SDLB50m200t架桥机安装40m预制T梁

1、SDLB50m/200t架桥机安装40m预制T梁施工工艺简述 李建刚甘肃路桥第一有限责任公司 甘肃省兰州市 730050【摘 要】本人就我公司图珲三标甩湾子立交桥40m预制T梁使用SDLB50/200型架桥机安装的施工工艺做了详细的阐述，以供相关专业人士参考。关键词：架桥机 架桥 过孔 注意事项1 工程概况图珲三标K383+532.15分离式立交桥位于甩湾子村附近，上跨图们至珲春二级公路，交角90度，平面位于R=600m左偏圆曲线和Ls=200m缓和曲线内。桥梁上部结构为6×40m后张预应力混凝土简支T梁，左右幅桥错孔布置，全桥长248m，每孔布2片边梁、3片中梁，全桥T梁共计60片

2、。梁体预制采用C50砼，单片中梁砼数量41.23m3,吊装重量107.20t, 单片边梁砼数量39.61m3,吊装重量102.99t。该桥桥面纵坡为-3%，T梁预制场设在终点桥头路基上。根据现场施工条件，T梁安装从桥尾6#台开始，向桥头0#台方向逐孔架设，架完一孔后再过孔架设第二孔，总体施工方案如下： 架梁设备为一台SDLB50m/200t大型架桥机。T梁首先由预制场的两台150t提梁机从预制台座上吊起，装在2台100t运梁台车上，固定稳妥后，由运梁台车沿桥纵移，喂梁到架桥机中，再通过架桥机的横移来完成一孔梁的架设，然后架桥机过孔转入下一孔的施工。SDLB50/200型架桥机安装40

3、m预制T梁示意图2 架桥机结构特点SDLB50/200型架桥机使用双导梁原理，将2个90m桁架式导梁安放在前、后部横移支架上，在摇滚电机的驱动下，沿前后摇滚托架向前滑行。导梁就位后，利用前支腿的液压顶升装置，将前支架高度调整到位后，双销固定，支撑在前方墩台上，再启动导梁顶部行车，吊梁纵移到位后落梁就位。该架桥机的悬臂梁与主导梁用高强螺栓联接为一体，结合了单梁架桥机和双导梁架桥机的双重优点：架桥机自行过孔，不需采取墩顶及桥面预埋锚固件等特殊设施，即可完成第一跨和最后一跨桥梁的架设，整机结构简单、自重轻，安全实用；架桥机操作采用线控和变频调速技术，起落梁安全平稳，操作更方便；与架桥机配套的运梁台车

4、，采用轮胎式，适应范围广，机动灵活，架梁过程实现运架分体，运梁和架梁平行作业，作业程序简捷、高效。SDLB50/200型架桥机主要由2台吊梁行车、2片桁架式主导梁、悬臂梁、1套前支腿、前支架、后支腿、后支架、辅助支腿、前后横移轨道和电器控制系统、液压系统、动力系统等部件组成。2.1 吊梁行车吊梁行车共两台，前后布置，主要由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车三部分组成。起重行车上并排安装2台起重卷扬机，用钢丝绳通过行车的定滑轮组与吊具两端的动滑轮相穿绕，使吊具的两吊点相平衡，从而实现四点吊梁的作用。卷扬机设有首级和末级双级制动，首级制动采用锥行电机本身制动，末级制动采用钳盘式制动器在卷简处制动。卷

5、筒处设置有自动排绳器，可以确保排绳的规则和起升的安全。起重行车在行走系统驱动下，可以在主横梁上同步横移，满足梁体微调和曲线架梁需要，确保落梁准确到位。主横梁与主横梁纵移台车采用螺栓联接，在行走系统驱动下沿导导轨前后运行，吊梁行车纵移为双轨式，轨道设置在等腰三角型桁架主导梁的顶端，用两条300的工字钢并排焊接而成。吊梁行车行走系统采用三合一变频动力电机驱动，行走平稳、停位准确，非常有利于落梁就位。2.2 主导梁主导梁为三角桁架结构，由80槽钢焊接形成，结构断面为等腰三角形，顶端设吊梁行车导轨，两底角处设支架纵移导轨。主导梁基本节长度为12m，采用拼接板栓接，便于装拆和运输， 导梁前后端上部设置横

6、联，将两主梁上部联接为一个整体。主导梁是架桥机直接承受荷载的主要构件，为使吊梁行车运行平稳，必须科学的设置预拱度，甩弯子分离式立交40m 预制T梁安装时，架桥机主导梁预拱度按照1/600设置，跨中最大值为12cm。2.3 悬臂梁悬臂梁用来辅助架桥机过孔，结构和主导梁一致，高度略小，与主导梁用螺栓固接，设置一定的上翘，具有刚度大、重量轻的特点。2.4 前支腿前支腿与导梁用螺栓固结，属刚性支撑，金属结构为槽钢焊接的封闭矩型框架，中间安装液压千斤顶，利用千斤顶的顶升作用和两条可伸缩的支撑腿，用来调节整个架桥机的高度，以方便架桥机顺利过孔。2.5 后支腿后支腿为闭式型结构，分为两部分：调节段支腿为槽钢

7、焊成的格构体系，中间安装液压千斤顶作为受力装置，上部与导梁固结，下部联接矩形金属箱梁支垫。后支腿采用这种厚重结构，一方面是为了加大支腿与梁面的接触，增加架桥机的稳定性，另一方面为架桥机过孔时增加配重。2.6 前支架前支架由摇滚托架、可伸缩金属支腿和横移台车三部分组成。摇滚托架两侧的移位滚轮嵌在主导梁底部两侧导轨的导向槽中，将支架与导梁联接，保证架桥机为简支结构，使其架梁时受力明确。摇滚托架通过支腿与横移台车固结，台车在横移轨道上单轨运行。横移轨道采用起重机专用的双轨，底座为金属结构的矩形箱梁，加大了与梁面的接触。横轨通过导向装置与台车联接，支架纵移时，携带横轨同步运动。2.7 后支架后支架金属

8、支撑采用矩形箱式结构，高度固定，台车运行为双轨方式，自带两道箱梁横轨，增加支架与梁面接触，提高架桥机的稳定性。2.8 辅助支腿辅助支腿安装在悬臂梁端头的横联桁架两侧，由固定节和调整节组成，为架桥机过孔提供临时支撑点，架桥机过孔时，可以根据桥面纵坡的大小，调整成不同的高度。2.9 运梁台车运梁台车用于纵向运梁，现场共2台，T梁一端一台，额定载重100t，柴油机驱动自行，运行速度可调控。每台车总轴数3道，其中驱动轴2道，每道轴两侧安装双排R21轮胎，设置行走制动和驻车制动两套制动系统；分别采用钳盘式和鼓式制动器。架桥机和运梁台车技术指标序号SDLB50/200型架桥机TLY100型运梁台车项目名称

9、参 数项目名称参 数1额定起重能力200t运载能力100t2架设桥跨50m 重载车速06km/h3梁体起落速度0.8m/min空载车速012km/h4梁体横移速度1.5m/min 微调：±20cm适宜车速00.3km/h5吊梁纵移速度重载：5m/min、空载:10m/min单车功率驱动：90kw、导向：20kw6外形尺寸90m×14m×7m外形尺寸3.5m×2.4m×0.8m7整机功率55kw8整机重量160t3 架梁作业流程3.1 准备工作架桥机在桥台后面的路基上拼装，拼好后对行走系统、起吊系统、各种液压系统要进行试运行，一切正常后采用过孔的

10、方式移位到第一孔上。在盖梁顶测量放出梁端线、边线、支座位置，用墨线弹出，标示明确，支座按设计位置安放平稳。 将T梁体放在运梁台车上，两边用钢斜撑撑牢。在重载下采用低速档，缓慢的移动至架桥机尾部（后支架附近），运送过程中在前后台车边要有人监护。工况图如下3.2 吊梁前行1运梁行车垂直起吊梁体，使梁体脱离运梁台车，检查架桥机临时支撑和卷筒的排绳及制动。启动1行车和后运梁台车配合前移40m预制T梁，当行车前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形，定期测量该处下挠值和水平侧弯值。工况图如下：3.3 落梁就位当2#行车够到T梁吊点时，停车制动，用2行车起吊梁体。两台行车同时载梁前移至架

11、梁孔，徐徐落梁。对于中梁，可按指定位置一步到位。 对于边梁，先将其置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使靠外侧的主导梁中心和梁体中心重合，调整起重行车外侧卷扬机吊具钢丝绳重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁2030cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。再用架桥机架好相邻次边梁，及时进行横向联结，形成稳定体系。工况图如下：    4 架桥机过孔过孔是架桥机架梁的一道关键工序，具体过程和工况如下：a 在已经架好的桥面上全面检查架桥机各部位，做好过孔准备工作（如钢丝绳、垫木、葫芦等）。开动导梁上两套吊梁行车至前支架的后方；分别顶起前、后支腿，使后支架携

12、带横轨脱离桥面10cm左右；开动摇滚托架驱动电机，使后支架携横轨前移1/2梁长，稳当的落在桥面上。工况图如下：b 将导梁上两台吊梁行车移至导梁尾部作配重，前后支架摇滚托架和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后托架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅助支腿到达前方盖梁指定位置（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦联接牢固）。支腿下垫好硬木板，将导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅助支腿和盖梁两端拉紧。工况图如下：c 顶起前、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，启动托架驱动电机，使其徐徐前移，直至前支腿后方停止，将后支架和横轨落于桥面并垫牢。 前后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅助支腿

13、支撑悬臂梁，导梁上两套吊梁行车全部移至导梁尾部作配重。 测量导梁下部和盖梁顶面空间尺寸和前支架顶部到横轨底部尺寸，比较两者，以决定前支架缩回调整尺寸，保证前支架可以一次到达前方盖梁。 将后摇滚托架与导梁索牢，启动前托架驱动电机，前支架携带横轨徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架到达前方盖梁指定位置后，调整好高度和横轨一起垫实垫牢，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。工况图如下：d 辅助支腿和前、后支腿脱空，启动前后托架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况点位置。解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。 调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装

14、置，准备下一孔的架梁。工况图如下：5 架桥注意事项5.1 混凝土强度安装T梁时，梁体和支承结构（墩台、盖梁等）的混凝土强度必须达到设计要求，支座垫石顶面用水灰比不大于0.5 的1：3水泥砂浆抹平，厚度约为30mm50mm，使梁就位后支撑点与橡胶支座密帖。5.2 落梁步骤架桥机落梁时分三步完成：a、距支座垫石顶面500mm左右时，起重卷扬机制动，调整橡胶支座平面位置，然后启动卷扬机徐徐落梁；b、距墩台支座垫石顶面200mm左右时，采用线锤对中引导、监视T梁中心和支座中心的位移量；c、距橡胶支座顶面10mm时，卷扬机制动，利用吊梁行车的横移装置微量调整T梁落梁位置，予留出桥梁伸缩缝，使T梁精确对位

15、，然后启动卷扬机，徐徐落梁到位。5.3 落梁后的检查落梁后应立即检查下述三项指标：梁体中心线与设计位置误差不得超过5mm；支座底面中心线与墩台支座垫石顶面十字线误差不得超过5mm；支座顶面与T梁支点底面的最大间隙不得超过2mm 。落梁后如不能满足上述条件，必须将梁重新吊起，调整到位后再落梁，严禁用撬棍挪梁。5.4 安全措施a、由于每片梁与梁之间有125cm的湿接缝，为保证架梁时运梁台车和架桥机的稳定性，我们采取将每片梁之间的横隔板钢筋全部焊接，使安装后的T梁形成整体，同时在跨越旧路的湿接缝下面挂设安全网防落石。b、所有的架桥机操作人员必须经过专业培训，被吊重物质量不得超过架桥机允许范围，不允许在六级以上强风中进行架桥机的操作。c、运梁台车重载时仅仅允许低速行驶，喂梁时