市政道路沥青路面建设质量控制的探讨_工程管理

1、市政道路沥青路面建设质量控制的探讨 市政道路作为城市基础设施中重要的公共设施, 它的质量关系到全体民众福利。文章分析市政道路沥青路面施工现状及存在问题，并探讨市政道路沥青路面建设质量掌握。近年来，随着城市化进程不断加快,沥青路面的大量建设,由于技术.管理以及原材料选择等缘由,市政道路沥青路面使用过程中消失的病害较高速大路要严峻得多。下面，笔者从施工角度对市政道路沥青路面建设质量掌握进行探讨。一、市政道路沥青路面施工现状及存在问题目前,我省市政道路沥青路面基本采纳水泥稳定碎石半刚性基层,从通车后观看主要表现为:(1)路面裂缝多,平均78m就有一条横向裂缝,还伴有较多纵向裂缝,较高速大路3040m

2、 一条横向裂缝,病害发生率明显偏高;(2)连续降雨后,路面网裂严峻.坑洞多;(3)道路交叉路口及公交汽车站台周边,多有面层细料脱落.车辙严峻等病害。究其缘由,与施工过程存在的问题有着直接关系,其突出问题有以下几个方面。1.刚性施工质量低劣市政道路水泥稳定碎石基层普遍存在下列违反规范的行为: (1)集料级配严峻失控,集料大于40mm 颗粒数量占粗集料总量的3040%,1040mm 颗粒数量严峻不足,混合料产生严峻的粗细集料离析现象;(2)水泥稳定碎石混合料采纳一般(强制式)搅拌机搅拌,人工摊铺, 严峻影响了拌和料的匀称性,导致混合料离析现象产生;(3)为保证混合料成型,实行提高水泥用量并用细料罩

3、面;(4)施工缝多但处理草率等。这些问题导致半刚性基层裂缝增加,直接影响到通车后沥青路面反射裂缝增多。2.层间连接施工质量没有保证市政道路路面施工与高速大路相比,其层间连接施工质量更难以保证,主要表现为:(1)未能封闭施工的客观环境,更易造成连接层面间污染,导致沥青路面结构层层间连接不严密; (2)基层透层油喷洒往往在铺筑沥青层时进行,由于污染和粉尘,实际上不能达到透和联的作用,而半刚性基层暴晒时间过长将产生干缩裂缝;(3)沥青面层间粘层油施工没有按规范进行,现实中因急刹车导致面层整块滑移.撕裂或脱落现象时有发生。假如层间连接不紧密, 易导致地表水浸入,此时若在层间有浮尘或松散颗粒,水进入层间

4、缝隙后,缝隙中饱和水在行车荷载作用下产生动水压力及以后荷载重复作用,对缝隙产生冲刷,形成唧浆,使缝隙处结构层强度降低,最终形成空洞,造成路面损坏。3.沥青面层施工工艺粗糙市政道路沥青路面摊铺,由于通车的需要,在施工中往往是半幅施工.半幅通车,由此导致纵向冷接缝现象较为普遍。但由于处理冷接缝的工艺粗糙, 影响了路面施工质量,其主要表现为: (1)压实机具配置不合理, 碾压操作未能按工艺要求严格进行, 影响路面压实度和平整度;(2)交叉路口铺筑分块不合理,人工作业增加,影响路面铺筑质量;(3)冷接缝处常产生骨料离析现象,影响路面质量且易产生路面病害。二、对策措施1.加强集料质量掌握资料表明,沥青砼

5、面层的使用性能和耐久性的最关键因素是集料质量和集料级配。集料应符合下面两项要求:(1)碎石表面微观粗糙度大,且外形接近立方体,质地坚硬;(2)使用人工砂,限制使用圆形颗粒的自然砂。从目前市政道路就地选购的碎石来看,其规格普遍不符合要求, 因此沥青路面施工用碎石必需向无风化片石料场定点选购, 要求料场采纳二次破裂工艺进行碎石加工。一破采纳锷式破裂机进行破裂,二破采纳锥式或反击式轧石机进行,以削减针片状碎石含量,且筛孔的尺寸应与要求碎石的最大粒径相匹配。选购进场集料应按规范进行检验,尽可能加大抽检密度,不合格的材料要坚决退场。堆场必需进行场地硬化,避开堆场表土掺合于集料中。不同规格的集料要设置隔仓

6、堆放,以免不同规格碎石混杂。各种不同的集料堆场要设置有料源.粒径.用途等内容的标志牌,便于抽检, 防止上料差错。2.提高基层施工质量(1)转变施工方式。淘汰水泥稳定碎石层现场拌和.人工摊铺的施工方式; 采纳水泥稳定土拌和楼集中拌和,机械摊铺的方式。(2)抓好原材料掌握。水泥等级应选用低于32.5级且不带R的初凝在5h以上.终凝时间12h以上的一般硅酸盐水泥;碎石集料用做基层时最大粒径不得超过31.5mm,并形成良好级配。(3)严格掌握水泥用量太大。这既不经济,还会使基层裂缝增多增宽;水泥用量宜掌握在5%以内。(4)重视混合料摊铺接缝的处理。尽量削减施工纵缝, 采纳全幅摊铺或两机并铺; 当纵缝不

7、行避开时,务必把松散部分挖除并做成垂直整齐的下切面,把握好松铺厚度按规范要求 碾压; 对于横向接缝,一般以两构筑物间作为一个施工段落,无构筑物较长路段,应加大一个作业班次内的施工长度,尽量削减横缝。横缝的处理方法同纵缝。(5)压实.养护环节不行忽视。压实时,压路机的机型.激振力应与基层厚度相匹配,碾压长度需依据施工现场的实际状况确定,应在最佳含水量时碾压,碾压长度要随之调整;养护宜实行喷洒透层油进行,并用土工布掩盖,以利于成品爱护,避开车辆.行人闯入,喷洒应选择在半刚性表层风干时即可进行。3.强化混合料协作比设计与执行过程掌握沥青混合料的协作比设计应在调查以往同类材料的协作比设计阅历和使用效果

8、基础上进行,这里强调生产协作比验证阶段。拌和机按生产协作比结果进行试拌,必需铺筑100200m (单幅)试验段,并取样进行马歇尔试验,同时从现场钻取芯样观看空隙率的大小,从而确定生产用的标准协作比;确定施工级配允许波动范围, 按质量管理要求制订施工用的级配掌握范围,用以检查混合料的生产质量;严格执行经检验的标准协作比,如遇材料变化并经检测混合料的矿料级配,与实测技术指标不符要求时,应准时调整或重新设计。城市环线道路及一级主干道必需进行生产协作比验证阶段,其他道路当材料与同类道路完全相同时,可直接引用胜利的阅历,但应留意过程检测技术指标。4.加强路面施工作业质量掌握在沥青路面施工作业质量掌握中,

9、平整度和压实度的掌握是最重要的,是直接影响沥青路面使用性能的关键。掌握好市政沥青路面施工作业质量,应特殊留意以下几点: (1)混合料要制订好现场作业方案,配置匹配的施工机具,在运力上要有所冗余, 压路机必需达到3台以上(包括一台轮胎压路机)。(2)选择合理的压路机组合方式及压实工艺,进行初步.复压.终压三个碾压步骤, 以达到最佳碾压效果。(3)留意接缝处理, 市政道路接缝较多,应严格按规范操作, 特殊由于通车需要纵向接缝冷接缝较多,鼓舞摊铺设备加设沥青加热系统,实现冷接缝热处理, 最大限度改善冷接缝所产生的问题;仔细对待纵向接缝产生的接缝离析现象, 在作业现场应实行有效措施,并通过严格的施工工艺加以避开。三、结语市政道路沥青路面建设质量存在经济性.适用性不足以及病害多的问题,既有建设各方主体行为不规范的缘由,也有政府相关部