选择题及判断题答案

1、.选择题及判断题答案课程名：机械设计基础题型单项选择题、判断题考核点：机械设计基础的一些基本知识和基本概念难度系数低难度中难度题号加表示*分值2分2分一、单项选择题:(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1铰链四杆机构的压力角是指在不计摩擦情况下连杆作用于 上的力与该力作用点速度间所夹的锐角。 A主动件 B，从动件 C机架 D连架杆2平面四杆机构中，是否存在死点，取决于 是否与连杆共线。 A，主动件 B.从动件 C机架 D摇杆3.以曲柄为原动件的对心曲柄滑块机构的行程速比系数K。 A大于l . B小于l, C等于l D等于24 在设计铰链四杆机构时，应使最小传动角 。 A尽可能小一些 B尽可能

2、大一些 C为0° D.35°5.曲柄滑块机构可以看成是由通过用移动副取代转动副演化而成的。A. 正切机构B.摆动导杆机构C.曲柄摇杆机构D双摇杆机构6.与连杆机构相比，凸轮机构最大的缺点是 。A惯性力难以平衡 B，点、线接触，易磨损C设计较为复杂 D不能实现间歇运动7.与其他机构相比，凸轮机构最大的优点是 。A，可实现各种预期的运动规律 B，便于润滑C制造方便，易获得较高的精度 D从动件的行程可较大.8.下述几种运动规律中， 既会产生刚性冲击，用于低速场合。A等速运动规律 B简谐运动规律(余弦加速度运动规律)C，等加速等减速运动规律 9.对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构的推程压

3、力角超过许用值时，可采用 措施来解决。A 增大基圆半径B改用滚子推杆C改变凸轮转向10.我国规定渐开线标准直齿轮在分度圆上的压力角为 。A.20° B,0° C.l5° D.25°11 渐开线在基圆上的压力角为 。A.20° B,0° C.l5° D.25°12渐开线标准齿轮是指m、ha*、c*均为标准值，且分度圆齿厚 齿槽宽的齿轮。 A小于 B大于 C等于 、 D小于且等于13一对渐开线标准直齿圆柱齿轮要正确啮合，它们的 必须相等。 A直径 B宽度 C齿数 D，模数14 齿数大于42，压力角=20°的正

4、常齿渐开线标准直齿外齿轮，其齿根圆 基 圆。 A大于 B等于 C小于 D小于且等于15 渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度是实际啮合线段与 的比值。 A齿距 B基圆齿距 C齿厚 D齿槽宽*16 用标准齿条型刀具加工ha*=1、=20°的渐开线标准直齿轮时，不发生根切的最少齿数为 A.l4 B.l5 C.l6 D.17*17正变位齿轮的分度圆齿厚 标准齿轮的分度圆齿厚。 A，大于 B小于 C等于 D小于且等于*18负变位齿轮的分度圆齿槽宽 标准齿轮的分度圆齿槽宽。 A，小于 B，大于 C，等于 D小于且等于.19斜齿圆柱齿轮的标准模数和标准压力角在 上。 A端面 B，轴面 C主平面 D法面

5、20渐开线直齿锥齿轮的当量齿数zV其实际齿数z。 A小于 B小于且等于C.相同D.大于21.斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角，则分度圆直径d 。A. 增大，B减小，C不变，D不一定增大或减小22.一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件应除去。A.mn1=mn2=m B.n1=n2= C.1= 2 D.1=223.一对标准渐开线直齿圆柱齿轮，它们的模数m=4, Z1=20, Z2=50,这两个齿轮的齿根厚是Sf1Sf2。A小于 B小于且等于C.相同D.大于24 在蜗杆蜗轮传动中，用 来计算传动比是错误的。A.i=1/2, B.i=d2/d1、 C.i=z2/z1， D.i=n1/n

6、2，25. 在两轴的交错角=90°的蜗杆蜗轮传动中，蜗杆与蜗轮的螺旋线旋向必须 A，相反 B，相异, C相同D相对26.与齿轮相比较，不能作为蜗杆传动的优点。A. 传动平稳，噪声小B传动比可以较大C.可以产生自锁D.传动效率高27.阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的模数，应符合标准值。A. 端面B.法面C中间平面28.蜗杆的直径系数q= 。A. q=d1/m B.q=d1m C.q=a/d D.q=a/m 29蜗杆直径系数q的标准化，是为了。A保证蜗杆有足够的刚度B.减少加工时蜗轮滚刀的数目C.提高蜗杆传动的效率D.减小蜗杆的直径30.我国标准规定，蜗杆传动的模数应取为标准值。A.蜗轮法面

7、模数B.蜗杆的轴向模数C.蜗杆的周向模数31.机器安装飞轮后，原动机的功率可以比未安装飞轮时 .A 一样 B大 C小 D.A、B的可能性都存在32.一般开式齿轮传动的主要失效形式是。A齿面胶合B齿面疲劳点蚀C，齿面磨损或轮齿疲劳折断D轮齿塑性变形33高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是。A齿面胶合B，齿面疲劳点蚀C齿面磨损D，轮齿疲劳折断34. 45号钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 。A.HRC=4550 B.HBS=220270C.HBS=160180 D.HBS=32035035.齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是。A.45号钢 B.ZG340640C,H

8、T200 D.20CrMnTi36对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 。 A按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度 B按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度 C只需按接触强度设计 D只需按弯曲强度设计37 一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力F1F2。 A>， B<， C =， D38. 对于齿面硬度350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 。 A轮齿疲劳折断 B齿面磨损 C.齿面疲劳点蚀 D齿面胶合39一减速齿轮传动，小齿轮1选用45号钢调质;大齿轮选用45号钢正火。它们的齿面接触应力H1H2 。 A > B<, C=， D,

9、40. 对于硬度350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般 。 A.先按接触强度计算 B.先按弯曲强度计算C.先按磨损条件计算 D，先按胶合条件计算41设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 。 A.两者硬度相等 B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度 C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度 42.设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数的原则是。 A，z1越多越好 B,z1越少越好 C，z117,不产生根切即可 D在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利43.在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以。A提高齿面接触强度B减少加工切削量，提

10、高生产率C 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度D提高抗塑性变形能力44.在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数m，则可以。 A，提高齿面的接触强度 B提高轮齿的弯曲强度 C.弯曲与接触强度均可提高 D弯曲与接触强度均不变45.轮齿的弯曲强度，当 ，则齿根弯曲强度增大。 A，模数不变，增多齿数时 B模数不变，增大中心距时 C模数不变，增大直径时 D.齿数不变，增大模数时46.为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 的方法。 A采用闭式传动 B.增大传动中心距 C减少齿数 D增大模数47圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 A提高齿轮的弯曲强度 B提高齿面的接触

11、强度 C.改善齿轮传动的平稳性 D 减少齿轮的塑性变形48.轮齿弯曲强度计算中的齿形系数yF与 无关。 A齿数Z B变位系数X C模数m 49.标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数yF只取决于 。 A模数 B齿数 C.分度圆直径 D齿宽系数50一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。 A为使传动平稳 B为了提高传动效率 C为了提高齿面接触强度 D为了便于安装，保证接触线长51.斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角的取值范围为 。 A,=2°10° B=8°25" C.=15°35%" D=20

12、6;45°52 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 。 A增大模数(相应地减少齿数) B.提高主、从动轮的齿面硬度 C.提高加工精度 D增大齿根圆角半径53 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，z1=25,齿轮2的m2=3mm，z2=40，此时它们的齿形系数YF1 YF2。 A,， B.，C.，D.54.齿轮设计中，对齿面硬度350HBS的闭式齿轮传动，选取大小齿轮的齿面硬度时，应使.HBS小.HBS大。A. HBS小.HBS大B.HBS小.HBS大，C.HBS小.HBS大D.HBS小.H

13、BS大+305055.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在。A. 靠近齿顶部B.靠近齿根部C靠近节线的齿顶部D靠近节线的齿根部56. 一对圆柱齿轮传动中，当轮齿产生疲劳折断时，通常发生在。A.齿顶部B齿根部C靠近节线的D节线处57.两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm, m2=4mm，它们的弯曲承载能力为。A. 相同，B.m2的齿轮比m1的齿轮大B. C.与模数无关D. m1的齿轮比m2的齿轮大58.以下做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。A. 中心距不变而增大模数B改善材料C.增大齿宽D.增大中心距或增大齿轮直径59.带传动是依靠来传递运

14、动和功率的。A带与带轮接触面之间的正压力 B带的松边拉力D带与带轮接触面之间的摩擦力C带的紧边拉力 60.带张紧的目的是。A减轻带的弹性滑动 B提高带的寿命C改变带的运动方向 D，使带具有一定的初拉力61.与链传动相比较，带传动的优点是 。A工作平稳，基本无噪声 B承载能力大C传动效率高 D，使用寿命长62.与平带传动相比较，V带传动的优点是 。A传动效率高 - B带的寿命长C带的价格便宜 D承载能力大63.在其他条件相同的情况下，v带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为。A带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数B带的质量轻，离心力小C带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦D带无接头 、64.选取V

15、带型号，主要取决于。A·带传递的功率和小带轮转速 B带的线速度C，带的紧边拉力 D带的松边拉力65.中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。A小带轮直径 B大带轮直径C两带轮直径之和 D，两带轮直径之差66.两带轮直径一定时，减小中心距将引起。A，带的弹性滑动加剧 B带传动效率降低C带工作噪声增大 D小带轮上的包角减小67.带传动的中心距过大时，会导致 。A带的寿命缩短 B，带的弹性滑动加剧C带的工作噪声增大 D带在工作时出现颤动·68.设计V带传动时，为防止，应限制小带轮的直径。A带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小 C带的离心力过大D带的长度过长69.一定

16、型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。A带的线速度B带轮的直径 C带轮上的包角D传动比70.一定型号V带中的离心拉应力，与带的线速度 。A的平方成正比B的平方成反比C成正比D.成反比71.带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带。 A进入大带轮处 B紧边进入小带轮处 C离开大带轮处 D离开小带轮处72.带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 。A 带与带轮之间的摩擦系数较小 B 带绕过带轮产生了离心力C 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D带传递的中心距大73.带传动不能保证准确的传动比，其原因是 。 A带容易变形和磨损 B带在带轮上出现打滑 C带传动工作时发生弹性滑动 D带

17、的弹性变形不符合虎克定律74.当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 的增大而增大。 A带轮的宽度 B小带轮上的包角 C大带轮上的包角 D，带的线速度75. 与带传动相比较，链传动的优点是。 A工作平稳，无噪声 B寿命长 C制造费用低 D能保持准确的瞬时传动比76.带在小带轮上的包角，一般应大于 。 A.80° B.120° C.150° D.180°77.链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为。 A，链传动只用来传递较小功率 B链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 C链传动是啮合传动，无需大的张紧力 D链的质

18、量大，离心力大78 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 。 A传动效率高 B，工作平稳，无噪声 C承载能力大 D，能传递的中心距大79为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制。 A小链轮的转速 B传递的功率 C传动比 D传递的圆周力.80. 大链轮的齿数不能取得过大的原因是 A齿数越大，链条的磨损就越大 B齿数越大，链传动的动载荷与冲击就越大 C齿数越大，链传动的嗓声就越大 D齿数越大，链条磨损后，越容易发生"脱链现象".81. 不宜用来同时承受径向载荷与轴向载荷。 A圆锥滚子轴承 B角接触球轴承 C深沟球轴承 D，圆柱滚子轴承82 是只能承受径向载荷的轴承

19、。 A深沟球轴承 B调心球轴承' C.调心滚子轴承 D圆柱滚子轴承83 是只能承受轴向载荷的轴承。 A，圆锥滚子轴承 B推力球轴承 C滚针轴承 D，调心球轴承84 下列四种轴承中 必须成对使用。 A深沟球轴承 B圆锥滚子轴承 C推力球轴承 D圆柱滚子轴承85跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用 A，深沟球轴承 B，圆柱滚子轴承 C调心滚子轴承 D圆锥滚子轴承86.6025型号的滚动轴承的内径是mm。A.5 B.25 C.125 D.25087.滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中 的轴承所能达到的寿命。 A,99% B.90% C,95% D.50%88.角接触球轴承承受轴

20、向载荷的能力，随接触角的增大而。A. 增大B减小C.不变D.不一定增大或减小89.型号的滚动轴承具有良好的调心作用。A.6208B.1208C.30208D.N208E90.按额定动载荷计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内，其工作可靠度为。A.50%B.90%C.95%D99%91. 按额定动载荷计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内，其破坏率最大为。A.50%B.10%C.90%D.20%92.优质碳素钢经调质处理制造的轴，验算刚度时发现不足，正确的改进方法是。 A加大直径 B改用合金钢 C改变热处理方法 D降低表面粗糙度值93. 键的剖面尺寸b×h通常是根据 从标准中选取。 A传递

21、的转矩 B，传递的功率 C轮毂的长度 D轴的直径.94.工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为 。 A心轴 B转轴 C传动轴 D.曲轴 95. 对低速、刚性大的短轴，常选用的联轴器为 。 A刚性固定式联轴器 B刚性可移式联轴器 C弹性联轴器 D安全联轴器.96.按弯曲扭转合成计算轴的应力时，要引入系数，这是考虑。 A轴上键槽削弱轴的强度的影响系数 B弯曲正应力与扭切应力的大小不同系数 C弯曲正应力与扭切应力的循环特性不同的系数 D，弯曲正应力与扫扭切应力方向不同的系数97. 在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用。 A刚性固定式联轴器 B，刚性可移式联轴器 C，弹性联轴器

22、D，安全联轴器.98.联轴器的主要作用是。A缓冲、减振 B传递运动和转矩 C防止机器发生过载D补偿两轴的不同心或热膨胀99.转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为。A脉动循环变应力B对称循环变应力C静应力100.两轴的偏角位移达30°，这时宜采用 联轴器。A万向 B齿式 C弹性套柱销 D凸缘.101.平键B20×100GB1096一79中，20×100是表示 。A键宽×轴颈 B键高×轴颈C键宽×键长 D键宽×键高102.根据轴的承载情况， 的轴称为转轴。A既承受弯矩又承受转矩 B，只承受弯矩不承受转矩C不承受弯矩只

23、承受转矩 D承受较大轴向载荷 .103.矿山机械和重型机械中，低速重载、不易对中处常用的联轴器是 联轴器。A.凸缘B.万向C.齿式D.尼龙柱销104.键联接的主要用途是使轴与轮毂之间。A.沿轴向固定并传递轴向力B.沿轴向可作相对滑动并具有导向作用C.沿周向固定并传递转矩D.安装与拆卸方便105.带传动的中心距已知时，带的长度取决于。A.传动比B.两轮上包角的大小C两轮的直径106.链条的基本参数是。A.销轴直径B.销轴长度C.链板厚度D节距107.链条的节数宜采用。A.奇数B.偶数C.5的倍数D.10的倍数108.使链传动瞬时传动比也等于常数，必须具备的条件是传动比i1。A .= B.>

24、 C.< D.109.链轮的节圆是所构成的圆。A.齿廓曲率中心B。齿高中心C。销轴中心110.链传动在工作时，链板所受的应力是。A.静应力B.对称循环应力C.脉动循环应力D.不对称循环应力111.链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在情况下。A.低速重载B.低速轻载C.高速重载D.高速轻载112.机床主轴箱中的变速滑移齿轮，应选用。A.直齿圆柱齿轮B.斜齿圆柱齿轮C.圆锥齿轮D.人字齿圆柱齿轮113.双向转动的硬齿面闭式齿轮传动，其主要失效形式是。A.轮齿疲劳折断B.齿面点蚀C.齿面磨损D.齿面胶合114.起吊重物用的手不努力蜗杆传动装置，宜采用蜗杆。A. 单头、小升角B.单头、大升

25、角C.多头、小升角D.多头、大升角115.在标准蜗杆传动中，蜗杆头数Z1一定，如提高蜗杆特性系数q，将使传动效率。A.提高B.减小C.不变D.或减小、或增加116. 在标准蜗杆传动中，蜗杆模数m不变，如提高蜗杆特性系数q，将使蜗杆的刚度。A.增加B.减小C.不变D.或减小、或增加117.蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮啮合节点之间的相对滑动速度。A.等于蜗杆圆周速度B.等于蜗轮圆周速度C.大于蜗杆圆周速度D.小于蜗杆圆周速度118.自锁蜗杆传动的啮合效率。A0.5B.0.5C.0.5D.0.5119.蜗杆传动的失效形式与齿轮相类似，其中最易发生。A. 点蚀与磨损B.胶合与磨损C.轮齿折断与塑性变形120

26、.蜗杆传动较为理想的材料组合是。A.钢和铸铁B。钢和青铜C.钢和铝合金D.钢和钢121.工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为。A.心轴B.转轴C.传动轴D曲轴122.工作时以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为。A.心轴B.转轴C.传动轴D曲轴123.自行车的后轮轴是。A.心轴B.转轴C.传动轴D曲轴124.汽车下部，由发动机、变速器，通过万向联轴器带动后轮差速器的轴，是。A.心轴B.转轴C.传动轴D曲轴125.铁路车辆的车轮轴是 。 A.心轴B.转轴C.传动轴D曲轴126最常用来制造轴的材料是 。 A20号钢 B.45号钢 C.40Cr钢D.HT200127.设计承受很大载荷的轴，宜选

27、用的材料是。A.Q235钢B.45正火钢C.40Cr调质钢D.QT501.5铸铁128.轴环的用途是。A.作为轴加工时的定位面B.提高轴的强度C.提高轴的刚度D.使轴上零件获得轴向定位129.当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用来进行轴向定位时，所能承受的轴向力较大。A圆螺母B。紧定螺钉C.弹性档圈130.在轴的初步计算中，轴的直径是按来初步确定的。A弯曲强度B。扭转强度C.轴段的长度D.轴上零件的孔径131.转轴上载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以根据来进行计算或校核。A.弯曲强度B。弯曲刚度C.扭转强度D.弯扭复合强度132.作用在转轴上的各种载荷中，能产生对称循环弯曲应力的是。A轴向

28、力B.径向力C.扭矩133.各种类型滚动轴承采用的润滑方式，通常可根据轴承的来选择。A.转速B.当量动载荷C.轴承内径与转速的乘积。134.对转速很高（n>7000r/min）的滚动轴承，宜采用的润滑方式。A.油浴润滑B.滴油润滑C.压力润滑D.喷雾润滑135.对滚动轴承进行密封，不能起到的作用。A.防止外界灰尘、水汽等侵入B.减轻运转噪音C.阻止轴承内润滑剂外漏D.阻止箱体内的润滑油流进轴承136.的滚动轴承损坏主要是由于疲劳点蚀，这时应按寿命选择滚动轴承。A.一切作旋转运动B.转速n>1r/miC.n>5r/min D.n>10r/min一、单项选择题:(从给出的A

29、、B、C、D中选一个答案)1.B2.B3.C4.B5.C6.B7.A8.A9.A10.A11.B12.C13.D14.A15.B16.D17.A18.B19.D20.D21.A22.D23.A24.B25.C26.D27.C28.A29.B30.B31.D32.C33.A34.B35.D36.D37.A38.C39.C40.A41.B42.D43.C44.B45.D46.B47.C48.C49.B50.D51.B52.B53.B54.D55.D56.B57.B58.A59.D60.D61.A62.D63.C64.A65.D66.D67.D68.A69.B70.A71.B72.C73.C74.B

30、75.B76.B77.C78.D79.A80.D81.D82.D83.B84.B85.C86C87.B88.A89.B90.B91.B92.A93.D94.A95.A96.C97.C98.B99.B100.A101.D102.A103.C二、判断题：(每小题2分)( )1.双曲柄机构的运动副全是转动副。（×）2.转动导杆机构的运动副全是转动副。（）3.机构处在死点位置时，会出现从动件运动不确定现象。（）4.行程速比系数K>1的连杆机构具有急回特性。（×）5.连杆机构与高副机构相比，具有易精确地实现复杂的运动规律的优点。（×）6.在设计铰链四杆机构时，应使最小

31、传动角尽可能小一些。（×）7.曲柄滑块机构可以看成是由正切机构通过用移动副取代转动副演化而成的。（）8.与连杆机构相比，凸轮机构最大的缺点是点、线接触，易磨损。（×）9. 凸轮机构中，从动件采用等加速等减速运动规律会产生刚性冲击。( )10.凸轮机构的压力角是在理论轮廓上定义的。（×）11.滚子直动从动件盘形凸轮的理论轮廓线与实际轮廓线是相似的。（ ）12. 凸轮机构中，从动件采用等速运动规律会产生刚性冲击。（×）13.当滚子从动件的滚子半径小于凸轮理论轮廓上最小曲率半径时，会产生运动失真。（）14.为保证凸轮机构正常工作并具有一定的传动效率，必须对压力

32、角加以限制。（）15.与其他机构相比，凸轮机构最大的优点是可实现各种预期的运动规律。（×）16.凸轮从动件中的等加速等减速运动规律会产生刚性冲击，用于低速场合。（）18.当一对标准齿轮按标准中心距安装时，两轮的节圆分别与分度圆重合。（ ×）19.渐开线齿轮上齿厚等于齿槽宽的圆称为分度圆。（ ）20.用范成法加工20º、Z14的正常齿制的标准齿轮，将会产生根切。（ ）21.齿数不同而分度圆压力角、模数都相同的渐开线齿轮可以用同一把刀具来加工。（ ）22.标准斜齿轮不根切的最少齿数小于17。（ ）23.圆锥齿轮的标准模数和压力角在齿轮的大端。（ ）24.渐开线的形状取

33、决于基圆的大小。（ ×）25渐开线齿廓啮合的啮合线是曲线。（ ×）26.凡满足正确啮合条件的一对齿轮，它们的齿形是一样的。（ ×）27.斜齿轮啮合时，其齿面上的接触线是与齿轮轴线平行的。（ ）28.斜齿轮的法面参数为标准值。（ ×）29.一对渐开线齿廓啮合时，在任意啮合点上两轮的压力角都是相等的。（×）30.模数m、压力角、齿顶高系数ha、间隙系数C都是标准值的齿轮就一定是标准齿轮。（×）31.因为渐开线齿轮具有可分性，所以其安装时中心距的误差不管多大都没关系。（）32.渐开线齿廓啮合的啮合线是直线。（ ×）33.斜齿轮与直

34、齿轮相比，其最大的缺点是制造比直齿轮困难，成本很高（）34.定轴轮系是指其所有齿轮的几何轴线都是固定的轮系。（×）35.周转轮系是指其所有齿轮的几何轴线都是固定的轮系。（×）36.至少有一个齿轮的几何轴线绕另一个齿轮的几何轴线转动的轮系，叫定轴轮系。（）37.至少有一个齿轮的几何轴线绕另一个齿轮的几何轴线转动的轮系，叫周转轮系。（×）38.若周转轮系的自由度为2，则称其为行星轮系。（）39.若周转轮系的自由度为1，则称其为行星轮系。（ ）40.若周转轮系的自由度为2，则称其为差动轮系。（×）41.在周转轮系中，轴线位置变动的齿轮，叫太阳轮。（）42.在周

35、转轮系中，轴线位置固定的齿轮，叫太阳轮。（）43.单一周转轮系中转臂与两个中心轮的几何轴线必须重合，否则便不能动。（）44.机器运转速度波动会引起机械振动，影响产品质量。 （）45.对周期性速度波动可采用飞轮调节速度。 （×）46.对非周期性速度波动可采用飞轮调节速度。 （×）47.机械中安装了飞轮后能消除周期性速度的波动。 （×）48.在确定飞轮转动惯量时，不均匀系数选得越小越好。 （×）49.为使飞轮不过于笨重，飞轮最好安装在低速轴上。 （）50.对于非周期性速度波动的机械系统，一般采用反馈控制的方法（例如调速器）进行调节。 ( ×)51.

36、经过静平衡的转子也必定满足动平衡的条件。 ( )52.经过动平衡的转子也必定满足静平衡条件。 ( )53.一般开式齿轮传动的主要失效形式是齿面磨损或轮齿折断。 ( )54.高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是齿面胶合。( ×)55.对于齿面硬度HBS<350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为齿面磨损。（×）56.一减速齿轮传动，小齿轮1选用45号钢调质;大齿轮选用45号钢正火。它们的齿面接触应力H1>H2 。（×）57.齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是45号钢。( × )58一对渐开线标准齿轮要正确啮

37、合，它们的宽度必须相等。 ( ×)59.设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，选择大齿轮的硬度大于小齿轮的齿面硬度。 ( × )60.当不改变齿轮分度圆直径d1的条件下，通过增大其模数，减少齿数的办法，可以提高齿轮的齿面接触强度。( ×)61.凡零件只要承受静载荷，则都产生静应力。 ( × )62.对于HBS<350的齿轮传动，当采用同样的钢材制造时，一般宜将小齿轮表面淬火，大齿轮调质处理。( )63.对于齿面硬度HBS<350的钢制齿轮传动，为使大小齿轮强度相近，应使大齿轮齿面硬度较小齿轮高出HBS3050。( )64对于软齿面闭

38、式齿轮传动，若弯曲强度校核不足，则较好的解决办法是增大其模数。( )65.对于传动比大于1的一对齿轮传动，工作时，其主、从动轮齿面接触应力是相等的。 ( × )66.齿轮传动中，经过热处理的齿面称为硬齿面，而未经热处理的齿面称为软齿面。 （×）67. 对于硬度350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般先按胶合条件计算 。（×）68.设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数的原则是z1越多越好。（）69.在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数m，则可以提高轮齿的弯曲强度。（×）70.对于轮齿的弯曲强度，当模数不变，增多齿数时 ，则齿根弯曲强度增大。（&

39、#215;）71.为了提高齿轮传动的接触强度，可采取采用闭式传动的方法。（×）72圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以提高齿轮的弯曲强度。（×）73.轮齿弯曲强度计算中的齿形系数yF与齿数Z 无关。 （）74.标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数yF只取决于齿数 。（×）75.一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是为使传动平稳。（）76.斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角的取值范围为8°25" 。（）77. 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距和传

40、动比不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是提高主、从动轮的齿面硬度。（×）78 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，z1=25,齿轮2的m2=3mm，z2=40，此时它们的齿形系数YF1YF2。（×）79.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在.靠近齿根部。（）80. 一对圆柱齿轮传动中，当轮齿产生疲劳折断时，通常发生在齿根部。（）81.两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm, m2=4mm，它们的弯曲承载能力为.m2的齿轮比m1的齿轮大。（×）82.带传动的打滑现象是不可避免的，而弹性滑动是可

41、以避免的。（×）83.带传动是依靠带与带轮接触面之间的正压力来传递运动和功率的。（）84.带张紧的目的是使带具有一定的初拉力。（）85.与链传动相比较，带传动的优点是工作平稳，基本无噪声。（×）87.与平带传动相比较，V带传动的优点是传动效率高。（×）88.在其他条件相同的情况下，v带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数。（）89.选取V带型号，主要取决于带传递的功率和小带轮转速。（×）90.中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由小带轮直径决定。（）91.两带轮直径一定时，减小中心距将引起小带轮上的包角减小。

42、（×）92.带传动的中心距过大时，会导致带的工作噪声增大。（）93.设计V带传动时，为防止带内的弯曲应力过大，应限制小带轮的直径。（）94.一定型号V带中的离心拉应力，与带的线速度的平方成正比。（×）95.带传动在工作中产生弹性滑动的原因是带与带轮之间的摩擦系数较小 。 （×）96.带传动不能保证准确的传动比，其原因是带在带轮上出现打滑 。（×）97. 与带传动相比较，链传动的优点是工作平稳，无噪声。（）98.带在小带轮上的包角，一般应大于120° 。（×）99.当设计得当，带传动的弹性滑动和链传动的运动不均匀性是可以避免的。(

43、15; )100.滚子链设计中，由于链节数一般应选用偶数，考虑到均匀磨损，链轮齿数也最好选偶数。（×）101.链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为链传动只用来传递较小功率（）102.为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制小链轮的转速 。 （×）103. 大链轮的齿数不能取得过大的原因是齿数越大，链条的磨损就越大。（）104. 在蜗杆蜗轮传动中，用i=d2/d1 来计算传动比是错误的。（×）105. 在两轴的交错角=90°的蜗杆蜗轮传动中，蜗杆与蜗轮的螺旋线旋向必须相反。（）106.与齿轮相比较，传动效率高不能作为蜗杆传动的