桥墩施工方案(2)(实用资料)

1、桥墩施工方案(2)(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载)桥墩施工1、工程简介：瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿 道)大桥全长105。08m,桥面宽度为13。25m，桥梁工程总面积为 1392.31 。本工程桥梁抗震设防类别为 B类，地震动峰值加速度为 0.05g,地震基本烈度为 6度,结构按7度设防.桥梁起终里程： k1+937.460 - k2+042.540桥梁位于直线段内。桥梁整体布置：(19+2 X31+19)四跨Y型钢构实心板桥墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥 墩施工工艺流程见图1。模板加工 清理基础顶面2、桥墩施工工艺2。1

2、模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了 保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、 模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其 表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。2。2测量放线：2.2。1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。2.2。2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并 画出桥墩范围。2。3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固

3、，并能抵 挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承 部分安置在承台或经过硬化后的地基上。作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于 2.6m，里口离墙不得大于 15cm外高内低，每隔3m设支撑，角度为45° ;立网随施工层提升，网 与网之间拼接严密，空隙不大于 10cm2.4钢筋施工墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。2。4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用.2.4。2从事钢筋加工及焊接的操作人员

4、必须经考试合格,持证上岗。 钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验 ，合格后方可正式生 产.钢筋严格按工程技术交底书和钢筋工程作业指导书进行加244桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专 人指挥，防止出现不安全事故。2.4。5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。2。4。6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。 保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少 于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度 ：双面焊5d, 单面焊10d

5、.2。4。8所有钢筋要形成梁部-墩身-承台-桩基的电流通路，综合 接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1序号名称允许偏差检验方法1受力钢筋排距± 5尺量，两端、中间各2同一排中受力钢筋间距± 101处3箍筋间距绑扎骨架± 20尺量，连续3处焊接骨架± 104钢筋保护层厚度+ 10-5尺量，两端、中间各2处2.5模板安装首先根据墩身尺寸计算出模板块数，按模板对应、收缝模板与楔形模 板均匀错开的原则依次支立模板。利用吊车安装模板，用双面胶带粘合模 板缝，保证模板严密不漏浆.外箍采用可调桁架，内拉采用对拉杆（22对拉螺杆

6、）进行加固.模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的 接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在1mm以内；用钢尺检查模板的几 何尺寸,拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1厘米以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤 顶进行调整。检查完成后方可浇筑混凝土。墩台模板偏差和检验方法：表2序号项目允许偏差（mm检验方法1前后、左右距中心线尺寸± 10测量检杳每边不少于2处2表面平整度31m靠尺和塞尺不少于5处3相临模板错台1尺量检查不少于5处4模板的侧向弯曲1/1500尺量检查不少于5处5两模板内侧宽度2测量检杳6墩台支撑垫石顶面咼程

7、05经纬仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查2 .6混凝土浇筑2.6。1混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，汽车起重机提升入模。浇筑混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。砼浇筑对7米以内桥墩宜采用吊车垂直运输砼,7米以上可采用砼输 送泵运输。混凝土分层浇筑，根据试验墩经验每层厚度控制在 30 40cm左右,每 放一层料时先将料扒平再开始振捣，混凝土的振捣采用插入式振动器，振 动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5 10cm的距离；振捣顺 序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过

8、程中有现场技术人员严格控制。当由高处浇筑混凝土时，混凝土的自由倾落高度不得超过 2m,当超过 2m时，则采用串筒、溜管或振动溜管等设施铺助下落 ，保证混凝土不出现 分层离析现象。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇筑过程中进行混凝土的质量 控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基 本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇筑过程中有专人看护模板， 防止螺栓松导致跑模影响混凝土质量。浇筑托盘及帽梁混凝土时，应严格控制模型缝隙，尽量减少漏浆.墩施工工作接缝处必须设连接钢筋。2。6。2混凝土顶面高度的控制因墩身混凝土分节浇筑，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两 段墩身接缝

9、良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇筑到顶层时 ，使 混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇筑完毕后派专人用 木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以 保证上下两节段为一条平齐的接缝。2。6。3凿毛为了保证上下两节段混凝土的良好的结合， 待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石 子，凿深1cm- 2cm凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干 净。保证凿毛的混凝土面清洁。2。7模板拆卸和立模凿毛完毕后，即可进行下一分节的钢筋绑扎 .钢筋绑扎过程中，待浇 筑完混凝土达到拆模强度时后，可拆除底层模

10、板.模板采用人工配合手拉 葫芦或汽车吊拆除。当钢筋绑扎完毕后，用人工配合手拉葫芦以及汽车吊 重复第一次的模板安装过程将模板安放到位。安装过程中注意模板与上一 节混凝土要有一定的搭接长度，防止底部跑浆等影响混凝土质量。2.8养护2。& 1混凝土浇筑完成后，应尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜紧密 覆盖，防止表面水分蒸发.待混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓 压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖。墩身拆模后应及时进行打磨修边，以增加其光洁度；混凝土浇筑完毕 后定时向墩台身浇水，拆模后采取覆盖塑料膜围护浇水养生，在砼表面涂养护剂.2。9墩台施工允许偏差和检验方法见表3序号项目允许偏差（mm检验

11、方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸+200测量检杳不少于5处2空心墩壁厚± 53桥墩平面扭角2'4表面平整度51m靠尺检杳不少于5处5简支砼梁每片混凝土梁一端两支撑垫石顶面高差3测量检杳每孔混凝土梁一端两支撑垫石顶面高差46支撑垫石顶面咼程0107预埋件和预留孔位置53、在施工过程中提咼桥墩混凝土外观质量3。1采用同批次的水泥、砂石、外加剂等原材，确保外观的一致.3.2保证混凝土的合易性，在必要时,在不改变混凝土配比、坍落度的 前提下，增加适量粉煤灰，保证混凝土颜色3.3浇注上层混凝土前要对底层混凝土进行凿毛清理，对支架、模板、 钢筋和预埋件进行检查、整理，清理杂物，用

12、高压水枪冲洗干净，模板间和下部嵌塞海棉条防止漏浆3.4规范振捣，混凝土振捣要有固定的，经过专业培训的人员进行。3.5模板翻升到位后，必须对模板进行彻底清理、调直、修补和加固.3.6混凝土养护：在混凝土没拆模前就进行带模遮盖养护，保证其表 面湿润,待混凝土强度达到70%后进行拆模养护，养护时间稍微加长，控制 在10天。3.7拆模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致，棱角分明4桥墩施工可能出现的质量缺陷及预防措施：4.1桥墩中心轴线偏位超出允许范围造成的主要原因有：4.1。1测量放线不准确，控制不严格.预防措施是在桥墩施工前用全站 仪准确放样桥墩中心位置，模板安装完成后再次复核模板中心位置，及时

13、进行调整。摸板在浇注过程有变形，倾斜.预防措施为：摸板安装完成要加固 稳定，保证在施工过程不出现变形，位移；在浇注混凝土全过程用全站仪 监控模板是否有整体倾斜，必要时用导链进行纠正。混凝土浇注完成后再 次对桥墩中心位置进行符合.4。2结构物外观质量差，造成的主要原因有：4。2。1模板加工和安装不合要求，预防措施为：模板在加工时接缝要 严密，不得有缝隙和错台。安装时要用海绵胶带粘帖连接面，特别在二次 浇注时,模板和下部混凝土体完全接触.4。2。2施工方法不得当，确保混凝土按分层浇注法进行，每层振捣厚度 控制在2530cm振捣严格按照规范进行，做到不过振，不漏振.混凝土 严格按照配合比进行拌和；同

14、时严格控制浇注时间。5桥墩施工属高空作业，在施工过程时可能出现诸多安全事故5。1高空坠落为了保证不出现高空坠落事故，现场必须作到：5。1。1高处作业人员必须经过技术培训及专业考试合格，持证上岗， 通过安全技术交底，落实高空作业的安全技术措施和人身防护用品，未经 落实不得进行施工；高空作业人员必须劳保上岗，必须配戴经过安检合格的安全帽 和“五点式”保险带，人员在操作时，安全带要与作业平台连接。高空作业必须搭建作业平台，作业平台范围要能满足施工场地 需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2。6m里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑， 角度为45&#

15、176;立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm5.2吊装坠落：为了杜绝吊装物坠落的现象，在吊装前要做到：吊装设备操作人员必须进行专业知识考核，并取得特种作业操 作证，操作人员有较高的安全危机意识，责任心强。5.2。2吊装设备要及时检修、保养，发现钢丝绳有断丝的不得使用。5。2.3吊装时要有专人指挥，手势明确、果断，严禁多人指挥5.2。4吊装物品绑扎要牢固，作业范围内不得有闲杂人员逗留吊装周围视线好，起吊物品在空中不能碰撞、旋转。在雨雪、大风天气不得进行高空作业.工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1。2m圆形（6个）、2*2.7m 圆端型（ 60个）、 1.2*2.5

16、m 圆端型（12 个）四种形式，墩高从 3。 196 米到19.65米不等.6#、7#、8#主线桥及SA1# SA3匝道桥墩柱 位于李村河河道内 , 其他桥墩均位于李村河河岸 . 由于墩柱较高，桥墩 除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。二、工期计划安排结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下：1#主桥：2010年2月25日2010年4月30日2#主桥：2010年4月15日2010年6月15日3#、 4#、 5#主桥： 2010 年 4 月 25 日 2010 年 6 月 30 日SD匝道桥：2010年5月15日2010年10月31日6#、 7#、 8#主桥:20

17、10 年 3月 1 日 2010 年 4月 31 日SA1-SA3匝道:2010年3月25日2010年4月30日SA4#、SA5#E道：2010 年 7 月 10 日 2010 年 8 月 31 日三、施工方案承台施工前， 对墩身中心进行测量控制， 定出墩身控制线和标高 控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。 对承台与墩身的交接面 进行凿毛 , 做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及 必要的固定墩身模板用的钢筋； 搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬 梯, 脚手架采用碗口式脚手杆件组装 .因6 #、7#、8 #主桥位于河道内，SA1# SA3#匝道桥跨越主 河道，为减小汛期施工影响，

18、确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1# -SA3 #桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、 7#、8#主桥、匝道SA1#-SA#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计 划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1 #主桥2 套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8# 主桥、SA匝道平行推进。全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定 每节高0。5米、1米及3米,采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设 钢丝绳拉紧锚定.墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3

19、料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过 30cm插入式振捣器捣固。由 于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混凝土浇注时加设串筒。附：墩柱模板设计方案图及力学检算四、墩身施工方法及施工工艺1、施工工艺流程：浇注墩身混凝土2、墩身施工方法2.1测量放线根据导线控制点测设墩柱边线，并对承台顶标高进行水准测量以确保模板底标高准确。承台墩柱范围顶面凿毛清理结束后， 测量人员在承台顶面测设出模板内外边线，用全站仪检查其模板 边缘位置（4点），同时测出承台顶面的实际标高，为搭配模板和立 模作准备。2.2绑扎钢筋桥墩立柱竖向主筋在加工场地加工成型后运至施工现场，在承台施工前将墩

20、柱钢筋按设计要求埋入承台内，并用钢管进行固定，防止浇注承台混凝土时墩柱预埋钢筋发生错位。绑扎墩柱钢筋前在墩柱四周搭设井字型双排脚手架并加固，用其来加固墩身钢筋确保立模前墩身钢筋稳定.钢筋支架的搭设如 下图：主齐宵走空耒工乔同芒：.9术TTJ1找知札扌put".法-墩身主筋采用对焊连结和机械直螺纹连接两种形式，以直螺纹连接为主.钢材应具有出厂合格证和力学性能检验报告，其结果 均应满足现行规范和设计要求对焊后对接头进行打磨处理，接头处直径不小于钢筋的直径 接头轴线偏移不得大于0。1d并不得大于2mm.直螺纹连接套筒应有出厂合格证，套筒和锁母宜使用优质碳素钢或低合金结构钢。其抗拉值应大于被

21、连接钢筋的受拉承载力标准值的 1。2 倍，套筒表面应注明被连接钢筋的直径和型号，在 运输、储存时应做好防锈、防污工作 .根据设计图纸，按墩柱高度，及时调整好切断钢筋的长度， 确定下料长度，以免接头过于集中而影响操作，并将接头位置安 装在受力较小的区段。直螺纹连接施工工艺：（ 1）工艺原理直螺纹工艺是先用套丝机在钢筋端部上加工直螺纹，然后用 连接套筒将两根钢筋对接。（2 ）工艺流程直螺纹钢筋连接的工艺流程为：钢筋下料T加工螺纹T安装 套筒T钢筋调头T安装塑料防护套T做好标记T现场安装。（3）切割下料 加工使用的钢筋端部必须调直，要求切口的断面与钢筋轴线垂直，因引只有使用砂轮切割机下料，其长度按配

22、料长度进行切 割。（4）螺纹加工将检查合格的钢筋在专用套丝机床上逐个加工螺纹，且一一 与相配的套筒相匹配检查，检查合格的就进入下道工序 , 凡发现有 不合格的螺纹一律切除。为了保证安装和运输过程中损坏或操作 螺纹，故应及时用套筒或塑料帽加以保护 .（ 5）钢筋连接 连接套筒在工厂按设计规格及精度预制好后装箱待用。在现 场用连接套筒对接钢筋，利用普通扳手拧紧即可。在操作时应注 意施紧的程度，一般来说 , 钢筋接头无一扣以上的完整丝扣外露就 可认为已旋紧了 .为满足钢筋保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面 绑扎砼垫块 , 垫块扎丝不得伸入到保护层内 . 在墩身高度范围内按 2 米间距布设 ,

23、 横向均匀布设 4 个，确保保护层厚度。钢筋绑扎完成，按设计要求进行预埋件的安装, 经自检合格后报请监理工程师进行检查，检查合格后进入下道工序 .2.3 模板 利用全站仪定位，将桥墩柱纵横轴线及四个角点提前定位，并 根据所测设的控制点标定模板安设控制边线 . 根据模板控制边线对施 工完成的桥墩钢筋骨架进行调整 .桥墩柱模板采用厂制整体钢模，节高按 0.5m 3m,其拉、箍等 加固构件由厂家制作 , 确保墩身整体和局部尺寸、受力均达到设计要 求。模板组装前应进行试拼 ,合格后再进行正式拼装 .模板组装要进 行除锈、磨光处理，并涂刷脱模剂 , 涂抹要均匀，禁止出现漏涂现象。 模板采用吊车吊运组装

24、, 模板安装完成时应保持其表面平整，形状准 确不漏浆，轮廓误差小于2mm接缝严密，不允许超过1mm相邻模板 面板错台小于 1mm。墩身两侧面的模板间以对拉拉杆紧固。为改善砼外观质量，避 免砼表面模板缝的出现 , 模板之间采用双面胶带进行密封，为保证接 缝严密，双面胶比模板平面凹2mm现场安装时应牢固、板缝密贴平 整。模板组装用汽车吊分片吊装就位 , 吊装时须安排专人指挥，将模 板按厂家组拼编号，先吊装下部钢模板，按分节逐次吊装上部模板。 模板吊装时，拆除钢筋揽风绳，将揽风绳固定于整体模板上，安装就 位后对该部位模板进行校正、固定，然后吊装上部模板；依次进行将 整个墩身模板吊装完成。模板安装过程

25、中，利用垂球对模板垂直度进行控制 ; 安装完毕 后，再利用经纬仪对其进行垂直度观测；根据观测结果进行校正，直 至符合规范要求（模板安装基础轴线位置允许偏差5mm）; 安装完成后，必须保证模板稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板拼接完成后 用缆绳接手拉葫芦与地垄连接， 用于调整模板的垂直度 （如上图示）， 墩柱在墩顶设 4 条缆绳，所有缆绳均对角布设 .用全站仪放出墩身轴 线，灌注混凝土时用全站仪来观测模板的垂直度，控制垂直度在0。1%以内。根据墩柱形式，为便于调整，沿桥梁纵方向搭设双排脚手架； 安装前，沿桥梁横方向搭设双排脚手架， 内排脚手架与钢筋骨架周边 的水平间距为50cm模板外围搭设的双排

26、脚手架必须搭设坡道、作 业平台且要设置扶手及防护网，供监理、项目部安质人员、现场施工 作业人员上下， 坡道须用钢管脚手架加固， 并铺以厚实的木板以供踩 踏。支架应搭设在牢固的地基上，保证支架的稳固。模板安装完毕 , 混凝土施工前，现场技术负责人首先用经纬仪对 整体模板的垂直度进行测定，如有倾斜 , 须立即指导现场施工人员予 以调整，严格执行规范要求 ;待模板垂直度观测合格后 , 报请监理检查 复测，经现场技术负责人、质检员、监理签认后，方可进行混凝土浇 注。2.4 浇注混凝土 浇注前，应对模板、支架、钢筋和预埋件等按设计规范进行全面检查, 并将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。 混凝土

27、采用商品混凝土 , 粗骨料采用 0.5 2.0 cm 的级配石子， 以消除混凝土外观的花斑现象。 严格控制墩身混凝土的配合比和水灰 比，确保混凝土的坍落度控制在 16-20cm之间.砼浇注采用汽车吊吊 送入模，为避免和减少施工缝，墩柱混凝土采用一次浇注到顶。为保 证混凝土的自由下落高度不大于 2m采用串筒进行混凝土的灌注， 如墩柱过高时加设减速设施。 在灌注过程中，根据混凝土的上升速度， 随时拆除上部的串筒 .砼浇注过程中，应随时观测钢筋、预埋件、模板和支架等稳固 情况,如有漏浆变形、移位时应立即停止浇注 , 待处理完成后再继续浇 注。混凝土灌注时应分层灌注，每层厚度不超过30cm振动棒振捣混

28、凝土时，应垂直插入 , 并插到下层尚未初凝的混凝土层中，深度宜 为5 1 0厘米,以便使上、下层相互结合良好 .振捣时要快插慢拔， 快 插是为了避免先振捣上表面混凝土而造成分层离析， 慢拔是为了使混 凝土来的及填满由于振动棒拔出时形成的空洞。 振动棒各插点的间距 应该均匀，间距不超过 0.3m。使用振动棒振捣时，不得碰撞模板、 钢筋和预埋部件。每一振点的振动延续时间宜为 2030秒，以混凝 土不再沉落 ,不出现气泡 ,表面呈现浮浆为度。 振捣时要均匀， 避免过 振、欠振、漏振。不要过振或漏振，以混凝土不再沉陷、不再冒出气 泡，表面呈现平坦、泛浆为振好的标志。留置标养试块 6 组，同条件 试块

29、4 组，抗冻试块 1 组，耐久性试块 1 组。共计 12 组 .2.5 模板拆除及混凝土的养生 墩柱模板拆除之前对试块进行强度实验，墩柱同条件砼试块抗 压强度达设计强度的 70%时，方可拆除模板，模板利用吊车配合人工 分片拆除.拆模时要求不得强行拉撬模板，以防碰伤墩身表面 .砼浇注完成初凝后顶面覆盖塑料薄膜洒水养护，在养护期间保 持模板湿润，在拆除模板前，不得使其承受行人、模板、支架和脚手 架等荷载。 墩身拆模后， 在墩身外面喷洒一层水后用塑料薄膜包裹墩 身，以达到保温、保湿养护的目的。冬季施工时墩柱采用暖棚法养护。 在墩柱周围用钢管搭设暖 棚，用篷布包裹密封 , 暖棚搭设必须牢固、 不透风.

30、 暖棚内采用燃 煤取暖炉加热， 必须将炉的排气管引出棚外 ，将烟气排到棚外。 以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化. 暖棚内底部温度不低于5C,当低于5C时应采取增加煤炉的办法。 混凝土养护期间 , 安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚 内温度。暖棚内应有一定的湿度（由试验人员测定） ，当湿度不 够时， 要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿棉被 。保温养护过程中 派专人对棚内进行定时测温 . 拆模后，在墩身外面包裹薄塑料薄膜 再用棉被包裹，以达到防冻效果。加强组织措施，成立以项目总工为首，现场施工负责人、作业 班组、作业人员的外观质量控制小组， 层层落实共同把好外观质量关。 加强

31、施工操作人员的岗前培训工作，操作人员 , 尤其是振捣人员上岗 前必须岗位集中考核 , 合格后方可上岗。加强施工前的技术交底工作， 施工前必须以书面形式给现场施工管理人员、施工员、作业班组、作 业人员按钢筋、模板、振捣进行层层技术交底。2.6 安装支座支座为QPZ盆式橡胶支座，安放支座前要对支座位置进行精确 定位，并符合预留孔的位置是否准确，支座拼装（安装上下螺栓）完 成后整体吊装至设计位置，就位后精确定位，包括位置和标高 , 调整 标高的时候，可用小牙木固定，调整完后用环氧树脂砂浆锚固下螺栓， 然后用干硬砂浆灌满支座和墩身的空隙。五、工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1。2m圆形（6

32、个）、2*2.7m 圆端型（60个）、1。2兴2。5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3。 196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1# -SA3#匝道桥墩柱 位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥 墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。六、工期计划安排结合标段总体工期安排 , 墩柱具体施工进度时间安排如下 :1#主桥：2010 年 2月 25日2010 年 4月 30日2#主桥：2010年4月15日2010年6月15日3#、4#、5#主桥：2010年4月25日2010年6月30日SD匝道桥：2010年5月15日2010年10月31日

33、6#、 7#、 8#主桥： 2010 年 3 月 1 日 2010 年 4 月 31 日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日2010年4月30日 SA4# SA5#E道：2010 年 7 月 10 日 2010 年 8 月 31 日七、施工方案承台施工前， 对墩身中心进行测量控制， 定出墩身控制线和标高 控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置 . 对承台与墩身的交接面 进行凿毛， 做好施工缝的处理； 在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及 必要的固定墩身模板用的钢筋 ; 搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬 梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。因6#、7#、8#主桥位于河道内,SA1 # SA3#匝

34、道桥跨越主河道， 为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1# -SA3#桥、 1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道.6#、7#、8# 主桥、匝道SA1# -SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划 6#、 7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱 模板.2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、 SA匝道平行推进。全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工 厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定 每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设 钢丝绳拉紧锚

35、定。墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊 2m3料斗浇注，墩柱一次 浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过 30cm插入式振捣器捣固。由 于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析， 混凝土 浇注时加设串筒。附：墩柱模板设计方案图及力学检算八、墩身施工方法及施工工艺1、施工工艺流程：浇注墩身混凝土2、墩身施工方法2。1测量放线根据导线控制点测设墩柱边线，并对承台顶标高进行水准测 量以确保模板底标高准确.承台墩柱范围顶面凿毛清理结束后，测 量人员在承台顶面测设出模板内外边线，用全站仪检查其模板边 缘位置（4点），同时测出承台顶面的实际标高，为搭配模板和立 模作准备.2.2绑扎钢筋桥墩立柱竖向

36、主筋在加工场地加工成型后运至施工现场，在承台施工前将墩柱钢筋按设计要求埋入承台内，并用钢管进行固 定,防止浇注承台混凝土时墩柱预埋钢筋发生错位。绑扎墩柱钢筋前在墩柱四周搭设井字型双排脚手架并加固，用 其来加固墩身钢筋确保立模前墩身钢筋稳定。钢筋支架的搭设如 下图：主齐宵走空耒工乔同芒：.9术TTJ1找知札扌put".法-墩身主筋采用对焊连结和机械直螺纹连接两种形式，以直螺 纹连接为主。钢材应具有出厂合格证和力学性能检验报告，其结 果均应满足现行规范和设计要求对焊后对接头进行打磨处理，接头处直径不小于钢筋的直径,接头轴线偏移不得大于0.1d并不得大于2mm直螺纹连接套筒应有出厂合格证,

37、套筒和锁母宜使用优质碳素钢或低合金结构钢。其抗拉值应大于被连接钢筋的受拉承载力标准值的 1.2 倍, 套筒表面应注明被连接钢筋的直径和型号， 在运 输、储存时应做好防锈、防污工作 .根据设计图纸，按墩柱高度，及时调整好切断钢筋的长度， 确定下料长度，以免接头过于集中而影响操作，并将接头位置安 装在受力较小的区段 .直螺纹连接施工工艺：( 1)工艺原理直螺纹工艺是先用套丝机在钢筋端部上加工直螺纹，然后用 连接套筒将两根钢筋对接。(2 )工艺流程直螺纹钢筋连接的工艺流程为：钢筋下料T加工螺纹T安装套筒T钢筋调头T安装塑料防护套T做好标记T现场安装。(3 )切割下料加工使用的钢筋端部必须调直 , 要

38、求切口的断面与钢筋轴线 垂直 , 因引只有使用砂轮切割机下料，其长度按配料长度进行切 割.(4)螺纹加工将检查合格的钢筋在专用套丝机床上逐个加工螺纹 , 且一一 与相配的套筒相匹配检查，检查合格的就进入下道工序，凡发现 有不合格的螺纹一律切除。为了保证安装和运输过程中损坏或操 作螺纹，故应及时用套筒或塑料帽加以保护。（ 5）钢筋连接连接套筒在工厂按设计规格及精度预制好后装箱待用。在现 场用连接套筒对接钢筋，利用普通扳手拧紧即可。在操作时应注 意施紧的程度，一般来说 , 钢筋接头无一扣以上的完整丝扣外露就 可认为已旋紧了。为满足钢筋保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面 绑扎砼垫块，垫块扎丝

39、不得伸入到保护层内。在墩身高度范围内 按 2 米间距布设，横向均匀布设 4 个，确保保护层厚度。钢筋绑扎完成，按设计要求进行预埋件的安装，经自检合格 后报请监理工程师进行检查，检查合格后进入下道工序。2.3 模板利用全站仪定位，将桥墩柱纵横轴线及四个角点提前定位 , 并根 据所测设的控制点标定模板安设控制边线。 根据模板控制边线对施工 完成的桥墩钢筋骨架进行调整。桥墩柱模板采用厂制整体钢模，节高按0。5n 3m,其拉、箍等 加固构件由厂家制作， 确保墩身整体和局部尺寸、 受力均达到设计要 求。模板组装前应进行试拼，合格后再进行正式拼装。模板组装要 进行除锈、磨光处理，并涂刷脱模剂，涂抹要均匀，

40、禁止出现漏涂现 象. 模板采用吊车吊运组装，模板安装完成时应保持其表面平整，形 状准确不漏浆，轮廓误差小于2mn；接缝严密，不允许超过1mm相邻 模板面板错台小于 1mm。墩身两侧面的模板间以对拉拉杆紧固。为改善砼外观质量，避 免砼表面模板缝的出现， 模板之间采用双面胶带进行密封， 为保证接 缝严密，双面胶比模板平面凹 2mm现场安装时应牢固、板缝密贴平 整.模板组装用汽车吊分片吊装就位，吊装时须安排专人指挥，将 模板按厂家组拼编号， 先吊装下部钢模板， 按分节逐次吊装上部模板。 模板吊装时 , 拆除钢筋揽风绳，将揽风绳固定于整体模板上，安装就 位后对该部位模板进行校正、固定，然后吊装上部模板

41、 ; 依次进行将 整个墩身模板吊装完成 .模板安装过程中 ,利用垂球对模板垂直度进行控制 ;安装完毕后 , 再利用经纬仪对其进行垂直度观测 ; 根据观测结果进行校正，直至符 合规范要求（模板安装基础轴线位置允许偏差 5mrjn；安装完成后，必 须保证模板稳固牢靠，接缝严密 , 不得漏浆。模板拼接完成后用缆绳 接手拉葫芦与地垄连接，用于调整模板的垂直度（如上图示） ，墩柱 在墩顶设 4条缆绳,所有缆绳均对角布设 .用全站仪放出墩身轴线， 灌 注混凝土时用全站仪来观测模板的垂直度，控制垂直度在0。1以内。根据墩柱形式 , 为便于调整，沿桥梁纵方向搭设双排脚手架；安 装前，沿桥梁横方向搭设双排脚手架

42、， 内排脚手架与钢筋骨架周边的 水平间距为50cm模板外围搭设的双排脚手架必须搭设坡道、作业 平台且要设置扶手及防护网，供监理、项目部安质人员、现场施工作 业人员上下，坡道须用钢管脚手架加固， 并铺以厚实的木板以供踩踏 .支架应搭设在牢固的地基上，保证支架的稳固模板安装完毕 , 混凝土施工前 , 现场技术负责人首先用经纬仪对 整体模板的垂直度进行测定， 如有倾斜， 须立即指导现场施工人员予 以调整，严格执行规范要求；待模板垂直度观测合格后, 报请监理检查复测 , 经现场技术负责人、质检员、监理签认后，方可进行混凝土 浇注.2.4 浇注混凝土 浇注前，应对模板、支架、钢筋和预埋件等按设计规范进行

43、全面检查, 并将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。 混凝土采用商品混凝土 , 粗骨料采用 0.5-2 。0 cm 的级配石子， 以消除混凝土外观的花斑现象 . 严格控制墩身混凝土的配合比和水灰 比，确保混凝土的坍落度控制在 1620cm之间。砼浇注采用汽车吊 吊送入模，为避免和减少施工缝，墩柱混凝土采用一次浇注到顶。为 保证混凝土的自由下落高度不大于 2m采用串筒进行混凝土的灌注， 如墩柱过高时加设减速设施 .在灌注过程中 , 根据混凝土的上升速度， 随时拆除上部的串筒。砼浇注过程中，应随时观测钢筋、预埋件、模板和支架等稳固 情况，如有漏浆变形、移位时应立即停止浇注，待处理完成后再继续

44、 浇注.混凝土灌注时应分层灌注，每层厚度不超过 30cmo振动棒振捣 混凝土时,应垂直插入 ,并插到下层尚未初凝的混凝土层中， 深度宜为 5-10厘米,以便使上、下层相互结合良好。振捣时要快插慢拔，快插是为了避免先振捣上表面混凝土而造成分层离析 , 慢拔是为了使混凝 土来的及填满由于振动棒拔出时形成的空洞 . 振动棒各插点的间距应 该均匀，间距不超过 0.3m。使用振动棒振捣时，不得碰撞模板、钢 筋和预埋部件。 每一振点的振动延续时间宜为 20-30 秒，以混凝土不 再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度 . 振捣时要均匀，避免过振、 欠振、漏振 . 不要过振或漏振 , 以混凝土不再沉陷、不再冒

45、出气泡 , 表 面呈现平坦、泛浆为振好的标志。留置标养试块 6 组，同条件试块 4 组 , 抗冻试块 1 组，耐久性试块 1 组。共计 12 组。2。 5 模板拆除及混凝土的养生墩柱模板拆除之前对试块进行强度实验 , 墩柱同条件砼试块抗 压强度达设计强度的 70时 ,方可拆除模板 , 模板利用吊车配合人工 分片拆除。拆模时要求不得强行拉撬模板，以防碰伤墩身表面 .砼浇注完成初凝后顶面覆盖塑料薄膜洒水养护，在养护期间保 持模板湿润 , 在拆除模板前 , 不得使其承受行人、 模板、支架和脚手架 等荷载 . 墩身拆模后，在墩身外面喷洒一层水后用塑料薄膜包裹墩身， 以达到保温、保湿养护的目的。冬季施工

46、时墩柱采用暖棚法养护。 在墩柱周围用钢管搭设暖 棚，用篷布包裹密封，暖棚搭设必须牢固、不透风。暖棚内采用 燃煤取暖炉加热 , 必须将炉的排气管引出棚外 ，将烟气排到棚外。 以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。 暖棚 内底部温度不低于5C,当低于5C时应采取增加煤炉的办法。 混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚 内温度。暖棚内应有一定的湿度（由试验人员测定） ，当湿度不 够时， 要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿棉被 。保温养护过程中 派专人对棚内进行定时测温。 拆模后, 在墩身外面包裹薄塑料薄膜 再用棉被包裹，以达到防冻效果。加强组织措施，成立以项目总工为首 , 现场施工负责人、作业班 组、作业人员的外观质量控制小组，层层落实共同把好外观质量关。 加强施工操作人员的岗前培训工作，操作人员 , 尤其是振捣人员上岗 前必须岗位集中考核， 合格后方可上岗。 加强施工前的技术交底工作， 施工前必须以书面形式给现场施工管理人员、施工员、作业班组、作 业人员按钢筋、模板、振捣进行层层技术交底 .2.6 安装支座支座为QPZ盆式橡胶支座，安放支座前要对支座位置进行精确定 位，并符