铁路增建线钻孔桩施工安全措施

1、铁路增建线钻孔桩施工安全措施1、安全目标坚持 ”扞卫质量、保卫安全”的方针，杜绝生产安全较大及以上事故；杜绝因工程建设引起的较大及以上铁路交通事故；杜绝对铁路运输生产和安全生产影响的事苗或险情。2、工程风险分析本工程为宁启铁路复线项目，其主要技术等级为：I 级。钻孔桩施工涉及到的安全因素有很多，根据我集团公司程序文件中安全管理程序的内容，对危险源的评价采用工作条件危害性评价法，综合分析以下各类危险程度为一般危险，风险等级为2 级。序号风险因素项目部位风险类型风险等级1 钻机就位工作平台组织风险管理风险 22 吊装钢筋笼桩位组织风险管理风险 23 沉降观测路基坡脚、桥台处组织风险管理风险 24

2、塌孔桩位组织风险管理风险 25 泥浆池侵害桩位附近组织风险管理风险 26 材料堆放桩位附近组织风险管理风险 27 地下地上管线施工场地内管理风险 23 、风险防范措施根据上表风险因素的特点，分别制定以下措施：1)、钻机就位及钻进：钻机到位前，做好原地面的处理，对不适宜材料进行换填、夯实，垫平机架。为防止桩机倾倒而侵入铁路限界，在远离既有线侧设置三股（中间一股，两侧两股）能确保钻机稳定的缆风绳，其中缆风绳采用直径不小于 9mm 的钢缆，禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料替代，锚固端应有足够的抗拔力，不得将钢缆系于树根、电杆或块石上。缆风绳与地锚间采用与钢缆拉力相适应的花篮螺栓拉紧， 垂度不大于 0

3、.01L(L 为长度 )；缆风绳与地面夹角不大于 60 度。桩机加固如下图所示：对可能影响行车安全的移机，制定安全措施，提前通知工务部门派员监督。移机前，对不平地面进行换填夯实，移机中垫平机架，保持设备稳定，确保机械设备稳固和移机过程的安全。在移机转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足要求后方可进行移机。并执行 ”一机一人 ”防护制度。2）、施工机械安全管理严格执行上海铁路局建设管理处建工函 【2009】260 号文，对挖掘机、吊车、旋挖钻机、装载机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，对回旋钻机、冲击钻机等固定式施工机械在

4、可控范围内设置一名工地防护员。驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过手机和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。大型机械必须有设备检验合格证和使用说明书。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。大型机械进场时必须填报大型机械设备登记表 ，对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。施工日报上要动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等。施工机械所在地必须设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施，简明应急程序

5、和应急电话等信息。工地防护员现场必须配备对讲机、信号旗等相关安全防护备品，必须熟练掌握应急处理措施， 出现险情时要严格按照”先防护，后处理 ”的原则进行处置。当发生影响营业线行车时，要按电话通知两端车站行车室扣车和设置停车信号，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。挖掘机、吊车等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车前10分钟做好停工准备，列车到达 5 分钟前所有机械停止作业，列车通过后方可继续施工。工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知方式。大型机械工作场地及施工便道，必须平整、密实，无障碍物。地基具备足够的抗倾覆性，当地基承载力不足时

6、，加铺枕木或钢板垫护。对于可能侵入营业线的大型机械，施工时应尽可能将易倒方向避开营业线和架空线。按规定设置缆风绳、地锚桩、斜撑杆、配重等防倾覆措施并视情况在既有线侧设置隔离墙或防护网，其走行方向为垂直既有线的方向。大型机械进场或转移工点时，项目部、监理单位要组织检查，从工地概况、加固措施、场地布置、施工人员五个方面全方位进行检查，数据量化。按规定填写临近营业线大型机械施工检查表 ，施工、监理单位留存备查。大型机械施工期间，经常组织定期、不定期安全检查。所有设备转场一律不得安排在夜间进行。各类临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合

7、格后上机操作，安全培训的相关书面档案资料要随机存放备查。3)、钢筋笼及导管吊装钢筋笼吊装全部采用16T 以上吊车，吊车必须安置平稳，地面承载力满足要求，经全面检查后方可作业。钢筋笼要分节制作，吊装时在远离既有线一侧设置二道揽风绳，并在防护员监控下进行作业。导管安装及拆除要分节进行，尽可能降低起吊高度，并在导管下方远离营业线侧设置缆风绳。4)、路基沉降变形做好营业线路基变形观测， 路基观测桩埋深 2m 以上，施工期间观测频次一般情况下不少于 2 小时 1 次，施工结束后，继续观测时间不少于 3 天，频次不少于每天 2 次，观测仪器、方法、精度符合规范规定，观测人员持证上岗。观测控制标准为：路基水

8、平变化量不大于 2mm/d 或累计水平变化不大于 10mm，若超出规定时必须停止施工， 与监理和设备管理单位共同分析原因，制定补强措施后方可继续施工。5)、塌孔钻孔泥浆选择良好的造浆粘土，保证钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.52.0m，使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比选择，泥浆各项性能指标达到要求。在钻进过程中由于进尺快，可能造成泥浆渗漏，须及时补浆，以防塌孔。成孔后不要放置时间过长，否则严禁提钻。6)、泥浆池泥浆池的设置要远离营业线一侧。开挖泥浆池时，将循环池、沉淀池分开布设。桩基灌注完成后，对沉淀池下部含钻碴的浓泥浆及时用排污车运走，上部泥浆通过循环系统继续使用。泥浆严禁侵入道床或淤塞排水系统。7)、材料堆放严禁跨越轨道搬运材料、机具。在营业线旁边临时堆放工程材料，停放机具设备等，一律不得侵入铁路建筑接近限界，材料堆码要稳固，并派专人看守。必须遵守客货共线铁路建筑接近限界的规定，在避让列车时不得将任何工具、材料留在铁路建筑接近限界内。8)、管线保护施工前，邀请业主、设计及管线管理单位进行交底，提供地下管线和其他隐蔽设施的准确位置。对需要迁移或保护的各种管线予以明确，并在开挖前采用电缆探测仪进行探测，必要时人工开挖探沟，查明为止，设置醒目标志