实习报告：在汽车维修实践中汽车传动系统的故障诊断

1、毕业实践任务书毕业实践题目在汽车维修实践中汽车传动系统的故障诊断学生霍振分校工作站北辰电大09级年级汽车维修专业指导教师李军职称学位中级实践地点（此处要盖企业章）毕业实践的内容及要求：主要内容：1、了解汽车维修企业的经营、组织、管理模式。2、结合汽车维修作业，加强对设备、工具的标准正确使用。3、结合实际维修工作，稳固汽车总体结构知识。4、通过课题实际工作，稳固课堂中的理论知识。5、通过实际动手，综合应用专业所学知识。6、通过实践学习，拓展所学知识。要求：1、严格遵守企业制度2、认真总结完成毕业实践内容3、理论实践相结合，以提高实际动手操作能力毕业实践进度计划1. 期限：自2012年2月20日起

2、至2012年_4_月上日2. 具体进度安排：对维修企业的经营、组织、管理模式进行深入了解结合汽车维修企业作业，正确使用维修设备、工量具结合实际维修工作，稳固汽车总体结构知识结合课题实际工作，稳固课堂中的理论认识结合实际动手，综合应用所学知识通过实践学习，拓展所学知识天津广播电视大学汽车维修专业专毕业实践实习报告实习单位（此处要盖企业章）年级及专业09级汽车维修报告人霍振指导教师李军完成时间2012.4.1天津广播电视大学北辰电大工作站题目：在汽车维修实践中汽车传动系统的故障诊断一、实习的目的及意义一实习的目的通过汽车维修实习，理论结合实践，把所学的理论知识加以稳固、深化和充实，培养分析、解决汽

3、车实际问题的能力。了解汽车服务行业的市场现状，熟悉并了解汽车修理环境、工具的使用。针对课题的内容，在整个实习过程中充分调动自己的学习能力和动手能力，使自己的理论和实践得到提高。二实习的意义在已经获得汽车维修基本知识和技能的基础上，进一步学习该课题相关的结构、原理和维修技术，使我们具备对其进行维护、故障诊断、维修的技能。理论联系实际，提高分析问题以及解决问题的能力，使理论在实践中得到充分的应用'同时，使我们对现有的汽车维修行业有更进一步的了解：了解企业文化、企业管理体制、修理厂的布置、主修车型、维修工艺及其作业组织。为将来工做打下坚实的基础。二、实习内容1. 了解汽车维修企业的经营、组织

4、、管理模式。2. 结合汽车维修作业，加强对设备、工具的标准正确使用。3. 结合实际维修工作，稳固汽车总体结构知识。4. 通过课题实际工作，稳固课堂中的理论知识。5. 通过实际动手，综合应用专业所学知识。6. 通过实践学习，拓展所学知识。三、实习注意事项一安全注意事项1. 作业范围内应严禁烟火。2. 在维修操作过程中应按规定穿戴好劳动防护用品，防止造成人身伤害。3. 设备及检测仪的使用应严格遵守操作使用标准。4. 操作旋转的工具或者工作在一个有旋转运动的地方时，不要戴手套。二操作注意事项1. 注意机、工、量具的正确使用。2. 举升机的升降操作必须在老师的指导下进行。3. 严格按维护技术规程、操作

5、工艺要求进行作业。4. 需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。5. 注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序，有规定力矩要求的，必须用扭力扳手拧紧。6. 车底作业应挂牌示意。7. 保持实训场地的活洁整齐。四、实习过程一离合器的常见故障是别离不彻底、起步发抖。维修实例1. 故障现象1发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入;情况严重时，原地挂档后发动机熄火。2. 故障诊断1离合器踏板自由行程过大。2别离杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上。3从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂。4双片离合器中间压板调整不当、中间压板个别支撑弹簧折断或疲劳、中间压板在传动销上或在离合

6、器驱动窗孔内轴向移动不灵活。3. 故障排除更新离合器总成，调整离合器自由行程。二汽车典型维修实例故障现象一辆型轿车，搭载A340E自动变速箱，行驶里程26万公里，该车冷车时动力尚可，热车时行驶无力，一个小台阶都要加很大的油门才能爬上。在起步时，也要加大油门，才可慢慢起步。故障诊断从故障现象上分析，故障应由液压油泄漏引起。为进一步判定故障，可通过对自动变速箱做失速、液压等试验来确定具体的故障部位，具体操纵如下：起动发动机，让车辆上路运行，待发动机到达正常工作温度，自动变速箱油温到达7080C后，检查自动变速箱油面正常，调整发动机怠速转速约为800r/min;拉紧手制动器，并用垫木垫住4个车轮。1

7、失速试验：左脚踩住制动踏板，起动发动机，将自动变速箱操纵杆挂进D挡,然后用右脚将油门快速踏到底（不能超过5秒），读取发动机转速。标准值为2350土150r/min，而该车却到达2800r/min;同样，试验R挡的失速转速也为2800r/min。D、R挡的失速转速均比标准值高的原因可判定为自动变速箱管路压力过低，或O/D单向离合器故障。2液压试验：将油压表接到自动变速箱主油道测试孔上，起动发动机，分别记录下D、R挡在怠速和失速时的油压值如下表：油压值从以上液压试验丈量值可知，该车实测油压均比标准油压低。根据失速试验和液压试验的结果，结合车辆道路试验的实际情况，可初步判定该车变速箱油泵存在泄压故障

8、。将变速箱抬下，首先丈量检查油泵的各个间隙，发现油泵的体隙和齿隙均较大，但未超出使用极限，但油泵齿的端隙到达了0.40mm,而标准值为0.050.20mm，极限间隙为0.30mm,因此端隙已超过了其使用极限，这样就可确定故障是由油泵磨损引起的。当车辆在冷车时，由于自动变速箱油的粘度大、泄漏少，油泵产生的工作油压尚能满足要求，但热车后自动变速箱油的粘度变小、泄漏增加，油泵产生的工作油压降低，因而出现行驶无力现象。1. 故障排除更换油泵后，按标准注入6.5L变速箱油后试车，故障排除五、实习心得体会通过这段时间的实习，使得我的理论知识得以升华。体会到现在汽车维修企业中的管理模式，以及汽车相关知识，特别是