列车发生火灾应急处理

1、列车发生火灾、爆炸的应急处理列车发生火灾、爆炸的应急处理目录1.1.发生火灾、爆炸的应急处理发生火灾、爆炸的应急处理2.2.事故案例事故案例3.3.小结小结一、列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长达隧道等）。列车运行中出现火情或初起火灾时，司机应立即判明火情的类别、部位、程度，及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车，并立即通知车站值班员。发生火灾、爆炸的应急处理 二、运行中机车发生火灾时，内燃、电力机车立即停机，使用机车灭火器进行处理；无法扑灭时，应立即选择有利地点停车，将机车与车辆分离，做好机车、车辆防溜措施。发生火灾、爆炸的应急处理1. 衣物、棉絮、地板上

2、的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需使用灭火器时，应果断使用，以免延误扑救时机。 2. 电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。3. 石油产品、油漆、有机溶剂起火，使用灭火器灭火。正确扑救发生火灾、爆炸的应急处理三、电气化区段，现场须停电时，应立即通知供电部门停电。三、电气化区段，现场须停电时，应立即通知供电部门停电。1.机车司机应立即使用用列车无线调度电话要求车站停电。2.在扑救离接触网不足 4 米燃着物时，用水和一般灭火器灭火必须停电，如使用沙土灭火时，距接触网在 2 米以上者，可在不停电情况下进行。3.车厢

3、上部着火距导线不足 4 米时，不得用水救火。救火者所站位置要距离导线 2 米以外发生火灾、爆炸的应急处理四、列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般四、列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机车未着火先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机车未着火车辆拉至安全安全地带。车辆拉至安全安全地带。对甩下车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机负对甩下车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机负责采取防溜措施。责采取防溜措施。发生火灾、爆炸的应急处理京哈线L427次旅客列车火灾一般事故

4、 一、事故概况2007年5时30分，哈尔滨局担当西安齐齐哈尔L427次旅客列车，运行至京哈线盘锦台安间K585+903M处，机后9位餐车（CA23891409）锅炉室运行方向左侧墙板冒烟起火。列车工作人员使用紧急制动阀，L427次于5时32分停车，经分离列车，疏散旅客，组织扑救，6时05分将火扑灭，6时17分开车。事故案例二、事故后果延误本列45分钟，餐车锅炉间侧墙板烧损，过火面积1.9平方米，直接财产损失0.29万元，构成旅客列车火灾一般事故。三、事故原因事故直接原因系餐车工作人员将未用水浸灭的炉灰随意堆放在锅炉室侧墙板旁，烤着侧墙板内木质结构。事故案例河南固始火车站成功防止一起列车火灾事故

5、一、事故概况7月27日，河南固始火车站发现及妥善处置了一起列车火情，成功防止了一起列车火灾事故，并受到麻城车务段的通报表扬。 当天凌晨2点07分，10752次货物列车进固始站3道停车，列车停稳后，助理值班员张学洋发现列车机后第14位车辆有明火冒出，立即向车站值班员颜仁杰汇报，车站值班员接到助理汇报后立即向列车调度员汇报并通知站领导和有关部门。值班的车站副站长郭铁勇接到报告后，立即布置车站运转及客货运班组人员携带消防器具迅速赶往起火地点。事故案例 2点15分副站长郭铁勇、货运领班朱仲、助理值班员张学洋、客运值班员马义辉等人到达现场，发现明火系由车辆内麻袋和草垫燃烧引起，装载货物无燃烧迹象，另有一名押运人员正在睡觉，于是立即将其叫醒，经询问货物为宝鸡东站发往上海局周泾巷站的锌锭金属，在确认装载货物性质后，郭铁勇、朱仲、张学洋、马义辉等人立即使用灭火器对明火进行了扑灭，并提来自来水将暗火浇熄。在大伙的共同努力下，3点32分，车厢内所有燃烧物被清理完毕，一起火灾事故得到有效防止。事故案例二、事故原因经查，起火原因系押运人魏存祥在车辆帐篷内使用蚊香导致所铺麻袋及草垫起火，由于发现及扑救及时，押运人未受到伤害。同时，车体和货物也未受到损伤。经列车调度员布置，3点03分，10752次列车顺利开车事故案例小结列车发生火灾、爆炸时，往往容易导致线路损