南京机场高速公路禄口高架桥施工监理

1、.摘要：禄口高架桥是我省现在最长的一座公路高架桥，是南京新机场高速公路标志性工程。本文对该桥的施工监理做了比力全面的阐发总结，提供了特大桥施工监理方面一些可警惕的经验。要害词：高架桥施工监理南京机场高速公路是南京禄口国际机场配置的配套工程，是我省六大交通重点工程之一，是我省最大的窗口工程，被称为“省门第一路”。送上级指示，我们镇江市公路处建立监理组负担该工程E条约段施工监理使命。监理路段紧接新机场东侧，在全工程投资巨大。尤其是总长计2380.52m的禄口高架桥，结构庞大，工程量占全线结构物总量的二分之一，是我省现在最长的一座公路高架桥。该桥总投资计1.2亿多元，实际施工工期15个月。经国内专家

2、组评断，工程质量达国优。现团结工程实践，对禄口高架桥施工监理方面作一全面总结，为特大桥监理事情提供警惕。1禄口高架桥工程外貌桥梁出发点桩号K23674.5，止境桩号K26055.02，桥位位于江宁县禄口镇，凌驾 内容来自dedecms古秦淮河、苗桥滩养殖场。本桥所跨地域阵势较为平展，地面标高510.5m，区内鱼塘密布，地表水非常发达，岩层以亚粘土、淤泥质亚粘土(粘土)为主，局部混粉砂。该桥桥型：K23677K24332区段上部结构采用单箱、单室等高一连箱梁，其中禄口镇上跨为203025m的三跨预应力一连箱梁，左右半桥阻挡称布置以顺应蹊径的斜交，余为420920920720m钢盘混凝土一连箱梁；

3、下部结构除1号台外，余均为无盖梁矩形柱式桥墩。K24332K26052区段，上部结构为20m预应力空心板，下部结构为钢筋混凝土双柱式墩。全桥共有119个墩台，基础构造均为钻孔贯注桩，计492根；桥台桩直径为120，墩桩直径为150，桩长一样平常在24m38m之间，所有桩均系摩擦桩。2监理构造机构南京新机场高速公路指挥部确定的配置工期为1995年6月28日至1997年6月28日，为到达全线一次建成通车，质量创国优、达杰作，服务创一流，保证交通工程、收费、服务措施一次到位，要求禄口高架桥于1996年12月28日建成通车。面临云云浩荡的工程量、云云紧急的工期，指挥部建立了工程监理部，镇江市公路处监理

4、组为驻地监理。监理组是在镇江市交通局、公路处向导热情体贴与大肆支持下组建而成。禄口高 架桥监理职员计9名，三家施工单元各设1名结构监理工程师，有3名现场监理员，1名丈量工程师，1名试验工程师，监理组长对全桥监理事情认真。进驻工地后，我们迅速建起了顺应工程要求的工地试验室，拟订了施工监理大纲及驻地监理工程师、专业监理工程师、监理员岗位责任制，迅速与施工单元打仗、联系，狠抓工程施工前各项准备事情，并使用晚上时间，构造全体监理职员尽快熟习工程计划图纸，吃透计划意图，加紧监理业务学习，比力部颁公路工程施工监理规范、公路工程国内招标文件范本逐条、逐项学习。针对监理组职员偏年轻，施工经验、监理经验不够状态

5、，全体监理职员都加入了交通部举行的监理培训班，完成各门课程学习，顺遂议决考试。至1995年9月1日高架桥第一根钻孔桩开钻，监理职员已基本上能独立上岗，行使监理职责。3高架桥施工监理和经验凭据禄口高架桥结构特点及庞大的水文地质情况，在与施工单元打仗，并议决一个时期的施工历程视察后，我们将监理事情的重点放在以下6个方面。3.1控制丈量我们对桥梁计划单元提供的导线点、控制桩举行了全面复核。对复核历程中存在题目，实时上报指挥部，请指挥部推动计划单元两次派员举行补点、复测，澄清疑 本文来自织梦问，并在计划图纸之外，提供了统一基准丈量资料，制止了图纸中点号、数据不统一给施工单元带来的种种困难。监理组团结现

6、真相况，直接使用已知的可供使用的2个导线点，沿桥轴线偏向就近加密导线点，创建全桥领域内闭合的三维导线控制网。到达精度要求后，用全站仪，对全桥各桩位、墩台、控制点举行复核验算，给出全部控制点坐标值，使用相邻的两个导线点交织复核，确保全桥墩桩位十拿九稳。由于禄口高架桥现浇箱梁段位于直线段上，板梁段位于泰半径平曲线上，全桥又位于三个泰半径竖 本文来自织梦 曲线上，我们团结现场现真相况，在现浇段施工初期又创建了轴线控制体系，再用原导线控制网举行交织复核，前进了丈量精度，全桥控制丈量、点位复核、监理抽检率为100。全桥平面控制、高程控制精度到达计划要求。3.2桩基础施工搪塞钻孔贯注桩施工，我们接纳逐桩检

7、查，重要工序如下放钢筋笼，浇注混凝土等全体历程旁站。基础施工高峰期，钻机数目达27台套，我们新增了4名旁站职员，吃住在工地，与施工单元技能职员亲昵配合，保证每根桩均不漏检，发明题目实时向施工单元指出，接纳坚定措施，确保成桩质量，全桥除1根断桩采用托换技能妥善解决外，另外桩经检测，全部到达条约技能范例尺度。3.3墩身、盖梁施工禄口高架桥下部结构中墩身情势为3种。为保证桥梁外貌创杰作，我们凭据要求，检查施工单元钢模加工制品格量，严酷要求采用大块定型钢模，钢模定位多方加固，混凝土浇筑逐层振捣，全历程举行旁站，确保混凝土浇筑一连，如今看来，墩身质量真正到达内实外光。由于盖梁体积较大，模板支持困难，我们

8、和施工单元一道讨论研究对策。对水中 织梦内容管理系统 桩，采用围堰筑岛，周边打入长木桩，做横向支持；软基段落，采用清淤，置换土石，用压路机举行逐层碾压以保证地基稳固。模板拼装后，监理举行纵横平面检查，到达尺度后方容许开盘浇筑混凝土。施工中，严酷控制结构物养生时间，按混凝土试件强度指标确定摆措施工序次，流水作业。3.4板梁预制布置全桥板梁段20m预应力空心板梁计2064片。工期紧、使命重，施工单元采用蒸汽养生工艺，以加快梁体混凝土强度形成。监理组凭据施工工艺要求，对板梁预制、张拉基槽举行全面检查，对蒸养温度一连视察，对张拉作业接纳应力值与伸长值双控。对一度出现的个体大梁上有微细裂纹情况，监理组实

9、时向监理部陈诉，请专家会诊，找出缘故原由，判定性子，增强养生升降温控制，很快就杜绝了此类情况再度孕育发生。由于预制梁模板使用频仍，监理组定期举行批量检查，严酷要求施工单元实时举行变形矫正，确保大梁外形雅观。禄口高架桥板梁布置采用双龙门起吊，议决已架就梁顶上铺设的钢轨举行运输，用双龙门就位布置，整个历程牢固，清静可靠。3.5现浇箱梁施工现浇箱梁施工，要害在支架搭设、预压、混凝土浇筑(预应力张拉)等几个重要环节上。对支架搭设，监理组要求施工单元采用地基预压与支架预压相团结的要领。搭设支架前，施工单元陈诉支架计划方案及应力应变验算资料。监理考核后，报监理部批准，先对支架落点举行地基处理，做条形基础，

10、用标重混凝土块件举行预压，视察沉降速率，卸载后再搭设支架，在支架上举行满堂预压试验，议决满堂预压测定支架挠度、变形值，一连视察7d到达计划尺度后，施工单元方可举行架上作业。为保证箱梁外貌光洁密实，监理要求箱梁底面、侧部、翼缘板均采用大块定型钢 织梦内容管理系统模，而且要内衬竹胶板。大片受力钢筋在固定园地加工，检验及格后，方可调至模板内焊接、绑扎、固定，确保受力钢筋不走形。钢筋事情竣事后，用高压水枪冲洗作业面。混凝土浇筑时，监理全历程旁站，警备浇筑历程停止，浇注混凝土高度用找平块控制，并举行一连的水准复核。议决接纳以上一系列措施，禄口高架桥箱梁段侧面，平顺平滑油滑。3.6桥面系施工看重防撞墙、路

11、缘带、铺装层、预留孔位、预埋件的施工放样，定位事情，构件混凝土浇筑采用定型钢模，保证桥面混凝土铺装层平整度指标。4经验在施工监理历程中，我们深刻相识到：虽然监理与施工单元是监理与被监理的关系，在工程质量、进度、用度控制、条约管理方面存在着对立与抵牾的关连，但在根本优点上，双方是同等的，都应对国家认真，对工程认真。我们只有坚持“严酷监理、热情服务、秉公服务、一丝不苟”的监理原则，认真做好监、帮、促三方面工作，使施工单元确切相识到“监承共建”、“监帮团结”是工程顺遂希望、工程质量创国优的可靠技能保证。怎样表现这一原则呢?我们偏重抓了以下几个方面的事情： 4.1增强和完满步伐控制，确保施工管理范例化

12、、步伐化(1)施工配置、机器、人力、技能职员不到位，检测仪器不够禁绝开工。(2)没有开工陈诉，没有经过监理组审批同意的施工构造计划、具体的施工技能方案，质量保证体系不完满的，禁绝开工。(3)质料未经监理抽检及格，禁绝 进场，禁绝使用。不及格质料禁绝堆放在场内。(4)施工工艺不切合技能范例要求，禁绝采用。(5)前道工序检测不及格，禁绝举行反面工序的施工。(6)未经验收签证的工程不计量，不上报。4.2增强质料控制是确保工程质量的要害质料控制是监理组事情重点，没有及格的质料基础谈不上工程质量。对每批进场质料，不管是钢材、水泥，照旧碎石、黄砂，我们监理组除了按条约技能范例要求，批量举行划定频率的抽检试

13、验外，还细密监视每种质料在施工现场中贮存、堆放、保管、使用的全历程。同类结构只管即便使用统一种牌子水泥，保证混凝土外貌色泽同等。差异结构物石料不能堆放在一起。受污损、变质的质料要求施工单元立刻扫除进场。以水泥为例，在全线五个标段中，我们监理组率先排查出两种牌子的425水泥不切合技能范例要求，立刻责令全部扫除进场。为施工单元挽回了巨大经济丧失，树立了监 内容来自dedecms 理威信。4.3增强检测控制，以计划为尺度，实事求是，让数听语言工程质量好坏，不管是几多尺寸照旧内在品格，不是眼睛看了行就行的，要有准确、着实的数听语言才行。监理控制施工质量，确保工程希望顺遂，必须要靠先进可靠的检测仪器。施

14、工前，我们监理组多次请计量部分对各施工单元工地试验仪器举行标定、校核，并检查种种通例仪器是否配套，检查施工单元自检频率是否到达范例要求。对结构物混凝土试件抗压强度、钢绞线等试验，监理组职员坚持100抽检；对每根钻孔贯注桩孔深、泥浆指标、沉淀层厚度、钢筋绑扎间距、焊接长度、焊接质量均做全面检查，取得及格数据后方可施工，另外，对施工单元试验，我们还经常举行现场旁站，确保试验操作范例、试验数据正确可靠。4.4增强工艺控制，实验全历程监理凭据计划和条约技能范例要求，我们监理组凭据部颁尺度对高架桥工程举行单元工程分别。对每个分项工程，我们都要求施工单元体例细致的施工构造计划和具体的施工技能方案；对每个施

15、工工艺流程中的每道工序先举行旁站检测，到达尺度后，树立样板，才答应分项工程的开工。我们体例了各分项工程监理细则，健全完满了施工原始纪录表格。这样，各分项工程施工全历程基本上都在监理的监控之下举行，实时 扫除了种种工程隐患，充实发挥了监理引导施工的作用。4.5认真做好中心交工控制，完满工程验收制度工程验收一样平常都是在工程竣工后举行，只能看到工程外貌题目，而内在质量、施工历程是否有题目难以发明，且发明后也是局部的、很不全面。一些检测资料弄虚作假、水分重，经不起推敲。要彻底解决这个题目，我们就必须用好已生长成熟的报表管理体系，保证种种检测表上报实时，监理检查具名实时，尤其是要充实使用中心检验申请表

16、，对每个分项工程举行再剖析，对前后两工序的中心交工举行检检验收，所有工序间的中心交工检检验收就组成该分项工程竣工验收资料。这样才气保证竣工验收中，工程内在质量、施工工艺历程得到客观、公平的评定。4.6增强条约管理，确保工程进度纳入科学筹划轨道禄口高架桥由省交通工程总公司下属的三家公司承建，三家公司相对独立，再加上各家桩基工程大都以团结名义分包给几多家桩基队施工，虽然条约一家，但是管理却是多头，这势必给监理组正常事情的开展带来很大困难。特别是条约管理，怎样保证三家单元及其松散的团结单元牢牢围绕答应的工程进度筹划构造睁开施工，面临这一课题，我们监理组团体研究，采用一些机动的管理手段。先认定项目司理

17、部，请他们对下属桩基队举行严酷管理，划定工程施工领域，拟订月度工程量完成指标，拟订相应的赏罚措施，对进度快、质量好的队伍向施工单元推荐，多部署些工程量；对进度慢、质量差的队伍，则以监理看护情势，责令扫除进场。这样优越劣汰，压力、动力齐上，使全桥桩基工程提前一个月完成，施工单元得意，监理组得意，指挥部满意，最重要的是这为避开雨季举行潜伏工程施工，保证高架桥提前通车赢得了名贵时间。我们还定期举行工地例会，对工程施工中违反条约技能范例的行为转达品评，质量不及格工程顽强责令返工；对每个分项工程的要害技能要求做到事前交底；对质量事故阐发处理；对一度出现的质料紧急，实时提醒施工单元注意；资助和谐地方抵牾和施工单元之间的抵牾；资助施工单元创建完满的施工纪录、报表管理、质量自检体 系，确切以“监帮团结”表现“监承共建”，前进了施工单元推行条约条款的自觉性和积极性。议决一年多高架桥工程监理实践，并团结以往在世行贷款工程中的监理经验教训，我们充实相识到，在公路工程施工监理历程中，我们必须坚持“监、帮、促”的事情原则，监要有深度，一丝一绝不能马虎；帮要适度，万万不能做“家长”，对工程施工真正做到事前控制，对计划中存在题目，监理要走在前头，早发明、早讨教、早解决，以恳切和热心，使施工单元佩服，充实发挥他们的主观能动性；促要有力度，牢牢围绕施工条约，使工程进度纳