第6章国际物流网络

1、第六章第六章 国际物流网络国际物流网络一、教学目的一、教学目的 首先，通过本章的教学，使同学们在了解国际首先，通过本章的教学，使同学们在了解国际物流节点的功能和分类的基础上，深刻理解物流节物流节点的功能和分类的基础上，深刻理解物流节点和国际物流节点的含义；其次，在掌握物流通道点和国际物流节点的含义；其次，在掌握物流通道和运输通道概念的基础上，能够熟悉国际物流通道和运输通道概念的基础上，能够熟悉国际物流通道的系统结构以及物流通道中的运输方式组织；最后，的系统结构以及物流通道中的运输方式组织；最后，在了解国际物流通道要素之间相协调的同时，熟悉在了解国际物流通道要素之间相协调的同时，熟悉国际物流网络

2、的构成；并且能够熟练掌握国际物流国际物流网络的构成；并且能够熟练掌握国际物流网络接口的无缝化对接。网络接口的无缝化对接。 二、教学重点二、教学重点 国际物流通道的系统结构以及物流通道中运输国际物流通道的系统结构以及物流通道中运输方式组织方式组织。 三、教学难点三、教学难点 国际物流网络接口的无缝化对接国际物流网络接口的无缝化对接。 四、教学内容四、教学内容 1.1.国际物流节点国际物流节点 2.2.国际物流通道国际物流通道 3.3.国际物流网络的构成国际物流网络的构成五、教学要求五、教学要求要求同学们在课余时间，紧紧围绕本章的教学要求同学们在课余时间，紧紧围绕本章的教学重点和难点，认真复习巩固

3、，不仅要将本章所重点和难点，认真复习巩固，不仅要将本章所学知识与国际物流的实践活动紧密联系起来，学知识与国际物流的实践活动紧密联系起来，而且要能够运用所学知识对国际物流网络进行而且要能够运用所学知识对国际物流网络进行优化。优化。 第一节第一节 国际物流节点国际物流节点一、物流节点一、物流节点二、国际物流节点二、国际物流节点一、物流节点一、物流节点 （一）物流节点的概念（一）物流节点的概念 物流节点：就是物流网络中连接物流线路的衔接物流节点：就是物流网络中连接物流线路的衔接之处；物流节点有广义和狭义之分。之处；物流节点有广义和狭义之分。 广义的物流节点：是指所有进行物资中转、集散广义的物流节点：

4、是指所有进行物资中转、集散和储运的节点，包括海港、内河港、空港、火车和储运的节点，包括海港、内河港、空港、火车货运站、公路枢杻、大型公共仓库以及现代物流货运站、公路枢杻、大型公共仓库以及现代物流中心、配送中心和物流园区等等。中心、配送中心和物流园区等等。 狭义的物流节点：仅仅指具有现代化物流设施的狭义的物流节点：仅仅指具有现代化物流设施的物流园区、物流中心和物流基地等等。物流园区、物流中心和物流基地等等。 （二）物流节点的功能（二）物流节点的功能 物流节点在物流系统中的功能，可以从以下三个方面进物流节点在物流系统中的功能，可以从以下三个方面进行分析：行分析： 1.1.微观方面的服务功能微观方面

5、的服务功能 物流节点的微观业务服务功能，具体包括以下几个方面：物流节点的微观业务服务功能，具体包括以下几个方面： （1 1）运输与配送的组织管理；）运输与配送的组织管理； （2 2）集中储存功能；）集中储存功能； （3 3）包装与流通加工的功能；）包装与流通加工的功能； （4 4）中转换装集散功能；）中转换装集散功能； （5 5）多式联运功能；）多式联运功能； （6 6）信息服务功能；）信息服务功能； （7 7）综合服务功能；）综合服务功能； （8 8）其它辅助服务功能。）其它辅助服务功能。 2.2.物流节点在物流系统中的效用功能物流节点在物流系统中的效用功能 物流节点在物流系统中的效用功能可

6、以归纳为以下三个物流节点在物流系统中的效用功能可以归纳为以下三个方面：方面： （1 1）货物集散中心；）货物集散中心； （2 2）物流信息中心；）物流信息中心； （3 3）物流控制中心。）物流控制中心。 3.3.物流节点的社会经济功能物流节点的社会经济功能 物流节点的社会经济功能具体包括为以下三个方面：物流节点的社会经济功能具体包括为以下三个方面： （1 1）产业集聚功能；）产业集聚功能； （2 2）经济开发功能；）经济开发功能； （3 3）改善城市环境的功能。）改善城市环境的功能。二、国际物流节点二、国际物流节点 （一）国际物流节点的定义（一）国际物流节点的定义 国际物流节点是指那些从事与国

7、际物流活动相关的物流国际物流节点是指那些从事与国际物流活动相关的物流节点；例如口岸、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转节点；例如口岸、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点以及流通加工中心和保税区等等。点以及流通加工中心和保税区等等。 （二）国际物流节点的功能（二）国际物流节点的功能 国际物流节点通常具有以下五个功能：国际物流节点通常具有以下五个功能： 1.衔接转换功能；衔接转换功能； 2.储存储备功能；储存储备功能； 3.物流信息功能；物流信息功能； 4.物流管理功能；物流管理功能； 5.物流系统优化功能。物流系统优化功能。 （三）国际物流节点的分类（三）国际物流节点的分类 根据国际物流节点的功能

8、不同，可以将其分为四根据国际物流节点的功能不同，可以将其分为四类：类： 1.1.转运型节点转运型节点: :具体有陆运转运节点、水运转运具体有陆运转运节点、水运转运节点、空港和综合转运节点等等。节点、空港和综合转运节点等等。 2.2.储存型节点：具体有营业仓库、储备仓库、中储存型节点：具体有营业仓库、储备仓库、中转仓库和港口仓库等等。转仓库和港口仓库等等。 3.3.流通型节点：具体有流通仓库、集货中心、分流通型节点：具体有流通仓库、集货中心、分货中心、加工中心和配送中心等等。货中心、加工中心和配送中心等等。 4.4.综合型节点：是指将若干功能有机结合于一体综合型节点：是指将若干功能有机结合于一体

9、的集约型节点。例如：国际物流中心；当前的国的集约型节点。例如：国际物流中心；当前的国际物流中心是指由政府和物流企业共同筹建的具际物流中心是指由政府和物流企业共同筹建的具有现代化仓库、先进分拨管理系统和计算机信息有现代化仓库、先进分拨管理系统和计算机信息处理系统的外向型物流集散地。处理系统的外向型物流集散地。第二节第二节 国际物流通道国际物流通道一、运输通道与物流通道一、运输通道与物流通道二、国际物流通道系统结构分析二、国际物流通道系统结构分析三、物流通道中的运输方式组织三、物流通道中的运输方式组织四、国际物流通道要素间的协调四、国际物流通道要素间的协调一、运输通道与物流通道一、运输通道与物流通

10、道 （一）国际物流通道的概念（一）国际物流通道的概念 国际物流通道是指连接国内外众多收发货节点间的运输线，国际物流通道是指连接国内外众多收发货节点间的运输线，例如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空、例如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空、联合航线。联合航线。 （二）运输通道的概念（二）运输通道的概念 所谓运输通道是指某两地之间具有已经达到一定规模的双所谓运输通道是指某两地之间具有已经达到一定规模的双向或单向交通流，为了承担此强大交通流而建设的交通运向或单向交通流，为了承担此强大交通流而建设的交通运输线路的集合，我们称之为交通运输通道。输线路的集合，我们称之为交通运输通道。

11、运输通道包含以下几个要素：运输通道包含以下几个要素： 1.相互联系的起讫区域；相互联系的起讫区域； 2.联系区域的交通线路，包括运输方式、运输线路和综合运联系区域的交通线路，包括运输方式、运输线路和综合运输能力；输能力； 3.运输管理系统，即维持正常运输运作的软系统。运输管理系统，即维持正常运输运作的软系统。 （三）运输通道能力的量化（三）运输通道能力的量化 对运输通道能力的量化主要从以下几个方面进行：对运输通道能力的量化主要从以下几个方面进行： 1.1.配载能力配载能力 衡量配载能力可以采用装载能力利用率和配载平衡率这衡量配载能力可以采用装载能力利用率和配载平衡率这两项指标：两项指标：100

12、%额定装载量平均装载量装载能力利用率100%额定容重比车载实际容重比配载平衡率载重容积容重比 2.2.运输能力运输能力 对运输能力可以用运输工具的总运力、货物周转量、对运输能力可以用运输工具的总运力、货物周转量、运输工具利用率这三项指标来衡量：运输工具利用率这三项指标来衡量：）运输工具吨位数（容积总运力运输距离货运量货物周转量%100运输距离核定运输工具吨位数一定时期货物周转量运输工具利用率 3.3.运输成本控制能力运输成本控制能力 对于运输成本控制能力可以采用对于运输成本控制能力可以采用“单位运输成本单位运输成本”这项这项指标来衡量：指标来衡量： 总运输成本是指运输过程中发生的固定成本与变动

13、成本总运输成本是指运输过程中发生的固定成本与变动成本之和。固定成本包括固定资产折旧、人工费、保险费等；之和。固定成本包括固定资产折旧、人工费、保险费等；变动成本包括装卸费、燃料费、维修费等。变动成本包括装卸费、燃料费、维修费等。 值得注意的是，单位运输成本并不是越低越好，因为在值得注意的是，单位运输成本并不是越低越好，因为在整个物流系统中，运输活动并不是一个独立的活动，运整个物流系统中，运输活动并不是一个独立的活动，运输决策受到采购策略的影响，同时它也影响到库存成本输决策受到采购策略的影响，同时它也影响到库存成本的高低。因此，运输方案只能是这三者之间的最优化。的高低。因此，运输方案只能是这三者

14、之间的最优化。运输距离运输产品数量总运输成本单位运输成本 （四）物流通道（四）物流通道 物流通道与运输通道是两个既相互联系又相互区物流通道与运输通道是两个既相互联系又相互区别的概念，两者在功能和内容上互为交叉。别的概念，两者在功能和内容上互为交叉。 第一，运输通道既服务于货物运输，又服务于旅第一，运输通道既服务于货物运输，又服务于旅客运输，即运输通道包括客运通道和货运通道；客运输，即运输通道包括客运通道和货运通道； 第二，物流通道除了具有货物运输通道的一般功第二，物流通道除了具有货物运输通道的一般功能和结构特征之外，还包括包装、装卸、搬运、能和结构特征之外，还包括包装、装卸、搬运、流通加工以及

15、信息处理功能的物流节点，这些节流通加工以及信息处理功能的物流节点，这些节点就是指物流枢纽或物流中心。点就是指物流枢纽或物流中心。二、国际物流通道系统结构分析二、国际物流通道系统结构分析 国际物流通道系统就是指在一定的时间和空间内由包装设国际物流通道系统就是指在一定的时间和空间内由包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员、制度和备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员、制度和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。能的有机整体。 国际物流通道系统的形成和发展是以综合物流能力的形成国际物流通道系统的形成和发展是以综

16、合物流能力的形成为目标的，综合物流能力的形成是以物流通道中的各组成为目标的，综合物流能力的形成是以物流通道中的各组成要素的单向能力为基础的，一个复杂的物流通道系统是由要素的单向能力为基础的，一个复杂的物流通道系统是由以下几个要素所构成：以下几个要素所构成： 1.1.物流的发生点和吸引点；物流的发生点和吸引点； 2.2.联系物流发生点和吸引点的运输通道；联系物流发生点和吸引点的运输通道； 3.3.实现货物的实现货物的包装、装卸、搬运、流通加工以及信息处理包装、装卸、搬运、流通加工以及信息处理功能的物流节点；功能的物流节点； 4.4.物流管理系统。物流管理系统。 综上所述，构成物流通道系统的任何一

17、个要素综上所述，构成物流通道系统的任何一个要素与存在于该系统中的其它要素既相互联系又相与存在于该系统中的其它要素既相互联系又相互制约，如果它们之间的某一个要素发生了变互制约，如果它们之间的某一个要素发生了变化，则其它相关联的要素也会相应地发生改变化，则其它相关联的要素也会相应地发生改变和调整，从而保持整个系统的最佳状态。和调整，从而保持整个系统的最佳状态。 贝塔朗非用一组联立微分方程描述了系统的相贝塔朗非用一组联立微分方程描述了系统的相关性，即：关性，即： . . .).,(, 2, 111ntQQQfddQ).,(,2, 122ntQQQfddQ).,(, 2, 1nntnQQQfddQ 式

18、中：式中： 分别为第分别为第1 1， 第第2 2， , , 第第n n个要素的特征；个要素的特征；t t为时间；为时间； ; ; 表示相应的函数关系。表示相应的函数关系。 国际物流通道系统的相关性特点要求在物流管理国际物流通道系统的相关性特点要求在物流管理中当需要改变某一不合理因素时，必须考察与之中当需要改变某一不合理因素时，必须考察与之相关要素的变化，即通过各要素变化的同步性来相关要素的变化，即通过各要素变化的同步性来实现物流系统的整体功能。实现物流系统的整体功能。 nQQQ.,2,1nfff,.,21 三、国际物流通道中的运输方式组织三、国际物流通道中的运输方式组织 由于不同运输方式的营运

19、特征不同，在选择国际物流运由于不同运输方式的营运特征不同，在选择国际物流运输方式时，必须考虑运输费用、交货速度、发货频率、输方式时，必须考虑运输费用、交货速度、发货频率、运输工具的承载能力及其安全性和可靠性等问题。在铁运输工具的承载能力及其安全性和可靠性等问题。在铁路、公路、海洋、航空和管道五种基本运输方式的基础路、公路、海洋、航空和管道五种基本运输方式的基础上，随着现代综合运输思想的发展，复合运输、多式联上，随着现代综合运输思想的发展，复合运输、多式联运和集装箱运输在国际货物运输体系中迅速发展，尤其运和集装箱运输在国际货物运输体系中迅速发展，尤其是集装箱多式联运成为现代综合物流思想下国际货物

20、运是集装箱多式联运成为现代综合物流思想下国际货物运输的主流发展方向。现代国际多式联运概念的提出是在输的主流发展方向。现代国际多式联运概念的提出是在以国际大型集装箱为中心的集装箱运输基础上产生和发以国际大型集装箱为中心的集装箱运输基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种单一运输方式有机地结合箱为媒介，把海、陆、空各种单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。起来，组成一种国际间的连贯运输。四、国际物流通道要素间的协调四、国际物流通道要素间的协调 在国际物流通道的实际运作中，不同运输方式之间

21、的协在国际物流通道的实际运作中，不同运输方式之间的协调主要从设备能力匹配、作业过程的连续性作业时间协调主要从设备能力匹配、作业过程的连续性作业时间协同以及良好的组织保障等基本条件出发进行统筹规划与同以及良好的组织保障等基本条件出发进行统筹规划与管理，综合各因素协调的基本条件主要包括以下四个方管理，综合各因素协调的基本条件主要包括以下四个方面：面： 1.1.保证物流过程的连续性。即不间断、无延误地完成物保证物流过程的连续性。即不间断、无延误地完成物流技术作业过程中的全部必要作业，这条件如下式所示：流技术作业过程中的全部必要作业，这条件如下式所示：号。表示物流过程连续性符是结合符；种运输方式；是物

22、流技术作业中的各其中EHTEHT,; 2.2.物流节点内各种运输设备的通过能力、输送能力彼此相物流节点内各种运输设备的通过能力、输送能力彼此相适应。表现在换装的不同运输方式之间的接运和运输量以适应。表现在换装的不同运输方式之间的接运和运输量以及所需的运输工具能力的相适应上，当两种运输方式之间及所需的运输工具能力的相适应上，当两种运输方式之间需要设置中间库场以及换装机具时，应保证这些设备的能需要设置中间库场以及换装机具时，应保证这些设备的能力与其相邻的运输方式的通过能力相适应，这种关系可以力与其相邻的运输方式的通过能力相适应，这种关系可以表示为：表示为：。表示能力相适应的符号的换装设备能力；表示

23、衔接两种运输方式式通过能力；表示两种相邻的运输方其中：经由库场换装时：直接换装条件下：CbacbcaNNNNNNaNN,; 3.3.各物流环节的作业时间相协调。各物流环节的作业时间相协调。 必须以基本作业时间为目标，前一项作业占用整套设备的必须以基本作业时间为目标，前一项作业占用整套设备的时间应该小于等于后一项作业占用整套设备的时间，且两时间应该小于等于后一项作业占用整套设备的时间，且两者均应小于等于基本作业的时间，可以表示为者均应小于等于基本作业的时间，可以表示为: : 4.4.必要的组织和制度保证。必要的组织和制度保证。 为了确保物流节点内各种运输方式之间的相互协调，必须为了确保物流节点内

24、各种运输方式之间的相互协调，必须设置与之相对应的高中低各级管理组织，并且制定相互配设置与之相对应的高中低各级管理组织，并且制定相互配套、切实可行的规章制度。套、切实可行的规章制度。表示基本作业时间。表示后一项作业时间；表示前一项作业时间；其中：cnfcnfTTTTTT; 上述四个基本条件是相辅相成的，前三条上述四个基本条件是相辅相成的，前三条是协调的物质保障，后一条是组织与制度是协调的物质保障，后一条是组织与制度的保证。物流过程连续性是协调的基本要的保证。物流过程连续性是协调的基本要求；各环节作业时间的协调是协调的关键；求；各环节作业时间的协调是协调的关键；设备能力的协调是保证物流过程连续性和

25、设备能力的协调是保证物流过程连续性和各物流环节作业时间相协调的物质基础。各物流环节作业时间相协调的物质基础。第三节第三节 国际物流网络的构成国际物流网络的构成 一、物流网络的概念一、物流网络的概念 二、国际物流网络的构成二、国际物流网络的构成 三、国际物流网络接口无缝化三、国际物流网络接口无缝化一、物流网络的概念一、物流网络的概念 物流系统中的各物流节点与物流通道的有机联系，物流系统中的各物流节点与物流通道的有机联系，就构成了物流网络。可以分为广义物流网络和狭就构成了物流网络。可以分为广义物流网络和狭义物流网络两种。义物流网络两种。 广义物流网络：是指物流基础设施网络和物流信广义物流网络：是指

26、物流基础设施网络和物流信息网络。息网络。 狭义物流网络：是指物流企业在经营活动中所涉狭义物流网络：是指物流企业在经营活动中所涉及的物流运输网络、物流信息网络和物流客户网及的物流运输网络、物流信息网络和物流客户网络。络。二、国际物流网络的构成 国际物流网络是指由不同国家之间多个收发国际物流网络是指由不同国家之间多个收发货的货的“节点节点”和它们之间的和它们之间的“连线连线”所构成所构成的物流网络以及与之相伴随的信息网络的有的物流网络以及与之相伴随的信息网络的有机整体。机整体。“收发货节点收发货节点”：包括港口、保税：包括港口、保税区、自由贸易区等；区、自由贸易区等；“连线连线”：包括各种海：包括

27、各种海运航线、空运航线、大陆桥运输等等。国际运航线、空运航线、大陆桥运输等等。国际物流网络的构成如下图所示：物流网络的构成如下图所示：F:F:工厂；工厂； TR:TR:运输；运输； ILIL：国际物流；：国际物流； ：仓储；：仓储； 国际段运输；国际段运输； 国内段运输国内段运输 图图6-6 6-6 国际物流网络的构成国际物流网络的构成目的港（站、机场） 启运港（站、机场） 供货单位供货单位（转运点）（转运点）消费者消费者提交提交买方进口买方进口卖方出口卖方出口国国界界国国界界FFF国内干线物流国际物流国内干线物流（卖方国）（买方国）集运国际转运点TR / IL三、国际物流网络接口无缝化三、国

28、际物流网络接口无缝化 在国际物流网络无缝化对接的实际操作中，经常用到的无在国际物流网络无缝化对接的实际操作中，经常用到的无缝化对接方法主要有以下两种：多式联运和直接换装（也缝化对接方法主要有以下两种：多式联运和直接换装（也称越库）称越库） （一）运输载体的无缝对接（一）运输载体的无缝对接多式联运多式联运 多式联运将不同的运输方式有机地组合在一起，实现了货多式联运将不同的运输方式有机地组合在一起，实现了货物在载体之间的无缝对接，为第三方物流服务商和客户带物在载体之间的无缝对接，为第三方物流服务商和客户带来了许多益处，主要有以下几个方面：来了许多益处，主要有以下几个方面： 1.1.简化了托运、结算

29、以及理赔等相关物流手续，节省了人简化了托运、结算以及理赔等相关物流手续，节省了人力、物力和相关物流资源；力、物力和相关物流资源； 2.2.缩短了货物的运输时间，减少了库存，降低了货损货差缩短了货物的运输时间，减少了库存，降低了货损货差事故，提高了物流的服务质量；事故，提高了物流的服务质量； 3.3.提高了物流管理水平，实现了物流资源的合理化利用；提高了物流管理水平，实现了物流资源的合理化利用； 4.4.对于客户而言，可以尽快获得相关单证，从而提前了结对于客户而言，可以尽快获得相关单证，从而提前了结汇时间，加速了资金周转；对于物流服务商而言，则拓展汇时间，加速了资金周转；对于物流服务商而言，则拓展与延伸了自己的物流服务功能和地理领域范围。与延伸了自己的物流服务功能和地理领域范围。 根据多式联运的业务特点，开展国际多式联运应根据多式联运的业务特点，开展国际多式联运应具备以下几个基本条件：具备以下几个基本条件： 1.1.必须订立多式联运合同；必须订立多式联运合同； 2.2.多式联运经营人必须对全程负责；多式联运经营人必须对全程负责； 3.3.必须是国际间的货物运输；必须是国际间的货物运输； 4.4.至少使用两种运输方式，而且必须是不同运输至少使用两种运输方式，而且必须是不同运输方式之间的连续运输；方式之间的连续运输； 5.5.必