下穿机场高速隧道施工方案说明

1、长吉城际铁路 CJCJ-1 标下穿机场高速顶进框架涵( DK27+907.9 )施工方案中国建筑股份有限公司长吉城际铁路 CJCJ-1 标第二项目部2008年 4月 28日下穿机场高速顶进框架涵施工方案说明、工程概况：本工程为新建长春至吉林城际铁路下穿机场高速的顶进框架 涵，该框架涵铁路左线与高速公路中线相交于铁路里程 DK27+907.9 处，交角为 63o30 00。本框架涵为单孔12.2m,框架涵高10.3m，涵宽14m。涵身为 C35钢筋砼结构，东、西侧框架涵长分别为 27.9m、22.1m,全长 50m。二、人员、机械设备配置:1、人员配置序号人员工种人数备注1施工管理人员42技术管

2、理人员33质检人员14安全员25钢筋工166模板工87砼工88挖机司机19操作工410人工挖孔、井点降水及土体锚固3211注浆加固512电工113吊车司机114装载机司机115普工102、机械设备配置序号设备名称规格单位数量备注1挖机1m3台12潜水泵台83千斤顶200t台64油泵台25震动打桩锤38t套16吊机25t台17顶进压杆套18注浆设备套19钢筋加工设备套110装载机50型台111发电机250kw台112围挡、隔离及警示设备套1三、施工步骤：为了减少施工对高速公路交通的影响，根据高速公路管理部门的要求，特制定如下施工步骤方案。1、涵体制作及顶进施工： 临时租地，确定临时用地范围。 井

3、点降水，将地下水位降至低于框架涵底面高程1m以下 测量放样，确定工作坑平面位置。 打设I56C支档结构并设置地锚。 开挖工作坑，C20网喷砼防护基坑边坡，制作后背梁及滑 板。 制作框架涵涵体结构。 安装钢分配梁及千斤顶等顶推设备。 涵体砼强度达到设计强度 100%后封闭西侧半幅高速公路，开挖西侧半幅路基。采用开挖一段顶进一段的方式顶进涵体，直至西侧涵体至设计位置。或开挖（大开挖）西侧半幅高速公路路 基，接长滑板后将西侧涵体顶推就位。安装排水管及过轨钢管， 施工电缆槽等。路基开挖放坡坡度1:1，开挖长度约40m。C20网喷砼防护基坑边坡。 施工西侧路基挡墙，修复西侧半幅高速公路，西侧半幅高 速公

4、路恢复通车。 封闭东侧半幅高速公路，开挖东侧半幅路基并破除涵体横 断面范围内的防护桩桩体，将东侧涵体顶推就位。施工电缆槽、 安装排水管及施工止水带等。 C20 网喷砼防护边坡。拆除防护桩 帽梁及桩头，施工东侧路基挡墙，修复中间带及东侧高速公路， 东侧半幅高速公路恢复通车。2、防护桩施工 防护桩设置在高速公路中间带中偏东侧，防护桩为人工挖孔桩，直径d=1.25m,桩长l=20.5m,桩间距1.75m。共26根。于顶进 涵涵体中线两侧顺高速公路方向对称布置。 施工范围为长X宽=46 X 4米。施工步骤: 破除防护桩施工范围高速公路中间带中混凝土结构。 测量放样，定出桩位。 挖孔、成孔。 钢筋笼制安

5、。 浇筑 C25 混凝土成桩。 制作、安装帽梁钢筋，并安装模板浇筑帽梁砼。 打锚孔、安装土层锚杆并注浆，安装传力台，张拉锚杆并锚固。3、东侧半幅高速公路路基注浆加固施工为了保证高速公路西侧半幅路基开挖后东侧半幅路基的稳 定，对东侧半幅路基进行注浆（水泥浆）加固。施工步骤： 在高速公路东侧边坡上安装注浆管，拌制水灰比C=0.5水泥净浆。 对东侧半幅路基进行高压注浆加固，注浆总量约840mk顺 高速公路方向注浆范围约 40m宽度为东侧半幅高速公路路体宽 度。4、施工对高速公路的影响： 路基开挖时需半幅封闭交通。 防护桩挖孔弃土和排水时，需车辆减速通过或临时封闭西半幅交通。 防护桩安装桩钢筋笼和帽梁

6、钢筋、安装帽梁模板以及浇桩身混凝土和帽梁混凝土时，需临时封闭西侧半幅交通。 拆除防护桩帽梁及桩头时，需车辆减速通过或封闭半幅交 对东侧半幅高速公路注浆加固时，东侧半幅车辆需减速通过。 涵体顶进时需封闭半幅交通。附注：1. 工作坑开挖、防护桩施工，东侧半幅路基注浆加固可同时 施工。2. 设置完善的隔离、障碍设施和减速警示标志，必要时由交 警现场指挥交通。夜间作业时应设置照明设施。施工机械、机具 不得侵入高速公路行车限界。3. 施工单位配备专职安全员， 24小时负责施工现场安全管理， 严禁施工随意干扰交通。4. 所有施工作业人员必须严格遵守相关安全制度和操作规 程，杜绝工伤事故和交通事故的发生。若

7、需封路需提前与高速公 路管理部门联系办理。5. 遇到突发事件时，及时与路政部门联系处理。6. 本工程在 2008-10-31 前施工完成，不可跨越冬季。7. 除此之外，本图尺寸及标高均以米计。四、质量保证体系及采取的技术措施1、保证工程质量保证措施 建立以项目经理为核心的全面质量管理体系，项目经理部和各 工区分别设专职质量检查员。 项目经理部与工区成产质量管理领导小组，积极开展 QC小组活动，对关键部位进行攻关。 项目经理部中心试验室，配备足够的试验仪器设备，在项目总 工程师的领导下，开展检测、检验工作，同时对现场的混凝土配合比 等进行控制及检查，以满足设计、规范要求。 以项目经理为核心，组织

8、项目经理部各科室、工区领导、单项 工程负责人及有专业人员形成的领导体系，明确规定质量工作中的具 体任务、责任和权力，做到办事有标准，工作有检查。 采用质量预控法，从准备工作、技术交底，施工质量评定，资 料整理等方面提出质量预控办法，从施工管理、施工人员、施工材料、 制作安装设备等方面编制因果分析图和对策表。 加强质量教育，提高全体施工人员的质量意识，坚持按规范及 设计要求施工，使质量管理工作科学化、标准化、程序化。分项工程 质量由质检员负责。2、质量检查程序 原材料质量检查?、采购定货时的控制：由材料室负责材料采购前调查，试验室 配合试验选择货源，把原材料进库质量控制在采购定货前。先看样品 和

9、成品质量说明书，符合质量要求的订货，不符合质量要求不订货， 不是正式厂家不订货，防止伪劣产品进入工地，并严格按材料进入制 度执行。?、进库检验：由保管员负责对购买的原材料进库检查，查明是 否有厂家产品合格证、质量合格证书和材料数量。水泥、钢筋、砂子、 碎石等，及时送试验室试验。试验室不能完成的试验项目，由试验室 负责外委试验，检验后应标识检验结果。?、进库保管：凡进库的材料要分门别类按日期编号做好标识， 按 要求存放保管，易锈、怕潮、怕晒的材料应妥善保管。?、对当地砂石等材料，采购前应经试验合格后才能订货。?、材料进场后在监理工程师抽检合格后方可使用，同时试验室 做好协助配合工作。（6）对砂石

10、料堆放场地实施全面硬化，不同料堆间设置隔离墙， 防止粗细骨料相互混杂，杜绝材料进场后二次污染。 质检频率：按客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 中规定，同时按下发机关执行标准执行。 保证按规范施工?、从教育抓起，提高执行规范的自觉性，并根据技术规范要求 编写单项工程的技术标准和验收标准， 有针对性下发领工员和施工队， 作为施工依据。?、严格三级质量检查体系。每道工序完成后，由工班长进行自 检，然后工区质检员检查，再由经理部质检工程师检查，自检合格后 报请监理工程师检查，监理工程师检查合格后方可进行下道工序。?、做好技术交底，每工序开工前，由技术室将工程的技术标准、 质量标准、施工工艺和技

11、术规范向施工人员做详细的技术交底，技术 交底严格实行复核制，认真办理签字手续。?、严格执行测量复核制度，确保位置及几何尺寸准确无误。 保证质量监理措施? 内部质量监理：质量检查人员选派有经验的工程师担任，专职 从事质量监督检查工作。?项目经理部、工区、质检工程师服从支持业主监理工程师的监 督检查工作，并提供方便，共同把好质量关。 落实全面质量管理和提高质量措施?编制质量方针目标和实现方针的措施，每季定期检查方针目标执行情况?按专业班组和施工中的薄弱环节成立QC 小组，开展活动，研究提出改进工程质量建议。3、严格检查验收表格式 质量检查验收表格式，按业主规定的质量检查验收表格式，各分 项工程质量

12、标准以相关验标为准。4、制定质量目标和创优规划。 本工程的质量目标： 合格率 100% ， 优良率 95% 以上，达到优良工程。 项目经理部、工区均成立创优领 导小组，按创优规划的具体要求组织创优工作。5、认真贯彻执行监理工程师的决定，做好工作联系与配合，积极 主动做好与监理单位的联系与合作。五、安全保证措施1、严格管理制度，强化安全意识，加强安全教育，人人都要牢固 树立安全第一，预防为主和安全为了生产，生产必须安全的思想。2、建立健全安全管理保证体系。3、变压器要装安全保护装置，施工照明用电线要用木杆高架，严 禁乱挂、乱放。4、对各种机械，特别是危险工种的操作人员要做岗前培训，合格 后方可上

13、岗。5、张拉时禁止非操作人员进入施工现场，做好各种安全防护。6、安全领导组要经常检查安全生产的落实情况，发现问题及时处 理。做好各种设备的定期保养和维护，做到没有安全隐患存在。7、建立安全领导体系，行政领导一把手亲自挂帅，责任到人。8、对特殊工种人员要定期培训、教育防止意外事故发生。9、每周日由安检员组织安全员进行安全检查，并设专职安全员每 天检查。10、施工现场设置完善的安全警示标志及隔离围挡设施。需要封路 时、需要交警协助指挥交通时，提前与路政部门协商。如遇突发事件， 及时向交通及路政部门管理部门报告，协商解决。11、现场配备专职安全员， 24 小时监督工地安全状况，杜绝工伤 事故及死亡事

14、故的发生。六、文明施工，环境保护及水土保持1、文明施工 对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施 工的自觉性，增强文明施工意识 , 树立企业文明施工形象。 设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工 负责人、技术负责人。 施工现场设置醒目的安全警示标志、 安全标语 , 作业场所有安全 操作规章制度，现场的施工用电安装规范、安全、可靠，建设安全标 准工地。 按照施工组织设计的平面布置图， 认真搞好施工现场规划 , 做到 布局合理，井然有序，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。及 早修建排水设施，以创造良好的施

15、工环境，建设文明工地。 驻地生产及生活分片规划，房屋布局合理，符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并 定期进行检查。 施工便道和施工现场经常维修和撒水养护 , 保证道路清洁， 防止 扬尘。 施工场地内各种器材分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料避免混放。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。 生活垃圾集中堆放，定期运至指定地点处理。弃碴及施工废弃 物安设计位置堆弃，作到不阻塞河道和水土流失。 工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库。做到 工完料净、场地清洁。 在梁场周围用波形板进行围护，防止闲杂人员进入施工现场， 使场地内杜绝脏

16、、舌L、差的现象存在。2、环境保护及水土保持注意保护施工现场环境，生活垃圾及时清运，严禁生活及施工废 水乱排放，严格控制声污染及粉尘污染，尽量减少因施工对环境的影 响。施工现场做好地面排水系统及作业坑内排水系统，对土堆进行适当压 头保护，防止因雨水冲刷而流失，做好水土保持工作。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦XX老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博 的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严 谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊 的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学

17、院汽车工程系的老师对我专业思维 及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打 下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在 思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言 来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习， 生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄 弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就 要各奔前程

18、了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要 灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们, 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神 对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想