龙盘北路东延线工程主桥

1、精选优质文档-倾情为你奉上龙盘北路东延线工程主桥施工监控方案专心-专注-专业目 录1、工程概况1.1 结构描述龙盘北路东延线工程西起碧桂路东侧辅道，由西南向东北延伸，路线穿越了范沙新 村，设置桥梁跨越规划桂畔海水系以及欢乐大道，穿过逢沙村，终点与既有南国路东延 线相交，道路全长约 2.541km。龙盘北路高架桥全长 867.4m，其中主桥长 158.8m，主桥宽 37.5m，主桥采用飞燕式系杆拱桥。主桥跨径组合为 29.4+100+29.4m。主拱肋采用钢箱截面，副拱肋采用砼箱型截面， 桥面系采用钢纵横梁结构，桥面行车道板采用 6.2m 跨径的钢筋混凝土双向板，先简支后固结体系，桥面总宽 37

2、.5m。主跨拱圈采用悬链线，计算矢跨比 1/4，拱轴系数 m=1.3，提篮横向倾斜角度为13.87°。主拱肋采用钢箱截面，截面宽 2.0m，高 2.0m。边跨拱圈采用抛物线，计算失跨比 1/8.9，提篮横向倾斜角度为 17.9°。副拱肋采用钢筋混凝土平行四边形空心截面，截面宽 2.5m，高 2.0m。全桥共设置吊杆 11 对，吊杆间距 6.2m，最短索长约 6.184m，最长索长约 15.746m。吊杆采用 GJ 钢绞线整束挤压式吊杆。吊杆上端设于钢箱拱内，吊杆下端设于吊点横梁顶， 上端为张拉端。全桥共设置系杆 10 束，采用 XGK-15-27-B 型全防腐型整束可换可调

3、高强度低松弛钢绞线成品拉索（外包 PE 防护套），系杆采用钢保护盖进行防护，系杆从拱肋及其两边通过并锚固与边拱端部，每片拱肋下布置 6 个系杆张拉孔道，其中 5 束张拉永久系杆，1 束为预留换索孔道。图 1 桥型布置图1.2 施工流程1、施工准备（含便道修建、场地平整等），栈桥架设；2、基础施工；3、施工拱座，安装拱肋飞鸟区和边跨支架；在支架上浇筑边跨拱肋、吊装飞鸟区主 拱肋；4、在支架上施工边跨拱上立柱、交界墩处压重混凝土梁；5、边中跨支架上吊装立柱横梁、吊杆横梁以及纵向小纵梁；6、在中跨主梁上搭设拱肋支架，并开始系杆的安装就位工作；7、调整拱肋支架高度，以符合拱肋施工线型要求，利用塔吊或桥

4、面吊机，在支架上 分节段吊装拱肋，利用临时连接拼装拱肋（拱顶合拢段不上）；8、通过支架上的微调装置，调整拱肋线型到符合拱肋合拢前的线型要求后，进行拱 肋节段间的焊缝施工，并逐步解除临时连接。全部临时连接解除后，再通过支架上的微调 装置，调整拱肋线型到符合设计要求线型后，在拱顶进行拱肋合拢段施工；9、拱肋施工完后，拆除梁面拱肋支架，并清除梁面多余荷载，安装吊杆，同时对系 杆进行初张拉；10、 吊装桥面系组合梁预制桥面板， 利用千斤顶分批分阶段对称循环张拉吊杆和系杆， 使得主梁逐渐脱离支架，拆除边中跨支架；11、现浇桥面板湿接缝，桥面系形成整体； 进行桥面铺装、护栏等二期恒载施工，调 整吊杆索力，

5、张拉系杆完成主桥工程。2、施工监控的依据鉴于本项目的重要性，所以有必要通过在施工过程中对桥梁结构进行施工控制，对关键部位进行实时监测，保证结构的线型平顺，并监控实际内力分布，使箱梁始终处于安全受力范围内。本项目的监控依据主要参考自招标文件，包括如下依据。（1）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；（2）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；（3）精密水准测量规范（GB/T15314-940）；（4）工程测量规范（GB 50026-93）；（5）城市测量规范（CJJ8-99）；（6）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；（7）建筑变形测量

6、规程（DGJ/T8-97）（8）国家及省市建设主管部门的相关文件；（9）委托方提供的图纸等；（10） 施工单位提供经业主及监理确认的现场试验检测数据等。3、施工监控的目的与内容3.1 施工监控的目的施工监控是针对每段实际施工工序及施工监测获取的数据，对桥梁进行实时平差、分析和验算，并根据分析结果及时调整施工监控指令，以确保结构逐段施工符合设计要求。施工监测是采用先进仪表和设备，按施工监控要求，对施工过程中桥梁的线型、应力、索力等进行实时监测，为施工监控提供所需要的参数和数据。施工监控与施工监测的总目标是确保结构在施工中应力、变形与稳定状态在允许范围内，从而确保施工阶段桥梁结构的安全以及峻工后桥

7、梁的内力和线型最大限度符合设计目标状态。3.2 施工监控的内容根据龙盘北路主桥的结构特点、设计要求和施工方法，结合我们对连续梁桥、连续刚构桥、拱桥和斜拉桥等同类型桥梁的施工控制经验，本项目桥梁施工控制的主要内容有：(1) 施工过程的仿真分析与计算；(2) 施工过程的现场监测，包括应力与温度量测、主梁、拱肋几何变形测量、索力测量；(3) 施工过程的参数识别、控制与调整。4、施工过程仿真分析与计算施工过程的仿真计算是根据实测的设计参数（如混凝土容重、强度和弹性模量等），使用的施工工艺和工序，计算施工过程中各个施工阶段的结构挠度和内力，为应力测量和挠度控制提供理论计算值。施工过程仿真分析与计算的目的

8、体现在以下几个方面：（1）通过模拟计算获得该桥在施工过程中的变形与应力理论变化值，为施工监测提供理论参照；（2） 通过模拟计算寻找影响拱桥的敏感参数和施工过程中对结构安全性影响较大的施工工序，以便于确定施工控制的具体目标，做到有的放矢。 （3）通过模拟计算对整个监控对象的安全性进行验算，及时发现设计中可能存在的不足，以便及时进行调整，确保桥梁施工的安全。5、施工过程现场监测5.1 几何变形测量(1) 主梁标高监测挠度监测对于分节段施工的桥梁尤为重要。在施工过程中随着施工的进行需要准确把握箱梁在每道工序下的变形，同时与理论计算结果进行校核并结合应力测量结果，分析梁重误差、预应力张拉误差、混凝土收

9、缩徐变和温度变化等因素对梁端标高的影响进行分析，以期获得桥梁设计线形。考虑到成桥后主跨长期下挠的趋势，二期铺装完成后，期望主跨需达到的成桥线形为设计线形再向上预一个二次抛物线（抛物线中点抛高值为+L/1000=+110mm），这个抛高值为暂定值，我方将根据实际计算模拟和自身经验做适当修正。标高控制的重点应放在底板底面和梁段的前端与后端高差两个方面。箱梁平面位置控制的要点是梁轴线和相对于梁轴线的横向宽度，每节段应埋设3个标高测量点，分别位于左右两侧腹板顶及梁中线顶板面上，测点采用预埋钢筋头，并用红色油漆编号。监测工况：根据仿真分析结果选择施工过程中的关键工况进行主梁标高监测，测试次数不少于20次

10、，本方案计价以20次进行计算。为了减少温度的影响，复测全桥各测点标高的观测安排在早晨6:008:00进行。测点每个截面设3个，测试结果取平均值。全桥共设15个截面，共45个测点。(2) 拱肋标高监测桥梁的现场几何测量是施工监测的重要工作之一。几何测量在钢箱拱拼装阶段主要包括对钢箱拱节段位置、节段轴线、节段端面的测量等内容，而在主梁架设阶段主要包含对主梁高程、主梁轴线偏位、相邻节段间偏位等内容。拱肋及主梁的几何测点标志在制造时设置。几何测量采用全桥通测。钢箱拱节段的几何测量应在拱肋节段拼装阶段进行。主梁节段应在节段拼装阶段、环焊缝焊接等阶段进行。此外，应安排一定次数的高程、轴线南北联测和水准点闭

11、合测量。对于节段安装匹配阶段（特别是钢箱拱合龙前、钢梁焊接前）应进行多次密集测量以确定数据准确。监测工况：根据仿真分析结果选择施工过程中的关键工况进行拱肋标高监测，测试次数不少于50次，本方案计价以50次进行计算。在拱脚、边拱肋端部、主拱肋 S1S5 节段前端各设置一个测量标志，采用全站仪测量，全桥共 32 个测点。图 2 拱肋变形测点布置图表1几何变形测量仪器仪器、设备生产厂家型号数量精度全站仪瑞士徕卡TC 18001测角±1.0测距±（1mm+2ppmD）全站仪瑞士徕卡TC 16101测角±1.5测距±（2mm+2ppmD）精密水准仪瑞士徕卡NA 2

12、1±0.4mm/km精密水准仪日本拓普康AT-G21±0.4mm/km精密垂直仪瑞士徕卡11/40000其他设备：计算软件、徕卡反射片、50m钢尺、对讲机、手提电脑等。5.2 应力的量测应力量测与评估原则如下：通过模拟施工计算，得到全桥各类构件施工全过程中的内力包络图，确定以各类构件最危险的位置，这些数据是截面选取的基础；截面的选取应该避开圣维南区，因为该区受力不是很明确，如果不进行局部分析，很难预测出它的应力，这样不利于对实测应力的分析；充分与设计单位沟通，了解设计意图。(1) 主梁应力监测应力监控是以在桥梁上部结构的应力控制断面上布置应力测点，以便观察在施工过程中这些截

13、面的应力变化与应力分布情况。在龙盘北路主桥的施工监控中，计划设置9个主梁应力监控断面，每个断面安装6个传感器，上缘下缘各三个，共计54个。图 3 主梁应力测点布置图监测工况：根据仿真分析结果选择施工过程中的关键工况进行主梁应力监测，测试次数不少于20次，本方案计价以20次进行计算。(2) 拱肋应力监测拱肋应力测点设置如下：副拱根部及与主梁交接附近设置共8个断面，主拱根部、与主梁交接处附近、第一个拱肋支架附近、第二个拱肋支架附近设置共16个断面，合计24个断面，每个截面4个传感器，共计96个。传感器的安装位置需根据仿真计算结果及现场安装便利性进行确定。如拱肋箱室方便进入，则传感器需安装于拱肋箱室

14、内；传感器安装位置需注意与拱肋焊接施工位置保持距离并做好保护；原则上同一截面的4个传感器需要安装在拱肋的上缘、下缘、两侧中性轴位置，但也可根据仿真计算结果进行调整，选择重要位置进行监测。图 4 拱肋应力测点布置图监测工况：根据仿真分析结果选择施工过程中的关键工况进行拱肋应力监测，测试次数不少于15次，本方案计价以15次进行计算。 (3)混凝土应力应变转换技术通过应变传感器可测出的应变是混凝土的总应变，由于混凝土总应变中包含相当一部分的非应力应变，如何准确分离这部分应变（尤其是徐变应变）就成了保证混凝土应力测量精度的关键所在。各类应变分离措施如下：利用主梁中性轴应力与弯矩无关这一特点，根据实测预

15、应力求出中性轴应力，据此校准中性轴的实测应力并识别徐变系数，继而求出主梁上下缘应力。并各节段施工养护期内的应变测试来识别徐变系数的方法来对徐变系数进行微调。该法在其他桥施工监控期间的应力测试中已得到了验证，取得了良好的效果和测试精度。根据对多种应力测试仪器的性能比较，考虑要适合长期观测并能保证足够的精度，采用带测温功能的振弦式应变传感器和与之配套的应力观测仪器。该类型的传感器适合于各种混凝土及钢结构的应变测量，适用长期监测和自动化测量，其指标如Error! Reference source not found.所示。全桥共计使用应力传感器150个。表2 应力监测传感器指标类型振弦式应变传感器指

16、标测量范围（）-208025阻值（K）3年稳定性1绝缘电阻（M）100耐 电 压（V）1500耗散系数（Mw/）2-3外型尺寸（mm）11×150精 度（）± 0.25.3 索力的量测系杆及吊索均采用弦振式索力仪进行监控。监测工况：根据仿真分析结果选择施工过程中的关键工况进行索力监测，测试次数不少于25次，本方案计价以25次进行计算。5.4 温度的量测由于所使用的振弦式应力传感器具有温度测量功能，故可直接采用传感器进行结构温度的采集。在施工中针对不同季节的特征天气状况（晴天、阴天），选择代表性的时段进行构件温度场及环境温度的连续观测，以掌握该条件下的钢拱肋、钢梁、拉索的温度分布规律， 模拟各构件的特征数值温度场，为施工监控计算中温度修正计算提供科学的特征数据， 并为合龙时机选择提供参考。上述连续温度场观测原则上全桥进行每个季节 2 种天气情况的测量，同时应同步进行拱肋线型、主梁线型、应力及索力的测量，以找出上述参数与温度场分布的规律用于修正计算模型的温度影响计算方式及参数，并指导指令参数的温度修正。6、施工监控报告的提交（1）施工过程仿真分析报告（2）施工过程主梁