石灰土掺量施工技术要求完整

1、石灰土掺量施工技术要求完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）石灰稳定土路面底基层，具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的 抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。由于干缩冷缩，易产生裂缝石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法， 施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等 ， 其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实 度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义1关于灰剂量的定义的一些争议：1。1争议之一：内掺与外掺根据公路路面基层施工技术规范（JTJ034 2000）4。1。

2、2条款的规 定：石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量"但在公路工程预算定额石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重X灰剂量=生石灰质量,即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根 据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土 =10g 灰/100g 干土，那么混合料则是110g,而根据预算定额的计算方法则为内掺:10% 石灰土 =10g 灰/（90g 土+10g 灰），干土重量为90g而非100g.就 外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9 o 09 %，与10%比较,则相差近1个百分点1.2争议之二：施工技术规

3、范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却 很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据,1m3消石灰需要428。4kg生石灰（生石灰中50%块,50 %粉末），消石灰的松方干 密度为550 kg/ m3 ，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428 。 4=1。28 ,所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式m=vXp 干 Xi %m 掺灰质量v混合料压实体积P干一混合料最大干密度i %设计灰剂量计算的石灰数量后，再乘以1o 2左右的一个系数后作为应掺加的消石灰用量,而施工单位则不能接受，这也是争议之一2建立客观、真实的验收曲线：测定石灰剂量的方法

4、，根据现行的公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94 ）主要有两种测定方法，一是 EDTA滴定法（T0809 94）， 二是钙电极法（T0810-94 ）.根据工地试验室条件，一般均采用EDTA滴定法， 其工作顺序为：（1）用标准混合料制作悬浮液；（2）用EDTA标准液滴定标准悬浮液至纯蓝色为终点，记录滴定液的消耗量;（3）用标准混合料的石灰灰剂量为横坐标,用对应EDTA消耗量为纵坐标， 建立标准曲线（也称工作曲线）；（4 ）将现场试样制备悬浮液,再用EDTA标准液滴定，记录滴定液消耗量；（5）根据上述消耗量，对应标准曲线上的石灰剂量即为所测试样的石灰剂 量。但目前大部分工地试验

5、室均采用新拌灰土的标准混合料来制备标准曲线（又称工作曲线）,这与日常的工程施工方法并不完全对应，对于必须一次拌和 成型的石灰稳定土和一次拌和的掺灰土基本可以真实地反映掺灰剂量（注：为 掺灰剂量），但对于场拌法和二次拌和法来讲，该种方法制订的标准曲线则不能 完全真实地反映掺灰剂量，从而也不能真实地查出最大干密度，从而导致很难 正确地评定混合料的压实度，在实际施工中经常发生承包人与监理、建设单位 的争论,因此建议根据不同的施工工艺建立不同的EDTA标准曲线： 上述的用新拌掺灰土标准混合料来制备的标准曲线适用于一次路拌成型 的石灰稳定土和一次路拌成型的掺灰土，是每个工地试验室必须做的验收标准 曲线之

6、一； EDTA滴定法标准衰减曲线,适用于二次掺灰的掺灰土的灰剂量滴定（该施工方法的要点是：在取土坑第一次掺入2 4 %左右预定剂量的生石灰，闷料一段时间后,再以路拌形式掺入其余的消石灰拌和成型）具体制作方法为：a. 第一次掺入2-4%的生石灰闷料，生石灰采用块灰碾碎并通过2.5mm筛的生石灰粉（具体掺灰剂量可根据不同土质、 取土坑土的天然含水量，结合施 工工艺并与监理协商确定）;b. 待闷料一段时间后（一般为7天左右），再掺入剩余剂量的消石灰后滴定 标准曲线；c。注意事项：第一次掺灰闷料含水量宜高出最佳含水量 2 3个百分点； 需采用保湿养生；综上所述，只有采用室内接近现场施工方法的试验方法，

7、才能正确客观地 反映掺灰处理土的灰剂量，有效地体现其真实压实度。3施工过程中灰剂量的控制：目前常用的石灰土主要有两种，一般把路面底基层的石灰土称之为石灰稳 定土，而把路基填筑的石灰土称之为掺灰处理土 .其根本区别在于石灰稳定土作 为路面底基层有强度指标的要求，因此设计灰剂量一般均为 12%左右,而路基 掺灰土掺灰量较少，一般为4%-8%，其目的一是降低土的含水量缩短工期， 二是降低土的塑性指数（砂化），以利施工粉碎，其主要的指标是压实度的要求， 不同的灰剂量对应不同的最大干密度 ，因此可以看出灰剂量对石灰土质量的影 响较大，尤其对石灰稳定土的强度起着至关重要的作用，如何控制好施工过程 中的灰剂

8、量，确保石灰土的施工质量，合理地节约工程成本，施工中应注意以 下方面：（1）关于石灰用量是按生石灰计算还是按消石灰计算方面，若监理和建设 单位无明确要求，则针对不同部位的石灰土，采取不同的算法；a. 对于路基中96区以下的掺灰处理土，掺灰的主要目的是降低土的天然 含水量，对粘性土起到砂化作用，因此石灰按 m=V<p干xi%/1.2 计算后掺 入生石灰或生石灰粉,或按m=VXp干xi%掺入消石灰,同时可以根据土的天然 含水量情况酌情控制掺灰数量，在确保达到降低含水量，缩短工程工期、易于 粉碎的目的情况下，节约工程成本；b。对于96区石灰土和石灰土底基层，由于已处于汽车荷载的作用区内，为保证

9、其具备设计的强度，石灰用量至少按m=Xp干xi%计算的消石灰用量 添加，土质不好时应酌情按乘以一定的系数计算用量添加，但当设计灰剂量较高（超过12%）且土质较好,在室内无侧限试验保证的前提下，可酌情减少石灰用 量,切记必须在确保工程质量的前提下.在当设计文件有明确要求石灰用量为生 石灰用量时，则应按 m=V<p 干xi%加入生石灰或 m=Xp 干xi%/1.2加入 消石灰。(2 )把好石灰原材料关。石灰质量的好坏不仅影响工程质量， 对工程成本 也有着重大影响，根据规范规定的钙质生石灰分级范围：序号123钙质生石灰等级川级石灰U 级石灰I 级石灰有效钙镁含量> 70%> 80%

10、> 85 %一般的工程均要求使用川级及以上石灰，而在工地试验室进行标准曲线的 试验中，使用石灰为刚刚达到川级的石灰，因此可以看出 ，在工程施工中若采用 等级较高的石灰，则达到同样的灰剂量需要的掺灰量则可以减少，实际掺灰量 的减少，造成混合料中土颗粒含量大，石灰颗粒含量小，真实的最大干密度大 于试验确定的最大干密度，压实度容易过关，对96区和12 %石灰土尤其重要。 但应注意，不能因为该因素即减少碾压遍数，碾压依然需按照成熟的施工工艺认 真碾压，以保证工程质量.所以在施工中，宁可单价稍高一点，也需等级较高的石灰，且石灰进场前必 须先进行检验，达到要求后方可上场，取样时必须具备代表性 ，切忌

11、均取块灰作 有效含量试验。且石灰消解时间不宜过长，先进先用，合理计划,即用到新解石灰，又不断料，防止有效含量流失。(3 )采用场拌法和二次拌和法施工时，首先要合理安排工作计划，根据工程 需要和天气预报情况进行取土坑区闷料，且必须先闷先用，边用边闷，闷灰时 , 先将取土区略加平整，根据取土区取土深度和拟掺灰剂量计算好石灰用量，将 生石灰均匀摊铺于取土区上，先用挖机取土翻拌，挖机翻拌时，不要一挖一斗 , 石灰与土块分离，应每次挖30cm厚度左右，从取土底部逐渐上挖，让土大致 松散地流入斗中，同时石灰也流入斗中，起到一定的拌和作用。然后挖机转身 撒料于土堆上，起到二次拌和作用，挖机第一次翻拌打堆后，

12、再用推土机翻堆 二至三次，以均匀闷灰，最后用挖机拍实表面，堆放于高于原地面、排水通畅 地带。灰剂量作为影响路基和路面底基层质量的一大因素，越来越受到施工人员 的重视，只要我们从标准试验、原材料质量、施工工艺、计划安排等方面从严 把关，减少施工中灰剂量损失，建立正确的验收标准、确保原材料质量优良 则在保证工程质量的前提下，会大大降低工程成本。4石灰改良土试验段施工方案一、编制说明1、编制依据 武深高速嘉通段招投标文件及相关资料。 武深高速嘉通段施工图设计文件 公路路基施工技术规范 (JTG F10 2006) 公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1 2004) 施工现场调查情况2、编制原

13、则 严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定 和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排 . 在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在实 施性施工组织设计的基础上， 根据现场的实际施工条件 ,优化施工安排 保证工期 . 根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的施工进 度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候 环境的要求和制约 ,组织分阶段控制目标计划 . 依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 根据本分项工程的实际情况， 我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机

14、械设备，配 备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目领导小组。 加强施工管理，提高生产效率 ,降低工程成本，增加企业效益 . 严格贯彻 “安全第一，预防为主，综合治理 ”的方针和原则。二、试验段施工目的通过本合同段 K10+000-K10+200 段 4%石灰土路堤试验段的铺筑， 采用设计要求的填料，利用各种施工方法,达到施工技术规范及设计要求标准为止。所得到的施工方法、机械最佳组合和各种试验数据用以 指导我标段全部 4%灰土层填筑施工。试验段施工中，主要确定路基填筑过程中以下几项内容： 确定每层填料的松铺厚度、最佳含水率、松铺系数。 根据填料的性质， 确定使用的机械设备 （ 主要是碾压

15、设备） 的型 号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。 根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量 及碾压时含水量允许偏差。 根据路基试验段的试验情况编制路基作业指导书为路基施工 提供依据。三、工程概况本合同段由主线和连接线两大部分组成， 主线起讫桩号为 K9+000 至K16+000,路线全长7Km，嘉鱼南连接线起讫桩号为 LK0+800至 LK5+282。479，连接线线全长4。482 Km。本合同段设计有嘉鱼南互 通、嘉鱼南服务区各1处，本合同段路线总体走向由北向南，沿西凉湖西 侧向南展线，经官桥镇，跨嘉泉公路 （X044县道）。石灰土路堤试验段填方路基选在 K10+00

16、0K10+200段，平均填 土高度约3m。灰土施工采用路拌。素土原计划选择本标段1 #取土场素土（可取天然密实土方 11。5 万方），其土质天然含水量为15。0%。由于取土场征地未解决，我部 决定暂用K10+000K10+000段本桩利用土方此处土源天然含水量18。 0%,属细粒土。在试验数据的参考下，自然土料按照设计压实系数为1。16.石灰选用大冶市石灰，活性氧化物含量 80%，属U级灰。四、施工准备1、清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以 下30cm内的草皮和表土 清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木 等运至指定弃土场堆放.2、土源土样应进行液塑限、颗粒分析、含水量、重

17、型击实标准、 CBR等试验。并报送试验监理工程师的批准。3、做好石灰进场的有效钙镁含量、灰渣含量等指标检测，确保原 材料的质量满足设计及规范要求。4、在路基两侧开挖纵向排水沟，确保路基的干燥、不积水、不被 冲刷，保证路基稳定密实.5、先用推土机对原地面进行整平，用振动压路机和三轮压路机对地 面进行压实，达到压实度90%，自检合格后，报监理工程师验收.6、原地面整平压实后，布置测点并测量标高和计算横坡（用钢尺在 地面布置测点，使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位相对应 的高程）。五、工期计划及安排我合同段路基土方4%灰土试验段K10+000K10+200 ,施工计 划工期于2013年5月20

18、日至2013年5月28日。六、试验段项目组织管理机构及人员分工1、组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进 场，并确定其职责、人员分工。 项目经理审批全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实 工作. 总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把 关控制，向现场施工及技术人员进行技术交底。 质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规 定的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并 对数据进行统计和分析。试验段工程由路基施工一队进行施工，项目 部相应成立如下组织管理机构:ipljfi K 口（ JU1打打WS |M於1=lz3Q

19、-1 *1UI r AN1 11 1l±+AS1 |ffw:*:11小if|RKUHfl r2；2、机械设备配置根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备:主要机械设备配置表冋甲宜l£HK* IIl：»k H»1wH IKh IIliflll'sOhHVw .1IhiKA'i.- lr.MakWlA IH-llhK4-11bMhrr山1：血1*kLJiA1frrjDqwirfL 1IIIff11 111 1七、试验段施工技术方案本路段属于填方路基的典型代表路段，该段路基填料属于高液限土，设计中考虑路床掺6%石灰处治，路堤掺4%石灰处治。施

20、工工艺流程：取土场取土 -运输-摊平-布灰-拌和-整平-碾压t自检t报验。1、取土清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度规定范围内 由上而下用挖掘机挖取，对土质变化较大的土场 （土的塑指变化在 5 以 上）不能混取，应分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀， 现场要做好防水和排水措施。2、运输用自卸汽车将土运往施工现场，上土时，根据现场设置的每20m10m路基纵横向方格网及松铺 30cm厚的用土量，专人指挥卸 料，保证每方格、每车数量基本一致，以确保层厚的均匀。3、摊铺摊铺晾晒 :按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证 摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量，含水量大时使用铧

21、犁进行翻拌 晾晒,晾晒时配合使用旋耕犁将 5cm 以上碎土打碎，晾晒后使土达到适 宜含水量（略高于最佳含水量 1%左右，以考虑后续施工至碾压前的含 水量损失 ）。4、布灰 布灰前，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。再用压路机对铺开的松土碾压 12 遍，保 证布灰时不产生大的车辙 ,严禁重车在作业段内调头。打上方格网，根据灰剂量及石灰土最大干容重计算每个方格网内 所需石灰用量。铺灰应用人工撒铺。5、拌和均匀布灰后 ,由灰土拌和机拌和 2 遍，拌和时拌和机各行程间的搭 接宽度不小于10cm。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，严禁在 底部留有 “素土”夹层，检

22、查拌入到下一层约 10mm 深，并防止过深破 坏下承层的表面，影响底部的压实质量。在拌和过程中应及时检查含水量，使其略大于最佳值。拌好后及 时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必 须进行二次布灰，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。6、整形与碾压（1）整形灰土拌和符合要求后 ,用平地机粗平一遍， 消除拌和时产生的土坎、 波浪、沟槽等，使表面大致平整；接着用振动压路机进行稳压 12遍. 直线段内，平地机由两侧向路中心进行刮平；平曲线段内，平地机由 内侧向外侧进行刮平 ,重复上述步骤直至标高和平整度满足要求为止.最后一遍整平前，用洒水车喷洒一遍水 ,以补充表层水份，有利

23、于表层 碾压成型。（2）碾压A 刮平整型完成后及时进行碾压 ,一般须碾压 68 遍。首先使用振 动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/小时，再使用振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1。51。7km/h ,后几遍控制在22。 5km/h，碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，直至压实度合格为止（期间 每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。B 碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前 ,错轮位置选在碾压段外 ,禁止快速起动、急刹车和调头。C 碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润 ,若表面水蒸发较快时 应及时、少量、均匀洒水。碾压原则是先静压后振动，先

24、弱振后强振， 最后三轮静压。D 碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新 拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。7、养生及交通管理石灰土层碾压完成后的第二天开始采用洒水养生 .每天洒水的次数 视气候条件而定，应始终保持表面湿润，养生时间不少于 7d 或至下一 工序施工。在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。8、自检报验试验段作为工程实体的一部分，应按照公路工程质量检验评定标 准及公路路基施工技术规范进行现场自检。特别注意碾压完成后进行 压实度检测（同时检测灰剂量），检测采用灌砂法试验，经检测合格 签认后，转入下一道工序。不合格时重新进行补压 ,直至试验合格。八、试验段数据采集1

25、、现场根据测量采集松铺厚度和压实厚度确定松铺系数。2、试验人员跟踪检测实际含水量及含水量损失情况以便与室内数 据进行对比来确定现场和拌制最佳含水量等。3、现场人员记录机械设备运行情况及参数 ,为以后的施工机械组合 及过程控制提供依据。九、质量保证措施及质量保证体系图框1、成立路基试验段专项质量控制机构在路基试验段处理之前 ,在项 目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工 专项质量控制小组 .2、管理保证措施 加强质量教育 ,提高全员质量意识， 严格按照国家及地方有关文 件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使 施工人员熟悉本工程设计、质量标准

26、和施工工艺要求。 各班组设专职技术人员，检查施工质量 ,严把每道工序质量关。 强化工序管理、严格工序控制。3、制度保证 严格执行质量自检制度。 施工中每一道工序工班都必须自检， 自检合格后，上报项目部试验室复检，最后报监理工程师抽检。 严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专 职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督 检 查。自检合格后 ,及时通知监理工程师检查签证， 隐蔽工程经监理 工程 师签证后隐蔽。 严格执行质检工程师 “一票否决权 ”制度。工区作业队设专职质 检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的 严格 监督下进行。质检工程师有质量否决权

27、 ,发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量 要求者，有权制止，必要时下停工令 ,限期整改并有权进行处 罚. 认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核 制，质量自检、互检、专检“三检制”隐, 蔽工程检查签证制，安全质量 检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故 （隐患）报告处理制 等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实 到工班，使 质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施 工全过程。 实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖 罚 制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。 严格施工纪律

28、，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行 下 道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程 的 每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。 坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发 现问题及时纠正，并对结果进行验证。 在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量 工作“三个落实”，即：A 施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求 .B 施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工， 制定工序 流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点， 进行连续监控 ,对比分析 质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。C 每个工序施工结束后， 及时组织质

29、量检查评比， 进行工序 交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚， 强化施 工人员 的质量意识。4、施工过程中的质量保证 施工准备阶段A 坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对 现场的地质情况与设计情况勤加对比， 杜绝片面依照图纸施工的思想， 避免产生技术事故和工程质量问题。B 不断完善和优化施工组织设计 , 使施工方案科学合理，措施 详 实、可行、可靠。C 严格执行技术交底制度 .D 控制物资采购。作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用 于工程的所有材料均符合质量要求。 施工过程中A 严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。B 实行工序质量监控。一是监控工序活

30、动的条件，即 “人、 机、 料”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。C 加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交 接检 查 ,做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检） ;三必看（即施工前看交底 ;施工中 看工序； 施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。D 严格设计变更管理， 如遇到现场地质与设计不符的情况时， 及时与监理及设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。E 加强对以完桩点的保护 ,着重抓施工顺序和防护措施， 不 颠倒工 序，按正确的施工流程组织施工， 防止前道工序损坏或污染后 道工序 .F 注意积累施工技术资

31、料，作好工程日志等第一手资料的收 集， 全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续 ,按 规定计 算、整理、归档。质量保证体系框图 ( < n <1 k广一 » Til-* i" fa dil B I1, ? T J 1 十、雨期施工措施1与当地气象部门保持联系，了解掌握气候变化情况，并与当地 乡镇及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通2、施工道路路面平整不积水，确保便道畅通 .3、填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段，尽量 避开雨季施工4、路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通， 雨后加强施工便 道 的维修、养护，确保道路畅通。

32、5、路基施工集中力量做到随挖、 随运、随铺、随平整和压实， 每 层填土表面筑成 2的施工横坡以利于排水 ,收工前将铺填的松土 碾 压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层的填筑。 经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。6、雨季要注意观测水位变化。 加强用电检查， 防止漏电事故发生。7、挡护工程做好施工过程中的汛期防洪工作 ,确保施工的正常进 行。8、雨季施工要每天定时测定土填料的含水率。十一、 安全环保措施和保证体系图框1、安全生产注意事项 机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉 机 械操作性能 ,经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操

33、作. 机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程， 工 作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。 机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规 操 作,杜绝机械和车辆事故。 专业电工持证上岗。 电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程 的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和 违章作业。 所有现场施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的 防 护工具 . 所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗 施工现场的一切电源、 电路的安装和拆除必须由持证电工操作 ; 电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严 禁一闸多用。电缆必须架空 2.0m

34、以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、 电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或 12V 以下的安全灯。并遵守施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)的规定。2、环保措施 易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖 物 覆盖。 施工废水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源。 食堂保持清洁，腐烂变质的食物及时处理，食堂工作人员 定 期体检，为施工做好后勤保障。 受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。 使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工 场 地的噪声应符合建筑施工场地界噪声限值 (GB12523-1990

35、)的 规 定。 运转时有粉尘发生的施工场地，如灰土拌和站等投料器应 有 防尘设备。在这些场地作业的工作人员配备必要的劳保防护用品 . 驶出施工现场的车辆应进行清理 ,避免携带泥土 .安全保证体系图跃龙路改建主体工程 （ 虹桥路世纪大道 ）石灰土基层施工专项方案1、工程概况跃龙路改建主体工程（虹桥路世纪大道 ） 拓宽工程，设计道路 是南通市中心区重要的南北向主干道， 且原道路车辆流量大 , 本次施 工要求不能中断交通， 给我们施工带来很大困难 . 为了确保施工生产 安全，避免交通事故的发生，必须制定有效可行的预防措施。本次跃龙路（虹桥路世纪大道）改建工程为老路改造，现况道路断面自东向西布置为：1

36、m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车 道+4。5m非机动车道+2m人行道=28n,部分路段无人行道。机动车 道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面 . 道路东侧为西山河， 西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。根据设计，改造后的道路道路断面型式自东向西为：2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4。5（ 5.5）m非机动车道+3m人行道=34（35）m道路基本沿现状老路东侧车行道 边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移 4m.其中，机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8石灰土处 理；非机动车道：20cm6殖灰土原槽拌合+40c

37、m%石灰土处理2、参照文件市政工程施工技术规程汇编3、施工前的准备3. 1整理底基层（20cm6%石灰土处理）。新完成的底基层或土基 必须按本规程的规定进行验收 , 凡验收不合格的路段， 必须采取措施 使其达到标准后，方能在其上铺筑上层石灰土层 .3. 2 在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量， 敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩 .进行水平测量， 把 路面中心设计标高引至指示桩上。3.3 应尽早确定工程项目 ,并应选择适当的存灰点 , 以地势较高， 近水源 , 有电源 , 有交通通道 , 离居民点有一定距离且较安全的地点 为宜，以免雨季被泡 , 调运困难等。3.4消解钙石

38、灰应在用灰前35d消解完毕,镁石灰及高镁石灰 应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺 。3. 5施工前应对所用的石灰取样过15伽圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。3. 6 土按需用数量备好 , 土中的草根、杂物应清除。4、实施步骤4. 1 用路基原土或外运土，按重量比掺和石灰洒水拌和均匀， 在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层 .4. 2 土石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利 用，其中以粘土、亚粘土为最好，用粘性较差的粉砂土、亚砂土时 , 宜掺入粘土后再用；特殊类型的土壤如腐植土等，应经试验后再决 定能否使用。4. 3石灰、水和掺加料石灰土所

39、用石灰宜用13级的新灰,对储存较久或经过雨季的 粉灰应先做试验，根据活性氧化物的含量再决定使用办法；水采用一 般饮用水或不含油质、杂质的干净中性水；当利用刨出旧路面的级 配砾石、砂石、碎块材料时，其最大粒径不宜超近0。6倍分层厚度, 掺入量应根据试验决定.4. 4配合比4.4. 1根据设计要求、土壤种类及石灰质量确定石灰用量，一般石灰土的石灰掺量参见下表规定（以三级石灰为标准） 442 石灰土按重量比配合，石灰和土壤皆以干质量密度计 , 施工时可先测定石灰和土的含水量及湿质量密度， 然后将干质量 密度的配合比换算为湿松体积比。应先测定石灰干单位重量 , 并 绘出石灰的单位体积与不同含水量的重量

40、关系曲线以备在铺灰 时根据灰的含水量换算体积进行装车摊铺 .级别指标项目钙质生石灰镁质生石灰级级级级级级产浆量（L/kg ）大于2。42。01.62.01。81。6灰渣（）不大于71012101520活性氧化物（）大于857060807060石灰等级标准表石灰土的石灰掺量土壤类别石灰掺量（以石灰土干质量密度计）粉砂土、粉质亚砂土、业砂土8%12 %粘土、粉质亚粘土、亚粘土6%8%45 备土挖土地段可留一部分土堆放在沿线 , 在填土地段可在取土地点堆放备用。所用土壤应事先打碎，人工拌和时，须要通过 2 cm筛; 机械拌和时不过筛，但土块粒径大于2 cm的含量不得大于3% 46 粉灰磨细生石灰粉可

41、直接使用 , 用块灰时，应在用灰前 23d 进行粉 灰，在有自来水或压力水头处尽量采用射水花管， 使水均匀的喷 入灰堆内部，每处约停放23min再换一位置照样插入，插遍整 个灰堆 , 有足够的水量使灰充分粉化 , 未消解的灰块粒径不得大 于1 cm,如粉化不充分，应补充粉化，不过筛，灰渣可留在灰内。 在现场消解石灰或筛灰时，工人应备有必要的防护设备。47 拌和471 人工拌和：应将已备好的土和石灰分层均匀的交叠堆在 路床上,对锹翻拌各一遍 , 土过干时应随拌随洒水,然后过一遍 2 cm孔径的筛，至颜色均匀一致为止.47 2 犁拌和a.犁拌时，犁齿的移动距离先密后稀，第一遍犁齿移动距离为15 c

42、m,第四遍可增至30 cmob.采用多铧犁拌和时，主要用环行式，由于犁拌时材料只能翻 向一个方向，应每遍调换运行方向一次，以防材料平移。最后一 遍应从路边翻向中心，以免在混合料中间留下犁沟 .c .翻拌进行中，应有专人随犁后均匀洒足用水，洒水工作要在 拌和结束前完毕，如部分地段拌和后须再加水时 , 则应补拌 12 遍。洒水用量应根据气温高低 , 材料含水量及拌和与碾压间隔时 间而定 .d.拌均匀后，用平土器粗刮12遍，并按路拱仔细找平。4. 7. 3 机械拌和a. 使用平地机、拌和机拌和灰土时，进行方向须往返掉换。使 用平地机时 , 刮刀应齐平路基， 其垂直方向应与路拱相符 . 每处拌 合约

43、6 8 遍，至颜色均匀为止。若须洒水时，应在拌和两遍后 分两次洒完 .b. 使用农业机械拌合灰土工序 碎土：利用拖拉机牵引多铧犁，使土翻向两边犁耕一遍，重 耙四遍，轻耙两遍，再使土翻向中心犁耕一遍，重耙四遍， 轻耙一遍，整平铺灰。 干拌（不加水拌和） : 先在铺好的灰土层上犁耕一遍 , 将灰翻 入土层中间与土混合进行干拌 , 重耙翻拌四遍，轻耙细拌两 遍，使灰土达到基本均匀、表面比较平整。 湿拌：当干拌完毕后应立即测定灰土的含水量，计算应加水 量，可利用洒水车、自来水管等方法，按面积控制加水的多 少，加至最佳含水量。 洒水工作很重要 , 要早洒、勤洒、细洒， 细致观查灰土颜色 , 白色多洒、黄

44、的少洒、灰的不洒、洒水完 毕即进行湿拌 .先犁耕一遍，将上层加水的灰土层， 翻入中间， 又将底层未拌均匀的灰土翻至表层，再用重耙四遍、轻耙两 遍、使灰土拌和均匀一致、表面细匀平整，基本符合路型， 用人工及时按设计要求整出路拱。48 摊铺481 摊铺前路床应保持湿润，填土路床两侧应先培土夯实 ,宽度不小于50 cm或预安道牙，道牙背后亦应填土夯实；482 当用犁或机械拌和时 ,应按照配合比换算成分层摊铺虚厚，先摊铺土再摊铺灰，摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.61。8, 粒料石灰土压实系数为1.31.5，当土壤性质变化较大或灰土工程 量较大时，应根据试验结果决定，摊铺段长度愈长愈好, 一般为200

45、300m一 段；483 在干拌灰时灰土的含水量直接影响着拌和均匀的难易和 施工环境，当灰土含水量为最佳含水量的 60 80时，适于拌和 工作，即易拌匀又不起灰尘。其中石灰的含水量控制在 10 20 之间为宜 ;484 在干燥有风季节施工时， 摊铺好的灰土表面应洒少量水，以保持适当的湿润，土过湿时应晾晒。4 9 碾压4. 9. 1灰土摊铺长度约50m时应进行试碾压，碾压应在灰土接 近最佳含水量下进行 , 摊铺好的灰土应当天碾压成活；4. 9. 2碾压以“先轻后重”为原则， 先用轻碾稳压 ,然后用 12t 以上重碾碾压成活，碾压遍数为 46 遍；4. 9. 3 当采用碎石嵌丁封层时， 嵌丁石料应在

46、石灰土基层密实 度达到 85时撒铺，然后继续碾压 , 使其嵌入底层并保持表面或棱角 外露。4. 10 成活4. 10. 1 灰土的找平工作应在碾压 1 2遍后即细致的检查表面 平整度和标高，边检查边铲补，不得等成活后再贴补薄层 . 如必须找 补时，应将表面翻松至少10 cm,用配比相同的灰土找补后再碾压；4. 10. 2 压至表面坚实平整 , 无起皮、波浪等现象 , 压实密度达 到质量标准要示时即告成活。4. 11接茬：工作间断或分块施工时，应在灰土接茬处预留3050 cm灰土不压实，以便与新铺灰土衔接，灰土接茬处碾压应洒水湿 润.4. 12 几点注意事项4. 12. 1 利用机械碎土和拌和的

47、遍数,应根据土质和具体情况 增减。 8 号土以下的土质可采用机械碎土 ,9 号粘土可采用其它碎土 方法或换土。4. 12. 2 路外取土要在路床整修和碾压完毕后,将土运入路床 进行碎土。412 3 在施工前应将石灰的活性氧化物含量进行测定，生石 灰活性氧化物含量应大于 60%,消解的石灰大于 50, 否则增加灰量 降低标准使用。412 4 根据不同土质的路段，应进行不同土质的灰土标准击 实试验，确定最佳含水量和最大干质量密度 , 以控制在施工时的加水 量和压实度。412 6 灰土拌和完应立即刨验灰土层是否均匀，灰土颗粒是 否成分散状态混合在一起，否则应再继续拌和，以达到均匀为止。413 养护:

48、 石灰土成活后如不能及时摊铺砂石或碎石时 , 应洒水 或覆盖养生，继续保持湿润 3d 以上。414 雨期施工4141 备土宜堆成大堆，表面应覆盖 , 四周应挖排水沟。4142 摊铺后的石灰土应当日成活，雨前来不及成活时，应 碾压 12 遍。4143 摊铺长度应缩短，以便能迅速碾压成活。415 石灰土类基层的质量标准4. 15. 1灰土中粒径大于20伽的土块不得超过10%但最大的 土块粒径不得大于50 mm.灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁 含有未消解颗粒及粒径大于10 mm的灰块。4. 15. 2 用 12t 以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于 5 m， 并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。4. 15. 3 石灰土类基层允许偏差应符合下表规定石灰土类基层允许偏差表序号项目抗压强度、压实度与允许偏差1无侧限抗压强度（Mpa20.6 0。82含灰量+ 1.5 %-1.0%3压实度重型击实95%轻型击实98%4含水量士 3%以重量计5平整度< 10 mm6厚度士 10 mm7宽度不小于设计规定+B8中线高程士 15 mm9横断高程士 20 m且横坡差不大于士 0.3%注：“B”为必要附加宽度。5、安全措施5. 1用电