级配碎石垫层试验段施工总结报告完整

1、级配碎石垫层试验段施工总结报告完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）XXXXX）工程项目X标段（XXXXXW XXXXXX碎石垫层（试验段）施工技术方案编制 :复核：XXXXXXxxxxxX段项目部XXXX年 XX 月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层 , 本合同段采用级配碎石垫 层结构厚度15cm因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在 垫层施工中应给予高度重视 , 防止在垫层施工中出现原材料质量不 合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质 量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷 , 以确 保路面垫层的工程质量

2、。根据公路路面基层施工技术规范 ，为优 质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求 , 在现场办、 总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXJX XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情 况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段 , 确定合理的集料级配。（2 ）确定混合料的均匀性。（3 ）确定混合料含水量的控制方法 .（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。（6 ）确定混合料的松铺系数。（7）确定每天作业段的合理长度 .（ 8） 制定质量保证的具体措施。(9 )制定合适的施工方

3、案及技术交底。二、施工准备(1) 碎石采用王昆田碎石场供材料，按公路工程集料试验规程JTG-2005进行压碎值、筛分(水洗法)试验，小于5(mm颗粒含量进行液限塑 限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。检测项目数量备注(04.75)mm石屑液限(%)22.5/塑限(%18.8/塑限指数3。7/碎石压碎值(%)23。3/水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。(2) 材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标 配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为 4.0%,最大干密度为2 26g/cm3。(3) 铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进

4、行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度 检查，对路基进行了复压。(4) 施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确 放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。人员及技术力量投入：为确保碎石垫层的工程质量，在开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量、人身安 全。主要施工管理人员配置表序号姓名职务职责及工作范围备注1XXX项目经理项目负责人2XXX项目副经理现场生产安排3XXX项目总工技术负责人4XXX机料科科长材料、机械调度5XXX质检科科长现场质量安全6XXX工程科科长现场技术7XXX安全科科长现场安全8XXX测量队队长现

5、场测量放样9XXX试验室主任现场质量现场施工人力配备表序号工种工作内容人数备注1普通工辅助摊铺15配合平地机摊铺r 2装载机司机驾驶13压路机司机驾驶1r 4自卸车司机驾驶85洒水车司机驾驶16测量工测量放样2施工机械及检测设备投入: 根据级配碎石垫层试验段的施工工艺配备相关施工机械和检测仪器如下表： 碎石垫层试验段主要机械设备配置表序号设备名称规格型号数量备注r 1装载机50C1台良好2轮式压路机YZ- 201台良好3运输车CQ3260-28台良好4洒水车LS10北京1台良好5其它辅助设备、工具1批良好施工现场检测仪器配备表序号检测设备名称型号单位数量备注1华测GPSX300 N015907

6、X300 N014346套1P 2托普康全站仪GTS- 332N台13水准仪DSZ2台14钢尺50m把2r 5直尺3m把26弯沉仪贝克曼梁弯沉仪套17灌砂筒© 100套2(6) 生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石垫层试验路段位于K87+420K87+720全幅，设计厚度为15cm。首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出 级配碎石垫层的最大干密度为 2.26g/cm3,最佳含水量为4。0%.三、施工工艺流程(1)施工流程图级配碎石底基层施工工艺框图(2) 安全生产措施和防范措施1、安全措施所有参与施工人员必须严格按安全操作规程施工， 特种作业人员(机 械、电力作业人员

7、等)必须持证上岗，按规定佩戴安全设备；施工 中所有机械设备禁止机手擅离工作台 ，严禁用手触摸或用工具处理 正在运转的机械；施工现场设立明显的安全标志；遇到夜间施工应 加强施工照明设施，加强现场指挥，尽量缩短施工作业时间，运输车 辆及其他行驶的设备必须小心驾驶，确保安全。2、环保措施：严格遵守国家环境保护的有关规定，把施工对环境的影响降低到允 许范围内；生产、生活垃圾不得乱堆乱放 , 应运至环保部门指定地点 堆放,避免污染环境；粉料工程运输车辆必须进行覆盖，施工便道要 经常洒水养护，减少粉尘污染 ; 采石场、拌合场、施工便道等在工程 施工完毕后，及时按设计要求恢复植被。3、文明施工按照文明工地建

8、设要求 , 应建立良好的工作、生活环境，树立施工企 业的良好形象 ; 场内各项建筑材料、设备要分类、分规格、分品种堆 放，标识齐全；现场施工要有计划有步骤进行，做到有序展开，工 完料尽，及时平整恢复场地；现场布置各类施工牌、警示牌，大力 宣传安全、文明施工。所有施工管理人员、机械操作人员必须挂牌 上岗。（3）施工工艺1、原材料进场必须经过试验检测，各项指标均符合设计和规范要求 时，才能运输到施工现场堆放；原材料试验及配合比试验工作必须 严格按规程和设计规范进行，用于试验的各种仪器、拌合设备必须 校核并具有相应的合格证书，以保证试验结果真实、准确、可靠 , 并 按合同要求报批。2、施工及管理人员

9、：项目副经理负责铺筑现场指挥、协调，总工程 师负责拟定施工技术方案、现场质量管理，试验室主任负责试验检 测工作. 施工现场设试验人员 2 人，负责检测材料质量、配合比、含 水量等。摊铺现场设技术人员 3 人，测量人员 2 人，试验人员 2人, 负责施工放样、 松铺系数测定及施工现场技术管理工作 , 施工过程中 负责检测控制压实度、含水量、铺筑厚度、宽度、平整度各项指标， 记录平整速度、压实顺序、压实遍数等 . 发现问题及时反馈信息、及 时纠正。铺筑现场施工人员 15 人，负责摊铺混合料及整形等 .3、准备下承层：级配碎石垫层施工前用 YZ20 重型压路机对下承 层进行碾压，经检测弯沉值符合设计

10、要求。 认真检查路床的各项技术指标，并报监理工程师批准。清除路床内 的各类杂物及散落材料，在摊铺前要保证下承层表面湿润。4、施工放样：在拟铺筑路段两侧每 10 米设控制桩挂线，使用全站 仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等 .5、级配碎石采用集中厂拌法 ,采用 WDZ 300型拌和设备集中拌和， 保证配料精确，性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含 水量下碾压，在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的 最佳含水量02%,并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料 准确, 拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪 检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况

11、 , 发现异常及时调整或 停止生产。含水量按要求频率检查,做好记录。各料斗配备 12 名 工作人员,时刻监视各料斗的上料下料情况,及时排除下料堵塞 , 不 出现卡堵现象。6、运输采用 20t 自卸汽车运料,料斗上用篷布覆盖,以减少混合料含水量 的丧失. 运料车在摊铺作业面以外调头,倒退驶入摊铺现场,避免破 坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于 5 辆，卸车时， 由专人指挥运料车在摊铺机前1030cm处停车，避免撞击摊铺机.7、摊铺摊铺前仔细核对路面中桩及边桩坐标，摊铺高度由两侧标高钢丝绳 固定，不合格时及时调整 .级配碎石垫层施工采用一台 50C 型装载机进行摊铺，并进行初步整 平 ,

12、 初平后利用平地机进行精平。利用标高控制桩 , 交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整， 并有规定的路拱 . 平曲线段由内侧向外侧进行刮平； 直线段由两侧向 路中心进行刮平 .然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度 要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整， 直至拉线检测误差小于1cm;并有专人消除离析混合料。8、混合料碾压(1 )摊铺成型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时及时进行碾压，摊铺5080m时即可作为一个碾压段进行碾压作业。碾 压程序为：先轻后重 , 由边向中，由低至高 , 碾压时轮

13、迹重叠 1/3 轮 宽. 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。(2) 碾压遍数确定级配碎石垫层试验段的碾压机械为自重为 20吨YZ-20振动压路机. 碾压方法为第一遍以压路机静压， 碾压速度 1.51.7km/h; 第二遍 为ZY-20震动压路机低频小振幅振压，碾压速度1。82。2km/h;第 三遍、第四遍、第五遍、第六遍为高频大振幅碾压，第七遍为静压。根据压实度检测资料，第四遍碾压完毕后压实度为94.5 %;第五遍碾 压完毕后压实度为95.8 %;第六遍碾压完毕后压实度为 96.8 %;第 七遍稳压完毕后压实度为97.7%;通过压实度检测，最终确定级配碎 石垫层的碾压遍数为六遍

14、，详细资料见附件。压实度汇总表（具体结果详见附表）（松铺系数1.20）压实度（%含水率（）桩号碾压4遍碾压5遍碾压6遍碾压7遍压实度含水率压实度含水率压实度含水率压实度含水率K87+44094。314。393.714。794。914。896。014。2K87+46093.213。994.215。295.215.297。114。7K87+48093。314.594。114。095.314.097。413.4K87+50092.915。093。615。195.013.996.314。2（松铺系数1。25）压实度（含水率（%）桩号碾压4遍碾压5遍碾压6遍碾压7遍压实度含水率压实度含水率压实度含水率压

15、实度含水率K87+52093.014.293.813。794.614。196。716。1K87+540K87+56093.815.394。514.096.013。897.515。2K87+58093。316。094.616。195。915.197.314。0K87+60093.514.893。715。094。714。796。513。9（松铺系数1。30）压实度（%含水率（%桩号碾压4遍碾压5遍碾压6遍碾压7遍压实度含水率压实度含水率压实度含水率压实度含水率K66+62093。215。294.315.495。515。097.213。7K66+64094。014.394。916。096.115。2

16、97.814。2K66+66093.814。294.513.895.913.797。614.6K66+68093。814.294。513.895.913。797.614.6K66+70093。413。893。913.295.314.297.013。8(3 )松铺系数的确定根据垫层试验段各段落施工过程中及成型后纵断高程观测资料分析确定：第一段：K87+52A K87+620按松铺系数1。20铺筑，碾压6遍后的高程，确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示桩 号松铺厚度设计厚度压实厚度厚度差值K87+44018.015.014。4-0。6K87+46018.015.014。50.5K8

17、7+48018.015。014.40.6K87+50018。015。014.3-0。7第三段：K87+420K87+52(按松铺系数1.25铺筑，碾压6遍后的高程，确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示:桩 号松铺厚度设计厚度压实厚度厚度差值K87+52018.815.014。90。1K87+54018.815。015。00.0K87+56018。815。015。00。0K87+58018.815.014。90。1K87+60018.815.014。9-0.1第三段：K87+620- K87+720按松铺系数1。30铺筑，碾压6遍后的高程，确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差

18、值如下表所示：桩 号松铺厚度设计厚度压实厚度厚度差值K87+62019.515.015.5+0.5K87+64019。515.015.4+0.4K87+66019。515。015.6+0o 6K87+68019.515.015。5+0o 5K87+70019。515。015.6+0o 6根据以上实测数据，按松铺系数 K=1。25铺筑段压实厚度最接近设 计厚度，所以确定级配碎石垫层施工松铺系数为1.25。碾压遍数：根据对碾压第四、五、六、七遍的跟踪检测，在碾压第四 遍后其压实度能达到96.4%，在碾压第五遍后其压实度能达到97.6%， 在碾压第五遍后其压实度能达到 98.1%，在碾压第六遍后其压

19、实度能 达到98.7 %。根据以上碾压情况，在碾压 5遍后压实度即满足要求,但为了保证碾压质量在以后施工中压实遍数按 6遍控制。四、试验路质量检查结果1、级配碎石垫层试验路段的各项技术指标经检查均符合设计和规范 要求，验证了生产配合比的可行性。2、级配碎石混合料的含水量、集料级配控制得较好；3、技术管理人员和机械设备均能满足要求，在整个施工过程中没有 发生较大失误。五、施工过程中存在的问题及整改措施1、卸料必须设专人负责指挥，严格按计算的卸料间距卸料，避免多 卸或少卸；2、进一步加强施工现场管理，做到分工明确、各负其责。施工人员应分组作业，明确各组的工作内容 , 做到各道工序有序进行；3、加强

20、施工放样工作及施工过程中测量控制，严格控制铺筑厚度、 平整度等；4、静压一遍后，暴露了垫层潜在的不平整、集料离析现象。对于局 部低洼处，应用人工挖成方形成矩形面，填补相同的混合料；对集 料离析处，应挖除离析集料，用新拌的混合料铺筑 ; 对粗集料露骨处 及时用细集料撒铺。5、碾压过程中试验人员在现场检测混合料含水量及配合比、压实厚 度等，如有弹簧、松散等现象 , 应及时翻开重新拌合、碾压。六、养护及维护碾压完毕后应尽快组织水泥稳定底基层的铺筑 , 如不能组织施工， 为 保证表面不受破坏，应封闭交通禁止车辆通行。同时应做好禁行标 志，未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定碎石底基层。 成型后

21、 7 天内，每天中午洒水一次 , 做适当养护，洒水时，车速要控 制在 15km/h 以下。七、结束语 级配碎石垫层试验段已施工完毕，经检测各项指标及检测方法均符 合设计和规范要求 , 说明试验路铺筑是成功的， 不足之处将会在正式 铺筑前得到的有效整改。 综合以上施工情况， 我们将以生产配合比 1 ： 2： 3#:4 =22：25：23：30、最大干容重 2.26g/cm 3、最佳含 水量 4.0 、松铺系数 1。25、碾压遍数 6 遍为依据，对所有施工人 员进行技术交底工作，保证级配碎石垫层施工顺利进行 .XXXXXXXXXXXX 标段项目部XXXX 年 XX 月 XX 日环东干道七上跨京津塘

22、高速公路导行工程 1 标段土方路基填筑试验段施工总结报告一、工程概况天津航空产业区配套基础设施项目 - 环东干道七上京津塘高速公路导行工 程第一标段修筑起点为京津塘高速公路运营桩号K121+885终点为K123+00Q路线全长1115m为现状双向四车道加宽至双向八车道。本合同段主要包括路 基工程、路面工程、桥涵工程、及交通工程 , 其中主要构筑物有 1 座中桥（袁家 河中桥），1 处通道， 1 处过水通道。路基处理方式主要包括结点钢塑土工格栅、 填筑5加灰土、PTC预应力混凝土薄壁管桩。1 。 2、横断面布置 京津塘高速现状横断面 :0.75m （土路肩）+2。 5m（硬路肩）+2X 3.75

23、m （车行道）+0.75m （路缘带） +3。0m （中央分隔带）+0。75m （路缘带）+2 X 3。 75m （车行道）+ 2.5m （硬路 肩）+0.75m （土路肩），总宽度26。0m 本次京津塘高速加宽后为双向八车道，标准横断面为：0.75m （土路肩）+3.25m（硬路肩）+4X 3。75m（车行道）+0。75m路缘带）+3.0m （中央分隔带）+0.75m（路缘带）+4X 3。75m（车行道）+ 3。25（硬路肩）+0.75m （土路肩 ）, 总宽度 42。 5m.二、实验目的及要求根据公路路基施工技术规范（JTJ033-95）第3.5条规定,为确保路基施 工顺利进行，避免盲目施

24、工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验， 采用本标段内最具有代表性的 5灰土作为填料，并采用本标段内 20T 压路机 通过实验来确定密实度达到 93、 94%、 96时所适宜的土质含水量、松铺厚 度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制 参数。三、试验段地点K122+150 K122+250路基左侧，长度为100米四、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备： 试验单位：中铁十三局集团有限公司 施工及现场管理人员见下表：投入主要施工人员一览表序号姓名试验段拟任职务备注1钱鹏项目经理2郑坤项目总工3冯涛路基工程师4冯涛质检工程师5李宏亮安全员6党天喜领工员7

25、牛会明测量工程师8彭怀斌实验员错误！所投入机械设备见下表:投入机械设备一览表名称型号单位数量挖掘机大宇300台1装载机ZL50台1推土机T140-1台1压路机XSM220台1洒水车东风台1自卸车10T台2O, 4所投入试验、测量仪器见下表投入主要试验、测量仪器一览表仪器名称规格型号数量（台）备注电动击实仪C 100X4.5Kg1路强仪器LQY-10001液塑限联合测定仪光点100g1土壤筛C 301电动脱模仪15T1电子天平0300g,0 5100g3灌砂筒C 302烘箱101-21全站仪莱卡TC4021高精度水准仪1钢尺50米1错误！压实机械主要技术参数型号XSM220工作质量20000Kg

26、激振力227430KN振动轮直径1600mm振动轮宽度2130mm一档仃走速度0-2。63Km/h二档行走速度2.63-5。3Km/h三档行走速度5.3 8.6Km/h五、施工准备1、测量放样错误！从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。错误！做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。错误！该路段临时排水沟挖在路基左侧，以保证路基排水沟畅通2、材料实验填料：利用取土场段挖方处细类砂土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行 现场取样,按公路土工实验规程规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干 密度、液限、

27、塑限和塑限指数、承载比（CBR实验、击实等实验后，填料结果 实验合格,可用于路基填筑。实验结果如下表检测项目检测结果检测项目检测结果土颗粒分析砂砾土最大干密度1.733液 限塑限3& 420.1最佳含水量1& 0六、试验段路段的施工控制和试验检测1施工放样在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩 号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路 基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安 全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm,并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡

28、至设计宽度2、土方填筑根据公路路基施工技术规范和总监办字200791号文件要求：严格控 制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于 25cm,为保证填土松铺厚 度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。前三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度30cm第二层松铺厚度25cm第三层松铺厚度20cm后六层 按最佳松铺厚度填筑。3、摊铺用大型推土机、装载机和摊铺、整平，个别不平处配合人工用砂砾找平。 并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程 中，用人工将超粒径的石料及杂物清出场外，第一层填筑边修顺、整平。摊铺 完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的

29、压实厚度， 确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压 .4、碾压碾压程序：低速静压一遍（速度 1。2Km/h）-中速振压（速度2.1Km/h 2.6Km/h,振压3遍）检测压实度中速振压 1遍（速度2。5Km/h-3。5Km/h） 一检测压实度一中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h ）-检测压实度。碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻 两次轮迹重叠 40-50cm。5、压实度的检测 土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检 测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（三 93% 三94%、三96%）,把每一

30、遍压实度检测结果记录下来。 确定松铺厚度试验段第一层填筑，松铺厚度为30cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍 后平均压实度为93。0%,压实厚度平均为24.8cm,平均压实系数1。21;碾压 五遍后平均压实度为94。4%,压实厚度平均为24.7cm,平均压实系数1.215 ; 碾压六遍后平均压实度为96。2%压实厚度平均为24。5cm,平均压实系数1。 224;碾压七遍后平均压实度为97。8%压实厚度平均为24。4cm,平均压实系 数 1 。 230;试验段第二层填筑，松铺厚度为 25cm时（试验数据详见附表）:碾压四遍后 平均压实度为 93.9%,压实厚度平均为 20.9cm 平均压实系数

31、1。 195；碾压五 遍后平均压实度为 94.9% 压实厚度平均为 20.7cm 平均压实系数 1.205; 碾压 六遍后平均压实度为 95。 7% 压实厚度平均为 20。 66cm 平均压实系数 1。 210；碾压七遍后平均压实度为 97.6%, 压实厚度平均为 20。 58cm 平均压实系 数 1.215；试验段第三层填筑，松铺厚度为 20cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍 后平均压实度为 94。 1% 压实厚度平均为 16。 5cm 平均压实系数 1。 210； 碾压五遍后平均压实度为 95。 4%, 压实厚度平均为 16。 46m 平均压实系数 1.215；碾压六遍后平均压实度为 9

32、6.4% 压实厚度平均为 16.34cm 平均压实 系数 1.224；碾压七遍后平均压实度为 97。 8%, 压实厚度平均为 16.26cm 平 均压实系数 1。 230；碾压遍数汇总表松铺厚度层数93区94区96区碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数20-三40。1650.260。2425二二二40.13350.16670.2330-一一40.11450.14370。2由上表可以看出填土松铺厚度为 25c m时机械利用率最高由此可见当土方路基松铺厚度为 25cm时，机械利用率最高，碾压效果最好. 填料碾压时含水量在最佳含水量土 2%范围内，20 T压路机碾压4遍

33、（平均压 实度93。9%）可达到93区（每厘米需碾压遍数 0。13遍），碾压5遍（平均压 实度94.9 %）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.17遍）碾压7遍（平均压实 度97。6% ）可达到96区（每厘米需碾压遍数 0.23遍）。六、试验结论及有关填筑参数根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、 松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水 量处于最佳含水（土 2%），状态下宜直接摊铺碾压,松铺厚度为25cm（机械利用 率最高），采用XSM220 20T振动压路机（碾压速度24Km/h）进行振动碾压， 93区先静压1遍，再振动碾压3遍，最后静

34、压一遍；94区先静压1遍，再振动 碾压4遍，最后静压一遍;96区先静压1遍，再振动碾压5遍,最后静压一遍； 当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出 现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾 压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压 实度，一般松铺厚度控制在25cm左右。最佳填筑参数如下：1. 土方填筑松铺厚度25cm2. 土料含水量控制在最佳含水量土 2%£围内；3.93区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3遍,最后静压一遍；94区路 堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压 4遍，最后静压一遍；96区路堤

35、填筑时， 先静压一遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；4。压实机械采用XSM220 20T碾压速度23Km/h;5 机械组合 : 挖机一台、自卸汽车 4 台、推土机 1 台、 XSM22020T 压路机一台、洒水车一台。6 人员组合 : 施工负责人 1 人、质检员 1 人、测量员 1 人、试验员 1 人、安 全员 1 人、施工员 1 人、挖掘机司机 1 人、自卸式汽车司机 2人、推土机司机 1人、XSM220 20T压路机司机1人、杂工4人。本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据 . 今后施工时应注意如下事项：1 路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超

36、过 30cm；2 填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料 , 含石土 方路基，其粒径不超过压实度的 2/3，确保压实均匀 ,并在填筑下一层时 ,不致 使上下层石块重叠避免碾压时不稳定 , 填料液限不超过 50，塑性指数不超过 26%，含水量控制在最佳含水量的± 2范围内，否则进行洒水或晾晒；3 路基填筑施工期间 , 保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；4 路基顶面做成路拱，横坡度控制 2-4, 以利排水，填筑宽度适合比设计 宽30-50cm,考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的 压实度。2012中铁十三局集团有限公司年3月5日地基与基础分部工

37、程施工小结各位领导、各位专家大家好 !湖南美嘉参生物科技有限公司 40吨年植物提取物项目建设工程 项目基础工程于 2017年 10 月正式开工，± 0.000 于 2018年 3 月中 旬施工完。该工程由湖南美嘉参生物科技有限公司投资开发，由常 德市鼎城区建筑设计院公司设计，由西湖区质量、安全监督站监督 , 由湖南兴邦建设工程咨询有限公司监理，由湖南猎豹建设有限公司 承建。该基础工程经过近三个月的施工，今天特意请上级和各位专 家前来验收 . 在此，我代表湖南猎豹建设有限公司项目部感谢各位领 导、各位专家的光临 . 下面我就该项目建设管理、质量、验收情况简 要汇报。一、工程概况本工程共

38、分八个单体， 分部为: 办公楼（104条桩）、倒班楼（109 条桩）、科研楼（1114条桩）、生产车间（44条桩）、工具间 （8 条桩）、 原料仓库（ 32条桩） 、设备房楼（ 46 条桩）、废料棚（ 40条桩）高层 部分框架结构，结构抗震等级为三级。桩深为11。5 米，基底持力层为粉质粘土持力层，地基承载力特征值为三1200Kpa.基础形式采 用柱下独立基础、墙下条形基础、局部采用梁上翻式筏板基础。独 立基础、条形基础、筏板基础 C30, 士 0。00墙柱C35,梁板C30,垫 层C15.基础保护层50厚.HRB400三级钢筋。本工程士 0。00相当于 绝对高程 29.58M。二、施工及材料

39、使用情况1、准备工作：项目部根据红线图及总平面布置图， 按规划要求精心组织测量定 位放线,搭设临时设施 .安装施工机械，架设临时用水、用电线路 ,在 施工场地相当紧张的条件下，有序的组织材料采购和劳动力依次进 场.2、基础施工： 基础施工严格按施工组织、设计和施工进度计划进行，基础挖至 基底持力层设计标高并清理到位后经地勘、质检、设计、建设以及 施工单位验收合格后封底。 模板工程：现浇构件模板用七层胶合板和 50x 100mn木枋构成.支 撑采用© 48x 3。5mn钢管扣件式脚手架体系。模板支撑均符合强度、 刚度和稳定性要求 . 模板安装允许偏差符合施工规范要求。 模板拆除 都经监理工程师报审后方可拆除。 钢筋工程：所用钢筋品种、规格均满足设计要求，凭出厂合格证 进场并见证取样送检合格后才使用。钢筋的制作