大机答辩焊轨车

1、国内外钢轨气压焊使用概况国内气压焊接技术现状第1章 绪论第2章 YHGQ-1200气压焊轨车引用标准第3章主要技术性能参数第4章GPW-1200型气压焊轨机结论日本在世界上最早采用气压焊技术焊接钢轨。气压焊主要用于工地焊接，如64年通车的东京-大阪新干线（515公里）铺设工程中，焊接50轨焊接头总数为8100个，其中气压焊占48.1%，闪光焊占20.6%；75年开通的山阳新干线，焊接60轨主要采用气压焊。90年代至今，现场焊接采用气压焊的接头数量为30%。美国在80年代以前采用过气压焊方法，但从80年代开始，由于列车重载增加，就没有使用气压焊方法，原因是有关部门认为气压焊的质量没有闪光焊可靠。

2、2003年，北美铁道协会交通技术中心（AAR&TTCI）看到日本一直在采用气压焊方法焊接无缝线路，而且做了大量的研究工作，所以在北美做了一段试验段，重新对钢轨气压焊方法焊接进行评定。结果表明，只要有效控制加热时间和温度，以及顶锻变形过程，采用气压焊接无缝线路，钢轨接头质量完全满足现行美国的重载列车，与闪光焊一样可用于北美钢轨的焊接。近年来，针对小型气压焊机存在的问题，西南交通大学焊接研究所通过对引进焊机的关键技术的消化和吸收，结合我国铁路工地焊轨实际情况，研究焊接温度，不同阶段的顶锻压力，顶锻变形等对焊接质量的影响，采用数字化，模块化设计技术，以可编程控制器为控制核心，实现了钢轨气压焊接过程中

3、的顺序控制和焊接参数的闭环控制，自主开发成功了具有我国独立知识产权的数控式小型气压焊机，该机实现了钢轨气压焊接的自动化的应用水平。 从理论上说，气压焊技术原理和闪光焊差不多，都属于加热对焊，只是加热的方式不同，而且气压焊设备轻，携带方便，焊接成本远低于闪光焊，应该是工地焊接的首选方案。气压焊技术及设备早期主要是日本人在研究。早期的气压焊机采用原始的手控方式，焊接的时候需要人工掌握气体的流量，加热时间，顶锻量等焊接参数。由于人为因素大，焊接质量不太稳定。日本后来研制了实现部分焊接参数控制的气压焊机，提高了焊接质量，但由于还是离不开人为因素，所以这也是目前世界上多数国家不太使用气压焊机差不多。JB

4、/T5000.1-98产品检验通用技术要求JB/T5000.3-98焊接件通用技术要求JB/T5000.9-98切削加工通用技术要求JB/T5000.10-98装配通用技术要求TB/T456-1991车钩，钩尾框技术条件TB/T2687-1996铁路危险货物运输包装技术条件TB/T1936.3-1987铁路装卸作业标准 回转式起重机作业TB/T1632.1钢轨焊接 通用技术条件TB/T1632.4钢轨焊接 气压焊 3 . 1YHQ-1200 3 . 1YHQ-1200型焊机技术参数型焊机技术参数拉伸顶锻机构拉伸顶锻力（KN） 不大于 1200拉伸顶锻油缸工作行程（mm） 不大于158拉伸顶锻速

5、度（mm/s） 1-25(可控)夹紧对中机构夹持摩擦力（KN） 不大于1200夹持正压力（KN） 不大于3000钳口张开最大位移量（mm） 不大于80钳口对中水平调量（mm） 0-3起拱量调节范围（mm） 0-1.0推凸机构推凸力（KN） 不大于500推凸油缸空载行程（mm） 150推凸油缸工作行程（mm） 不大于100推凸刀口张开位移量（mm） 不大于80推凸速度（mm/s） 不大于15推凸后焊缝上瘤体残余量（mm） 0.3-3.0加热器机构摆火油缸行程（mm） 不大于300加热器幅度（mm） 5-80频率（次/分） 5-60（可控）控制系统控制系统输入电源 DC24V,2.5KW控制柜体积

6、(mm) 1600X450X950主油压控制方式 数控无级调压控制柜重量 小于200KG开关量输入点数 40点开关量输出点数 40点模拟量输入最大路数 8路模拟量输出最大路数 4路3. 23. 2车体主要技术参数车体主要技术参数1.在高海拔2000以下地区 双向自走行速度（km/h） 0-80 最大联挂运行速度（km/h） 120 长X宽X高（mm） 18300X3050X4170 发动机功率（kw） 300 整车质量（t） 55 吊车作业最大半径（m） 3.8 传动类型 液压传动 缓冲器 ck-15型 车钩型式 机车车钩 车轴齿轮箱传动比 5.94 车辆轴数（根） 4 驱动轴数（根） 2 轨

7、距（mm） 1435 最小曲线半径（m） 180 线路最大超高（mm） 180 最大轴重（t） 14.5 最大允许轴重（t） 23 线路最大坡度 千分之334. 14. 1设备组成设备组成 全套设备主要包括：机头（压接机），液压系统（泵站，焊接车提供），控制箱与参数采集系统，与其它作业辅助设备配套使用。4. 24. 2规格性能规格性能机头规格性能机头规格性能机头（压接机）基本上具有：1.顶锻油缸两个，并联使用，于工作压力为31.5Mpa时单一液压缸的有效面积至少为20000mm2，拉伸压熔的推力可达120吨以上；2.夹紧缸两个，分别独立工作，在工作压力为31.5Mpa时，夹紧压力可达26吨；3

8、.对中油缸四个，机头动，静两端各两个，分别联用，在工作压力时，对中压力可达2吨；4.推凸油缸四个，位于压机动端，并联使用，在工作压力时，推凸压力可达45吨；5.推瘤刀及防火板可拆卸；使用对开式复合加热器。拉伸，压熔的轨缝间距最大可到达150mm。主机的夹钳距离不小于600mm,握持力可到1500KN以上；压接速度大于等于6mm/s；压接量大于等于30mm，压接量控制范围20-50mm；推瘤液压缸行程183mm；加热器自动摆动装置摆动距离范围为10-100mm，摆动频率为30-100次/分；加热器具有自动循环式水冷却系统。液压系统规格性能液压系统规格性能 压机上液压泵由焊轨车提供，YHGQ-12

9、00型气压焊轨车上配有比例阀，用于在焊接各个阶段的压力和流量控制，机头上具有九个换向单元和一个比例单元，它们接受控制箱中可编程控制器发出的压力，流量及换向控制信号，可靠实现焊接和正火工艺参数控制。液压系统的接头均采用防污FLAT FACE快速接头，液压系统采用46号抗磨液压油。控制箱与参数采集系统规格性能控制箱与参数采集系统规格性能控制箱由一套金属箱组成，其中安装有：作为系统上位机的工业控制计算机，完成参数预置和焊接质量管理，可编程控制器（PLC）作为下机，控制焊接过程中氧气，乙炔的流量，压力和焊接各个阶段时间及位移等焊接参数，焊接过程中的主要参数可以在工控机显示屏上任意设置，打印机可以打印工

10、艺报表。焊接采集系统：控制箱的工控机上安装有焊接管理专用软件，能在焊接和正火过程中，自动记录焊接参数，显示焊接或正火参数和焊接或正火曲线图，与打印机连接呈现报表。在报表中每一焊接点的记录参数与报告曲线图标，包含天气，氧气与乙炔的流量，焊接过程的压力，位移，焊接时在自动产生相关曲线，报表，以供追踪控制焊接质量，区别每一个焊头管理。焊后正火规格性能焊后正火规格性能 焊接工序完成后，可采用同一机头（压接机）（不卸轨），同一液压系统，由程序控制摆火油缸，在保压的状态下对焊头进行2次加热，即焊后保压正火（加热器摆动范围为20-80mm，摆动频率为40-60次/分），直到温度达到880度时，关闭热源，让钢轨温度自然或强制冷却至300度以下。根据无缝线路快速，重载设计的要求，钢轨焊接设备要求具有高效，快速，适应现场焊轨恶劣的外部条件等特点。YHGQ-1200