0426超级精讲25课后题

1、第三章地铁防火1 .在地铁建筑防火设计要求中，安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于（）mA.5B.20C.15D.102 .地铁的地下车站设置的商铺总面积超过（）m2时应设自动喷水灭火系统。A.300B.400C.200D.5003 .某城市新建一条地铁路线，地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于（）itf。A.2000B.1000C.2500D.15004 .地铁站的地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）itf。A.2000B.1500C.2500D.50005 .

2、在地铁设计防火中，地下车站的站厅和站台、全封闭车道、防烟楼梯间和前室、连续长度大于（）的区间应设置机械防排烟设施。A.400mB.300mC.100mD.200m6 .地下车站的公共区，以及设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区。站厅与站合的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）。A.500m2B.2000m2C.750m2D.1000m27 .关于地铁建筑安全疏散的说法中，错误的是（）50mA.站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得大于8 .车站的安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC设备与管理用房区房间单面布置时，疏

3、散通道宽度不得小于1.2mD.设备与管理用房区房间双面布置时，疏散通道宽度不得小于1.5m8.地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法错误的是（）A.当火灾位于列车尾端时，应在列车头端侧车站送风，列车尾端侧车站排风8 .当火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与行车方向一致C.当火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与行车方向相反D.当火灾位于列车头节时，应在列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风9 .下列关于地铁建筑防火设计要求的说法，错误的是（）A.当设备与管理用房区的房间双面布置时，疏散通道宽度不得小于1.5mB.地下车站公共区的垃圾箱、广告灯箱、导向标志等应采用不低于B1级难燃材料C地下换乘车站

4、当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000平方米D.地下车站设置的商铺总面积超过500平方米时应设置自动喷水灭火系统10 .地铁建筑结构特殊，不同于其他普通建筑，其防火应根据其建筑特性和火灾特点采取相应的措施。以下关于地铁建筑的防火错误的是（）A.站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000itf,设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2B.地下车站站台和站厅公共区应划分为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500m2C防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.50h的楼板D.地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐

5、火等级不应低于二级，控制中心的耐火等级应为一级11 .某地铁站台设置格栅吊顶，总面积为2000平方米，镂空面积为1000平方米，则感烟火灾探测器宜（）。A.设置在吊顶下方B.根据试验结果确定C同时设置在吊顶上方和下方D.设置在吊顶上方12 .某地铁车站地下设备与管理用房排烟风机，下列说法正确的是（）A.应保证在280C时能连续有效工作0.5hB.应保证在250c时能连续有效工作0.5hC.应保证在250c时能连续有效工作1hD.应保证在280c时能连续有效工作1h第四章城市交通隧道防火1 .某拟建中的隧道是目前国内最长的高速公路隧道之一，它的防灾问题一直是各方面关注的焦点，泡沫-水喷淋系统，是

6、长大公路隧道工程中值得推荐的防灾新技术。某隧道内设置泡沫一水喷淋系统，则在发生火灾时，泡沫混合液与水的连续供给时间之和应不小于（min。A.15B.60C.90D.302 .城市交通隧道内附设的地下设备用房，每个防火分区的最大允许面积不应大于（）平方米A.2000B.1500C.500D.10003 .根据建筑设计防火规范（GB50016-2014）,封闭段长度为1000m的可通行危险化学品机动车的单孔隧道为（）隧道。A.二类B.三类C.一类D.四类4 .某双孔隧道，仅限通行非危险化学品等机动车，其封闭段长度为2500米，按建筑设计防火规范GB50016-2014的要求，该隧道应为（）隧道A.

7、二类B.一类C三类D.四类5 .隧道工程的防排烟范围包括车道、专用疏散通道及设备管理用房等，有多种排烟模式可以选择。其中，排烟和平时隧道通风系统兼用，通常设置风道均匀排风、均匀补风的排烟模式是（）A.重点排烟B.横向排烟C.半横向排烟D.纵向排烟6 .隧道工程的排烟模式通常可分为纵向、横向（半横向）及重点模式。以下关于隧道的排烟模式的说法，错误的是（）A.某经常发生交通阻塞的隧道，采用重点排烟方式B.某长度为2500m的隧道，采用横向排烟的方式C某长度为3500m的隧道，采用纵向分段排烟方式或重点排烟方式D.某单洞双向交通的隧道，采用重点排烟方式7 .下列关于隧道内的机械排烟系统的说法，不符合

8、规定的是（）A.采用全横向和半横向通风方式时，可通过排风管道排烟8 .采用纵向排烟方式时，纵向气流的速度不应小于2m/s,并应大于临界风速C排烟风机应能在280摄氏度时连续正常运行不小于30minD.排烟管道的耐火极限不应低于1.00hA.隧道封闭段长度为B.隧道封闭段长度为C隧道封闭段长度为D.隧道封闭段长度为9 .下列哪种城市交通隧道的消防用电可按二级负荷要求供电（）1300m的仅限通行非危险化学品等机动车的双孔隧道550m的可通行危险化学品等机动车的双孔隧道550m的可通行危险化学品等机动车的单孔隧道1600m的仅限通行非危险化学品等机动车的单孔隧道10 下列关于隧道的说法正确的是（）。

9、A.为隧道供电的柴油发电机房设置的储油间，应采用防火墙和能自行关闭的乙级防火门与发电机房和其他部位分隔开B.隧道主要依据隧道建设规模、设计和施工方法、横断面形式以及交通运营特点进行分类，其中按建设长度可分为短隧道、中长隧道、长隧道C隧道的火灾危险性表现在人员伤亡众多、经济损失巨大、次生灾害危害严重D.当隧道封闭段长度超过800m时，宜设置消防控制室10 .下列关于双孔隧道设置车行或人行横通道或疏散通道的要求，错误的是（A.双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，入口的间隔，宜为250m300mB.非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散车道,道入口的间隔宜为500m1000mC水底隧道宜设置车行横

10、通道或车行疏散车道，入口的间隔宜为1000m1500mD.车行横通道和车行疏散车道的净宽度不应小于人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道4.0m,净高度不应小于4.5m；人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1.2m,净高度不应小于2.1m11 .根据建筑设计防火规范GB50016-2014有关城市交道隧道说法不正确的是（）。A.可通行化学品等机动车长度为2500m的隧道为一类隧道B.长度为3500m的隧道可采用纵向分段排烟的方式C通行机动车的一、二、三类隧道应设置排烟设施D.封闭段长度小于1500m的隧道可不设消防控

11、制室12 .某地区有一条城市交通隧道，长度3000m,按照防火规范的要求，下列说法不正确的是（）A.隧道内的消火栓用水量不应小于15L/SB.隧道内的变电站应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔C隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大1500m2D.按照隧道的分类，该隧道属于长隧道13 .隧道火灾由于其危险性及自身特点，应对隧道中采取针对性的防火技术措施，下列有关报警隧道内报警设施的设置，根据火灾自动报警规范不符合要求的是（）A.隧道长度L为2000m的隧道，可设置一台火灾报警控制器B.车行隧道内每隔50m设置手动报警按钮C隧道入口外10

12、0-150m处，应设置报警信号装置D.隧道封闭段长度超过1000m时，宜设置消防控制室第五章加油加气站防火1 .加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的（）A.15%B.20%C.10%D.25%2 .加油岛、加气岛及及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚有效高度不应小于（）m。A.8B.3C.4.5D.53 .某城市一级加油站，配置了卸油和油气回收系统，则其埋地油罐距离重要公共建筑的防火间距最小为（）m。A.25B.20C.35D.304 .液化石油气加气站采用埋地储罐，一级站的消火栓消防用水量不应小于（），二、三级站消火栓消防

13、用水量不应小于（）A.25L/S,10L/SB.10L/S,5L/SC.15L/S,10L/SD.20L/S,15L/S5 .二级加油站的等级划分标准为（）m3。A.60总容积w120,单罐容积w30B.150总容积w210,单罐容积w50C.90总容积w150,单罐容积w50D.90总容积w150,单罐容积w306 .某LNG加气站，设置了3个容积为50m3的LNG储罐，该LNG加气站的等级应是（）。A.四级B二级C.一级5D.三级7 .某城市的中心区新建加油加气站，以下（）不符合规定要求，不宜建设。A.CNG加气母站8 .三级加油站C二级加气站D.二级加油加气合建站8.市建成区新建CNG加

14、气站，下列关于该加气站储气设施总容积的说法中，错误的是（）A.CNG常规加气站储气设施的总容积不应超过30m38 .CNG加气子站内设置有固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于1辆C.CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120m3D.CNG加气子站内无固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于3辆9 .某城市建成区靠近城市道路拟新建一座汽车加油加气站，下列关于其防火要求，说法错误的是（）。A.站房与设贾在辅助服务区内的员工宿舍合建，设置无门窗洞口且耐火极限不低于3.00h的实体墙分隔B.站房的耐火等级为二级，站房内设非明火餐厨设备C.场地罩棚有效高度4m,边缘与加油机或加

15、气机的平面距离2mD.罩棚顶棚的承重构件为钢结构，其耐火极限为0.25h10 .某LPG加气站设置了1个容积为30m3储气罐，1个容积为25m3的储气罐。按照汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012（2014年版）的规定，该LPG加气站的等级应是（）A.四级B.三级C二级D.一级11 .某新建的汽车加油、加气合建站，根据加油、加气站建筑防火的通用要求，下列说法中，错误的是（）。A.加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设B.钢制油罐、液化石油气储罐，液化天然气储罐必须进行防雷接地，接地点不应少于一处C.锅炉宜选用额定供热量不大于140KW的小型锅炉D.加油、加气站内的站房及其他附属

16、建筑物的耐火等级不低于二级12.下列关于加油加气站平面布局的说法中，不正确的是（）A.加油加气站内的经营性餐饮、站房等不应布置在加油加气作业区内B.加油加气站站内停车位应为平坡，道路坡度坡度不应大于8%,且宜坡向站外C加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙且与爆炸危险区域边界D.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，线的距离不应小于3m13.某加油加气合建站设置了2个容积为30m3的汽油罐，1个容积为50m3的柴油罐，1个容积为30m3的LPG罐。下列关于其消防设施的设置，不符合规范要求的是（）A.每两台加气机配置不少于2具4

17、kg手提式干粉灭火器B.加油加气合建站配置灭火毯5块、沙子2mC地上LPG储罐配置两台不小于35kg推车式干粉灭火器D.每两台加油机配置不少于1具4kg手提式干粉灭火器和1具4L泡沫灭火器14 .下列加油加气站的相关说法中，不正确的是（）。A.在城市建成区内，CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120立方米B.某加油站中有3个单罐容积为40立方米的汽油罐，有1个单罐容积为50立方米的柴油罐，则可确定该加油站为一级加油站C.某LPG加气站的LPG储罐总容积为50立方米，单罐容积均为25立方米，则可确定该LPG加气站为一级加气站D.CNG常规加气站可采用LNG储罐作补充气源15 .关于加油加气站

18、的建筑防火，下列说法正确的是（）A.加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级应为一级B.汽车加油站的加油机不得设在室内C液化石油气加气站的液化石油气罐设在地下室内时，该地下室专用房间的耐火等级应为一级D.压缩天然气加气站的加气机设在室内时，该专用房间的屋面应采用不燃性轻质材料制作16 .某LPG加气站设置了1个容积为30m3储气罐，1个容积为25m3的储气罐。按照汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012（2014年版）的规定，该LPG加气站的等级应是（）A三级B.一级C二级D.四级17 .下列（）加油加气站不属于一级站A.LPG储罐总容积VW45m3,LPG储罐总容积与油品储罐

19、总容积合计120m3vVW180m3的加油与LPG加气合建站B.总容积150m3vVW210m3,单罐容积VW50m3的力口油站C.油品储罐总容积VW90m3,常规CNG加气站储气设施总容积VW24m3的加油与CNG加气合建站D.总容积45m3vVW60m3,单罐容积VW30m3的LPG加气站18 .下列关于加油加气站建筑防火通用要求，说法错误的是（）A.站内地面雨水不应散流排出站外。B.加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h,罩棚顶棚其他部分应采用不燃烧体建造。C.液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体积聚的

20、其他植物。D.加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开。19 .关于汽车加油站，下列说法错误的是（）。A.站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%,且宜坡向站内B.加油作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面C汽车加油站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4m,双车道或双车停车位宽度不应小于6mD.站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m20 .以下关于加油加气站的防火设计，错误的是（）A.CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m,双车道或双车停车位宽度不应小于9mB.站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%,且宜坡向站外C在城市建成区不宜建成一级加气站、一级加

21、油站、一级加油加气合建站D.加油加气站的变配电问或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于2m答案及解析：第三章地铁防火1 .答案：D解析：地铁设计规范GB50157-2013,28.2.1,可知，在地铁建筑防火设计要求中，安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于10m。2 .答案：D解析：地铁设计规范GB50157-2013,28.3.6,可知，地铁的地下车站设置的商铺总面积超过500itf时应设自动喷水灭火系统。3 .答案：D解析：地铁设计规范GB50157-2013,28.2.2-1,地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火

22、分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500-。4 .答案：D解析：地铁设计规范GB50157-2013,28.2.2防火分区的划分应符合下列规定：1地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500itf；2地下换乘车站当共用一个站厅时.站厅公共区面积不应大于5000itf;3地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000m2,其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500itf；4车辆基地、控制中心的防火分区的划分，应符合现行国家标准建筑设计防火规范GB50016的有关规

23、定。所以，本题答案为Do5 .答案：B解析：地铁设计规范GB50157-2013,28.4.2,下列场所应设置机械防烟、排烟设施：地下车站的站厅和站台；连续长度大于300m的区间隧道和全封闭车道;防烟楼梯间和前室。6 .答案：B解析：教材389页，地下车站的公共区，以及设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区。站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000itf。7 .答案：B解析：地铁设计规范GB50157-2013,28.2.10-2,设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于1.2m,双面布置时不得小于1.5m,CD选项正确；根据28.2.7,站台和

24、站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得大于50m,A选项正确；根据7.3.3- -4,安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安4出口通道口部之间净距不应小于10m,B选项错误。8 .答案：C解析：教材393页，当列车中部节火灾时，一般为了避免更多的乘客受烟气影响，火灾通风气流与行车方向一致，疏散路径、通风模式同列车头火灾模式一样。由于列车中部着火，为了提高列车头、尾节列车上乘客生还机会，充分利用纵向应急通道更显重要。9 .答案：B解析：教材389页，地下车站公共区的设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料。地上、地下车站公共区的广告灯箱、导向标志、休息椅、电

25、话亭、售检票机等固定服务设置的材料，应采用不低于B1级难燃材料。10 .答案：D解析：地铁设计规范GB50157-2013,28.2.1,地铁各建（构）筑物的耐火等级应符合下列规定：地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级一；地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物，耐火等级不得低于二级；控制中心建筑耐火等级应为一级；车辆基地内建筑的耐火等级应根据其使用功能确定，并应符合现行国家标准建筑设计防火规范GB50016的有关规定。11 .答案：C解析：地铁站台等有活塞风影响的场所，镂空面积与总面积的比例为30%70%时，探测器宜同时设置在吊顶

26、上方和下方。12 .答案：C解析：地铁设计规范28.4.13,区间隧道事故、排烟风机、地下车站公共区和车站设备与管理用房排烟风机，应保证在250c时能连续有效工作1h;烟气流经的风阀及消声器等辅助设备应与风机耐高温等级相同。第四章城市交通隧道防火1 .答案：B解析：根据泡沫规7.1.3,泡沫水喷淋系统泡沫混合液与水的连续供给时间，应符合下列规定：泡沫混合液连续供给时间不应小于10min;泡沫混合液与水的连续供给时间之和不应小于60min。2 .答案：B解析：根据17版实务教材P398,隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许面积不应大于1500平方米3 .答案：A解析：根据建规表12.1.2

27、4 .答案：A解析：根据建规表12.1.25 .答案：B解析：根据17版实务教材P401,横向（半横向）排烟是一种常用的烟气控制方式。排烟和平时隧道通风系统兼用，横向方式通常设置风道均匀排风、均匀补风，半横向方式通常设置风道均匀排放、集中补风或不补风。6 .答案：B10解析：根据建规12.3.2,隧道内机械排烟系统的设置应符合下列规定：1、长度大于3000m的隧道，宜采用纵向分段排烟方式或重点排烟方式；2、长度不大于3000m的单洞单向交通隧道，宜采用纵向排烟方式；3、单洞双向交通隧道，宜采用重点排烟方式。根据17版实务教材P401,重点排烟适用于双向交通隧道或交通量较大、阻塞发生率较高的隧道

28、7 .答案：C解析：根据建规12.3.4,隧道内设置的机械排烟系统应符合下列规定：1、采用全横向和半横向通风方式时，可通过排风管道排烟；2、采用纵向排烟方式时，应能迅速组织气流、有效排烟，其排烟风速应根据隧道内的最不利火灾规模确定，且纵向气流的速度不应小于2m/s,并应大于临界风速；3、排烟风机和烟气流经的风阀、消声器、软接等辅助设备，应能承受设计的隧道火灾烟气排放温度，并应能在250c下连续正常运行不小于1.0h。排烟管道的耐火极限不应低于1.00ho8 .答案：A解析：根据建规12.5.1,一、二类隧道的消防用电应按一级负荷要求供电；三类隧道的消防用电应按二级负荷要求供电;再根据建规表12

29、.1.2查隧道的分类9 .答案：C解析：根据17版实务教材P398,为隧道供电的柴油发电机房设置的储油间，应采用防火墙和能自行关闭的甲级防火门与发电机房和其他部位分隔开；根据17版实务教材P394,隧道主要依据隧道建设规模、用途和施工方法、横断面形式以及交通模式进行分类，其中按建设长度可分为短隧道、中长隧道、长隧道、特长隧道；根据17版实务教材P400,当隧道封闭段长度超过1000m时，宜设置消防控制室。根据17版实务教材P396,隧道的火灾危险性表现在人员伤亡众多、经济损失巨大、次生灾害危害严重10 .答案：B解析：根据建规12.1.6,通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道的设置

30、应符合下列规定：1、水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m1500m;2、非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m;3、车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m,净高度不应小于4.5m；根据建规12.1.7,双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，并应符合下列规定：1、人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔，宜为250m300m；2、人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1.2m,净高度不应小于2.1m；11 .答案：D解析：根据17版实务教材

31、P400,当隧道封闭段长度超过1000m时，宜设置消防控制室根据建规12.3.2-1,长度大于3000m的隧道，宜采用纵向分段排烟方式或重点排烟方式；根据建规表12.1.2可知，可通行化学品等机动车长度为2500m的隧道为一类隧道11根据建规12.3.1,通行机动车的一、二、三类隧道应设置排烟设施。12 .答案：A解析：根据建规表12.1.2,长度为3000m的隧道应为长隧道；根据建规12.1.9,隧道内的变电站、管廊、专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔；根据建规12.1.10,隧道内地下设备用房的每个防火分区的

32、最大允许建筑面积不应大于1500m2,每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口，但必须至少设置1个直通室外的安全出口；建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口；根据建规12.2.2-5,隧道内的消火栓用水量不应小于20L/S,隧道外的消火栓用水量不应小于30L/S。长度小于1000m的三类隧道，隧道内、外的消火栓用水量可分别为10L/S和20L/S13 .答案：A解析：根据17版实务教材P400,当隧道长度L小于1500m时，可设置一台火灾报警控制器，长度L大于等于1500m时，可设置一台主火灾报警控制器和多台分火

33、灾报警控制器，其间宜采用光纤通信连接。第五章加油加气站防火1 .答案：D解析：根据汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012（2014版）11.4-11.4.3,加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。加气站、加油加气合建站内设置有LPG设备、LNG设备的场所和设置有CNG设备的房间内、罩棚下，应设置可燃气体检测器，其一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的25%q本题答案为D。2 .答案：C解析：教材410页可知本题答案为Co3 .答案：C解析：教材409页表4-5-8可知答案为Q4 .答案：C解析：根据汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012（2014版

34、）1026,液化石油气加气站采用地上储罐的，消火栓消防用水量不应小于20L/S,连续给水时间不应小于3h;采用埋地储罐的，一级站消火栓消防用水量不应小于15L/S,二、三级站消火栓消防用水量不应小于10L/S,连续给水时间不应小于1h。本题答案为Co5 .答案：C解析：教材404页表4-5-1可知答案为Q6 .答案：C解析：教材404页LNG等级划分表可知答案为Q127 .答案：A解析：教材408页，加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。城市建成区内的加油加气站，宣靠

35、近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。8 .答案：D解析：根据汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012（2014版）3.0.11,CNG加气站储气设施的总容积，应根据设计加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。在城市建成区内，CNG加气站储气设施的总容积应符合下列规定：1） CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120m3。2） CNG常规加气站储气设施的总容积不应超过30m3。3） CNG加气子站内设置有固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于1辆。固定储气设施采用储气瓶时，其总容积不应超过18m3;固定储气设施采用储

36、气井时，其总容积不应超过24m3。4） CNG加气子站内无固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于2辆5） CNG常规加气站可采用LNG储罐做补充气源，但LNG储罐容积、CNG储气设施的总容积和加气站的等级划分，应符合本规范第3.0.12条的规定。9 .答案：C解析：教材410页，加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设单棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。10 .答案：C解析：根据汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012（2014版）3.0.10,LPG加气站的等级划分表中规定，该LPG加气站共2个储气罐，总容积为40m3,且单罐不大于30m3,应属于二级LPG加气站。