浅谈汽车玻璃升降器的开发

1、河南省汽车工程学会第六届科研学术研讨会论文集得到、点的初使值：二；上（亚）从而初步完成气弹簧的安装点布置。力矩分析分析背门在关闭过程中，力矩的变化。如图所示：为背门重心、为背门重力、为背门重心对铰链中心力臂、为撑杆的支撑力、为气弹簧支撑力力臂、为门关闭时，与垂线之间的夹角、为设计开度角、为与水平方向的夹角、为与夹角（该角为常值）、长度重力矩（肛一件），得到重力矩与开闭角度的函数关系，气弹簧力矩（，）（），（。）丽由厂家提供运动曲线。弹簧蚕荤耄藿篓霉鬻萋雾囊一：二三；弹簧的力矩曲线图，对比两力矩曲线图。图为后背门气弹簧的角度与力矩曲线图（图）很大蠡过微调安装点改变气弹簧的力臂，降低气弹簧的力矩，

2、达到下图状态。千二习二喇图中可以看出，气弹簧的力矩远大于背门的重力矩，此时背门的关闭力。步午斗爿刮二斗抖“斗斗斗卜通过微调安装点改变气弹簧的力臂，降低气弹簧的力矩，达到下图状态十卜十一十寸十一十寸卜蓁喜囊耋擎展力的选择范围最小压缩力，和最大压缩力活塞杆直径和缸筒内径及最小伸展力活塞杆的稳定性校验缸简壁厚的校验作者简介的选择范围；三差垂”一城、，臣五车弭：二至三（摹垂垂幸李垂一幻斛，：二爿一牛：卜十一十七旆卜卜十寸叶卜十；。转车斗；仁。巫工二亡七土二七士七曲王兴华，男，助理工程师，从事车身设计工作，联系电话：，：。邓志，男，工程师，从事车身设计工作，联系电话：，：。陈宇，男，助理工程师，从事车身

3、设计工作，联系电话：。浅谈汽车玻璃升降器的开发陈宇王兴华海马商务汽车有限公司中牟【摘要】本文介绍了叉臂式、拉线式玻离升降器的选择以及开发。【关键词】玻璃升降器，叉臂式，拉线式：，：，玻璃升降器是车门上主要附件之一，指按一定的驱动方式将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽升起或下降，并能按要求停留在任意位置的装置，其基本要求在安装后应运行平稳，无异常响声。无跳齿和卡滞等不良现象。在选择玻璃升降器时，应考虑以下主要因素：车门造型特点、玻璃升降的行程、玻璃形状和安装方式及成本等。玻璃升降器按驱动方式分为手动式、电动式；按结构分为叉臂式、拉线式。对于玻璃面圆半径较小时一般选用叉臂式结构；玻璃面圆半径较大时一般选用

4、拉线式结构。叉臂式玻璃升降器的设计固定方式驱动机构固定在基座上，基座固定在门内板上，同样定导轨也固定在车门内板上，动导轨与车门玻璃连接。河南省汽车工程学会第六届科研学术研讨会论文集驱动方式外力（电机或人手）通过驱动机构为玻璃升降器提供驱动力，使驱动机构轴心旋转运动，带动齿板和主动臂进行旋转运动，从而使动导轨和玻璃进行上下运动。设计要点确定驱动机构基座装平面先找到玻璃的上下止位，上下止位上玻璃各有两个与升降器的固定点，由这四个点拟合成一个平面，驱动机构基座的安装平面必须与该平面平行，间距由升降器机构决定。为满足玻璃的上下运动。必须要具备的升降器机构的几何关系在图中，把图中的、投影到基座安装平面上

5、看：、三点成一线、三点成一线、三点成一线，（通常）主动臂和从动臂的变形量分析圈叉臂式玻璃升降器结构图固叉臂式玻璃升降器运行轨迹图滑块由于玻璃运动近似圆弧运动，但升降器的动导轨在自由状态下是平面运动，所以在科动曰玻璃升降过程巾，主动臂和从动臂会变形并随动导轨一起运动。为了使升降器的寿命得以提高，在升降过程巾，主动臂和从动臂的变形量尽可能地小。图表示丫玻璃运动轨迹和动导轨在自由状态下的运动轨迹，、分别丧示了玻璃在七、中、下三个位置时主动臂和从动臂的最大变形量，其中。拉线式玻璃升降器设计升降器导轨弧度及位置的设计在有，玻璃的数据后，同时求出玻璃的质心位置，根据以往设计经验和一些样车数据，一般单导轨的

6、位置是在玻璃质心童簧向柱方向偏移，双导轨的距应该在不干涉内门板和其它附件的情况堪可能大，但两个导轨的中线应该在玻璃质心位置向柱方向偏移。导轨位置确定后，通过偏置玻璃丽求出导轨的弧度，此导轨弧度为空问螺旋曲线。玻璃滑块的设计玻璃的平衡安装方式表现在玻璃滑块与玻璃的连接上，滑块设汁关系到到整个机构运行足否顺畅。设计原则：玻璃重心的运动轨迹和钢丝在玻璃升降器安装面卜的投影须重合，避勉玻璃在运动过程中冈扭转而影响玻璃的运动。根据玻璃上的安装孔位及孑距，町以确定滑块安装孔和滑块上缓冲垫的位置，滑块设计完成。导轨总成的设计由于玻璃的安装孔佗，七下止位，玻璃滑块已知，根据玻璃滑块缓冲垫与玻璃的相对位置关系，

7、确定导轨上夹头和下面玻图拉线式玻璃升降器结构图璃下位挡块的位置。挡块位置确定后，下夹头位置确定，从而导轨长度确定。再根据车门内板所给定的导轨支架安装位置确定导轨上下支架的位置。导轨总成设计完成。驱动总成的设计导轨总成眭置确定后，再根据玻璃行程，确定卷丝筒的圈数及高度。根据所选用的驱动机构的外形尺寸，结合人机工程学要求，布置在车的内板，从而确定驱动机构的安装位置。（如所选用驱动机构和内板干涉，可以采取以下措施：重新选择驱动机构修改门内板局部结构）。附件设计导轨总成及驱动总成的位置确定后，钢丝绳及压力管组件确定。（须注意上下夹头出钢丝绳与外壳口处钢丝绳应平滑过度）结束语玻璃升降器总成设计要求玻璃升降平稳，无抖动，无扭转，升降速度符合技术要求，无异常杂音和噪音，耐久性符合技术要求的规定。作者简介陈宇，男，海马（郑州）汽车有限公司助理丁程师，从事车身设计工作，联系电话：。王兴华，男，海马（郑州）汽车有限公司，助理工程师，从事车身设计工作，联系电话：。浅谈汽车玻璃升降器的开发作者：作者单位：陈宇， 王兴华海马商务汽车有限公司中牟 451450本文读者也读过(10条)1. 孙乐荣 玻璃升降器设计方法研究会议论文-20082. 邱结平 现代轿车电动玻璃升降器研究与探讨期刊论文-汽车技术20