物流管理课件第6章学习教案

1、物流管理物流管理(gunl)课件第课件第6章章第一页，共63页。第1页/共63页第二页，共63页。运输是物流的主要职能之一. 是物流系统中最重要(zhngyo)的子系统之一.同时，运输也影响物流系统的设计。运输功能物料转移物料短期保管运输系统投资特性运输决策的参与者第2页/共63页第三页，共63页。运输的主要目的，就是以最低的时间、财务和环境资源运输的主要目的，就是以最低的时间、财务和环境资源成本，将物料从原产地或供应地转移到特定的需求地点。成本，将物料从原产地或供应地转移到特定的需求地点。物料在转移过程中应该保质保量的完成物料在转移过程中应该保质保量的完成(wn chng)(wn chng)

2、运运输作业。输作业。 第3页/共63页第四页，共63页。运输还可以实现对物料进行临时性的短期保管，运输还可以实现对物料进行临时性的短期保管，甚至物料装入运输工具处于移动状态，我们也甚至物料装入运输工具处于移动状态，我们也可以将其视为一种动态的、流动的保管工作。可以将其视为一种动态的、流动的保管工作。如果如果(rgu)(rgu)运输中的物料需要短暂的储存，短运输中的物料需要短暂的储存，短时间内又要再次运输，而装卸的费用可能会超时间内又要再次运输，而装卸的费用可能会超过储存在运输工具中的费用时，就可以将物料过储存在运输工具中的费用时，就可以将物料临时性的存放在运输工具上。临时性的存放在运输工具上。

3、第4页/共63页第五页，共63页。物流要发展，交通运输系统必须先行。因此大物流要发展，交通运输系统必须先行。因此大力发展交通运输业，为各行各业提供优质运输力发展交通运输业，为各行各业提供优质运输服务，已越来越迫切。但是我们国家经济实力服务，已越来越迫切。但是我们国家经济实力还不够强大，而且由于历史上交通投资欠账较还不够强大，而且由于历史上交通投资欠账较多，国家投资不可能一时全部满足交通建设的多，国家投资不可能一时全部满足交通建设的需要。因此，根据我国的特点，研究如何确定需要。因此，根据我国的特点，研究如何确定合理的投资规模，使有限的资金合理分配合理的投资规模，使有限的资金合理分配(fnpi)(

4、fnpi)到交通业的各个环节，以获得最佳投到交通业的各个环节，以获得最佳投资效益，就成为目前加速发展交通运输业的关资效益，就成为目前加速发展交通运输业的关键问题。键问题。第5页/共63页第六页，共63页。托运人和收货人托运人和收货人承运人承运人政府政府(zhngf)(zhngf)公众公众第6页/共63页第七页，共63页。公 众政 府托运人收货人承运人信息流货物流图3-1 运输决策影响因素第7页/共63页第八页，共63页。第8页/共63页第九页，共63页。第9页/共63页第十页，共63页。第10页/共63页第十一页，共63页。第11页/共63页第十二页，共63页。第12页/共63页第十三页，共6

5、3页。第13页/共63页第十四页，共63页。第14页/共63页第十五页，共63页。第15页/共63页第十六页，共63页。第16页/共63页第十七页，共63页。第17页/共63页第十八页，共63页。第18页/共63页第十九页，共63页。第19页/共63页第二十页，共63页。第20页/共63页第二十一页，共63页。第21页/共63页第二十二页，共63页。第22页/共63页第二十三页，共63页。第23页/共63页第二十四页，共63页。第24页/共63页第二十五页，共63页。第25页/共63页第二十六页，共63页。第26页/共63页第二十七页，共63页。第27页/共63页第二十八页，共63页。第28页

6、/共63页第二十九页，共63页。第29页/共63页第三十页，共63页。过去的五年，世界海运业面对国际航运市场长达过去的五年，世界海运业面对国际航运市场长达5 5年年的低迷，纷纷进行了战略性结构重组。一些大型航运的低迷，纷纷进行了战略性结构重组。一些大型航运公司纷纷寻求合作伙伴，班轮公司间共同派船、互租公司纷纷寻求合作伙伴，班轮公司间共同派船、互租舱位，各种形式的联合、联营使航运市场不断变化，舱位，各种形式的联合、联营使航运市场不断变化，船舶朝大型化、专业化、高速化、智能化快速发展，船舶朝大型化、专业化、高速化、智能化快速发展，出现了超级出现了超级(choj)(choj)航运公司。为了提高市场竞

7、争力航运公司。为了提高市场竞争力，我国航运企业也相应地进行了战略重组，成立了中，我国航运企业也相应地进行了战略重组，成立了中远、中海、长航、中外运以及招商等大型航运集团。远、中海、长航、中外运以及招商等大型航运集团。第30页/共63页第三十一页，共63页。货物集装箱运输保持了强劲的发展势头。货物集装箱运输保持了强劲的发展势头。19991999年年，我国沿海主要港口国际集装箱吞吐量达到，我国沿海主要港口国际集装箱吞吐量达到15601560万万标箱，继续保持了标箱，继续保持了“八五八五”以来年均增长率以来年均增长率30%30%左右左右的强劲势头。港口运输货物集装箱化率达到的强劲势头。港口运输货物集

8、装箱化率达到65%65%，接，接近世界水平。上海、深圳、青岛、天津、广州、宁近世界水平。上海、深圳、青岛、天津、广州、宁波集装箱枢纽港的地位波集装箱枢纽港的地位(dwi)(dwi)不断提高，上海港不断提高，上海港19991999年已进入世界集装箱大港年已进入世界集装箱大港1010强之列。强之列。第31页/共63页第三十二页，共63页。水路客运量，旅客周转量的下降说明，随着人水路客运量，旅客周转量的下降说明，随着人们现代化生活节奏的加快，水路客运的常规客运们现代化生活节奏的加快，水路客运的常规客运已开始已开始(kish)(kish)向高速化、旅游化、客滚化、区向高速化、旅游化、客滚化、区域化方向

9、发展，水运客运企业正按照市场的变化域化方向发展，水运客运企业正按照市场的变化，进行运输结构的调整。，进行运输结构的调整。第32页/共63页第三十三页，共63页。水路运输这五年，是深化改革，扩大开放，加快水路运输这五年，是深化改革，扩大开放，加快水运结构调整，积极推进两个根本性转变，逐步建水运结构调整，积极推进两个根本性转变，逐步建立和完善统一开放、竞争有序的水运市场的调整时立和完善统一开放、竞争有序的水运市场的调整时期，数字的下降，正好说明期，数字的下降，正好说明(shumng)(shumng)水运企业在水运企业在市场经济中已经学会按市场规律组织生产，正好说市场经济中已经学会按市场规律组织生产

10、，正好说明明(shumng)(shumng)目前产业结构的调整已经奏效。水路目前产业结构的调整已经奏效。水路运输在综合运输体系中可以找到，也能够找到应有运输在综合运输体系中可以找到，也能够找到应有的位置。的位置。第33页/共63页第三十四页，共63页。第34页/共63页第三十五页，共63页。第35页/共63页第三十六页，共63页。第36页/共63页第三十七页，共63页。第37页/共63页第三十八页，共63页。第38页/共63页第三十九页，共63页。第39页/共63页第四十页，共63页。第40页/共63页第四十一页，共63页。第41页/共63页第四十二页，共63页。第42页/共63页第四十三页，共63页。第43页/共63页第四十四页，共63页。第44页/共63页第四十五页，共63页。第45页/共63页第四十六页，共63页。第46页/共63页第四十七页，共63页。第47页/共63页第四十八页，共63页。第48页/共63页第四十九页，共63页。第49页/共63页第五十页，共63页。第50页/共63页第五十一页，共63页。第51页/共63页第五十二页，共63页。第52页/共63页第五十三页，共63页。第53页/共63页第五十四页，共63页。第54页/共63页第五十五页，共63页。第