汽车操作系统的开发动向

1、汽车操作系统的开发动向(2007.10)绪论1 .汽车操作系统简介1)汽车操作系统的概念2)汽车操作系统的开发动机2 .汽车操作系统开发利用状况及动向1)汽车操作系统的开发利用状况2)汽车操作系统的开发动向(1)各地区及国家的动向(2)汽车制造商的动向(3)汽车操作系统开发中伙伴关系的建立3 .汽车操作系统的开发前景1)汽车操作系统的开发前景2)汽车操作系统的市场前景4 .结论绪论随着汽车的平安性、快捷性等问题得到人们的关心,支持软件的汽车操作系统研发工作随之而活泼起来了,预计将来形成不次于PC操作系统市场的汽车操作系统市场.因此,在汽车操作系统的研究开发及早期市场形成中居领先地位是,无论是对

2、软件开发企业,还是对汽车制造企业,都是至关重要的问题.本报告分析了欧洲、日本及美国等一些地区及国家的汽车操作系统研究开发状况及动向,以“汽车操作系统的开发动向为主题分析了汽车操作系统及其开发利用状况、动向,并表达了汽车操作系统的开发前景,同时还简单地表达了作者的客观性看法.本报告是根据大量信息的客观性分析结果及作者的个人看法而撰写的,故希望读者以参考看待.1.汽车操作系统简介1汽车操作系统的概念软件产业的领域已扩大到了汽车,并提出了平安行驶及车内信息交换的要求,因此,正在以软件方面支持上述要求为目的推进着汽车操作系统的开发.-概念简单来说,汽车操作系统是通过加载在车辆的电脑来限制治理车内一切限

3、制装置并进行信息交换的软件.-分类汽车操作系统根据利用目的,可以分为限制操作系统、信息操作系统两大类.限制操作系统概念：限制操作系统作为一种软件,可用于限制引擎的燃料喷射,并适用于限制制动、空气袋及转向等的电子操纵装置ECU.ECUElectronicControlUnit是从各种传感元件接受输入值并根据这些值进行控制所需的判断,然后通过向各种运行机构发送指令来进行限制工作.应用方面平台方面自诊断功能变速器引挈限制图.限制操作系统的概念示意图效果：由于开发出了限制操作系统,可有效地限制ECU,并可缩短车辆加载软件的开发周期及费用.信息操作系统概念：信息操作系统也是一种软件,使得支持车辆内能够与

4、外界进行信息交换.效果：由于支持信息操作系统,司机及乘客们可在车内通过车辆加载电脑,随时上网、发送电子邮件、进行远程会议及联系汽车维修中央,并可远程操作自己家的家电用品.WindowsAutomotive上网DVD.MP3欣南NaYigatisi系统利用基于语音的无线效劳图.信息操作系统WindowsAutomotive的应用2汽车操作系统的开发动机由于汽车操作系统被分为限制操作系统及信息操作系统并且开始单独进行开发,故这局部将对限制操作系统和信息操作系统分别分析了开发动机.-限制操作系统的开发动机随着ECU的增加,并车辆加载软件开发工作量的增大,提出了开发一种使汽车控制装置的操作更加可靠有效

5、并使软件开发工作量更加减少的限制操作系统.增加ECU>增大软件开发工作量>开发限制用OS图.限制操作系统的开发动机ECU的多功能化及加载数量的增大-ECU的多功能化参考下表.表.各年代ECU的特征年代特征70年代后半期8.年代前半期对于局部装置,具有简单的功能,软件规模也小.80年代后半期ECU之间共享信息,互相联系工作,并推进了小型化.90年代前半期综合限制成为可能,提升平安性能及环境性能.-ECU加载数量的增大1980年2007年图.ECU加载数量的增大加载在车辆的ECU数量越增大,制造费用、设置空间及网络排线越增大.因此,迫切要求将一些功能通过ECU综合来集成为一个功能.软件

6、规模及工作量的增大随着加载在车辆的ECU数量飞速增大,车辆加载软件的开发需要更多的工作量.表.动力传达系统及整个车辆软件的程序行数量单位:万行区分年度动力传达系统车辆1995105020002510020051005002.10预计7m3000从此,为了ECU的综合限制及车辆加载软件开发的有效化,自1993年起欧洲推进了限制操作系统的开发工作.-信息操作系统的开发动机随着信息通讯网络的开展、汽车的拥有量持续增加并行驶时间的延长,更多的人们意识到车内信息交换的必要性.从此,汽车制造企业及软件开发企业逐渐关心开发一种软件,以使司机在行驶中方便地实现和外界的信息交换.而且自90年代后半期开始推进信息

7、操作系统的研发工作.2.汽车操作系统的开发利用状况及动向1汽车操作系统的开发利用状况汽车操作系统主要分为限制操作系统及信息操作系统分别推进开发并利用.软件规模限制操作系统可靠性图.汽车操作系统的开发内容及规模-限制操作系统在限制操作系统开发领域比拟领先的欧洲,以汽车制造商及配件商为中央建立的联合体-“OSEIKVDX从1993年起,推进了“OSEK-OS的开发工作J-00D.“OSEK-OS是实时限制处理汽车内多任务的操作系统,由于仅仅拥有汽车限制所需的功能,所以具有只适于小型ECU及存储器的特征.在1995年10月,推出了“OSEK-OSL0版本,1997年10月推出了2.0版本.“OSEK

8、/VDX在推进“OSEK-OS开发的同时,为了ECU/ECU之间的通信、“OSEK-COM及网络的治理,正在推进“OSEK-NM的开发.CANNetwork图.?OSEK/VDX?的限制操作系统开发内容-信息操作系统已有多家企业为汽车创造出更高级的信息环境并推进着开发.1998年GeneralMotors汽车公司利用汽车通讯系统“Onstar,以使司机通过显示器来充分接受会话、上网等信息通信效劳.微软公司在2002年3月作为信息操作系统开发的一环,利用“WindowsCE操作系统,使之能够限制车辆加载电脑,在2003年4月开发了"WindowsAutomotive4.2版本从而提升了

9、上网性能,并可通过蓝牙来交换数据.“WindowsAutomotiven支持网、Navigation系统及网络连接,故目前多数利用该系统.微软已推出了23种不同版本的“WindowsAutomotive",已经由BMW7系歹ij,sheteron,三菱,富士通,丰田等所利用.2)汽车操作系统的开发动向(1)各地区及国家的动向-欧洲的动向1993年5月德国的Daimler、BMAWOpel、VolkswagenBosch、Simens公司及UnivertisyofKarlsruhe为了开发车辆加载软件,联合组织了首次专用机构“OSEK,在1994年法国的汽车公司PSAPeugeotCi

10、troen和Renault参加这个机构,从而开展成为“0SEK/VDX.欧洲的限制操作系统由“OSEK/VDX负责开发.1995年1.月和1997年10月开发的“OSEK/VDX-OSL0版本及2.版本都是世界领先水平的.预计,将在2021年欧洲推出新版本操作系统.欧洲的操作系统开发动向1993年德国的Daimler,BMW,Opel,Volkswagen,Bosch,Simens,UnivertisyofKarlsruhe联合组织了“OSEK.1994年法国汽车公司PSAPeugeotCitroen和Renault参加“OSEK,从而开展成为“OSEK/VDX.1995年首届国际“OSEK/

11、VDX论坛开幕,开发了“OSEK-OS1.0版本.1997年第二届“OSEK/VDX论坛开幕,开发了“OSEK-OS2.0版本.2002年开发了“OSEK-OS2.2.1版本(J-030)2004年开发了“OSEK-OS2.2.3版本(C-005)2021年开发新版本操作系统(预计)- 日本的开发动向虽然日本也进行限制操作系统的开发,但相比欧洲还滞后.日本针对欧洲汽车操作系统领域的先进水平,打算向限制操作系统开发领域投资2021年预算中的10多亿日元,以2021年推出样品为目标,已着手进行新的限制操作系统的开发.- 美国的开发动向美国不像欧洲及日本,更注重于信息操作系统并向该方向推进开发.自2

12、002年3月起,许多汽车制造商正在采用着微软公司基于“WindowsCE开发的新操作系统-“WindowsAutomotive.微软公司正在开发新一种信息操作系统“Sync,它能够使司机驾驶汽车时进行hands-free通信,通过包含在苹果公司iPod中的数码音乐播放器来播放自己喜爱的音乐,并具有大声念出司机受到的短信内容等功能.(2)汽车制造商的动向- BMW,Daimler-Chrysler等欧洲的汽车公司一直推进“OSEK-OS,并打算直至2021年引进新版本汽车操作系统(E-001)o- 福特汽车公司打算在2021年对12种汽车引进名为“Sync的信息操作系统,预计林肯、Mercury

13、等汽车公司也会引进“Sync(C-001).3汽车操作系统开发中伙伴关系的建立III于新型汽车操作系统的开发,尤其是标准汽车操作系统的开发领域面对了技术性难题,而且需要很多资金,因此,在有些国家,汽车制造商、软件开发商及电子产品企业等多家企业、大学及研究机关趋于建立伙伴关系,并共同进行开发,而不是个别公司独资进行开发,.-欧洲在1993年5月和1994年分别组织了包括6家企业、8个研究所及大学的“OSEK及“OSEK/VDX,并正在主办欧洲的限制操作系统开发.-日本在2004年组织了以车辆加载通信协议及软件的标准化为目的的联合体-JasParJapanAutomotiveSoftwarePla

14、tformArchitecture,并在车辆加载软件的标准化构架范围内进行操作系统开发.尤其是在2007年7月接受经济产业厅的委托,TOYOTA>NISSAN、TOSHIBA>DENSO等10家公司建立了伙伴关系,着手开发限制操作系统.-在美国,微软公司打算将来与福特等公司建立伙伴关系并更加开展信息操作系统.尤其微软公司正在和福特汽车公司共同开发具有新功能的信息操作系统“Sync.3 .汽车操作系统开发前景许多企业熟悉到了汽车操作系统的重要性,并着手进行操作系统开发,预计过不久推出新版本的操作系统.1汽车操作系统开发历程图如下列图所示,只有欧洲、日本、美国等一些国家进行汽车操作系统

15、的开发,并各自打算开发单独的新版本操作系统.200320042005202120212021199319951997口<OSEK>图.汽车操作系统开发历程图JasParMicrosoft2汽车操作系统市场前景全球的汽车数量总共大约为9亿辆2007年7月,而且汽车产量每年增加.年度19972005202120212021产量万辆544366487933918311116按年度的汽车产量表如此巨大的汽车市场,只要引进标准汽车操作系统,那么会拥有儿乎相当于rc市场的规模,而且能够向包括汽车制造商在内的汽车零件及应用软件等有关企业提供绝好的商业时机J-目前,欧洲的“OSEK-OS占着世界市场的70%,成为了汽车领域的“Windows.据微软的推测,每辆汽车中采用“WindowsAutomotive"5.0版本的价格为3-10美元,预计将在2021年推出的更高级的操作系统价格高达100美元.假定每年生产的汽车全部都引进微软的"WindowsAutomotive,那么其市场规模如下图.2021年图.(WindowsAautomotive)的市场前景(假定)4 .结论从汽车电子设备及车辆加载软件在汽车本钱领域占据的比重日益上升的现阶段来看,就汽车操作系统开发对汽车制