精调控制测量检测方法比较方案

1、SWCL02新建铁路石武客运专线湖北段CRTS 型板式无砟轨道精调及控制测量指导意见铁道第三勘察设计院集团有限公司2010 年 06 月1文件编制单位：铁三院 II型板项目部编写：胡金枢、李新增复核：陈 兴审核：闫红亮审定：王召祜2石武客运专线湖北段无砟轨道精调控制测量检测数据比较方案CRTS 型板式无砟轨道精调及控制测量指导意见1、适用范围本指导意见适用石武高速铁路湖北段路基及桥梁CRTSII 型板式无砟轨道施工轨道板精调及平顺性检查测量。2、技术依据高速铁路工程测量规范 （TB10601-2009）高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南（铁建设函【2009】674 号）石武客运专线湖北段轨道

2、板精调施工作业指导书3、仪器设备全站仪测角精度不大于 1 秒，测距精度不大于（ 1mm+2ppm）；精调系统框架；6-8个CPIII 测量使用棱镜；温度计读数精确至 0.5，气压计读数精确至 0.5hPa。全站仪使用三脚架。4、精度要求4.1 GRP 平面测量精度指标要求项限差值（ mm）平面控制点 Y 坐标偏差2.00平面控制点 X 坐标偏差2.001石武客运专线湖北段无砟轨道精调控制测量检测数据比较方案平面相对多次测量坐标平均值的Y 坐标偏差0.40平面相对多次测量坐标平均值的X 坐标偏差0.40平面每个 GRP点重叠区内的横向偏差0.30平面每个 GRP点重叠区内的纵向偏差0.404.2

3、 GRP 高程控制测量精度指标要求项限差值（ mm）高程控制点允许偏差0.5每公里水准线路允许偏差2.0相对多次高程测量平均值的允许偏差0.3每个 GRP点重叠区内的高程允许偏差0.34.3 轨道板精调质量标准） 定向偏差要求：高程2mm；纵向 10mm；横向 2mm。） 轨道板的调整偏差要求：高程0.3mm；纵向 10mm；横向0.3mm。） 板的顺接偏差要求：高程0.4mm；横向 0.4mm） 弯曲偏差要求：水平0.5mm；竖向 0.5mm。5、轨道板精调控制检测精调各项操作具体要求参见： 石武客运专线湖北段轨道板精调施工作业指导书。5.1 检测时机在轨道板精调达到精度要求后， 应立即安装

4、下压装置。 下压装置安装完成之后， 再进行一次完测， 如果此时板的精度未达到精度要求2石武客运专线湖北段无砟轨道精调控制测量检测数据比较方案则需进行重新调整，满足精度要求后保存FFE 文件。经过内业检查确认 FFE 满足精度要求，应在24 小时之内灌浆。如果超出24 小时则还需用 GRP 点进行一次检查测量，确保灌浆前的板精度满足精度要求。灌浆完成并且拆卸完下压装置之后，应进行一次控制测量， 本次检测原则上采用CPIII 进行，但先导段应同时采用CPIII 和 GRP 两种方法进行。（详见精调控制测量检测数据比较方案）5.2基础及前提必须提供一个经平差了的控制网，如在接触网杆上或者是在桥上防撞

5、墙上设置的CPIII 网或者是 GRP 网。5.3 检测流程参见精调控制测量检测数据比较方案。5.4 测量设备及人员1）全站仪全站仪测角精度应在1 秒以下，测距精度应在1mm+1ppm。置于特制不等长三角架上的全站仪测量3石武客运专线湖北段无砟轨道精调控制测量检测数据比较方案2）测量标架3）测量专业人员为达到所要求的可靠的检测精度，全部测量技术任务均必须由经验丰富的工程师和工程技术人员来完成。6、精调数据与检测数据的分析与比较通过对精调数据及精调后的控制测量数据， 可以分析板的绝对位置的状态、办的逻辑状态、以及板与板之间的过度状态。6.1 灌浆前精调平顺性检查结果：6. 2 灌浆后精调控制测量