高等级公路桥梁毛勒伸缩缝

1、高等级公路桥梁伸缩缝安装质量控制措施许力威主要内容：本文较详尽地介绍了提高高等级公路桥梁伸缩缝安装质量的几项措施。关键词：桥梁伸缩缝质量控制措施随着近几年高等级公路的飞速发展，人们对桥梁伸缩缝装置的要求越来越高。为了保证桥梁伸缩逢的使用寿命，提高路面平整度和行车舒适性，结合在济泰高速公路桥梁伸缩缝的施工经验，总结出几项提高伸缩缝安装质量的措施。1 .伸缩缝装置的选用在高速公路工程中，对桥梁伸缩缝装置的形式及生产厂家的选择非常重要，应该根据桥梁的结构类型、跨径大小、桥面连续的设置、道路性质等计算其伸缩量，作为选择伸缩缝型号的依据，一般由设计图给定型号。施工单位选择时，重点考虑其平整性、耐久性、排

2、水性、防水性、施工性、维修性和经济性。目前，我国生产桥梁伸缩缝的厂家很多，产品质量有较大差异，定货前须对其产品作进一步地考察，以选择质量好、价格适宜、结构先进的产品，从而保证伸缩缝的使用寿命，提高行车舒适性。1.1 选定伸缩缝规格尺寸选定伸缩缝的规格尺寸与使用寿命关系很大，在设计时应考虑足够的伸缩富余量。当桥梁位移方向与伸缩缝中心线正交时，选用伸缩缝规格比较容易，但桥梁位移方向与伸缩缝中心线斜交时，须分解成平行与垂直于中心线的两个矢量，选用伸缩缝规格取决于两个矢量当中的一个。与接缝平行的矢量：LP=AL2cosB与接缝垂直的矢量：LR=L2sinB式中：AL表示桥梁位移的总变形量；（3为位移方

3、向与接缝方向的夹角，8=45°135°,如图（1）,ALR是选用伸缩缝规格的依据，LP的变形一般由橡胶密封条的错动来完成，对伸缩缝的选用无太大影响。例：设计桥梁结构中心线位移100mm，伸缩缝与其斜交40,按公式计算ALR为77mm,LP为71mm,选用80型伸缩缝即可。伸缩缝规格型号一般由设计单位在设计图中给定。1.2 伸缩缝装置的材料要求目前高速公路普遍使用毛勒伸缩缝或仿毛勒伸缩缝，伸缩缝所用的材料主要是橡胶和钢板，橡胶材料的物理性能应满足JT/T327-1997要求，严禁使用再生橡胶。模数式伸缩缝装置的异型钢材应不低于Q345B钢材强度，使用的钢板应符合GB912、G

4、B3274的规定。伸缩缝装置由钢质边梁、橡胶密封条和锚固件组成。钢梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟梢。焊固在钢梁外侧的锚固件与梁端或台背墙预埋的钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，伸缩缝同梁体或台背墙连接可靠，具有与桥面接合平顺、密封止水、伸缩灵活、行车平稳、使用寿命长的特点。因此，在选择和验收伸缩缝装置时，应首先检查钢质边梁钢材的质量、橡胶密封条橡胶材料以及锚固件的焊接质量。钢质边梁应采用标准钢材制造，要具有耐气候、耐锈蚀、耐扭曲性能，能承受大流量车辆所产生的冲击力。验收重点检验钢梁的直线度，有些在生产、装卸、运输过程造成的较大变形、扭曲不直的产品，在安装调整平整度时会带来很大麻烦，甚至造成

5、整道缝不平整、跳车现象。选用橡胶密封条采用耐老化的氯丁橡胶连续挤压微波硫化制成，无任何缝隙，具有良好的防水、防尘性能，防止雨水和杂物侵蚀伸缩装置下部结构和保护桥梁构造，由于其形状具有良好的折叠、扭曲性能，可承受水平向、横向、竖向变形。锚固件有锚栓、锚杆、锚板三种结构，可根据桥面设计厚度选用，一般要根据梁端锚固的间距来设计锚固件的间距，注意和钢质边梁的焊接质量。1.3 确定伸缩装置的开口宽度根据梁端间隙的设计宽度、现场安装温度，通知厂家确定伸缩缝的开口定位尺寸，同时也应考虑新建桥梁混凝土干缩、徐变的影响。调节后，锁紧定位夹板，运输到施工现场。2 .对伸缩缝安装质量有影响的其它工序施工时注意事项2

6、.1 毛勒伸缩缝或仿毛勒伸缩缝均要求在梁端和桥台背墙上设置固定伸缩缝装置的预埋筋。在浇筑梁体或桥台背墙前要认真仔细阅读桥梁设计图和伸缩缝设计图，核对无误后按设计位置准备放样，并预埋钢筋。采取固定措施确保预埋筋平面位置和高程准确，尤其注意斜交桥的计算和放样。施工时设置的预埋筋与梁体或桥台背墙的结构钢筋连接为一体，严禁先浇筑混凝土再插预埋筋或待混凝土凝固后钻孔插预埋筋的作法。2.2 现浇梁立模浇筑或预制梁架设时，注意保证设计缝宽，并采取措施使桥台背墙和梁端平顺，缝宽一致。2.3 为保证路面整体平整度，毛勒伸缩缝安装采取先铺沥青混凝土面层后开梢的施工工艺。水泥混凝土桥面铺装时留好缝宽，待水泥混凝土桥

7、面铺装完成后，用低标号混凝土回填至桥面平，以保证沥青混凝土面层摊铺平整度。3 .安装前现场准备工作3.1 熟悉图纸，安装操作规程，检查验收伸缩缝异型钢梁的质量、直线度、平整度。3.2 机械设备配备齐全，小型机具样样具备，保证施工顺利进行。3.3 混凝土一般采用C50高强度混凝土，混凝土拌制使用电子计量拌和站，长距离运输时使用水泥混凝土搅拌运输车运输。3.4 为防污染路面，备齐帆布、塑料布等材料。3.5 备好养护材料：塑料薄膜、草苫子等。3.6 准备用型钢和钢板焊制的搭板桥，在紧急情况下车辆过缝时，避免破坏伸缩缝。4 .施工工艺4.1 开梢4.1.1 根据施工图纸要求确定开梢宽度，准确放样，弹线

8、用切割机切割缝，用胶带纸在缝两侧沿开梢线把塑料布（宽度不小于1米）贴在沥青混凝土面层上，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，注意要把沥青混凝土路面切透，以免开梢时缝外的沥青混凝土有松动。4.1.2 用风镐沿切割线开梢，将梢内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或水去除浮尘和杂物，以保证新老混凝土的有效结合。开梢后应禁止车辆通行，禁止施工人员用脚踩梢两侧边缘，以免梢两侧沥青混凝土路面边缘受损，与新浇水泥硅结合不好。4.1.3 把梁端间隙或梁端与桥台背墙间隙内杂物（尤其是混凝土硬块）清理干净，以免伸缩缝起不到伸缩的作用，然后用泡沫塞实间隙。4.1.4

9、理顺、理直梢内锚固筋，在施工过程中被碰撞扭曲的进行修复加固。4.2 安装伸缩缝装置的安装是最关键的工序，要做到安装准确，焊接牢固。4.2.1 伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值。按安装时实际温度tn与厂家提供的安装温度tm调整组装定位空隙值a（预压缩尺寸），并用专用卡具将其固定。定位空隙值a=0.000013(tm-tn)33400mm+(15-20)mm伸缩缝定位宽度误差为土2mm,要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。4.2.2 安装160mm及以上伸缩量的伸缩装置时，还应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生牵扯的预埋

10、钢筋，但不能齐根切断，以备将来搭焊。4.2.3 安装时伸缩缝装置的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，厂家往往将伸缩装置分段运输，到现场后再对接。对接时，将两段伸缩缝装置上平面置于同一水平面上，使两段伸缩装置接口处紧密靠拢，并校直找正。用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，在焊接侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并清除焊渣，用手提砂轮机磨平顶面。4.2.4 伸缩装置的标高与固定采用小型龙门吊架和10310角钢定位，使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进

11、行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留梢内的预埋筋再隔23个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩装置不再发生变位为准，切勿从一端平移施焊，以防伸缩装置翘曲。伸缩量为160mm及以上的伸缩装置抄平之后，应用030或。25的钢筋焊接在保护箱紧靠边梁的两侧。一定要紧靠边梁以防伸缩装置本身自重产生挠度，钢筋也要落在坚实的混凝土上，如图(2)。图(2)4.2.5 固定后对伸缩装置的标高应再复核一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装温度时

12、，再将另一侧全部焊牢，在焊接的同时，用3m直尺、塞尺检查异型钢的平整度，控制在0-1mm范围内，随时检测随时调整，最后再将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。固定焊接时，若出现预留梢内锚固筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采取措施用加筋的方法加强连接，有U型、L型、S型连接，达到相互连接牢固的目的。焊接按照规范采用线接触，避免出现点焊、跳焊、漏焊等现象，以免影响伸缩缝的使用寿命，伸缩装置焊接牢固后，尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。4.2.6 安装模板。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等,模板应做得牢固、严密，能经过混凝土振捣而不出现移动，并能防止砂浆

13、流入位移控制箱内或流进梁端的缝隙内。注意检查钢梁底部模板是否松动，梁端因混凝土缺口而产生的缝隙是否封严。为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟梢内，型钢的上面用胶布封好。4.2.7 如果预留梢宽度超过110cm宽，应在两侧布置钢筋网，放置时钢筋网顶部应低于路面标高3cm。4.3 浇筑混凝土现浇混凝土是保障伸缩装置的平整度、保证使用寿命的一个重要环节，因此要确保混凝土浇筑密实、抹面平整。4.3.1 浇筑前在缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染路面。混凝土一般采用C50水泥混凝土，水泥混凝土的坍落度宜小于2cm,应掺入外加剂，减少水灰比，以提高早期强度，减少混凝土的表面伸缩裂缝。4.3.2 混凝土振捣时两侧同时进行，为保证混凝土密实，用振捣棒振动到泛浆、不再有气泡为止4.3.3 混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分45次按常规抹压平整为止。这道工序特别注意平整度，混凝土必须做到与伸缩装置的顶面要齐平