事故汽车修复技术规范

1、事故汽车修复技术规范范围：本标准规定了事故汽车修复的作业流程、工艺要求、配件修换原则及质量保证。本标准适用于汽车事故损伤的修复。木球月的适用*二象初裒为道路交通事故损伤的汽,：们考虑到地震、水灾、坠物、人为损伤等其它意外事件汽门损伤与交逋事故汽生在撞损伤人性峙征木标准也将其纳入适用范加内.:同竹还规定事故汽修登的作"流程、工艺变求、配件修换原则、损伤等级划分方法及质昼保证等内容-的是进一步保证事故汽车的修复质量。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件。GB47

2、85汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB/T5336大客车车身修理技术条件GB/T5624汽车维修术语GB7258机动车运行安全技术条件GB9656汽车安全玻璃引川了宓个国.家标准、行、I1标准将这吟标淮中的技术内容加充实到标准山成为木标准的一部分使标准内容更全面保报II美林洋技术内容的协叶性衿引用抽钳:为不标注匚主|的在保二市就的时效性。3术语和定义GB/T5624和GB7258中确立的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1 原设计汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装及维修的技术文件。3.2 事故汽车因意外事故而损伤的汽车。3.3 事故汽车修复为恢豆恬枝汽车损伤部位的几何尺

3、寸和使1性能使之接近或达到.原车技术状况的作、1<过血3.4 受损件因事故导致技术参数、性能指标不能达到相关技术标准或原设计要求需要更换或修理的零部件。3.5 弯曲变形损与部位与非损伤部位过渡平江逐续可以通过拉拔矫正使之恢复到事故前的状态而不会济卜永久性变形的损伤形式。3.6 折曲变形弯曲变形剧烈曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90o以上，通过拉拔矫正仍有明显的裂纹和开裂，或者出现永久变形带，需经高温热处理才能恢复到事故前状态的损伤形式。4.1, 进厂检验4.1.1 损伤诊断4.1.1.1 依据与故用总分析秘擅向&、方、/I辿?共个卑姑构、尺寸金数、,|：,自材质等信息.4.

4、1.1.2 依旧匐I注行诊法确定投伤部:位及受偿件Kl<-4.1.1.3 根据诊断结果填写事故汽彳：损饬诊断单参见附录A并归入维修档案。损伤诊断是事故汽车修复的基础环节，也是重要环节只有损伤诊断正确，才能制定合适的修复方案。应重点注意三方面的内容：1淹硝分析算政形态、损写明式、碰境巾度、方向、低速等：有助于准确判定损伤范围，力的传递特性：2一硝国定小身材!贡上苒身设计初量亿拓旅T.B、一品度风而扃定改纲华材科运m逋来越多侔和忖料实施修理的方法生异徨大,如焊接、整形等,3必须准确确定受损件.受顶件的诊断可以参照附录C的技术要求。4.1.2损伤等级评定4.1.2.1 以车身（含驾驶室）总成、

5、发动机总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、个-架承我式仁身总成、制心系统及.向系统受损数m为界定依据运行整个损力等级评定，4.1.2.2 整车损伤等级划分为一级损伤、二级损伤和三级损伤，损伤等级评定方法按照附录B的规定进行。需要弄清损饬等级损伤等级评定方法见附录B利各级损伤特衽的表征工评定对象，整车表很整但损伤程度的重要指标c评定原则“先总成后整仔的原则.1总成系统损伤评定。2 整个损伤评定（对可修复性车辆而言主要以车身（含驾驶室）总成、发动机总成、变速器总成、郭司桥总成、型砧桥总成、下架承载式（身总成、制动系统及转向系统8大总成系统损伤程度为界京依据充分与忠事故带来内零部件顶环情况以

6、及对总成功能削减情况03 等级分类限据报伤程.度、作业深度和难度分为级损伤、二级损伤和三级损伤。1 一级也愣承载式个月，.身和发动机总成之一损坏或变速器总成、期动桥总成、非驱动桥总成、一沏系统及转向系统中有三个含以上总成或系统损坏；非承载式车身、车架和发动机总成之一损坏，或非承载式车身总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、制动系统及转向系统中有三个含以上总成或系统损坏。2 :冽上用非承载式车身总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、制动系统及转向系统中有一个含以上总成或系统拗耳3二煤也传未构成总式或系统报坏4.1.3确定修复作业项目4.1.3.1 根据振偏泄始果漏定1W*I同时应,江

7、叼故也缸口IhfllI；：事改板概卯"4.1.3.2 ，修建过杵中需正坤筵修项目、犷入心修泡皿师先彳I乡送修人同意其.察仃维党补允勺同。洋同/I加保隆条款小浆;i发200016心处定“白魅磨血、河蚀、故阵、枪舌闩独损坏保险人不负.赔偿"大Ii:二在确定1i故冷车修复项n时应正瑜ix分碰撞损为叮自然,磨损以及故障模式、特征及表现.形式的差外性。保险腐性的确定需要定损笈杆维修大员仃一定的壬论基础比在百丁损伤痛性弓I发的小说也时有发股修理过林中若需盟噌加丁扩大的修理项目修理人员应及时告虬征得送修人同意并筌订补充0回二4.2过程检验4.2.1 根据所濡定日昨m项II丁定修匕方案射讪

8、二芝妥求.马关技4"件:如勤修限4.2.2 修复过程中应按照附录C的座七对维修项更行过1¥检验汴记录检验结果。事故汽车特别是一级损伤耳故汽（整个修复过程和当了汽个的“一次生产”对修复工艺有其严格的要求。囚此山光修艮运过杵作尤为】要：求C充分短士力彳修曼的以发性M美但帘件的检修和装配、关键工艺过程作了详细规定。对车架/车身、安全带、气囊、转向机构、制动机构以及电干控制系统等安仝部件要求较多。根据维修项目进行过和检验主耍从部件的端整性、总成功能的有效性及装配的合于性角度提酊技术要求二由于干至模占面蛟大标准无法对每个车型技术参数都面面但到只能抓士要、抓关键二4.3竣工检验主要弄清

9、楚1 喇:滋出时为D2脸磕项目,版员工、一版损项、一二微为饬3由"具备检测能力力由门口埼泡不具备检泄能力工而却M.资质川制.机匈酎I检验。4检验不介珞怎么处理-无偿返修4.3.1 修复完成后应按照附录D规定的技术要求进行竣工检验并记录检验结果。4.3.2 缎式削e於汽不修如这止征公加：逸操成限二级也一工件比用个修复厂明加维修项目及损伤关联情况进行部分项目检验。4.3.3 不二谷就工楂抬能力的承修门依底制/资疝T：M池机间进h应心4.3.4 竣工检验不合格的车辆应进行返修。5工艺要求本章“工艺要求”实际是过程检验的重要补充。事故汽车修复后的安全性是通过控制修复过程中的每一个红节达到的只

10、有通过规范的个身测量、校正技术才能便得个.牙恢复到就I；的标池尺J才能保证车身的机械部件正确的装配。鹿仃迎范忖装配.用板技父才能保力尸；才快夏?帜Tl强度利安仝端件的以能才能保诉个身发牛一次曲撞时能够保其（反乘客区的完整俣加乘客的生命安全。Mi近。利Nk喉操作才能使4沿件长盯M保加:；舒E机械性能和安仝。逋过严格的修复工艺过程控制个身的性能特利是安仝性才能得到良好的恢复乘客的生命安全才能得到可靠的保障5.1 拆卸5.1.1个辆解:体和总成分解时应注意安仝不得违规操作二5.1.2 其成分解时刈奘配在城殊要衣的肉套件力危机佻记，;情密相言掴件冠成小侦置1工沾沽、干燥的环境中。5.1.3 个-他辩白

11、事总域分解过程I-.应也裾原生计要求室用合二解由卸.颂序壁中门通双瞰度。5.1.4 总成分斛后府也一息件世行、洗、店零按照“叫、”卉修：和"不小广犷零阳.上好或损及状态和可修复或不可修复状态由纤标识，分类二5.1.5 折：；的.3,晨岑部件及衿种螟粒、帼母.叫第等师仔姿放置在即定闩区紫卜版兴器|七1折也是耳板汽，：修建.力基耐lE寸也；是投传珍陆片必兀旧节与损.伤诊断的范确性在一定美系二2要.求乐包方法适三不闿野和长作相赭件也行一次加害"忤按，.'皿厂也定的拆卸方法、顺序、强度进行部件拆卸。3月时应注明零部件状态并分类妥善保存二5.2车架/车身校正5.2.1车架或承

12、载式车身变形后应使用专业的拉伸、整形设备和测量工具进行形状和位置恢复。车架、车身校正应满足以下要求：a#加校正显定位；住,而、车中：抵”和支、力同上Wb）信伸校1巡总循“多点%向抗冲"队则Ji.充令/成各构件的M，上c）注年次打仲前、心仙中可拉仲储W选.尺寸常量防:常冲不，：运工伸过度：1 5架/车身校正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到事故前车辆状态的过程。2 状态"用年,而"义状”一指匕好九副的蛇观和形状而“态”也是牝比较抽象的更深层次的概念，如金属内部分子结构是否能按照原来的位置重新顺序排列、内部的应力是否完全释放等，它将直接关系到车辆修复

13、后的功能和寿命。3本扣潍止刑方式、/仲位置一加口：,加注技以及尺,!退净作严格定严防内伸不足和拉伸过度现象的发生。.3个身板四,更授引II：板更及是T项汽个修复可见为昨业项H时变形严重不能进行维修的板件只能进彳正奥而更换的板丐的安装亡位.有严格li勺尺寸要求但.必须要求安巷位置的其竹板件尺寸完仝恢复.后才能出行基准不正确通常会出现面板不规虹、扭曲、Tlii渡超标的同也新更族的板件要能够保捋原育构件的强度并口.要求拆卸在范不规范拆卸对于新板件的安装和车辆安全也有影响。要求面板亦既必须按思维修手N规定切割线进行切割切割时盛根据新板件连接的方式留好搭接或连接缝新面板的安装必须保工"I；身二

14、维.尺寸校正正附口5.3.1 新根件安袅之前率j【通鼠回校工正俏；5.3.2 粕牛整体更兵时回皿泉:焊加丫:分离批连接帘兮省去时鹿&城维修手M规定切割级进行切割切割时沌根据新板件连接的方式留好搭接或连接缝。5.3.3 板何更换时，应定位准确。相邻校肉的缝隙应为台原设计要求:：5.4焊接和粘接5.4.1 焊接方式和焊机型号的选择应符合原设计规定。5.4.2 焊接前应清除板件表面的油污、铁锈和,涂H并对焊接缝内部钢阪进行防,锈处理二5.4.3 焊接后应对焊接处及裸铁进行防腐处理。5.4.4 炸望表lil前平烬心卜炸点仔布刃匀无灯?脱艮漏焊、.七杏等焊接胡悌"5.4.5 用除怙殳於

15、在坪接汇依牌”土裂蚊；5.4.6 不珞时沔句搭心匚粒"横技阡、依山用.收球义他出用可H度加由修闻人得将的妙座椅送行焊接固定修无不得将钢板支座、凸耳座与十架焊接在一起口5.4.7 有粘接要求的部件应按照原设计要求进行。5.5涂装5.5.1 个架、驾.驶主，.货箱及I：.身部件修复不应根据悦设计规定喷漆涂料类生及如.分应符合原设计规定。5.5.2 喷冷血底彻底清除板件表血的旧漆馍、注污、钱铉及注好并及一星土融锈、防青处理.5.5.3 金属板上不显著初中”部位允诈川时广熔平即，厚度不得超过3mmo腻子的选用和刮涂网正确、合理丁燥不应粘接牢固肺平整光河.5.5.4 底漆和ii：漆师除次出漆漠

16、厚衣以及耳道漆喷涂AiMl限时同,府符介原设计L!定肝礼情农面漆表面进行抛光处理。5.5.5 底漆和Ml漆陶涂上成:葭M漆他泣曲小忐g旁秋度、酎回应符缶“美烘"5.5.6 不需要涂漆的电镀件、亚珊河f三等处不得芍漆痕15.6装配5.6.1 各"磐”顺序、出介向硕应符介反苣计川:定哀的”应工注正常将封良好不得仃潮汨、漏水和漏气现象。5.6.2 ）个所力建t"建母同装M齐全领1：1强，拧紧顺耳和产紧才能要求的噱碎、蟋母任概配时应使用扭力扳手按规定的拧紧石序这直版定的拧肾力他和拧转启度一次佐使用的蛔栓、螭母严禁重复使用。5.6.3 所仃消片、g-黄包同、开甘i、保启锁片

17、技全心较纥等四按出WiR求装也齐个开销及金M锁”的立径应与穿孔配合严密并口锁11：方法引确二5.6.4 各部油道、油孔、管道内部应清洁频通密封良好用力、流量等性能参数应符合原设计规定。5.6.5 总成必归后如胃冷堵、艰试词按I上必技术条件也行拉鼠后应上投润滑池、机汨处清器或滤芯原设计有特殊规定的按和陀或定运行.6配件的修修换原则保险公司现有原则1修复为士，能修"”唯修不姑”二脸笈价值的本部化应封亘1修更2修复成小超二:雇；*行50-60%的零部件一般予以更换。号虑维修行业现有技术水平、工装法备、以及修复.卮的行个安公狗.、索一河；以卜.1皿.1W4产力明骑出定要求灯朗J网行以由L2五

18、;法修复修不可再利用"帘件池F以足及无法修复的不可再利用岑密件指无修复段的欹件便川等海件口如灯具，液靖K仔、液晶晶示装置碎裂风档土璃饰条、门饰条、党子板饰条等胶贴饰条裂损机油、制冷剂，制动液、蓄电池电解液等泄露的液体介质等。这些零部件通常无法修复再利II.'必须选打更换。3工"二不WU1JJI白生谛件应工以兄二央工疑上不以像1口勺专部在.指超过配合屋、泡过加工也无法弄到黑配技术要求或断裂无法焊接或焊接;i无法保沛发用性能和安全技术要求的零部件。如发动机缸体、变速器、主减速器和些速带的壳体往往川球里铸铁或铝合金钵冠而成在遭受冲击或荷时常常会罡成固定支架的旭裂.一般来说

19、是可以进行焊接修理的们舛往会对球弟转软或银合金将件造成不同程度的变形这种变形通常肉FR看不出来刈于这组形状尺寸要求较高内巡件如果产生断裂一般应考虑更换。工艺上不吁修复使用的零部件还有一此电T元件因碰境造成系统过载的熔断器、继电器和断路器损坏通常应予以更换。4安八二不!修复桂用仃”帮什湎不以更及安八二不L修复的专部蛇行通过桥出，修理无法保证使用性度和安仝技术妥求对汽T安仝起重要作用的零部件。例如行般.系统中的I：.矫、悬架物向系统中转向器、槌/立拉杆、球销号架系统中弹性元件钢板弹簧，空气弹簧制动系统中踏板机构、总泵'分装、电了捽汇.系”管路等主功安至部件以及安仝带、安仝气囊、倒门防撞杆、

20、转向柱能量吸收装置等被动安全零部件。这的军部件在受到明拒的机械性损伤而从安仝的坨度出发基本上都不允许再使用。5影响整车便川寿命的零率件.应予以更换配件的更换应考虑其对整车使用寿命和持续工作能力的影响。如散热器、风扇、空滤器、油泵等对发动机能否正常工作具有白接为.作用还有诸如由轴、凸轮浒、连杆及变速器、些速抒、.主减速器齿轮等高速或高频率零玮冲对整车的使IH寿命都具有决定性作11时此类零那件损坏广;】了以比俟：6.1恪下二产厂，一世碉煤定要求更用勺度予以更二丸6.2 附录E中煽之的利美冷吊巴孤卸行网予以更长；6.3 条为源则件要求这个问也不能:回避或产单独,作M定因为涉及到的车型多且复杂。现在部

21、分整车生产厂对小:故碰盘后的也特殊卷钝件而安至件都在要求各厂家、各作型妥求不一致具体实施理峭或修理时需要卷照线修手册制定具体的实施细则。6.4 条为约束性条款妥求图4E.出定的戈嗔岑帮件必然芟匣们应堂握一个以则保讣修复质量的前提卜什么坏就换什么。并不是附录E规定的零部件损坏后更换相关总成。6.3车身结构件损坏以弯曲变形为主应进行修工折曲变形为主应进行更换。此条款也为原服性砧丸者要定损员利维修人员科学，公正把握好这个原则。好曲变形比.常指担件变形车身梆件;其特点为根伤死位与计损伤部健过浅平滑、连续通过找拨矫正可使它吸复到事故前的状态而不会留下永久性的变形。折归变形逋常指雪性变形到身部件.其将点为

22、弯皿变形剧烈也率半在艮小辿阳I的长度卜力III90度以上必¥部正“7专件匕仍有切品的裂纹和开裂或者出现永：久变取出不经高湿加热处理不能恢复到事故前的状态。6.4仁灰板勺严垂上亓|1变形aU裂的应予以更枝,6.5车门防撞杆、防撞梁、中柱加强板和前后保险杠加强梁等超高强度个身板件损技后在冷态卜不能校巾勺应予以更换。6.6连接位身与住架，1：.反极件之川的仁劳聂因什振炜；应予以更换。个身面板折山变形、版裂一段不具吁修复件快予以更模二个门防撞杆、防撞梁、中柱出H板和前*保卷杠加强梁等超高选改,身板件损力；不在冷态卜不能校正的辰予以更换二身紧固件螺钉、聊钉是连接个身与个架、（身板行之间附里要零

23、部件逋常公闵为交通事故生击后连接必能会失效工艺上难以保证其质量应予以更鼠现行几乎所白的维修标准都要求紧固件严禁重复使用。6.7出干，件、控制氏荷依乐烧mi或弃端虬-力电失效冷应予以更换。6.8JW旅造法殛去鼓忻、烧诬、胡然的吊尸史热相应M装束总成二埒子元器件、控制县元的损坏是人眼很痛看见的常借助诒断冏密才能低泄纶检测必能失:效13.应更长可I美号:':件,从保".安仝的印度要求因事故造成线束破损、烧位、淅裂的应更换相应的线束总成二交通部加大对营运川口设施、线束的安全管理行旗礼绝公交车火灾事故的发生。6.91事故卜发牛注用的实.公叮囊涉及到：川美安令工件於予以更换未发牛作.用灼安仝，囊应按整?生产厂的要求检验合格.*方可使用。6.10M事故功谎失效为