狮山隧道锚杆安装施工方案(可编辑)

1、沈海复线仙游至金淘高速公路A3 合同段锚杆安装施工方案审定：A3合同段项目部中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路二零一二年十一月十五日第一章编制说明1。1 编制说明（1）、沈海复线仙游至金淘泉州段 A3 合同段施工招标文件、设计文件及 隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等。（2）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况 及施工环境等调查资料 .（3）、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技 成果和多年积累的类似工程施工经验。1.2 编制依据沈海复线高速公路有限责任公司提供的沈海复线仙游至金淘泉州段 A3 合 同段工程设计图纸、工程数量 。本项目部的施

2、工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装 备水平和类似工程施工经验。国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。 交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则 公路隧道养护技术规范（ JTG H12 2003） 公路隧道施工技术规范（ JTG F60 2021） 公路隧道施工技术细则（ JTG/T F602021） 福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）1。3 编制原则坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则整体推进，均衡生产，确保工期的原则。保证重点，突破难点，质量至上的原则。保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则 .强化组织指挥，加强管理

3、，保工期、保质量、保安全。优化资源配置，实行动态管理。文明施工，保护环境。第二章工程概况狮山山隧道按围岩等级采用不同的锚杆类型， 锚杆分中空锚杆和砂浆锚杆 具体如表 2-1 。表2-1隧道各围岩锚杆参数围岩级别VIVn位置拱墙拱墙拱局部锚杆类型25中空注浆锚杆B22砂浆锚杆B22砂浆锚杆B22砂浆锚杆配套支护类型ZDK-1,Z5 1, Z5Z4Z3Z2锚杆间距( cm)100*100100*100120* 120120* 120锚杆长度(m)43。532.5第三章施工组织机构3.1施工组织机构(1) 、我公司拟成立“沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段项目经理部”，全权代表我公司负责本工程项目的

4、组织、实施及管理。(2 )、根据本合同段的工程特点，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目 总工程师及设“六部二室”。(3)、项目部下设隧道工段专业施工队，项目部下设隧道工段专业施工队，项目总部设在乐峰镇，组织机构见图 31组织机构图.项目经理图31组织机构图3。2岗位职责（1）项目经理：工程实行项目经理负责制，项目经理部在公司总部的领导下 独立进行工程施工的管理工作，全权代表我公司行使职权、履行合同，组织协调 并负责本合同段的总体控制及与业主、设计、监理等单位的沟通协作。（2）项目总工程师：主管项目实施过程中的全面技术工作及对业主、监理、 合作单位的技术联络工作。（3）项目副经理：主管生产，

5、对工程进度、施工安全、施工质量负有直接责 任（4）工程技术部：制定施工计划，施工方案编制，施工技术指导。（5）安全环保部：施工安全质量控制，分析和处理安全隐患及安全事故。（6）物质设备部：设备和物资材料的租赁、采购、管理等。（7 ）计划合同部：承包合同、成本控制、成本核算工作。（8）综合办公室：负责对外接待、后勤、宣传、员工工资发放等工作。（9）农民工工资管理办公室：负责农民工工资的结算、发放工作。第四章 资源配置计划4.1劳动力配备为优质高效地完成边锚杆安装工程的施工任务，根据锚杆安装工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源和机械设备 人员计划见表41施工人员表。表4 1支护工班人员名

6、称计划到场人员说明r工班长2人砼喷射手6人工人10人含机械维修电焊工42人合计60人4.2机械设备计划机械设备计划见表4-2主要机械设备表42主要机械设备名称型号规格单位数量备注空压机20rr3台5装载机ZL 50台1钻机手风钻台8双层搅拌机200L台2普通制浆机400L台1灌浆泵TBW台4灌浆记录仪GJY-IV台2灌浆记录仪JL台2电焊机台2第五章主要工程施工方案、方法5。1中空注浆锚杆施工工艺中空注浆锚杆，采用直径© 25,4.0m，主要设在V级围岩段，采用锚杆钻机 或凿岩台车钻孔，注浆泵注浆施工。中空注浆锚杆由中空锚杆体、硬质塑料锚头、隔离架、封水套、凸形托盘等 部分组成。中空

7、注浆锚杆施工工艺流程：见图51组合式中空注浆锚杆施工工艺流程图。图5 1中空注浆锚杆施工工艺流程图5。2砂浆锚杆施工工艺钻孔采用锚杆钻机，注浆工艺依据锚杆布置位置不同，拱部采用双管排气注 浆法；侧墙采用单管注浆法。注浆设备采用专用高压注浆泵。施工工艺流程： 见图5-2砂浆锚杆施工工艺流程图图5-2砂浆锚杆施工工艺流程图第六章质量保证措施6。1中空锚杆施工要求a、注浆参数注浆压力一般为地下水静水压的23倍,同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据 现场情况试验后确定。b、钻孔采用锚杆钻机或风钻钻孔，成孔后杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆 杆体露出岩面长度不大于喷层厚度；有水地段先引出孔内的水或在附近另

8、行钻孔再安装锚杆；C、注浆用TBW系列注浆泵（1 o 55MPa压注水泥砂浆,注浆压力0.51。OMpa 锚杆孔内砂浆应饱满密实；锚杆垫板与孔口砼密贴。6.2 砂浆锚杆施工要求开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记 , 开孔偏差不大于 10Cm； 锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，图纸未规定时垂直于开挖面。锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精 确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质 . 用高压风清除孔内岩屑；对于边墙锚杆先用 注浆泵将水泥砂浆注入孔内， 然后将加工好的杆体插入孔内， 并将锚杆与钢筋网 焊为整体； 对于上仰孔砂浆锚杆采用先安装锚杆后进行注浆， 上仰孔若

9、采用注浆 器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。 待孔内砂浆终凝后按规范要求抽样进行 锚杆抗拔试验。孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于土 50mm用高压风冲洗、 清扫锚杆孔 , 确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。砂浆采用高浓度砂浆， 配合比通过现场实验确定。 砂浆坚持随拌随用的原则， 对超过初凝时间的砂浆做报废处理 . 砂浆的干缩率必须在允许的范围内。 止浆塞塞入牢固， 以确保能承受锚杆及注满锚杆孔砂浆的重量。 排气管必须确保 插入锚杆孔底， 排气孔未出浆前， 不得停止注浆。 止浆塞在砂浆具有一定强度后 方可拔出 , 拔出时不得振动锚杆 . 注浆作业见图 79 单管注浆、双管注浆作

10、业示 意图 .第七章 安全保证措施1、施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。2、对使用的灌注设备，经常进行安全检查，应设置各种安全防护罩，电器 部分应安装漏电保护器。注浆罐应进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用3、注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等 有无磨薄、击穿或松脱现象 , 发现问题，应及时处理。4、处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前， 应通知有关人员。5、向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂 浆喷出伤人。 6、非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头 和注浆管前方严禁站人。7、注

11、浆工作面的操作人员应戴防护口罩、防护眼镜、橡胶手套及专用袖。8、加强环境保护意识，对废液、冲洗液以及沾染有浆液的弃渣均应妥善处理.9、加强统一指挥 , 在灌注作业中发生异常情况时，要及时处理 , 确保安全 .第八章 文明施工措施 按福建省安全文明施工规定执行 , 做到施工现场文明有序，与周围环境协调 和谐, 创文明施工样板工地，树立施工建设文明窗口形象。（1）加强文明施工宣传教育活动，增强全体员工文明施工意识 .（2）建立健全文明施工岗位责任制 , 签订文明施工责任书， 把文明施工责任 落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识 , 树立企业 文明施工形象。（3）现场工程概况

12、牌、施工组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌、事故 记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。（4 ）施工现场的设备、机具、材料摆放整齐 . 垃圾杂物集中堆放，及时处理。 泥浆、弃碴不得随意弃置，必须运至监理工程师指定的地点的排放、弃置。（5）按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制 和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。（6）施工过程中，施工人员的生产管理活动符合施工技术规范和施工程序 要求，不违章指挥，不野蛮施工。（7 ）尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯 , 遵守国家有关的法律、法 规，搞好民族团结。主动协调好与

13、当地居民、政府的关系 , 共建文明窗口。 （8）项目部对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查， 对照评分 , 严格奖惩，交流经验，查纠不足 .审批：中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程指挥部二一四年六月一、 适用条件及范围0二、编制依据0三、 施工准备及人员、设备投入情况03。1施工准备03.2主要机械设备13.3劳动力组织1四、施工方案 14。1施工工艺错误！未定义书签。4.1。122砂浆锚杆2中空注浆锚杆34。2钻孔44。3锚杆安装5五、施工要求 6六、质量控制7七、 安全、环保水保措施87.1安全措施87。2环保水保措施9一、适用条件及范围本作方案适用于中铁电气化局新建

14、漳州港尾铁路隧道工程正洞、附属 洞室的系统锚杆支护施工作业。锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要手段之一， 施工完成后可以作为永久支护的一部分.锚杆的主要作用是将松弛的围岩和稳固的基岩联系起来共同受力，还可以通过对锚杆施加预应力来改善围 岩的节理、裂隙，提高围岩的整体性和承载能力。因此，锚杆施工的技术关 键是保证锚杆与围岩充分密贴和固结，防止锚杆灌浆的空洞。锚杆施工应 在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。二、编制依据2。1漳州港尾铁路工程招投标文件；2.2港尾施隧参-02、港尾施隧参一04;2.3铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10415-2003；2.4铁路隧

15、道工程施工技术指南(铁建设2021241号);2。5铁建设120号文；2。6现行有关法规、标准、技术规范及环保方面的政策和法规；三、施工准备及人员、设备投入情况3.1施工准备(1) 锚杆原材料进场及试验。(2) 施工作业前要先对施工设备进行检修；检查风水管路、电路的连 接情况是否正常，有无漏风、漏水及漏电现象；检查施工机械关键机件是否处于润滑状态。（3）开挖面找顶，清除岩面松动岩石，并对开挖面初喷35cm厚混凝土 封闭。（4）施工放样测量，开挖断面检查及锚杆孔位布置 ，施工机械就位。3。2主要机械设备作业台车、气腿式风钻（锚杆钻机）、电焊机、浆液搅拌机、双液注 浆机、切割机。3.3劳动力组织现

16、场管理1人，技术2人，安全1人，质量1人，作业人员15人，其他2-3 人。四、施工方案4.1施工工艺系统锚杆根据类型，可分为25组合中空锚杆和22砂浆锚杆，拱部 采用25组合中空锚杆，边墙采用22砂浆锚杆，锚杆材质为HRB335锚杆 必须设置垫板，材质Q235尺寸150mn+ 150mm*6mr锚杆布置图如下：冗1'J b (JIO 15010150 ,iff彳4。1。122砂浆锚杆施工时，按设计将螺纹钢筋加工成设计长度的锚杆，用风钻引孔，钻 孔前确定钻孔方向和夹角，保证锚杆角度正确.钻孔是控制用水量，以防塌 孔注浆时，可利用注浆泵望孔内注入早强水泥沙浆，注浆过程中要始终保持灌内有足够

17、的砂浆.再进行安装锚杆，一般先注浆后插入锚杆。砂浆锚杆施工工艺框图中空注浆锚杆拱部设置25组合中空注浆锚杆，沿杆体全长设置内径 6mnt非气 管，锚孔砂浆必须自下而上充盈，为确保初期支护质量 ，必须采用注浆全长 粘结锚杆。施工工艺见“中空注浆锚杆施工工艺框图”原材料检组装中空锚杆 体、排气管、止浆塞确定浆液酉己组装锚头、钢筋 杆锚体、安装锚杆、锚安装锚杆连接注浆管、注浆锚杆杆体孔口冋1浆体待强、安装垫1r3质量检中空注浆锚杆施工工艺框图在施工时首先按设计要求，在开挖面上准确画出需施设的锚杆孔位，钻 孔方式同药卷锚杆施工。检查管孔达到标准后，安装锚杆并按设计比例配浆 采用双液注浆机注浆。中空锚杆

18、注浆采用水泥浆液，注浆参数如下：水泥 浆水灰比：1: 0。51.0，水泥与水玻璃质量比：1:0.320。36;水玻璃 浓度:35Be，模数：2.4，注浆压力:0。51。0Mpa注浆量：0。025m3/m 一般按单管达到设计注浆量或达到设计压力要求作为结束标准，并保证锚杆孔浆液注满.最后在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头 圭寸堵，以防浆液倒流管外.4.2钻孔钻孔施工在开挖面初喷35cm厚混凝土后进行。钻孔前应根据设计锚杆支护参数在围岩上准确标出锚杆孔位。钻机就位后要调整钻孔角度，对 于H、皿级整体性较好的围岩，钻孔方向要垂直与开挖轮廓线。当围岩整 体性差,节理较发育，特别是呈层状分

19、布的围岩时，锚杆的钻孔方向在保证 基本垂直于岩面的情况下，还要垂直与岩层面或者节理面.锚杆孔位、方向 在保证锚杆间距的情况下还要尽量避开裂隙或软弱夹层。钻孔过程中要及 时清孔。钻孔施工完成后，要及时检查锚杆孔径、孔深、钻孔方向是否满 足设计和验标要求。对不符合要求的孔要及时补钻。锚杆钻孔应符合下列要求：1、 钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择。2、应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为士 150mm.3、钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。4、钻孔应圆而直，药卷锚杆的直径应大于杆体直径 15mm其它锚杆的 钻孔直径应与杆体直径相匹配。5、钻孔深度及直径与杆体相匹配，锚杆杆

20、体露出岩面长度不大于喷层 厚度.6、有水地段应先引出孔内的水或在附近另进行钻孔，对成孔困难的地 段，应采用自钻式锚杆。4。3锚杆安装钻孔完成后要及时进行锚杆安装作业。锚杆安装一般采用人工安装，对 部分软岩需施工长锚杆（中空注浆锚杆）或长导管（ 5米以上），宜采用锚 杆钻机施工，以提高施工速度和施工质量。锚杆使用前，应在现场进行工 艺、力学试验。1、锚杆应包括杆体、垫板、螺母等主要构件，锚杆材料的品种应符合 设计要求，并应进行以下检验：（1）外观质量检验：杆体直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折；(2 )抗拉强度试验应满足设计与工程要求；(3)加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，

21、有焊接件时焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。2、锚杆安装应符合下列要求：(1) 杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度不小于设计的 95%，插入困难时，应采用自钻式锚杆；(2) 注浆开始或中途停止超过30min时应用水或稀水泥浆润滑注浆罐 及其管路.(3) 锚杆安装后，不得随意敲击。(4) 安装垫板和紧固螺帽应在水泥浆体的强度达到 10MPa后进行。3、锚杆施工应符合下列规定：(1) 锚杆安装前，应检查锚杆体中孔和钻头的水孔是否畅通，若有异物 堵塞，应及时清理。(2) 锚杆体钻进至设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口返水或返气，方可将钻机和连接套卸下，并及时安装垫板及螺母，临时固定杆体。(

22、3) 锚杆注浆料宜采用纯水泥浆或1:1水泥砂浆，水灰比宜为0.40.5。 采用水泥砂浆时砂子粒径不应大于1.0mm.(4)注浆料应由杆体中孔灌入，水泥浆体强度达 10.0MPa后方可上紧。五、施工要求1、锚杆使用的原材料进场要有质量合格，检验项目及检验指标必须符合验标要求2、锚杆安装的数量、浆液的强度、配合比应符合设计要求。施工前要 进行工艺试验。3、锚杆孔径、孔深、孔距和锚杆插入长度要符合设计和规定要求。六、质量控制6.1锚杆所用的钢筋原材料进场时，必须按批抽取试件做力学性能(屈 服强度、抗拉强度、伸长率)和工艺性能(冷弯)试验，其质量必须符合现 行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 (GB1

23、3013和钢筋混凝土用 热轧带肋钢筋(GB1499等的规定和设计要求。6。2锚杆的规格及物理性能指标应符合设计文件和下表的规定号序锚杆规格牌号公称直径mm公称壁厚mm质量公称质量mm允许偏差mm1© 22mn砂浆锚杆HRB33522-2. 982© 25mn组合中空锚杆中空体Q345 实心体HRB3352563.85± 46。3锚杆的屈服强度、抗拉强度、屈服力、最大力、断后伸长率等力学性能指标应符合下表规定号序锚杆规格牌号屈服强 度Rel(Mpa)抗拉强度Rm(Mpa)屈服力(KN)最大力(KN)断 后伸长 率A (%)© 22mm1砂浆锚杆HRB335

24、33545512717217© 25mm2组合中空锚 杆HRB33533545516422317HRB335Q345325490159240216。4锚杆安装的数量，砂浆锚杆采用的砂浆强度等级、配合比应符合设6。5注浆管的直径不得小于16mm锚杆孔内注浆应饱满、密实。6.6锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直.当隧道内岩层结构面露出明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构垂直，锚杆垫板应与基面密贴锚杆用钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或 片状老锈。6.7锚杆安装允许偏差应符合以下规定（1）锚杆孔的孔径应符合设计要求。（2）锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm（3

25、）锚杆孔距允许偏差为士 15 cm。（4）锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔的中心.七、安全、环保水保措施7。1安全措施1、对从事电焊作业的人员，必须经过培训、考试合格、取得国家颁发 的特殊工种操作证方能上岗作业。2、从事电焊作业的人员，必须按照GB94488焊接与切割的要求, 正确执行安全技术操作规程。3、应确认电焊机技术状况良好.氧气、乙炔、发生器，经专业部门检 查合格，方能投入使用。4、施工作业人员必须进洞前要佩戴好安全防护用品。5、严格按照机械设备的操作规程合理使用施工机械。对各种机械设备 要定期进行检查，保证机械设备在正常状况下工作。6、规范施工用电管理.要做到“一机、

26、一闸、一保护”，进洞电缆都要 采用绝缘电缆线架空进洞。7、要保证工作区的照明亮度满足施工规范要求。&压浆作业前，要检查注浆管路是否通畅，接头是否牢固作业过程中, 要检查注浆压力是否正常，发现压力异常，要及时停机检查，故障排除前不 得从事压浆作业。7.2环保水保措施1、临时设施建设尽量少占或绕避良田、林地，保护好原有树木及地表 植被。临时用地范围的耕地采取措施复耕。2、加工场地的下脚料要进行分类整理，原材料、半成品的堆码整齐。3、洞内外施工场地修筑临时排水设施保证排水畅通。工地废水、注浆 机清洗水泥浆等排放前先经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施处理达标 后方可排放。隧道施工中系统锚杆存在

27、问题浅析张利一、概述20世纪初期锚杆支护在矿山工程首次使用， 至今在岩石地下工程 中已得到广泛应用， 高速公路隧道初期支护中也在普遍使用。 但对锚 杆在隧道支护体系中作用机理的认识尚存在分歧 , 但通常认为有以下 几种作用：连接作用、组合作用、整体加固作用 . 连接作用：隧道围 岩存在不稳定的岩块或岩层时， 可用锚杆将它们连接起来， 并锚入完 整的岩层中；组合作用 : 用锚杆将一定厚度的岩层，特别是成层的岩 层组合在一起 , 形成组合拱或组合梁，防止岩层滑移或坍塌；整体加 固作用: 通过有规律布设的锚杆群，将隧道四周一定深度的围岩通过 挤压、粘结加固组成承载环 .锚杆在具体的公路隧道设计中，

28、一般二级及以上围岩， 仅对局部 围岩破碎段采用 , 长度22.5米；三级围岩的拱、墙部全部使用，长度 23米，间距11.5米；四级围岩拱墙部全部使用，长度2.53米，间 距11.2米；五级围岩拱墙部全部使用，长度 34米，间距0.81.2 米；六级围岩属于地质条件极差段，需要通过实验和计算确定。目前公路隧道中通常使用的锚杆主要是中空注浆锚杆和药卷锚 杆，本文重点讨论这两种锚杆。二、锚杆施工中存在的问题、原因及影响 隧道工程的绝大部分属于隐蔽工程 , 要求动态设计，动态施 工，且要求 24小时连续作业 , 加之施工环境差，安全风险高，因此隧 道施工的规范性相对较差， 而在各施工环节中尤以锚杆施工

29、存在的问 题最多。主要有：1、锚杆的打设长度不足。 主要原因 : 施工队伍蓄意偷工减料； 操作工人偷懒或为了加快进度锚孔深度没有钻够； 围岩破碎， 成孔后碎落的岩块堵塞了钻孔，致使锚杆无法插入 ; 操作空间受限，施 工困难. 如在四、五级围岩中，采用三台阶施工，上台阶仅 3米左右 , 而锚杆设计长度通常在 3.5 4米，根本无法施工。 锚杆的长度未达到 设计要求 ,必然导致锚入完整围岩部分的长度不足， 降低了锚固作用。2、锚杆打设角度偏差过大。 锚杆也称径向锚杆 , 要求打设角度必 须垂直岩面， 这样才能发挥最大的锚固作用。 而实际施工中锚杆打设 角度偏差非常大， 特别是拱顶部分，有的甚至和岩

30、面的夹角只有 1020 度. 主要原因：操作工人个人原因如技术水平差、作业随意不规范； 拱顶范围的锚杆孔属于竖向垂直作业，钻孔难度大 , 且钻渣和泥水随 时会落到操作工人身上 ; 操作空间受限，施工困难。如在四、五级围 岩中,采用三台阶施工， 上台阶仅 3米左右，而锚杆设计长度通常在 3。 54米，所以只能减小角度才能施工 . 锚杆的有效锚固力与锚杆的有效 长度（锚杆长度乘锚杆围岩夹角的 sin 值）成正比，即如果夹角只有 20 度， 4 米长的锚杆的有效长度仅为 1.3米，基本不会起到锚固作用 . 因此锚杆的打设的垂直度非常重要。3、中空锚杆注浆不饱满或不注浆。 隧道施工中， 中空锚杆注浆

31、不饱满是一个非常普遍的现象。主要原因 : 操作人员的偷懒或为了加 快施工进度 ; 拱顶范围内的锚杆竖向垂直度大 , 注浆施工困难； 水泥砂 浆的水灰比较大， 凝固后体积收缩。 中空注浆锚杆的粘结力主要靠砂 浆与围岩的粘结提供，注浆不饱满会导致锚固力降低 .4、锚杆外露端的垫板安装未紧贴岩面或未安装垫板 . 锚杆施工中 锚垫板安装不紧的现象也非常普遍， 主要原因在于操作人员责任心差 锚垫板安装不紧造成锚杆尾端应力为零，降低了锚杆的悬吊作用 .5、锚杆打设数量不足。 主要原因：施工队伍蓄意偷工减料；操作 人员偷懒或为了加快施工进度 ; 受空间限制操作困难。锚杆数量不够 会降低锚杆群作用的发挥 ,

32、影响围岩的整体加固作用 .三、解决方法通过上面的分析， 锚杆施工存在问题的原因可大体分为三类： 1、 属于设计缺陷造成的， 如三台阶施工中受空间限制， 拱顶部分的锚杆 无法施工 ;2 、属于工艺本身的问题， 如中空注浆锚杆在注浆环节中存 在不利于控制的因素，导致注浆不饱满； 3、属于管理问题，如施工 队伍的偷工减料，施工不规范，工人偷懒等。对于由于设计缺陷造成的问题应该从设计角度考虑解决。 目前虽 然三、四、五级围岩基本采用了系统锚杆作为加固手段，表面看起来 很安全。但在实际施工中拱顶部分的中空注浆锚杆由于空间限制及竖 向不利操作等原因造成锚杆打设角度的极大偏差、 锚杆长度的不足及 注浆不饱满

33、等问题， 导致这部分锚杆发挥的作用十分有限， 甚至没有 作用了. 不仅如此，而且浪费了大量人力、物力和时间。因此隧道设 计应充分考虑施工的可行性， 取消拱顶部分的锚杆， 采用其他加强手 段替代。对于工艺本身的问题，可以考虑改变工艺 . 如中空注浆锚杆注浆 难以控制的问题， 可以考虑采用其它类型的锚杆来代替。 如博深项目 已经将所有三级围岩的中空注浆锚杆全部改为药卷锚杆， 有效提高了 锚杆施工质量。对于管理问题，应加强监督管理手段。 如在施工队伍的选择方面， 尽可能找技术水平高 ,信誉好的队伍 .另外中铁隧道股份采用的架子 队管理模式也值得推广； 加强现场的检查， 如博深工程部组织夜间不 定期的

34、突击检查效果很好 ; 锚杆的第三方检测，也是一种有效的事后 控制手段，同时能起到一定的威慑作用。沈海复线仙游至金淘高速公路A3 合同段狮山隧道管棚施工方案审核:审定:中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路 A3 合同段项目部二零一二年十月十五日第一章 编制说明1.1 编制说明(1) 、沈海复线仙游至金淘泉州段 A3 合同段施工招标文件、设计文件及 隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等 .(2) 、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况 及施工环境等调查资料 .(3) 、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技 成果和多年积累的类似工程施工经验。1。2 编

35、制依据沈海复线高速公路有限责任公司提供的沈海复线仙游至金淘泉州段 A3 合 同段工程设计图纸、工程数量 。本项目部的施工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装 备水平和类似工程施工经验。国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。 交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则 公路隧道养护技术规范 (JTG H12-2003) 公路隧道施工技术规范( JTG F60-2021) 公路隧道施工技术细则( JTG/T F60-2021 ) 福建省高速公路施工标准化管理指南 ( 隧道)1.3 编制原则坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则整体推进 ,

36、 均衡生产，确保工期的原则。保证重点，突破难点，质量至上的原则。保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则 .强化组织指挥 , 加强管理，保工期、保质量、保安全。优化资源配置，实行动态管理.文明施工，保护环境.第二章 工程概况2.1 工程简述据设计文件，狮山隧道左右洞的大管棚施工均采用JF1(a)型支护。采用电动油压钻机钻孔及推进钢管。采用C25混凝土套拱做导向墙,并埋设3榀工18 型钢。钢管采用© 108mm壁厚6mm的热轧无缝钢管.环向间距至中为50cm。钢 管轴线与衬砌外缘线夹角13°。钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15cm隧道纵 向同一断面处的接头数不大于 50%,相邻

37、钢管的接头至少需错开1m.主要工程量 表见表2-1大管棚施工工程量表。表2-1大管棚施工工程量表项目名称材料规格单位数量钢花管©108X 6热轧无缝钢管m22X(L+2)无孔钢管©108X 6热轧无缝钢管m21X( L+2)丝扣©114X 5热轧无缝钢管m0.15X N注浆浆液水泥浆液m36.84X( L+2)孔口管©124X 4热轧无缝钢管m86套拱C25砼m330。04C15片石砼m312.83钢支撑I18型钢kg1784 49固定筋© 12mni冈筋kg68.73钻孔m43X L接地母线32mm钢筋kg225.012。2施工条件(1) 、

38、交通运输公路运输条件较为便利，省道和县乡公路网发达。运输条件整体较好，各种材料均可采用汽车运至最近用料点。(2) 、建筑材料本项目天然筑路材料较丰富，除砂料以外购为主外，石料、土料均可自采加 工；水泥、钢材、木材等筑路材料可在在泉州、晋江、石狮等地购买。所有材料 的购买，均从单价、运距、材料质量及供应商的服务质量综合考虑决定来源，并组织多家供应商进行投标，择优选用。A、工程用砂工程砂源主要来源于丰州石砻、南安柳城霞西及晋江市安海码头砂料场 ， 砂都是靠打捞运至堆砂场出售，砂场储量丰富，其主要成分以石英为主，含少量矿 物质,属中粗砂，各项指标均能满足路用要求.B水泥可在泉州、晋江、南安市等地购买

39、，交通便利。C钢材钢材可在泉州、晋江、南安市等地购买，交通便利.第三章施工组织机构3。1施工组织机构（1）、我公司拟成立“沈海复线仙游至金淘泉州段 A3合同段项目经理部", 全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。（2）、根据本合同段的工程特点，项目经理部设项目经理、项目副经理、项 目总工程师及设“六部二室”。（3）、项目部下设隧道工段专业施工队，项目部下设隧道工段专业施工队, 项目总部设在乐峰镇，组织机构见图 3 1组织机构图.图31组织机构图3.2岗位职责（1）项目经理：工程实行项目经理负责制，项目经理部在公司总部的领导下独立进行工程施工的管理工作，全权代表我公司行使职权

40、、履行合同，组织协调并负责本合同段的总体控制及与业主、设计、监理等单位的沟通协作。（2）项目总工程师：主管项目实施过程中的全面技术工作及对业主、监理、 合作单位的技术联络工作。（3）项目副经理：主管生产，对工程进度、施工安全、施工质量负有直接责任。(4) 工程技术部：制定施工计划，施工方案编制，施工技术指导。(5) 安全环保部：施工安全质量控制，分析和处理安全隐患及安全事故 (6 )物质设备部：设备和物资材料的租赁、采购、管理等。(7) 计划合同部：承包合同、成本控制、成本核算工作 .(8) 综合办公室：负责对外接待、后勤、宣传、员工工资发放等工作。(9) 农民工工资管理办公室：负责农民工工资

41、的结算、发放工作。第四章 资源配置计划4。1劳动力配备为优质高效地完成边仰坡防护工程的施工任务，根据边仰坡防护工程特点 以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源和机械设备。人员计划见表4 1施工人员表。表41施工人员表名称计划到场人员说明工班长1人工人15人合计16人4。 2机械设备计划机械设备计划见表4-2主要机械设备.表4-2主要机械设备序号设备名称计划到场数量说明1电动油压钻机2台2挤压式注浆泵1台3输浆胶管1条4闸阀43个5搅拌机1台6储浆桶1个7配浆桶1个8孔口封闭器43个第五章主要工程施工方案、方法管棚施工主要工序有：洞口开挖、洞口初支防护、锚桩加固底脚、拱架定位 架设连接固定、预埋

42、导向管定位焊接、导向墙支模浇筑、搭设平台、安装钻机、 钻孔、安装管棚钢管、管内注浆。超前棚管施工工艺流程见图5-1.图5-1超前棚管施工工艺流程5.1长管棚制作管棚采用108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm长度为30m每根钢管的长度 分别为4m和6m在末端的钢管有一端加工成尖形； 其它钢管的两端均加工成丝 扣，丝口长度为15cm采用外径为114mm壁厚5mm的外套丝扣连接.隧道纵向 同一断面上的接头数不超过总管数的 50%，相邻钢管的接头至少需错开 1m钢 花管上钻对穿钢管的注浆孔，孔径 15mm孔间距150mm呈梅花型布置，尾部留 不钻孔的止浆段350cm相邻两对孔线成垂直状态。编号为双号的钢管

43、采用无缝 钢管，单号的钢管采用注浆钢花管。5。2导向墙浇注及导向管预埋导向墙立拱架和模板灌注 C25混凝土形成；为保证长管棚施工精度，导向墙 内设3榀118工字钢，钢架外设127壁厚4mm导向钢管，钢管与钢架焊接。 钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接 , 接头处焊缝高度为：腹板 hf=9mm 翼板 hf=12mm.测量放样 采用全站仪对隧道轴线及导向墙施作断面进行细部测量放样。开挖开挖台阶根据测量放样确定导向墙位置， 采用挖掘机配合人工进行开挖， 开 挖过程中应减少对围岩的扰动，预留核心土。洞口初支防护对洞口进行喷锚加固 , 加固参数由现场技术员按照设计图进行交底 .导向管安装导向管

44、采用三环钢拱架焊接加固定位 . 拱架按设计尺寸制作，按设计里程及 标高进行安装加固 ,对前后端导向管焊接点位进行精确定位放样，将导向管和定 位角钢焊接于拱架上。导向墙模板及加固 模板采用木板挂模，对拱架应做适当加固 , 确保模板位置准确、不变性。灌注导向墙混凝土灌注C25混凝土，厚60cm，浇筑过程中对模板支撑进行观察，发现变形及 时处理，确保导向墙的位置准确 .5。 3 钻孔施工时，在洞口架设作业平台，钻机放在平台上 ，用四根斜撑固定在平台 上，以减小钻机工作时偏斜 , 提高施钻精度 . 为保证钻孔方向 , 钻机钻速及顶推压 力要调到较小位置。钻孔采用管棚钻机。钻孔时，将钻机的钻头接上孔口管

45、，开始施钻 刚开 始施工时要低速低压，钻深1m后转入正常转速，压力可升至1。0Mpa.第一根钻 杆外露 0.20.3m 时，停止钻进， 用两根管钳人工卡紧钻杆 （注意不得卡丝扣） ， 钻机低速反钻 , 脱开钻杆，大臂退回原位 , 人工装入第二根钻杆 , 钻机低速送到第 一节钻杆尾部 , 方向对准后联成一体 . 按此安装第三根、 第四根或更多根， 直到钻 到设计长度。换杆时要注意检查钻杆是否弯曲， 有无损伤，中心水孔是否畅通，不合格 时及时更换，以保证正常作业。钻孔过程中遇到软质围岩或流塑状黏土时， 应改用低压钻进， 或者采用套 管跟管钻成孔 .5.4 安装管棚钢管引导钻孔钻好后，将钻头退出，钻

46、杆全部卸下 , 将预先加工好的钢管安装在 大臂上，低速推进钢管，其冲击压力控制在1820Mpa风压控制在4.06.0Mpa。 当第一根管推进孔内外露3040cm时，停止钻进，使顶进的联接套与钢管脱离， 大臂退回原位 ,人工装上第二节钢管 ,大臂低速钻进 , 使其对准第一节钢管端部 （ 严格控制角度 ） ，人工持钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体 ,钻 机再以冲击压力和推进压力顶进钢管 . 按同样的方法继续加长钢管至设计长度 . 用小钻头第二次钻进，将管内的残渣清除 .5.5 管棚钢管注浆压水试验压水试验的目的主要是测定岩层吸水性 , 核实围岩渗透性，为选择泵压、浆 液配合比作参考，同

47、时检查管路及止浆塞效果。开泵前应先将吸浆管伸入水桶， 待泵吸水量正常时，关闭注浆球阀，观测泵压。压力表正常时， 持续5min不出故 障即可。水泥砂浆的配制浆液采用水泥浆（水泥浆水灰比为 0。5： 1），浆液配合比需进行现场注浆 试验，根据实际情况确定注浆参数 .注浆施工操作要求及注意事项A、检查各种机具，进行试运转。B、准确测定孔位，按照设计的外插角采用钻机顶入，其顶入长度不小于设计 管长的 95.C、 注浆过程中根据地质情况等控制注浆压力，注浆压力一般为0。51。 0MPa注浆压力应逐步升高,达到终压并继续注浆15min以上，进浆量为2030 l/min. 注浆过程中由专人做好记录。浆液达到

48、要求的强度后方可进行洞身开挖。D注浆过程中严格控制注浆压力，防止引起地面隆起，注浆顺序由拱脚向拱 部逐管注浆。E、注浆施工期间定期对地下水取样检查，如有污染须采取相应措施。第六章 质量保证措施1 、管棚所用钢管进场必须按批次抽取进行力学性能试验（屈服强度、抗拉 强度、和伸长率 ） 和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合规范要求 .2、浆液、C25导向墙混凝土配合比必须经试验调配并经审批后方可使用， 浆液及C20混凝土配比所用原材料质量检验结果应符合规范要求 .3、在钻孔过程中应经常量测孔的偏斜度，发现误差超限及时纠正，掌握好开钻与正常钻进的压力和速度 ,防止断杆 .4、相邻钢管接头要前后错开，

49、且至少错开 im同一断面内的接头数不得大 于 50%。5、注浆顺序应遵循“从低到高、从下往上”的施工顺序 .6注浆压力：注浆压力一般为 0.51。OMPa施工中根据现场情况,确实 必要时,可加大至2。OMPa浆液注满后应持压15min再停止注浆。7、 管棚钻孔允许偏差：方向角：1° ;孔口距：土 50mm孔深：土 50mm8、注浆现场应随机制取 2 组浆液试件，待达到 28 天龄期后进行抗折、抗 压强度试验。9、管棚所用钢管的品种、 规格、搭接长度、 钢管节长应现场采用钢尺检查 , 必须符合设计要求。10、在钢管顶进接长时，应根据每节钢管编号分段施工，按照编号顺序逐节 接长。11、注浆过程中现场测定浆体的流动度、比重及凝结时间，应满足配合比设 计要求。12、按现场施工实际情况认真填写注浆记录，对照注浆记录情况分析、改 进注浆施工作业。第七章 安全保证措施1、施工现场应有专人统一指挥 , 并设一名专职安全员负责现场的安全工作 , 坚持班前进行安全教育制度。2、施工区域设置警示标志，非工作人员严禁出入。3、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修 .4、顶管作业必须严格按相关机械操作规程进行，顶管机械至岩面范围内不 得有人， 防止机械及导管等伤人。 在进行导管引孔作业时， 非作业人员不得进行 引孔作业，所有人员不得进入引