井框与路面高差通病控制

1、排水检查井框与路面局差施工通病的防治市政道路工程路面的平整度与各类沿街管道检查井框盖的高程密切相关。路面上的不平整，直接影响着道路的使用功能，由于道路上这一痼疾的长期存在，成了城市路面工程的一项质量通病。所以，在道路工程质量检查中将“井框与路面高差”列为一项必检的项目。为之,采取对策进行防治，是非常必要的。一、通病危害及其原因众所周知，当检查井与路面衔接不平顺时，会造成跳车，常常影响车速,同时加大车辆对井周围路面的冲击，致使检查井周围路面过早出现破损坑槽，再是检查井高突或低洼形成路面的障碍，在行车中常会出现因躲闪检查井位，引发交通事故。形成“井框与路面高差”超过允许偏差的病害状况，表现于沥青路

2、面上，究其原因，不外乎有以下主要方面：1、检查井周围回填不实，路面各结构层密实度不够，造成井周边路面下沉。2、施工中升高检查井时，检查井框未与路面高程和路面纵、横坡相吻合。3、检查井框缺乏足够的水泥砂浆和水泥混凝土固结牢固，经车辆创压后活动，致使井周围路面结构碎裂发生并继续发展。4、因检查井基础及砌筑质量有缺陷，路面经使用后，井室白会产生不同程度的沉降。针对通病米取措施随着全面提升市政道路工程质量目标的日益具体化，我们公司历年来对这一通病的认识和预控方法不断有所提高和强化。一方面是在道路和雨污水管道工程施工组织设计和进行技术交底工作中提出了有针对性的措施；另一方面结合工程实施采取了工程洽商方式

3、或直接增加施工措施的投入。我们在2003年12月18日开工的长1.9KHI西安市丰庆路道路的主干道工程实施中，曾针对该项工程的雨水、污水管道检查井和中水回用管道闸门井部位的施工，对工程大部分井位作业工序采取了如下措施：1、认真进行检查井周回填工序。必须要在井周进行路床以下土回填时，使压实机具有能环井绕行工作，以到达回填土分层密实度的规定要求;尤其是做好路床面、灰土基层面或沥青下面层面以及沥青上面层的三、四次检查井升井后的工作，常结合分段铺筑沥青下面层，最后全线铺筑沥青上面层的施工方案在检查井筒砌高相应位置上临时安放尺寸合适的厚钢板或方木拼板的井盖子，以利于进行各结构层次上路幅宽度的机械摊铺和压

4、实作业。2、做好按各个检查井高程砌井墙砖皮数的提前计算。以到达对检查井室碌盖板以上砌砖为整皮层数的控制。即用井室碌盖板下的坐浆来找平不足一皮砖层的厚度。当然，检查井使用的普通烧结砖及水泥砂浆的强度等级均应符合设计图纸要求。3、检查井砌筑前，应检查井底碌结构浇筑的整体性及强度，须到达设计强度等级要求；检查井砌筑时，应特别注意圆形筒墙外周的楔形灰缝需用小块砖砌补并灌浆密实，务使砌体形成环柱形整体，在管道上发旋时,要注意形成均匀的楔形灰缝，以及井室与碌管座的严密性，以确保砌井整体的抗压、抗剪强度。4、采取加强井周道路基层材料的措施，安排在不同路段使用了两种方法。一种是将井周环形路面结构层的二灰砾石（

5、重量比'1:28:65）材料中加入3%水泥（P.042.5型）,用强制式搅拌机加水再拌合后填入压实,至养护硬结；另一种是以ClO碌现浇替代二灰砾石层厚度。分别采用的此两种方法均要求填筑前对环形坑及井墙周预先洒水，在填筑后进行保湿养护，并在道路面层铺筑工序前按井位路面标高安装好碌井框。二、工程施工后实测结果丰庆路道路（西二环一劳动路）工程于2004年10月底竣工。为实地了解工程使用至今的情况，我们曾专门组织人员对工程沿路各类检查井、闸门井进行了一次全面地外观检查和尺量检验。按照国家行业现行市政道路工程质量检查评定标准中对沥青道路面层“井框与路面高差”的要求，允许偏差为5mm,检验频率为每

6、座井选一点，检验方法为“用尺量取最大值”。我们再对照了建设部新拟定的国家行标“城镇道路工程施工及验收标准（征求意见稿）”中对热拌沥青混合料路面的“井框与路面高差”：允许偏差为5mm,检验频率为每座井4个点，检验方法为“十字法，用塞尺量最大值”。我们联系该工程使用的100mm复合型材料检查、闸门井框盖,应用了1.5m直尺（将3m直尺对折后使用）和塞尺为检验工具对全工程可检测的54座雨水检查井、36座污水检查井及11座中水闸门井逐个进行了“井框与路面高差”的检验，按照每座井测4个点（即沿路在井中心的纵向前、后与横向左、右位测）的平均值A5mm为超差界限进行了统计，其结果是：1、整个道路和管道工程的

7、检查井大部分井框安装和运行情况是良好的。尤其其中，4个点平均检测值均v2mm至0mm的检查井就有Ya7、Ya34、Ya41、Ya42、Ya44、Ya44、Ya45、Ya46、Wa4、Wa15、Wa32、Wa33等12座井。2、检查井、闸门井的每座4个检测点中没有5mm点井座数较多，与可检测的检查井、闸门井总座数比例为：雨水管检查井36/54;污水管检查井23/36;中水管闸门井11/17.2、发生病害检查井闸门井的统计:（未包括给水管井、热力、天然气管井等管线的闸门井）检查井盖发生1.5cm以上沉降的井有Ya12、Ya15、Ya16、Wa5、Wa15;闸门井有J21:这些井周路面尚没有不均匀沉

8、陷。检查井安装井框偏高有:Ya37、Wa17、Ya18、Wa19;闸门井有Jl8;安装井框偏低有：Wa3、Wa4、Wa6;闸门井有:J29'。这些井属井框安装高程偏差，井周路面无沉陷。发现检查井周围产生环弧状裂纹的仅有:Wa18、Wa31两座井。3、井框与路面高差（4测点平均值）统计表上表说明除检查井闸门井砌筑及井周回填必须注重质量要求外，在井周道路（或人行道）基层部位采取了材料加强措施的亦产生了较明显的效果，提高了井框与路面高差这一检查项目的合格率。4、采取不同回填材料加强措施的比较：从雨水检查井的总数46座看，未超过平均允许高差为43座井，这其中:采取二灰砾石加水泥者有30个井,未

9、超允许高差为27个井，占90%;采取ClO碌替代二灰砾石者有16个井，均未超过允许高差，为100%。可以基本说明用碌比二灰砾石加水泥更有效果。当然分别采用上述措施声座井主要是在材料上分别增加20元或4元的投入。三、几点建议通过对丰庆路（西二环一劳动路）沥青道路这一获得了陕西省建设工程“长安杯”奖工程的检查井，闸门井位路面平整度的全面调查，我们根据对采用的复合材料井盖及井框等的应用状况，作为相关半成品问题也应当提供一些建议：首先，复合材料比较铸铁而言，其优势应在于环保和美观，并能“防盗”。对这一新材料推广应用的基本效果是应当肯定的，但所使用的复合材料产品的强度、硬度尚显不够，白该道路排水工程竣工

10、迄今尚不足两年，而所有井框现已无一完好，均发生程度不同的表层破损，养护部门已将严重者换新了；至于复合材料井盖，其上凹纹，字迹防滑花纹较明显，但也有损伤，其边缘周钢箍确有保护作用。故建议在提周井框混凝土材料强度同时，能在井框的内周边侧面与支承面加上钢板，推想其是经济可行的。其二是在井盖搁置面上加的环形橡胶避震圈，目的是到达传力缓冲作用，既可保护井盖、井框，也可免除异声。只是此垫子较薄易压烂，且与井盖搁置面结合难牢，当掀开井盖时，常有移脱现象，假设此垫圈能更耐磨，耐腐蚀、且粘贴紧牢则效果更为理想。综合所述，汇总而言，我们的调查小结是：必须严格按图施工，包括按标准图样施工；必须严格按施工标准和操作规程作业。再加上认真地、有针对性的进行技术交底和采取必要的技术措施，强化材料半成品与工序质量检查验收，使相关工作过程真正到达了