路面现场检测规范部分

1、、选择题路面现场检测标准局部1.水泥混凝土路面是以龄期的强度为评A.7dB.14dC.28d2.连续式平整度仪测定平整度时,其技术指A.最大间隙B.标准偏差3.测定二灰稳定碎石基层压实度,应优先采A.环刀法B.灌砂法4.交工验收时,需检测弯沉、平整度、定依据.D.90d标是.C.单向累计值用.C.蜡封法抗滑性能等.D.国际平整度指标D.核子密度仪法A.沥青混凝土面层C.半刚性基层5.厚度实测工程权值为A.二灰土底基层B.水泥混凝土面层D.土方路基3的半刚性基层类型B.水泥稳定砂砾基层是.C.石灰碎石土基层D.二灰碎石基层6.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值.A

2、.大B.小7.半刚性基层的以下四个实测工程中,规定A.压实度B.平整度C.一样权值为2的是.C.宽度D.不一定D.横坡8.高速、一级公路沥青外表层的摩擦系数宜在竣工后的采用摩擦系数测定车测定.A.第1个夏季C.第1个雨季B.第1个冬季D.第1个最不利季节9.水泥混凝土路面应检测强度,此强度是指A.抗压强度10 .沥青混凝土面层A.压实度11 .核子密度仪直接透求测定的深度.B.抗拉强度.C.抗弯拉强度交工验收时,高速公路需检测、而二级公B.弯沉C.厚度D.抗剪强度路不需检测的工程是.D.抗滑射法测定路面结构层的密度时,应在结构层外表打孔,孔深应要A.等于12 .路面基层完工后应A.3mm13

3、.沥青混合料车辙试A.稳定度14 .车辙试验的目的是A.抗滑15 .0方法用来检测A.冻融劈裂试验16 .动稳定度指将沥青条件下,以轮压深度,计算试件变形B.略深于C.浅于及时浇洒透层油或铺筑下封层,B.5mm验的评价指标为B.残留稳定度检验沥青混合料的B.抗裂C.6mmD.略浅于透层油透入深度不小于D.10mmC.动稳定度性能.C.抗疲劳沥青混合料的水稳定性.B.车辙试验C.马歇尔稳定度试验D.残留强度比D.热稳定D.饱水率试验混合料制成300mmx300mmx50mm的标准试件,在600C的温度MPa的轮子,在同一轨迹上作一定时间的反复行走,形成一定的车辙lmm所需试验车轮行走的次数.A.

4、0.5B.0.6C.0.7D.0.817.SMA改性沥青玛蹄脂碎石混合料的动稳定度的技术标准要求不小于次/mm.A.600B.800C.1500D.300017.测定沥青混合料水稳定性的试验是.A.渗水系数试验B.吸水率试验C.残留稳定度试验D.马歇尔稳定度试验19 .沥青混合料马歇尔稳定度试验,要求试件加载速度为.A.1m/min±0.lmm/minC.l0m/min±lmm/minB.5m/min±0.5mm/minD.50m/min±5mm/min20 .沥青混合料稳定度的试验温度是.A.50CB.60CC. 65C21.制备一个标准马歇尔试件,大

5、约需要称取热拌沥青混A.1000gB.1200gC.1500gD. 80C合料.D.2000gB.65.5mm11.5mmD.95.3±2.5mm23.当沥青混合料个马歇尔试件所需要的密度时,可根据马歇尔试件的的沥青混合料的数量.标准尺寸计算并乘以作为制备一A.1.0324.制备一组马歇尔A. 3个左右25 .对于集料吸水率不A.蜡封法26 .测定吸水率不大于A.蜡封27 .测定马歇尔试件稳过s.B.1.05C.1.13试件的个数一般为.B. 4个左右C.36D.1.15D.46大于3%的沥青混合料,其理论最大相对密度采用测定.B.水中重法C.真空法D.表干法2%的沥青混合料的毛体积

6、密度,可采用方法.B.水中重C.真空D.表干定度,要求从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值时的时间不得超A.2028 .用于高速公路和B.30C.40一级公路的密级配沥青混凝土,制作马歇D.60尔试件时两面应各击次.A.2529 一组马歇尔试件的倍时,该测定值B.50C.75D.125个数为5个,那么5个测定值中,某个数值与其平均值之差大于标准差应予舍弃.A.1.1530 .计算残留稳定度需A. 24hB.1.46C.1.67D.1.82要测定浸水后的马歇尔稳定度.B. 48hC. 3dD. 7d22 .沥青混合料标准马歇尔试件的高度要求为.A.63.5mm11.3mmC.95.3mm

7、7;1.3mm干质量和水中质量,假设水的31 .ma、mf、mw分别表示沥青混合料试件的空中干质量、表密度取1g/cm3,那么以下说法正确的选项是.A. mfma为毛体积；mamw为表观体积B. mfma为表观体积；mamw为毛体积C. mfmw为表观体积；mamw为毛体积D. mfmw为毛体积；mamw为表观体积32 .采用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度,假设抽气不干净,或试样不枯燥,测得的结果将分别.A.偏小、偏大33 .测定沥青混合料的min.B.偏小、偏小毛体积密度,称取试件水中质量C.偏大、偏大D.偏大、偏小时,应把试件置于网篮中浸水约A.2334 .随沥青含量增加,A.保持

8、不变35 .随沥青含量增加,A.无变化规律36 .沥青混合料中常用A.岩浆岩37 .沥青与粗集料的粘A.对于最大粒径大于B.对于最大粒径大于C.对于最大粒径不大于B.35沥青混合料试件的稳定度将B.呈抛物线变化沥青混合料试件的空隙率将B.呈抛物线变化填料大多是采用石灰岩或中B.变质岩附性试验,以下说法正确的选项是13.2mm的集料应采用水浸法13.2mm的集料应采用水煮法13.2mm的集料应采用水煮法C.57OC.递减C.递减D.710D.递增D.递增的强基性岩石经磨细得到的矿料.C.无风化岩.D.花岗岩应取大于13.2mm的集料以水浸法为38 .沥青路面试验路铺A.施工准备C.沥青混合料压实

9、39 .确定沥青混合料过率与标准级配相应A.2.36mm筛孔为土A.2.36mm筛孔为土D.对于相同料源既有大于又有小于13.2mm的集料,准筑属于阶段.B.沥青混合料摊铺D.沥青混合料运输生产配合比时,一般需要适当调整热料仓筛孔通过率中值的误差不超过规定值供料比,直至关键筛孔的通为止.1%,其余筛孔为土2%2%,其余筛孔为±1%A.0.075mm筛孔为±1%,其余筛孔为±2%D.0.075mm筛孔为±2%,其余筛孔为±1%40.CBR值是指试料灌人量为时,单位压力对标准碎石压人相同贯人量时标准荷载强A.7mmB.2.5mmC.lmmD.2mm

10、41.在CBR试验中,当CBR5>CBR2.5时,那么试验需要重做,如果结果仍然如此,应.度的比值.A.采用CBR5B.采用CBR2.5C.CBR2.5和CBR5D.不采用任何值42根据?公路路基路面现场测试规程?,灌砂法中量砂的粒径范围为.A.01.0mmB.0.30.6mmC.0.0751.0mmD.0.61.0mm43 .在灌砂过程中,如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关,那么压实度结果将比正常结果.A.偏大B.偏小C.一样D.无规律44 .用灌砂法测定压实度,对于水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土,可按下式计算干留度式d"m"s中md表示.A.试坑中取出的稳

11、定土的烘干质量B.试坑中取出的稳定土的湿质量C.填满试坑所用的砂的质量D.A、B、C均不正确45 .使用核子密度湿度仪测定密度前应与灌砂法的结果进行标定,对同一种路面厚度及材料类型,使用前至少测定处,以求取两种方法测定密度的相关关系.A.15B.25C.35D.3046 .路面钻芯取样法采取芯样的直径宜不小于最大集料粒径的.A.3倍B.4倍C.5倍D.6倍47 .测试巨粒路基土的标准密度适宜采用来测定.A.轻型击实法B.重型击实法C.振动台法D.压实法48 .灌砂时检测厚度应为.A.整个碾压层厚B.碾压层厚上部C.碾压层厚下部C.碾压层厚中部49 .用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时,需要测定土

12、的含水量,取样的数量为.A.不少于500gB.不大于500gC.不少于1000gD.不大于1000g50 .结合?公路工程质量检验评定标准?规定,检测级配碎石基层压实度应优先采用.A.环刀法B.灌砂法C.钻芯取样法D.核子密度仪法51 .测定沥青混合料试A.吸水率小于2%C吸水率大于2%52 .如果沥青路面压实A.553 .真空法测定沥青混样不枯燥,结果将件密度时,蜡封法适用于以下那种情况.B.开级配沥青混合料D.以上3种情况均不适用度为100%时的空隙率为4%,那么压实度是98%时空隙率为%.B.6C.7D.8合料的理论最大相对密度,假设抽气不于净,测得的结果将；假设试A.偏小,偏大B.偏小

13、,偏小C.偏大,偏大D.偏大,偏小54 .沥青面层压实度计算式,k=yox100%,其中裱示.A.标准密度C.马歇尔密度55 .以下什么方法适用土基回弹变形,经计A.贝克曼梁法56 .承载板法测定的土A.路面质量评定用C.路基设计参数用57 .土基回弹模量的单B.试件视密度或毛体积密度D.钻孔取样密度于现场土基外表,通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的算求得土基回弹模量.B.承载板法C.CBR法基回弹模量可作为.B.路面设计参数使用D.路基质量评定用D.贯人仪法A.MNB.位是.kNC.kg58 .用承载板测试土基回弹模量,在逐级加载卸载过程D.MPa中应.A.加载后稳定lmin,卸载

14、后稳定lminB.加载后稳定2min,卸载后稳定lminC.加载后稳定lmin,卸载后稳定2minD.加载卸载后均不需要稳定59.以下有关承载水平和强度的说法中,正确的选项是.A回弹模量越大,表示承载水平越小B.回弹弯沉值越大,表示承载水平越小C.CBR值越大,表示路基强度越小D.CBR越大,表示回弹弯沉越大60.用30cm直径承载板测定土基回弹模量值,测得各级承载板压力值总和为3.5MPa,相应回弹变形值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,那么土基回弹模量为.A.25B.3061 .影响路面设计厚度的设计参数是A.弯沉值B.回弹模量C.35上基的.C.强度D.4062 .用承载板法测

15、定土基回弹模量,当回弹变形值超过A.0.5mmB.lmmC.1.5mmD.CBR值时即可停止加载.D.2mm63 .用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载A.60kNB.80kNC.l00kN64 .路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行,修正车的后轴轴载一般为.D.120kN后的路面回弹弯沉公式为A. Lr=L+ZaSB. Lt=(Li-L2)X2C.Lt=L1-L2X4D.L20=LtxK65 .用贝克曼梁法单侧测定路外表回弹弯沉,百分表初读数为15,加载后读数为55,卸载后读数为10,单位均为0.01mm,那么回弹弯沉值为.A.40B.45C.80D.9066 .设计弯沉在性质上是

16、指.A.总变形B.回弹变形C.剩余变形D.粘性变形67 .用回弹弯沉值表示路基路面的承载水平,回弹弯沉值越大表示路基路面的承载水平.A.越大B.越小C.不变68 .在测试路面回弹弯沉时,应将测头位置放在测试轴A.23B.34C.3569 .对于水泥混凝土面层,其基层质量必须符合检验评测定,验算的基层整体模量应满足设计要求.D.没有关系的前方cm.D.36定标准中的规定,并应进行基层A.回弹模量B.厚度C.压实度D.弯沉70 .自动弯沉仪测定的A.静态回弹弯沉71 .沥青路面回弹弯沉A.竣工弯沉为.B.静态总弯沉在最好在路面C.动态回弹弯沉D.动态总弯沉测试,否那么应考虑季节影响系数.C.竣工后

17、第一个最不利季节72.B.竣工后D.竣工后第一冬季弯沉仪前后臂长度比为.A.1:273.当路面温度超过值应进行温度修定.B.1:3C.2:1D.3:120c±2C范围时,沥青面层厚度大于cm的沥青路面,回弹弯沉A.8B.6C.10D.5D.不小于0.5mD.5.4mD.0.01m74 .进行回弹弯沉值温度修定的方法有.A.查图法B.经验计算法C.查图法和经验计算法D.查表法75 .贝克曼梁法适用于土基、厚度的粒料整层外表,用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值,通过计算求得该材料回弹模量值的试验.A.不大于1mB.不小于lmC.不大于0.5m76 .测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时,宜采用弯沉

18、仪.A.2.4mB.3.6mC.4.8m77 .弯沉值的单位以计.A.0.01mmB.lmmC.0.1mm78 .在进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验时,记录破坏荷载应精确至A.0.01kNB.0.02kNC.0.05kND.0.1kN79 .水泥混凝土路面强度的限制指标是弯拉或劈裂强度,现多用来代替.A劈裂强度B抗拉强度C.抗压强度D.抗剪强度80 .路面的平整度与有着一定的联系.A.路面抗滑性能B.路面各结构层次的平整状况C.路面结构厚度D.路面结构形式81 .用3m直尺检测路面平整度时,将有高度标线的塞尺塞进间隙处,量记最大间隙的高度精确至A.0.2mmB.0.5mmC.0.lmmD.没有要

19、求82 .当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时,3m直尺测定的标准位置为.A.行车道中央线B.行车道一侧车轮轮迹带C.行车道左边缘D.行车道右边缘83 .使用连续式平整度仪测定路面平整度时,牵引平整度仪的车速应均匀,速度宜为.A.5km/h,最大不得超过12km/hB.8km/h,最大不得超过15km/hC.l0km/h,最大不得超过16km/hD.15km/h,最大不得超过20km/h84 .连续式平整度仪法测定路面平整度时,一个计算区间的路面平整度为该区间测定结果的表不.D.国际平整度指数A.最大间隙B.标准差C.单向累计值85 .采用颠簸累积仪法测定路面平整度时,测试速度以为宜.A

20、.32km/hB.48km/hC.64km/hD.80km/h86 .颠簸累积仪法测定路面平整度,测试结果A.越大B.越小87 .国际平整度指数IRI与标准差的关系是A.=0.61IRIB.=0.40IRIVBI,说明路面平整性越差.C.没有关系D以上均不对C.=O.51IRID.=0.35IRI88.检验高速公路外表A.纵向摩擦力系数C.200C时的摆值89 .使用摆式仪测某点值.层的摩擦系数,可采用摩擦系数测定车测定.B.横向摩擦力系数D.以上均不对抗滑值,5次读数分别为57、58、59、57、58,那么该点抗滑值为摆A.57B.57.8C.5890 .摆式摩擦仪调零允许误差为BPN.A&

21、#177;1B.±2C.土3D.59D.091 .用摆式仪测试路面抗滑性能时,同一处平行测定的次数要求为A不少于3次B.不少于2次C.不少于5次D.不少于4次92.用铺砂法测定路面外表构造深度,假设细砂没有摊铺好,外表留有浮动余砂或用的砂过粗,那么试验结果.A.外表留有浮动余砂,B.外表留有浮动余砂,B.外表留有浮动余砂,C.外表留有浮动余砂,试验结果偏大；假设用的砂过粗,试验结果试验结果偏小；假设用的砂过粗,试验结果试验结果偏大；假设用的砂过粗,试验结果试验结果偏小；假设用的砂过粗,试验结果偏大偏小偏小偏大93.铺砂法适用于A.测定沥青路面及水构造深度.泥混凝土路面外表B.测定沥青

22、路面外表D.测定基层外表下数据表示正确的选项是A.120mmB.126mmC.130mmD.136mmC.测定水泥混凝土路面外表94 .手工铺砂法以3次测定的平均值作为构造深度,以A.0.15mmB.0.lmmC.0.l0mmD.<0.2mm95 .摆式仪测定路面抗滑值时,需要校核滑动长度,滑动长度应到达标准.96 .我国高速、一级公路水泥混凝土路面一般路段的抗滑构造深度规定为.A.不小于0.6mm且不大于1.lmmB.不小于0.5mm且不大于1.0mmC.不小于0.7mm且不大于1.lmm97.渗透系数测试应.A.在路面竣工一年后进行C.在路面施工结束后进行D.不小于0.8mm且不大于

23、1.2mmB.在路面竣工半年后进行D.在施工过程测试98.雷达检测车的检测厚度数据精度一般为深度的.A.2%6%B.2%5%C.1%3%D.2%-4%二、判断题1 .核子密度仪采用直接透射法测定路面结构2 .水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面3 .用摆式仪测定路面的抗滑性能时,滑动长4 .路面结构层厚度检测,一般应与压实度层压实度时,孔深应略小于结构层厚度.X,沥青面层应检测路表弯沉度越大,摆值就越小.X灌砂法或钻芯取样法一起进行5 .现场密度检测方法中6 .对于含有粒料的稳定7 .对于二灰碎石基层可8 .对于填石路堤应采用9 .灌砂法适应于现场测M度.,为标准干密度.M15 .环刀法适用于

24、细粒土16 .灌砂法测定密度时试17 .采用核子密度湿度仪18 .灌砂筒中倒圆锥体内及无机结合料稳定细粒土的密度测试坑深度应为整个碾压层厚度测定沥青混合料面层的压实密度时采用透砂的数量不随量砂的改变而变化,原有标射法.X定数据可以使用.X,核子法可以用作仲裁或评定验收试验土及松散性材料不能用环刀法测定现场密采用重型击实试验所得到的最大干密度作灌砂法来检测压实度.X定基层或底基层、砂石路面、沥青外表处治、沥青贯人式面层和路基土的密度和压实度,但不适宜于填石路堤的压实度检测10 .灌砂试验时,每换用一次量砂,都必须测定砂的松方密度.,11 .灌砂法测定密度时,下部可以略小于上部,以有利于灌砂.X1

25、2 .无粘聚性自由排水土的最大干密度的适宜测定方法是振动方法.,13 .沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比,以百分率表示.M14 .钻芯取样法测定路面厚度时,钻头的标准直径为势100mm,对基层材料有可能损坏试件时,也可用直径为150mm的钻头.V19.当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时,仍以击实试验结果作为最大干密度.X20 .土的密实程度通常指21 .表干法适用于测定吸22 .灌砂试验时地外表处23 .用环刀法测得的密度的平均密度.X24 .核子仪用直接透射法V单位体积中固体颗粒的含量水率大于2%的各种沥青混合料密度.理平否不影响试验

26、结果.X是环刀内土样所在深度范围内的平均密度测定密度时,应按要求将放射源棒放下插,它可以代表整个碾压层人已预先打好的孔内.25 .核子仪用散射法测定26 .路基和路面基层、底27 .和填隙碎石一样.密度时,应在外表用钻杆打孔基层的现场密度检测采用重、轻型击实试,对级配碎石基层和底基层压实状况的评验为准.X定也采用固体体积率指标.28 .由沥青混合料实测最大密度计算压实度时,应进行空隙率折算后作为标准密度29 .对于沥青碎石稳定基层,密度可采用蜡封法、体积法、表干法和水中重法.30 .对于沥青混合料试件,假设能用水中重法测定其表观密度,那么也密度,而且两种方法的侧试结果会比拟接近.M31 .在进

27、行沥青混合料试件的密度测定时,蜡封法测定的毛体积密X32 .用蜡封法测定沥青混合料的毛体积密度,如果石蜡的温度过高多,试验结果就会偏大.M33 .承载板法适用于室内34 .贝克曼梁弯沉测试标准车.,35 .水泥混凝土上加铺沥36 .对于沥青面层,假设在37 .弯沉是指在汽车荷载形值.K38 .用两台弯沉仪同时进X测定土基回弹变形值,并经过计算求得土准车应根据公路等级选择,二级公路应采青面层的复合式路面,沥青面层不必检查非不利季节测定弯沉值时,应考虑季节影作用下,路基或路面外表轮隙位置产生的行左右轮弯沉值测定时可用左右两轮的平可用表干法测定其毛体积度比表干法测得的准确.,进人开口空隙的蜡就越基回

28、弹模量.X用后轴10t的BZZ-100标弯沉.,响系数.总垂直变形或垂直回弹变均值作为计算弯沉值.39 .当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时,应对弯沉进行支点变形修正.«40 .计算代表弯沉值时,所有测得数据全部列人计算.X41 .弯沉是反映路基或路面压实程度的指标.X42 .用贝克曼梁测定弯沉时,测得的结果必须进行温度修正.X30,当进行土基回弹模量测试时,可以不进行预压直接进行加载测试.X31,计算CBR值时,标准压强当贯人量为5.0mm时为10.5MPa.V32,水泥混凝土路面芯样外观检查应详细描述有无裂缝、接缝、分层、麻面或离析等情况.V30 .快速无破损检测方法可以代替水泥混凝土钻芯的劈裂强度试验结果.X31 .水泥混凝土快速无破损检测方法不适宜作为仲裁试验或工程验收的最终依据.M48 .连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面.,49 .车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值表示