维修技术-汽车维修方法之1拉拔法2收缩法3挖补法

1、3.3.挖补修复法挖补修复法1.拉拔拉拔修复法修复法2.收缩修复法收缩修复法1.拉拔拉拔修复法修复法 采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一。对于密封型车身面采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一。对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用气动凹坑拉出器或拉杆板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用气动凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。 常见的拉拔装置有凹坑拉出器、拉杠、吸盘。常见的拉拔装置有凹坑拉出器、拉杠、吸盘。21 1、凹坑拉出器、凹坑拉出器 凹坑拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩

2、状形式。拉出器一端的螺钉拧入凹坑拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩状形式。拉出器一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上销钉代替填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。 凹坑拉出器342 2、拉杆、拉杆 将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两侧向外提拉，视具体

3、情况在周围轻轻将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两侧向外提拉，视具体情况在周围轻轻捶击，将凹坑拉起，同时敲打其隆起点经整平后用气焊修补孔洞，喷漆复原。捶击，将凹坑拉起，同时敲打其隆起点经整平后用气焊修补孔洞，喷漆复原。拉 杆使用几根拉杆起大凹坑 使用拉杆的同时 敲打其隆起点 3 3、吸盘、吸盘 吸盘是一种简单工具，可以拉起浅的凹坑。作业时用吸盘附着在凹坑的中心并吸盘是一种简单工具，可以拉起浅的凹坑。作业时用吸盘附着在凹坑的中心并拉起，凹坑就能恢复正常形状而不损失油漆，也不需要在作表面修理。拉起，凹坑就能恢复正常形状而不损失油漆，也不需要在作表面修理。52.收缩修复法收缩修复法 当金属受到碰撞产

4、生严重损坏时，在折损处提出会受到拉伸，晶粒将相当金属受到碰撞产生严重损坏时，在折损处提出会受到拉伸，晶粒将相互远离，金属板变薄而产生延展。可以采用收缩的方法将金属分子拉回到其互远离，金属板变薄而产生延展。可以采用收缩的方法将金属分子拉回到其原来的位置，使其恢复到应有的厚度和形状。原来的位置，使其恢复到应有的厚度和形状。 收缩金属的方法有多种，对于板件边缘部分延展的金属，可以利用手工收缩金属的方法有多种，对于板件边缘部分延展的金属，可以利用手工矫正中收边的方法进行收缩。当延展发生在金属板中部时，不能用收边工艺矫正中收边的方法进行收缩。当延展发生在金属板中部时，不能用收边工艺收缩，一般采用收缩锤和

5、加热法对金属拉伸区进行收缩。收缩，一般采用收缩锤和加热法对金属拉伸区进行收缩。61 1、收缩锤收缩、收缩锤收缩 收缩锤工作表面上纵横交错的锯齿状凹槽锤击金属表面时，能使部分金属被挤收缩锤工作表面上纵横交错的锯齿状凹槽锤击金属表面时，能使部分金属被挤压到凹槽中形成波浪状而产生金属的堆积，从而将延展的板件表面拉紧。收缩，凸压到凹槽中形成波浪状而产生金属的堆积，从而将延展的板件表面拉紧。收缩，凸起变形也随之被消除。起变形也随之被消除。72 2、加热收缩法、加热收缩法 对金属局部材料进行加热使其膨胀，但周围材料的温度较低阻碍了受热部分的膨胀，对金属局部材料进行加热使其膨胀，但周围材料的温度较低阻碍了受

6、热部分的膨胀，使其受热部分的金属产生压缩压力而堆积变厚。冷却时，金属更大程度的收缩。使其受热部分的金属产生压缩压力而堆积变厚。冷却时，金属更大程度的收缩。 8火焰加热收缩：火焰加热收缩： 火焰加热法采用氧火焰加热法采用氧-乙炔焊的焊炬配合小号的焊嘴来完成。乙炔焊的焊炬配合小号的焊嘴来完成。 加热时，使焰心靠近金属加热时，使焰心靠近金属3mm左右的距离并保持稳定，直到金属开始发红，左右的距离并保持稳定，直到金属开始发红，然后缓慢地从加热中心向外沿圆周运动，直到整个需要加热的区域都变成鲜红色。然后缓慢地从加热中心向外沿圆周运动，直到整个需要加热的区域都变成鲜红色。 收起火焰，用钣金锤在加热区周围轻

7、敲，促使金属分子之间的靠拢。收起火焰，用钣金锤在加热区周围轻敲，促使金属分子之间的靠拢。 9 用焊炬对较大延展面积进行收缩用焊炬对较大延展面积进行收缩时，首先要收缩其最高点，然后再收时，首先要收缩其最高点，然后再收缩下一个最高点。依次类推，直到金缩下一个最高点。依次类推，直到金属各个部位收缩到原来的形状。属各个部位收缩到原来的形状。 注意：注意：收缩的次数要根据收缩状收缩的次数要根据收缩状况来定，不能对一个点重复加热，每况来定，不能对一个点重复加热，每个加热点之间的距离应保持在个加热点之间的距离应保持在20mm左右。左右。1011电加热收缩：电加热收缩： 利用导电介质与钢板接触时产生利用导电介

8、质与钢板接触时产生的电阻热来加热钢板。采用的导电介的电阻热来加热钢板。采用的导电介质有铜极和碳棒两种。质有铜极和碳棒两种。（1）铜极收缩）铜极收缩 铜极收缩质量好、变形小、热铜极收缩质量好、变形小、热影响低、操作简便。影响低、操作简便。 作业时，负极搭铁应固定在损失作业时，负极搭铁应固定在损失部位附近，铜极头为正极，使其对准部位附近，铜极头为正极，使其对准延展部位，轻轻施加一个压力，使钢延展部位，轻轻施加一个压力，使钢板轻微变形，启动开关，与极头接触板轻微变形，启动开关，与极头接触的钢板会逐渐出现红热，然后使用压的钢板会逐渐出现红热，然后使用压缩空气抢对加热部位进行冷却收缩。缩空气抢对加热部位

9、进行冷却收缩。 12（2）碳棒收缩）碳棒收缩 碳棒收缩与铜极收缩不同，碳棒碳棒收缩与铜极收缩不同，碳棒收缩所影响的范围大、收缩效果相对收缩所影响的范围大、收缩效果相对更明显。更明显。 作业时，将碳棒倾斜，轻轻接触作业时，将碳棒倾斜，轻轻接触钢板，启动开关，热能会在碳棒上产钢板，启动开关，热能会在碳棒上产生，通过碳棒传递到钢板，加热时应生，通过碳棒传递到钢板，加热时应从外侧开始，沿螺旋方向直至中心，从外侧开始，沿螺旋方向直至中心，加热处钢板逐渐成鲜红色，松开开关，加热处钢板逐渐成鲜红色，松开开关，将碳棒从钢板移开，使用压缩空气进将碳棒从钢板移开，使用压缩空气进行冷缩。行冷缩。13收缩法收缩法 优

10、点优点缺点缺点 收缩锤收缩收缩锤收缩 钢板不受热影响钢板不受热影响表面精度较差，只限于表面精度较差，只限于小的损伤部位小的损伤部位火焰收缩火焰收缩 收缩效果相对较好收缩效果相对较好对钢板热影响较大，热对钢板热影响较大，热辐射大辐射大铜极收缩铜极收缩 变形小、热影响小变形小、热影响小只能做小范围收缩、对只能做小范围收缩、对大面积的延展部位收缩大面积的延展部位收缩效率低。效率低。碳棒收缩碳棒收缩效率高、收缩效果效率高、收缩效果明显、热影响小明显、热影响小收缩部位留下划痕、表收缩部位留下划痕、表面变硬。面变硬。各种收缩方式的优缺点各种收缩方式的优缺点14 当汽车钣金件局部锈蚀或损伤到不可修复的程度时

11、，则需要将损伤部分切除，当汽车钣金件局部锈蚀或损伤到不可修复的程度时，则需要将损伤部分切除，然后用焊接的方法，焊上一块与切去部分形状的板料，使之得到镶补修复，这种然后用焊接的方法，焊上一块与切去部分形状的板料，使之得到镶补修复，这种修理方法称挖补修理法。修理方法称挖补修理法。 挖补有两种补焊的方法：一种是将补板制作得与切除部分的孔洞一致，采用挖补有两种补焊的方法：一种是将补板制作得与切除部分的孔洞一致，采用对缝焊接的方式进行修补，称为对缝焊接的方式进行修补，称为镶补镶补；另一种是将补板制造得比切割的孔洞略大；另一种是将补板制造得比切割的孔洞略大一些，贴在孔洞上进行焊接，称为一些，贴在孔洞上进行焊接，称为贴补贴补。3 3、挖补修复法挖补修复法15镶补工艺：镶补工艺： (1)(1)检查损坏情况，确定挖补范围。检查损坏情况，确定挖补范围。(2)(2)依照挖补范围，制出纸样板。依照挖补范围，制出纸样板。(3)(3)依纸样板下料制作补板，并留出适当加工余依纸样板下料制作补板，并留出适当加工余量。量。 (4)(4)加工成形，使之与待切部分表面形状完全吻加工成形，使之与待切部分表面形状完全吻合。合。 (5)(5)切除损坏部位，将补板按原定位置帖靠夹紧，切除损坏部位，将补板按原定位置帖靠夹紧，对好缝口。对好