增压器匹配常见问题及解决方法

1、匹配试验中常见问题的处理及注意事项一、增压器匹配试验中常见问题及处理方法：1 .增压压力低原因：发动机进排气系统漏气解决方法：检查发动机管进排道系统是否漏气；原因：执行器开启压力过低或执行器弹簧弹性系数过小解决方法：调整执行器开启压力，以发动机要求为准调紧执行器套管；换弹簧弹性系数偏大的执行器。原因：增压器本身漏气解决方法：检查压壳、轴承体和涡轮箱特别是放气阀门孔是否漏气；原因：发动机进排气系统阻塞解决方法：检查发动机管道系统增压器压气机端是否阻塞；原因：增压器选型问题解决方法：增压器涡轮转子选择过大，换小涡轮转子方案；涡轮箱流通能力偏大，换流通能力偏小涡轮箱。压气机叶轮选择过大，换小叶轮方案

2、，扩压盘选择过大，换小扩压盘方案。原因：发动机功率低和扭矩小解决方法：发动机故障或增压器方案选型不当。2 .排温高原因：执行器开启压力过低或执行器弹簧弹性系数过小，阀门开启幅度过大解决方法：调整执行器开启压力，以发动机要求为准调紧执行器套管；换弹簧弹力大的执行器。原因：涡轮端选择问题解决方法：检查阀门是否漏气；更换涡轮端流通能力大方案。3 .高速性能差原因：压气机端选择过小解决方法：换叶轮进出口加大或叶高加大方案。原因：涡轮端选择过小。解决方法：更换涡轮端流通能力大方案。原因：执行器开启压力过低解决方法：调整执行器压力，以适合发动机要求为准。4 .低速性能差原因：压气机端选择过大解决方法：换叶

3、轮进出口减小或叶高减小方案。原因：涡轮端选择过大。解决方法：更换涡轮端流通能力小或小涡轮转子方案。原因：阀门关闭不严。解决方法：检查阀门是否关闭严实，关闭不严必须更换新的涡轮箱组件。5 .整体性能差原因：增压器选择存在问题解决方法：更换新的方案或重新设计方案。6 .喘振（增压器由现强烈的颤动）原因：叶轮过大、涡轮端流通能力过小解决方法：换叶轮小、涡轮端流通能力大方案。7 .堵塞（流量不再增加或增加很小，增压压力不再增加或增加很小）原因：叶轮过小、涡轮端流通能力过小解决方法：换叶轮大、涡轮端流通能力大方案。8 .增压压力由现负压情况原因：进气管堵塞和空滤器堵塞解决方法：检查进气管、空滤器，请主机

4、厂工作人员清洗、更换。原因：增压器进异物卡死或增压器转动很不灵活解决方法：清除异物或更换增压器。9 .扭矩点、中高速点压力偏低原因：执行器开启压力过小，弹簧弹性系数过大或整机效率低解决方法：更换执行器开启压力大或弹簧弹性系数过小执行器；更换增压器。10 .增压器冒黑烟原因：压气机端漏机油解决方法：检查增压器润滑油进油压力是否过大或回油是否阻塞，进气负压是否过大，发动机进排气系统是否正常。11 .冒蓝烟原因：涡端漏机油解决方法：检查增压器润滑油进油压力是否过大或回油是否阻塞，进气负压是否过大，发动机进排气系统是否正常。13.压力变化太快原因：执行器弹簧弹性系数过大解决方法：更换弹簧弹性系数小的执

5、行器。二、增压器配试试验中注意事项：1 .车机车机一般注重经济性和排放性兼顾，增压器选型适当选择偏小型号或流通能力适当选择偏小。2 .工程机工程机发动机的方案需注意是否采用中冷，如不采用中冷的增压器方案在标定点转速时压气机出口温度应控制130c以下。工程机一般注重的点在扭矩点和中高速点附近，增压器选型应该选择偏大型号，流通能力适当选择偏大。3 .发电机组发电机组为低恒定转速，增压器选型适当选择偏小型号或流通能力适当选择偏小。4 .客机客机一般注重在低速点附近，增压器选型适当选择偏小型号或流通能力适当选择偏小。5 .船机船机一般注重在中高速点附近，增压器选型适当选择偏大型号或流通能力适当选择偏大。6 .天然气发动机天然气发动机注意发动机厂家所采用的燃烧方案，现在比较通用的是稀薄燃烧方案，用稀薄燃烧方案时增压器压比比同功率、同转速、同排量的柴油机方案要低10%-35%增压器流量要偏大，流通能力适当选择偏大，执行器开启压力适当偏低或弹簧弹性系数小的执行器。涡前最高排温720Co普通燃烧方案时增压器压比应适当偏高，增压器流量偏小，过量空气系数往小做。增压器选型必须选择水冷轴承体。7 、带外置EG磔:动机因为