沥青下面层技术交底改

1、宁德沈海复线柘荣至福安段高速公路工程B2合同段施工技术交底记录项目名称宁德沈海复线柘荣至福安段高速公路B2合同段会议主持丘福生交底部位ZK64+35A ZK64+550沥青下面层试验段交底日期、人、料、机进场情况F面层试验段材料计划及辅助工配置表序号名称单位数量1碎石（1926.5mm）3 m15002碎石（9.519mm3 m12503碎石（4.75 9.5mm）3 m7504石屑（04.75mm）3 m14255矿粉t10006抗剥落剂t57改性沥青t1008辅助工人人21F面层试验段主要管理人员职责及分工序号姓名职务职称职责及分工1朱镇风项目经理工程师负责工程生产和安全2廖军铃项目副经理

2、高级工程师负责工程生产和安全3曾庆军项目总工高级工程师负责工程技术指导4丘福生试验室主任高级工程师负责工程试验检测技术5周泽森机务部长工程师负责设备管理6杨益延材料部长工程师负责材料供应7彭炎测量负责人工程师负责施工放样8黄承文质检工程师工程师负责路面质量官理9柯洪勋试验负责人工程师负责各项试验检测工作安排、质量控制10朱永城安全员助理工程师负责现场施工安全机械设备到位情况序J设备名称规格型号数量技术状况备注1间歇式沥青拌合站南方路机GLB4000A1套良好2装载机LG850D4台良好3BOMA双钢轮压路机BW203AD-42台良好4徐工胶轮压路机XP3012台良好5洒水车CSC5160GSS

3、1辆良好6自卸车斯太尔王15辆良好7流动加油车CLW5061GJY1辆良好8柴油发电机组200KW1组良好9摊铺机RP9522台良好10小型压路机1台良好、主要施工工序三、施工前准备1、 准备下承层：施工前对上基层进行清扫并对有污染的地方进行清洗，同时在施工前洒 布改性乳化沥青粘层油且与沥青砼相衔接的砼侧面也应涂刷改性乳化沥青粘层油。2、测量放样：恢复中线，根据中线确定出结构层的设计宽度（沥青下面层上缘宽10.84 m 下缘宽10.95m），每10米设1桩，用红油漆标出该点测量标高。在指示桩旁边钉上钢丝线支架，根据松铺设计标高+工作高度 8cm放出标准的施工基线，提供给摊铺机 1个基准线，保

4、证控制线的拉应力不小于800M3 、配合比设计审批：（1） 、按试验室提供、监理工程师同意批复的配合比。沥青含量为 4.3%，各项材料用量 比例为：1926.5mm碎石：9.519mm卒石：4.759.5mm碎石：04.75mm碎石：矿粉=10: 33: 18： 37： 2。（2）、生产配合比：经过沥青混凝土拌和楼热料仓拌料后取样筛分，由筛分结果计算的生产配合比为：1#仓（03碎石）：2#仓（36碎石）：3#仓（611）碎石：4#仓（1119碎石）: 5#仓（1922碎石）：6#仓（2233碎石）:矿粉=29:11:17:19:18:2:4;最佳沥青含量 4.2%。四、混合料拌合沥青混凝土拌和

5、站设在福安市城阳镇东口村S310省道旁，拌和楼为福建南方路面机械有限公司生产的GLB4000型间歇式拌和机，配置五个集料仓和六个沥青罐，拌和能力为400T/h。沥青材料采用导热油加热，沥青的加热温度为165170C，集料的加热温度为190220C，沥青混合料的拌和时间为4550s （其中，干拌时间不少于5s）,以混合料拌和均匀、 所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，不得出现花白料及结团成块或严重的粗细料分离现 象。沥青混合料的出厂温度为170185C。五、混合料运输在运输前，检查运输车的完好性，装料前应将车厢清洗干净，并涂上一薄层油水混合液（油水比例为1:3 ）以防止沥青与车厢板粘结。从拌和楼

6、往运料车上放料时，采用三次卸料法，以减少混合料发生粗细集料的离析，即 第1、2次卸料分别位于车厢两端，第 3次卸料位于车厢中部。测量运料车装卸的沥青混合料的出厂温度，确保出厂温度的为170185C。车斗用蓬布或覆盖板覆盖，用以保温、防雨、防污染。为确保开始摊铺时在现场不产生停机待料的现象， 初定用10台20t自卸汽车运输混合料。沥青混合料运至摊铺现场后，质检员应检查其质量：摊铺温度最低不低于140C、已结成团块、遭雨淋或高于195C的混合料不得用于路面铺筑。六、混合料摊铺摊铺前，应测量混合料的温度，确保温度为140185C。采用2台RP952型摊铺机并列成梯队联合摊铺，靠路肩的摊铺机在前，靠中

7、央分隔带的摊铺机在后，前后相隔1020m并且两台摊铺机轨道重叠 510cm保证接缝处平整密实且为热接缝。摊铺机开工前应提前 0.51h预热熨平板不低于100C，铺筑过程中应选择适宜的振动频率和振幅。摊铺混合料过程中，2台摊铺机必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺 速度在3m/min左右。摊铺厚度采用挂线法控制，松铺系数暂定为1.25，即设计厚度为5.5cm,松铺厚度为6.9cm七、混合料的碾压成型混合料摊铺后，压路机应立即紧跟碾压，碾压的温度140185C ;碾压终了温度不低于90 C。碾压作业段长度根据天气情况而定，一般为1535m碾压段落层次分明，并设置明显的分

8、界标志。碾压根据先轻后重，然后再轻的原则进行，碾压分为初压、复压和终压三部 分。1、压路机的型号与数量2台BW20型双钢轮压路机+2台XP301胶轮压路机+1台小型压路机。2、压路机碾压速度及振幅频率：初压：BW20型双钢轮、XP301胶轮压路机速度控制在 0.81m/s；复压：BW20型双钢轮速度控制在 0.81.4m/s，振动频率为3550Hz,振幅为0.3 0.8mm XP301胶轮压路机碾压速度控制在 0.81.6m/s。终压：BW20型双钢轮速度控制在 0.81.7m/s ;3、试验段碾压顺序初定如下:阶段第1段100米碾压工艺(碾压丄艺1)第2段100米碾压工艺(碾压工艺2)初压双

9、钢轮静压1遍+中振碾压1遍；胶轮压路机碾压1遍+双钢轮静压1遍；复先用胶轮压路机进行 1/2错轮碾压3遍；双钢轮中振跟上进行 1/2错轮中振碾压1遍；压双钢轮中振跟上进行 1/2错轮中振碾压1遍；先用胶轮压路机进行 1/2错轮碾压3遍；终压BW203型双钢轮静压1-2遍，擀光至无轮迹；BW203型双钢轮静压1-2遍，擀光至无轮迹；碾压工艺施工位置确定碾压方式碾压位置碾压工艺1ZK64+35CZK64+450碾压工艺2ZK64+45CZK64+550以此确定最佳碾压方法。4、碾压时注意事项：(1) 、碾压前，胶轮压路机的轮胎用油水混合液擦洗干净， 并在作业段前地上铺上彩条布， 以免污染路面。碾压

10、时，为了防止混合料粘附在轮子上，人工用喷雾器喷洒适当的油水混合 液。(2) 、起步时压路机应行驶一段距离，在接近碾压段处开始碾压；停止前关闭振动，并行驶3米左右以消除余振，并使压路机慢慢停稳。后退时压路机应行驶3米左右再开始振动碾 压；停止前关闭振动，并行驶一段距离以消除余振，并使压路机慢慢停稳。(3) 、碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动，严禁压路机在正在碾压或已完成的碾 压段上掉头或急刹车。压路机每次由两端折回的位置随摊铺机呈阶梯形前进，使折回处不在 同一横断面上。构造物周边或用 BW203双钢轮碾压不到的地方，需用小型压路机碾压密实。(4) 、不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活

11、动，不准停留在已完成但温度尚未冷 却至自然气温以下的路面上。八、压实度和高程检测布点+十+行车方向+十2020注：标注单位为米；“ ”所示为密实度测点，“ ”所示为标高测点九、接缝的处理碾压结束后，用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。横向接缝采用垂直的平接缝，横接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。在铺筑接 缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但 在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。也可用摊铺机的熨平板将已压实部分进行预热后， 再进行摊铺。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端 部混合

12、料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚不足 的部分，用湿拖布将接缝擦洗干净，待干燥后在接茬处涂刷粘层油，即可接下去铺筑新混合 料。横接缝应作到紧密粘结，充分压实，连接平顺。摊铺时接缝处应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用 3m直尺检查平整度，当 有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。横向接缝的碾压应先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合 料层上，伸入新铺层的宽度为1015cm然后每压一遍向新铺混合料移动 1020cm,直至轮 宽留在已压实层上20cm左右，再改为纵向碾压。十、交通管制沥青混凝土下面层施工完成后，应封闭交通，待其完全自然冷却至50C以下时，方可开放交通。十、控制指标及检验频率序号 次检查项目规疋值或允许偏差检测方法和频率1压实度（%98按附录B检查，每200m每车道1处2平整度（mm(T ( mmIRI (m/km)1.02.0平整度仪：全线每车道连续按每 100m计算（T 或 IRIIRI (m/Km)2.03厚度（mm代表值总厚度：-5%H下面层：-10%h按附录H检查：双车道每 200m测1点极值总厚度：-10%H下面层：-20%h4中线平面偏位（mm20经纬仪