汽车理论习题

1、2012-2013（B） 2012-2013学年第一学期期末考试试题（B卷）汽车理论使用班级：09010141，09010142，总分 得分 一、名词解释（5分×5=25分）1、汽车的动力性：2、等速百公里燃油消耗量曲线：3、汽车的制动跑偏：4、回正力矩：5、制动器的热衰退：得分 二、填空题（每空1分，共20分）1. 汽车动力性评价指标是:_和_。2. 汽车的行驶阻力主要有_、_、_和_。3. 发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为_。4. 汽车燃油经济性常用的评价指标是_。5. 汽车动力装置参数系指_和_。6. 汽车只有具有足够的_，同时地面又能提

2、供较高的_时，才能获得足够的地面制动力。7. 汽车的稳态转向特性分为_、_、_。8. 由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住无法通过的现象称为_。9. 车辆尾部触及地面而不能通过时称_失效。10. 轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、_与_之间的关系。得分 三、简答题（6分×6=36分）1. 试分析汽车变速器由二档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性的影响。2. 一般来说，增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，为什么？3. 简述汽车制动跑偏的两个原因。4. 简述汽车通过性的几何参数。5. 为什么汽车应具有适度的不足转向特性？6. 简述滑水现象。得分 四、综合

3、分析题（19分）1. 某一汽车是具有固定比值的制动器制动力汽车，已知其前轮制动力 F1=600N，并知此车的制动器分配系数0=0.5，试求：（1）后轮制动器制动力F2; （3分）（2）若该汽车具有I曲线特征，求该汽车的同步附着系数0。（4分）（L=3300mm,a=2050mm,b=1250mm,hg=0.6m） （3）分析汽车在=0.8的路面上制动时汽车的抱死情况。（3分）2. 论述汽车制动过程中的四个阶段，及四个阶段的运动状态。（9分）2012-2013（A） 2012-2013学年第一学期期末考试试题（A卷）汽车理论 使用班级：09010141，09010142，总分 得分&#

4、160; 一、名词解释（5分×5=25分）1. 汽车功率平衡图： 2. 等速百公里燃油消耗量： 3. 汽车制动方向稳定性: 4. 汽车的操纵稳定性： 5. 汽车的通过性： 得分  二、填空题（每空1分，共20分）1. 汽车的空气阻力分为_ _和_ 两种。2. 汽车转向盘的两种输入形式是：_ _ 和_ _ 。3. 汽车制动的全过程包括 、 、 、 四个阶段。4. 车轮半径可分为_ 、_ 和_ 。5. 拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：_ 和 。6. 汽车的时域响应可分为不随时间变化的 和随时间变化的 。7. 确定最大传动比时,要考虑三方面的问题:_ _、 _以及 。8.

5、在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的_ _和_ 这两个性能的要求。得分  三、简答题（6分×6=36分）1. 什么是道路阻力系数，请写出它的表达式。 2. 简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。 3. 当制动器制动力足够时，简述制动过程可能出现的三种抱死情况。 4为了提高汽车的燃油经济性,从汽车使用方面考虑可采取那些途径? 5. 简述决定汽车制动距离的主要因素。 6. 简述表征稳态响应的几个参数。 得分  四、综合分析题（19分）1. 某轿车轴距L=3.0m，质心至前轴距离a=1.55m，质心至后轴距离b=1.45m，汽车前轮总侧偏刚度 k1=-630

6、0N/rad，后轮总侧偏刚度 k2=-110000N/rad，汽车的总质量为2000kg， 当车速为22.35m/s时，计算: （1）该车的稳定性因数K；确定此时汽车的转向特性。（2分）（2）汽车的稳态横摆角速度增益。（4分）（3）该车的特征车速或临界车速。（4分） 2. 写出汽车的后备功率方程式并画图表示，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。（9分） 2013-2014试题（A） 2013-2014学年第一学期期末考试试题（A卷）汽车理论使用班级：10010141，10010142，总分 得分 一、判断题（2分×6=12分）1. 超车时应该将变速器换入高

7、一档的档位。（ ）2. 为了提高汽车的燃油经济性行驶过程中应该尽量选择高档。（ ）3. 降低空气阻力系数CD是降低空气阻力的主要手段。（ ）4. 车辆在半流体泥浆中行驶受到的阻力大小与泥浆的密度无关。（ ）5. 轮胎气压越低，轮胎的侧偏刚度越大。（ ）6. 汽车的制动距离越短说明汽车的制动性能越好。（ ）得分 二、填空题（每空1分，共20分）1. 车轮处于无载时的半径称为。2. 汽车所受的压力阻力分为和。3. 地面对轮胎切向反作用力的极限值称为。4. 汽车燃油经济性常用的评价指标是 。 5. 传动系的档位数（增多或减少）时，有利于提高汽车的燃油经济性。6. 评价制动效能的指标是_和_

8、。7、转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径，过多转向汽车的转向半径。8、汽车传动系各档的传动比大体上是按_分配的。9、汽车的稳态转向特性分为、。10、汽车操纵稳定性试验评价有和两种方法。11、汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与路面间的夹角为。12、车辆尾部触及地面而不能通过时称为失效。得分 三、名词解释（4分×5=20分）1、汽车功率平衡图：2、汽车的燃油经济性：3、汽车比功率：4、汽车制动方向稳定性：5、汽车的操纵稳定性：四、简答题（6分×6=36分）1. 试写出汽车的行驶平衡方程式，并解释每项的含义及计算公式。2.如果轮胎使用

9、不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明原因。3. 一般来说，增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，为什么？4. 为什么汽车使用高档行驶的时候燃油消耗量低？5.汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段？各个阶段有何特点？。6.简述汽车通过性的几何参数。得分 五、综合分析题（12分）为什么汽车制动时前轮先抱死会失去转向能力，后轮先抱死会出现摆尾侧滑？2005-2006试卷（A） 2005-2006学年第一学期末考试试题（A卷）汽车理论使用班级：02015401，02015402 总分 得分   一、

10、名词解释（4分×5=20分） 1. 汽车动力性 2. 等速百公里燃油消耗量 3. 汽车制动性能 4.回正力矩 5. 汽车的后备功率 得分    二、填空题（每空1分，共20分）1. 从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发,汽车的动力性主要由_ _和_等三方面的指标来评定.2.汽车动力装置参数是指和。3.汽车的制动性主要通过和来评价.4.汽车的支承通过性常用评价指标有、 和。 5.描述和评价汽车稳态响应的参数主要有，和。6.汽车只有具有足够的制动器制动力,同时地面又能提供较高的

11、时,才能获得足够的地面制动力。7.制动时，汽车跑偏的原因有和。8.确定最大传动比时，主要考虑三方面问题和。 得分    三、简答题（6分×4=24分）1. 一般来说，增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，为什么？   2. 为什么说后轴侧滑是一种不稳定的危险的工况?   3. 简述汽车的平顺性。   4简述制动器制动时的四个过程。      得分   &

12、#160;四、分析题（12分×2=24分）1.     从分析汽车直线行驶制动侧滑试验中，可得出哪些结论？（试验是在一条一侧有2.5%的横向坡的平直混凝土路面上进行的。试验用的轿车有调节各个车轮制动器液压的装置，以控制每根车轴的制动力，达到改变前、后轮抱死拖滑次序的目的。）        2.      请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系。   

13、0;      得分    五、计算题（12分） 某轿车轴距L=3.0m，质心至前轴距离a=1.55m，质心至后轴距离b=1.45m，汽车前轮总侧偏刚度 k1=-6300N/rad，后轮总侧偏刚度 k2=-110000N/rad，汽车的总质量为2000kg， 当车速为22.35m/s时，计算: （1）该车的稳定性因数K；确定此时汽车的转向特性。（2）汽车的稳态横摆角速度增益。（3）该车的特征车速或临界车速。      

14、0;    2006-2007试卷（A） 2006-2007学年第一学期末考试试题（A卷）汽车理论使用班级： 总分 得分   一、名词解释（4分×5=20分） 1. 汽车的燃油经济性  2. 发动机特性曲线  3. I曲线  4. 汽车的操纵稳定性  5.轮胎的侧偏现象  得分    二、填空题（每空1分，共20分）1. 汽车的行驶阻力可分为、和。

15、2. 平顺性的常用评价方法有和。3. 汽车制动的全过程大致分为四个阶段，即、。4. 汽车空气阻力中的压力阻力包括、和 。5. 机械振动对人体的影响，取决于振动的频率、和，而且每个人的心理与身体素质不同，故对振动的敏感程度有很大的差异。6. 汽车的稳定转向特性分为三种类型：、。得分    三、简答题（6分×6=36分）1. 为了提高汽车的燃油经济性,从汽车使用方面考虑可采取那些途径?   2. 什么是制动效能？其评价指标是什么？   3. 简述决定汽车制动距离的主要因素。 &#

16、160;  4试写出汽车的行驶平衡方程式，并解释每项的含义及表达式。     5.给出表征汽车通过性的主要几何参数。    6. 简述表征稳态响应的几个参数。     得分    四、综合分析题（12分×2=24分）1.用静态储备系数S.M来表征汽车稳态响应。（1）解释中性转向点的定义。（2）求静态储备系数S.M的表达式及表达式中各符号的意义。（3）用静态储备系数S.M分析汽车的稳态响应

17、。             2. 某一汽车是具有固定比值的制动器制动力汽车，已知其前轮制动器制动力 u=600N;并知此车的制动力分配系数.，试求：（）求轮制动器制动力u；（）若该汽车具有曲线特性，求该汽车的同步附着系数。（3300mm,a=2315mm,b=1250mm,hg=0.6m）   2007-2008试卷（A） 2007-2008学年第一学期末考试试题答案（A卷）汽车理论基础一、名词解释（4分×5=20分）

18、0;1. 汽车的动力性   2. 等速百公里燃油消耗量：    3. 汽车的制动跑偏：    4. 汽车的操纵稳定性：    5. 汽车的通过性：    二、填空题（每空1分，共20分）1. 汽车动力性评价指标是:_和_。2. 汽车转向盘的两种输入形式是：_和_。3. 汽车制动的全过程大致分为四个阶段，即、。4. 汽车的行驶阻力主要有_、和。5. 汽车燃油经济性常用的评价指标是_。6. 汽车的稳定转向特性分

19、为三种类型：、。7. 确定最大传动比时,要考虑三方面的问题:_、_以及。得分    三、简答题（6分×6=36分）1. 试写出汽车的行驶平衡方程式，并解释每项的含义。   2. 什么是汽车的驱动力？请写出它的表达式。    3. 简述决定汽车制动距离的主要因素。    4简述货车采用拖挂运输降低燃油消耗量的原因。    5. 简述汽车制动跑偏的两个原因。   

20、0;6. 简述表征稳态响应的几个参数。    四、综合分析题（12分×2=24分）1. 某轿车轴距L=3.0m，质心至前轴距离a=1.55m，质心至后轴距离b=1.45m，汽车前轮总侧偏刚度 k1=-6300N/rad，后轮总侧偏刚度 k2=-110000N/rad，汽车的总质量为2000kg， 当车速为22.35m/s时，计算: （1）该车的稳定性因数K；确定此时汽车的转向特性。（2）汽车的稳态横摆角速度增益。（3）该车的特征车速或临界车速。        

21、60;  2.       写出汽车的后备功率方程式并画图表示，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。     2007-2008试卷（B） 2007-2008学年第一学期末考试试题答案（B卷）汽车理论 一、名词解释（4分×5=20分）1. 附着力   2. 等速百公里燃油消耗量曲线    3. 制动器制动力    4. 汽车制动方

22、向稳定性    5.中性转向点  得分    二、填空题（每空1分，共20分）1. 汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的_ _阻力和来自空气的_ _ _阻力。2. 汽车的行驶方程式是_。3. 车轮处于无载时的半径称为。4. 同一车速下,汽车应尽量用_档工作,以节约燃油。5. 轮胎在积水层的路面滚动时其接触面可分为水膜区、和_三个区域。6. 轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩，该力矩称为_。7. 制动时汽车自动向左或向右偏驶称为_。8. 决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用

23、时间、_以及_。9. 汽车的制动性主要由_和_来评价。10. 汽车支撑通过性的评价指标是、。11.机械振动对人体的影响取决于振动的、和持续时间。得分    三、简答题（6分×6=36分）1. 画图并简述驱动力与行驶阻力平衡图的定义。   2. 什么是汽车的加速阻力？请写出它的表达式。  3.为了提高汽车的燃油经济性,从汽车使用方面考虑可采取那些途径?   4.简述轮胎的侧偏现象。    5. 为什么说增加档位数会改善汽车的动力

24、性和燃油经济性？    6. 简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。     得分    四、综合分析题（12分×2=24分）1.     从分析汽车直线行驶制动侧滑试验中，可得出哪些结论？（试验是在一条一侧有2.5%的横向坡的平直混凝土路面上进行的。试验用的轿车有调节各个车轮制动器液压的装置，以控制每根车轴的制动力，达到改变前、后轮抱死拖滑次序的目的。）    &

25、#160;        2. 某一汽车是具有固定比值的制动器制动力汽车，已知其前轮制动器制动力 u=600N;并知此车的制动力分配系数.6，试求：（）求轮制动器制动力u；（）若该汽车具有曲线特性，求该汽车的同步附着系数。（3200mm,a=2000mm,b=1200mm,hg=0.6m）    2010-2011试卷(A) 2010-2011学年第一学期期末考试试题（A卷）汽车理论 使用班级：      

26、             总分  得分    一、       填空题（每空1分，共25分）1. 汽车动力性评价指标是:_和_。2. 汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的_阻力和来自空气的_阻力。3. 坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为。4. 汽车燃油经济性常用的评价指标是_。5. 传动系的档位数（增多或减少）时，有利于

27、提高汽车的燃油经济性。6. 汽车动力装置参数系指_和_。7. 单位汽车总质量具有的发动机功率称为_。8.汽车的制动性主要由_和_来评价。9. 汽车转向盘的两种输入形式是：_和_。10. 机械振动对人体的影响取决于振动的频率、和持续时间。11. 汽车支撑通过性的评价指标是、。12. 汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与路面间的夹角为。13. 车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时称为失效。14. 轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、与之间的关系。 得分   二、      名词解释（4分×

28、;6=24分）1.      最高车速：  2.      附着率：  3.      汽车的燃油经济性：  4. 同步附着系数：  5. 汽车的通过性：  6. 汽车的平顺性：  得分   三、简答题（6分×7=42分）1. 什么是汽车的驱动力？请写出它的表

29、达式。    2. 简述汽车的驱动力图的定义并画出四档货车驱动力图。     3. 试分析影响汽车燃料经济性的主要因素。     4. 为什么汽车使用高档行驶的时候燃油消耗量低？     5. 简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。     6. 简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。    

30、60;7. 什么是制动跑偏？制动跑偏的原因有哪些？     得分    四、计算题（9分）某一汽车是具有固定比值的制动器制动力汽车，已知其前轮制动力F1=600N，并知此车的制动器分配系数0=0.5，试求：（1）后轮制动器制动力F2;（2）若该汽车具有I曲线特征，求该汽车的同步附着系数0。（L=3300mm,a=2050mm,b=1250mm,hg=0.6m）（3）分析汽车在=0.8的路面上制动时汽车的抱死情况。      2011-2012（A

31、） 2011-2012学年第一学期期末考试试题（A卷）汽车理论使用班级：08010141，08010142，总分 得分 一、 填空题（每空1分，共25分）1. 传动系功率损失可分为_ _和_ 两大类。2. 汽车的行驶阻力中，_ _阻力和_阻力是在任何行驶条件下都存在的。_ _阻力和_ _阻力仅在一定行驶条件下存在。3. 汽车的质量分为平移质量和_ _质量两部分。4. 汽车在接近于车速行驶时燃油消耗量最低。5. 有的变速器设有超速档,其传动比(即输入转速与输出转速之比)的值1。6. 确定最大传动比时,要考虑三方面的问题:以及。7. 评价制动效能的指标是_ _和_ 。8. 制动

32、力系数的最大值称为_ 。9. 轮胎在积水层的路面滚动时其接触面可分为 、和三个区域。 10. 汽车的稳态转向特性分为_、_、_。11. 以百分数表示的轮胎断面高H与轮胎断面宽B之比称为。12. 稳态横摆角速度增益是指与之间的比值。13. 汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与路面间的夹角为。得分 二、 名词解释（4分×6=24分）1. 汽车的动力性：2. 等速百公里燃油消耗量曲线：3. 轮胎的侧偏现象：4. 同步附着系数：5. 最小离地间隙：6. 制动器的热衰退： 得分 三、简答题（6分×7=42分）1. 简述影响滚动阻力的因素。2. 为了提高汽车

33、的燃油经济性,从汽车使用方面考虑可采取那些途径?3. 简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。4. 简述汽车制动跑偏的两个原因。5. 当制动器制动力足够时，简述制动过程可能出现的三种抱死情况。6. 为什么汽车应具有适度的不足转向特性？7. 简述表征稳态响应的几个参数。得分 四、计算题（9分）已知某汽车的总质量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋转质量换算系数=0.03，坡度角=5°，f=0.015，传动系效率T=0.85，加速度dV/dt=0.2m/s2，ua=30km/h，此时克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？习题集  一、填空题1.

34、 汽车动力性评价指标是:和。2. 传动系功率损失可分为和两大类。3. 汽车的行驶阻力主要有、和。4. 汽车的空气阻力分为和_两种。5. 汽车所受的压力阻力分为和。6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由引起,而相对来说较小。7. 常用加速时间和加速时间来表明汽车的加速能力。8. 车轮半径可分为、和。9. 汽车的最大爬坡度是指档的最大爬坡度。10.汽车的行驶方程式是。11.汽车旋转质量换算系数主要与、以及传动系统的转动比有关。12.汽车的质量分为质量和质量两部分。13.汽车重力沿坡道的分力成为。14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为。15.车轮处于无载时的半径称为

35、。16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为。17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为。18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为。19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为。20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越。21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的阻力和来自空气的阻力。22.汽车的行驶阻力中，阻力和阻力是在任何行驶条件下都存在的。阻力和阻力仅在一定行驶条件下存在。23、汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为。24、汽车的附着力决定于和。25、汽车的是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。26、传动系中和的功率损失占的比

36、重最大。27、道路坡度是以与之比来表示的。28. 同一车速下,汽车应尽量用 档工作,以节约燃油。29. 汽车燃油经济性常用的评价指标是 。 30. 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称作_。31. 汽车在接近于车速行驶时燃油消耗量最低。32. 拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：和。33. 传动系的档位数（增多或减少）时，有利于提高汽车的燃油经济性。34. 汽车动力装置参数系指和。35、汽车动力装置参数对汽车的与有很大影响。36. 确定最大传动比时,要考虑三方面的问题:以及。37. 有的变速器设有超速档,其传动比(即输入转速与输出转速之比)的值1。38. 汽车传动系

37、各档的传动比大体上是按_分配的。39. 最大传动比确定之后，还应计算驱动轮的，检查附着条件是否满足上坡或加速的要求。40. 在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的和这两个性能的要求。41. 设计中常先从保证汽车预期的来初步选择发动机应有的功率。42. 单位汽车总质量具有的发动机功率称为。43. 就普通汽车而言，传动系最大传动比是传动比与传动比的乘积。44. 制动效能的恒定性主要是指性能。45. 汽车的制动性主要由和来评价。46. 汽车只有具有足够的,同时地面又能提供较高的时,才能获得足够的地面制动力。47. 汽车制动力系数是与之比。48. 制动时汽车跑偏的原因有：和。49. 结冰的路面，峰值

38、附着系数约为_。50. 评价制动效能的指标是_和_。51. 在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为_。52. 地面制动力与垂直载荷之比称为。53、制动距离包括和两个阶段中汽车驶过的距离。54、决定汽车制动距离的主要因素是：、最大制动减速度即附着力以及。55. 制动力系数的最大值称为_。56. 侧向力系数是和之比。57. 轮胎在积水层的路面滚动时其接触面可分为、和三个区域。 58.制动时汽车自动向左或向右偏驶称为。59.制动的全过程可分为、和四个阶段。60.决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用时间、_以及_。61、抗热衰退性能与制动器及有关。62、与前轮失去转向能力是造成交通事故的重

39、要原因。63.汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度称为 性能。64. 汽车转向盘的两种输入形式是：和。65. 汽车的稳态转向特性分为_、_、_。 66. 轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩，该力矩称为。67. 汽车的时域响应可分为不随时间变化的和随时间变化的。68. 当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的。69. 以百分数表示的轮胎断面高H与轮胎断面宽B之比称为。70. 转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径，过多转向汽车的转向半径。71. 轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、与之间的关系。72. 侧向

40、弹性的车轮滚动时，接触印迹的中心线与车轮平面的夹角即为。73.是评价汽车机动灵活性的物理参量。74. 汽车操纵稳定性试验评价有和两种方法。75. 常用稳态横摆角速度与前轮转角之比/）来评价稳态响应，该值被称为。76. K=0时汽车是中性转向，K>0时汽车是，K<0时汽车是。77. 使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力的作用点称为。78. 当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有转向特性。79. 机械振动对人体的影响取决于振动的、和持续时间。80. 平顺性的评价方法有两种：和。81. 根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车通过性又分为和。82. 由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住无法通

41、过的现象称为。83. 车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时称为失效。84. 车辆前端触及地面而不能通过时称为失效。85. 车辆尾部触及地面而不能通过时称为失效。86. 汽车支撑通过性的评价指标是、。87. 汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与路面间的夹角为。88. 汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与路面间的夹角为。89. 与汽车间隙失效有关的汽车整车几何尺寸称为。90、稳态横摆角速度增益是指与之间的比值。91、汽车都应具有适度的特性。92、驱动力系数是与之比。93、汽车的附着力决定于以及。94、抗热衰退性能与及有关。95、对于粘性土壤，最大剪切力仅与及轮胎的有关，而与轮胎给地

42、面的无关。96、驱动力系数为与之比。二、名词解释1、汽车的动力性：2、汽车的后备功率： 3、附着力： 4、发动机特性曲线 ： 5、附着率： 6、汽车功率平衡图： 7、 汽车的驱动力图： 8、 最高车速： 9、等速百公里燃油消耗量： 10、汽车的燃油经济性： 11.、等速百公里燃油消耗量曲线： 12.、汽车比功率： 13、制动器制动力 ： 14、同步附着系数： 。15、I曲线： 16、 制动效能： 17、 汽车的制动性： 18、 地面制动力： 19、汽车的制动跑偏： 20、汽车制动方向稳定性： 21、制动力系数： 22、峰值附着系数： 23、滑动附着系数： 24、制动距离： 25、 汽车的操纵稳

43、定性： 26、 轮胎的侧偏现象： 27、 回正力矩： 28、 中性转向点 29、侧偏角： 30、最小离地间隙： 31、f线组： 32、r线组： 35、 汽车的通过性 36、制动器的热衰退：三、问题简答 1、 试写出汽车的行驶平衡方程式，并解释每项的含义及计算公式。2.如果轮胎使用不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明原因。3. 什么是汽车的加速阻力？请写出它的表达式及各项表示的意义。4. 试分析汽车变速器由二档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性和经济性的影响。5. 试用驱动力-行驶阻力平衡图分析汽车的最高速和最大爬坡度。6. 简述汽车的后备功率的定

44、义及其对汽车的动力性和燃油经济性有何影响。7. 什么是汽车的驱动力？8. 分析汽车重力G增加对汽车行驶阻力的影响。9. 什么是道路阻力系数，请写出它的表达式。10.简述汽车的动力性定义及其评价指标。11. 轮胎的滚动阻力系数受哪些因素的影响？（15分）12. 一般来说，增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，为什么？13. 为了提高汽车的燃油经济性,从汽车使用方面考虑可采取哪些途径?14、为了提高汽车的燃油经济性，从汽车结构方面考虑可采取哪些途径?15、为什么大型轿车油耗较高？16、简述货车采用拖挂运输降低燃油消耗量的原因。17、试分析影响汽车燃料经济性的主要因素。18、如何制作等速百公里燃

45、料消耗量曲线。19、简述汽车的燃油经济性的定义及其评价指标。20. 为什么汽车高速行驶时燃油消耗量大？21. 为什么汽车使用高档行驶的时候燃油消耗量低？22. 为什么说增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性？23、简单叙述选择汽车发动机功率方法有哪些？ 24、简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。25、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？26、汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段？各个阶段有何特点？。27、分析汽车制动过程中减速度的变化规律。 28、简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。29、什么是制动跑偏？制动跑偏的原因有哪些？30、什么是汽

46、车的制动距离？主要与哪些因素有关？。31、简述汽车制动性的定义及其评价指标。32、写出滑动率的定义公式并解释其意义。33、简述滑水现象。34、当制动器制动力足够时，简述制动过程可能出现的三种抱死情况。35. 为什么说后轴侧滑是一种不稳定的危险的工况?36. 简述表征稳态响应的几个参数。37. 简述汽车通过性的几何参数。38.为什么汽车应具有适度的不足转向特性？39、简述为什么轮胎气压降低滚动阻力系数f增加。40、汽车的稳态转向特性有哪些类型？分别具有什么行驶特点？四计算与分析题1、某汽车为了节省燃油采用拖挂运输，其主车（4X2后驱动）总重50KN，前后轴垂直重量分别为20 KN、30 KN，挂

47、车总重40 KN。主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力Ft=4 KN，变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。求：当路面附着系数=0.4时，该车在哪些档位能正常行驶？2、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数值最小应为多少？3、某一汽车是具有固定比值的制动器制动力汽车，已知其前轮制动力 F1=600N，并知此车的制动器分配系数0=0.5，试求

48、：（1）后轮制动器制动力F2;（2）若该汽车具有I曲线特征，求该汽车的同步附着系数0。（L=3300mm,a=2050mm,b=1250mm,hg=0.6m） （3）分析汽车在=0.8的路面上制动时汽车的抱死情况。4、某轿车轴距L=3.0m，质心至前轴距离a=1.55m，质心至后轴距离b=1.45m，汽车前轮总侧偏刚度 k1=-6300N/rad，后轮总侧偏刚度 k2=-110000N/rad，汽车的总质量为2000kg， 当车速为22.35m/s时，计算: （1）该车的稳定性因数K；确定此时汽车的转向特性。（2）汽车的稳态横摆角速度增益。（3）该车的特征车速或临界车速。5、已知某汽车的总质量

49、m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋转质量换算系数=1.35，坡度角=5°，f=0.015，传动系效率T=0.85，加速度=0.2m/s2，ua=30km/h，此时克服各种阻力需要的发动机输出功率是多少？（g=10m/s2）6、已知某汽车质量为m=4000 kg ，前轴负荷1350 kg，后轴负荷为2650kg，hg=0.88m，L=2.8m，同步附着系数为0.6，试确定该车的制动器制动力分配系数是多少？7、一辆具有1.95m2前端面积和空气阻力系数为0.42的轿车，以90km/h速度行驶，如果车辆遇到40km/h速度的顺风或者逆风，计算顺风、逆风两种条件下的空气阻力和克服空气阻力所需要的发动机功率。 五、问答题：1、为了降低空气