卡特发动机说明书

1、履带系列服务手册履带3161调速器目录实践与校正辅助控制45系统操作电气开关螺旋调整燃料空气无线电控制调整4652辅助控制11手动速度设置调整47电源开关13开关装置调整45燃料空气无线电控制15开关装置安装47手动机械速度控制、18开关杆调整45手动开关12手动速度设置17气动中间速度控制18调速器调整36气动速度设置14补偿针气门调整39压力开关12聋拉设置做法36调速电机调速器头17高低空挡设置40基本调速器5在多引擎设施的配比的聋拉设置39调速器组成部分6测量给定的主或燃料联动位置完全限制速3161调速器的操作说明9度38调速器种类4设置过程的扭矩上升413161调速器装置发生器431

2、63标准调速器或转矩上升调速器控制4故障处理故障处理20故障清单20一些排故问题20调速器安装3500系列发动机26调速器安装30调速器油泵26调速器制备28调速器转动（非自主性包容调速器）27调速器转动（自主性包容调速器）27系统操作此调速器的可选控件:调速器种类现在可以使用的三种发射器是：3161标准发射器，具有扭矩上升控制的3161调速器以及3161调速器装置发生器。对于任彳一种3161调速器来说，机器头盖和气动头盖以及速度可调马达头盖都是可以用的。这些顶部头盖可以使每个发生器适应可选控件的使用。这些可选控件能被安装或者添加到调速器的服务系统中而不需要增加任何多余的修改。3161标准调速

3、器或扭矩上升可控调速器3161标准调速器是基本调速器。3161标准调速器和扭矩上升可控调速器都配备于：一种气动速度设置控制：（1）或者手动机械速度控制。油或者气体比控制（2）低的空闲偏移的控制（内部的）1 .手动开关2 .压力开关3 .电动电磁线圈（激励开关）4 .电动电磁线圈（激励运行）5 .气动力学的中间速度控制开关控制（手动，气动和电动）可以分别和同时使用3161扭矩上升可控调速器是基于扭矩上升可控组件安装的。当调速器使用时，需要提供具有扭矩上升可控的发动机，次扭矩上升可控可以被调整和给予相似的发动机显示于扭矩弹簧和空间调整被运用于其他履带调速器。工厂安装调速器D11N应用程序配备识别磁

4、阻闭合功能。3161发生器配置调速器对于基本的调速器来说是一种特别的设置，同时对于电动机设置来说又是独有的。可以同时配备3161发电机集f发生器电集的引擎，与其他受一31612301A,一水螟机械调速器的发电机集引擎或无限的巴士。次3161发生器配置调速器同步于：一种手动速度设置控制一种速度设置马达头盖一种外在聋拉调整次调速器的可选控件是：1 .手动开关2 .压力开关3 .电动电磁线圈（激励开关）4 .电动电磁线圈（激励运行）5 .实用程序功率变换器调速电机当需要的时候，开关控制（手动，气动和电动）可以被单独或者共同使用。调速器上下垂补偿可调整并且被具有不同速率的发动机的稳定性所需要。3161

5、调速器具有11N*M的平均扭矩终端轴旋转的42度中无论油是出于开或者关状态。因为调速器终端轴在液压两个方向都运动。当调速器不运转中时，在调速器里面的14N*M弹簧移动终端轴向充分的切断位置。终端轴的建议使用的运行大约从低空挡的30度到满载。当需要时，这给额外运行在调速器的每个末端能做完全停工并且给最大燃料。自给的3161调速器使用自身的润滑系统调速器在新的发动机是被人造具有生命力的发生器充满的工厂。这里的油在使用时具有一个40华氏摄氏度的温度，所以不会造成生锈。基本调速器看片显示油位调速器。上盖垫片带引擎运行25.4毫米范围内适当的炉灶。如果需要填充，建议136-9642履带调速器油用于保持最

6、佳调速器性能。移动或者大修之后，启动之前调速器必须用大约1.8升的油填满。自给调速器需要加入履带发生器的油而非自给调速器需要填入干净的发动机油。3161调速器需要让油填满整个顶盖。非自给3161调速器拥有自己的润滑油系统，油通过孔或者内部的通道被送入调速器。调速器保持合适的油量，多余的油将返回到发动机中。3161调速器是感觉发动机速度的一个机械水力调速器和被连接到引擎燃料系统由燃料的率注射入其中每一个引擎圆筒的机械连接调速器控制，需要为引擎装载调整。调速器组件飞球程序内齿轮油泵内齿轮油泵被固定在调速器的底座。泵浦的内在电动子被在主动轴的一个别针驾驶，并且带动外面的轮子围绕网转动，这样推动油进入

7、蓄能器活塞。累加器一个简单的累加器，由一个活塞和弹簧组成，表现为一个油泵的溢流阀并且提供活塞急速运动的高压油库，油被调速器泵打进累加器，当累加器弹簧处于压缩状态时压力将增加，当压力达到一个设定的值时，油将通过返回活塞壁中的溢流阀而得到放空。力量活塞力量活塞地杠杆和链接的程序集被固定在输出轴，力量活塞底部宽大而顶部小，在底部加上小的压力会使活塞像上移动，这将导致输出轴启动增加的方向，这个方向只有在活塞下的油释放到油箱中时才会变小，进出力量活塞底部的油是由溢流阀阀球的被推拉控制的。先导阀系统先导系统由两部分组成，先导阀套和先导阀柱塞，阀套绕着柱塞旋转能够减少两者之间的摩擦力。柱塞的控制区域通过控制

8、阀套来控制油的流量当柱塞下降时，低压油绕过阀套控制范围，直到活塞底部，然后活塞上移。当柱塞上升时，来自力量活塞底部的油被放空到油箱，同时活塞顶部高压油是活塞下移。当发动机到达一个稳态时，柱塞的控制范围覆盖了阀套且活塞不再移动。先导阀套的运动被控制于飞球头程序。飞球系统有个飞球，逃离物，调速装置弹簧，推力轴承和调速装置插座。飞球，作为先导阀套的一部分，被推进联结和主动轴旋转动。当飞球转动时，离心力引起远离中心逃离与此同时，调速装置弹簧的力克服推力轴承的离心力迫使其下移。随着装置插座下降，将增加调速装置弹簧底部的压力，则使调速器的速度增加，发动机这时将高速转动并且产生一个很高的离心力来平衡那调速装

9、置弹簧产生的力从而使系统恢复稳定。弹簧力或者速度设置都是由速度设置轴来控制的。补偿系统补偿系统拥有一个针阀，一个缓冲弹簧和两个弹簧。系统可以给出一个期望的视屏的调速器控制并使得发动机稳定。即使调速器对于停机或者速度调整有一个飞快的调整，发动机还是会被损害，如果经常被调整的话。补偿系统的目的就是组织错误的停机和速度调整。系统使用不同的压力来控制调速器的稳定性。降速3161调速器能够通过调整内部下降中心下垂的一个内部下垂枢轴销的调整，调速器也许可以通过降速使得发动机与单一轴的链接变成二或者更多，甚至平行操作。调速器的降速等同于发动机在空挡与全部等待的概率。3161标准和扭矩上升可控调速器被设计成拥

10、有下垂枢轴销的调整切降速在1.3%到5.7%之间。3161发生器装置调速器被设置成0-5%的速度降，他有额外的调整级别来链接下垂枢轴销。扭矩上升控制扭矩上升控制有两个板弹簧组成，因此在被拉状态下能够使调速器给予发扭矩上升控制设备装备一个或者两个板弹簧。换句话说可以又设备拥有两种控制。整个车用发动机扭矩上升安排被调速器内部的两个机械设备所提供，第一个级别，引起最大的马数，造就链接下降，第二个级别是油扭矩上升设备提供的，当量而过一起作用时将出现第三个级别，拖拉调速器有一个板弹簧拥有连个界别扭矩上升设备.这个特点的原因是扭矩上升可以通过看马力，扭矩和，每分钟转速之间的关系来判断。如车辆开始加载，引擎

11、略有降低，和调速器行为提供额外的燃料，以保持速度额外负载增加速度导致更大的损失。调速器燃料位置迅速增加过程中其的时间表的下垂部分直至达到额定的功率。更多速度小于.发动机现在运作中状态，发动机扭矩的持续的负载增加原因被有关燃料的位置。更多燃料位置允许更大扭矩输出为引擎更加努力。这通常被称为扭矩崛起。扭矩上升特点是工作范围可以在调速器上，并且不能在调速器范围内增加。扭矩上升特点的定标也许是成功的在调速器试验合格或由静态定标。设值在扭矩上升日程表的转折点要求领式阀在调速器试验合格以前被设置了低空闲的偏移量低空闲偏移量提供了两个方程.它最小化速度冲调速器速度设置突然从高到低更改。它还提供了大量的空闲条

12、件，大大增强了稳定性的下垂。应注意到额外低垂在空闲使速度设置加载更敏感停止工作可以会引起降低空挡速度，比起它热的时候，传送在一个低速度时将和发动机加速时的速度一样。无所事事的插掣无所事事的插掣特点是运作速度设置这个特点，调速器比低懒惰不可能被设置到一张减低速度不导致引擎的停工。在低懒惰，速度设置轴休息反对插掣杠杆。在这个位置，另外的扭矩将移动速度设置轴休息反对插掣杠杆。在这个位置，另外的扭矩将移动速度设置过插掣位置和到与停工杠杆设置螺丝的造成引擎停工NOTE:无所事事的插掣特点，插掣速度设置螺丝没有被用于调整低懒惰,没有低无所事事的中止螺丝。极限或停工领式阀引擎的做与极限或停工阀门。使用运转在

13、速度的引擎，飞球领式阀在中间位置。当极限或停工领式阀被降下时，在飞球领式阀的控制土地的之上压力油被排泄回到泵浦区域。当发动机速度开始减慢，飞球次最轻量级职业拳击手移动。降低飞球阀门柱塞。在力量活塞之下的油然后被排泄对泵浦区域。当力量活塞调低，输出轴在减退方向被转动，并且引擎被关闭做参考给3161调速器概要为与跟随的系统操作的使用。概要在增量燃料位置显示调速器领式阀3161调速器为它的液压机构使用它自己的油。当主动轴由引擎，转动油审阅内部段落泵浦。累加器春天和活塞保留泵浦压力在大约690kpa。累加器活塞提高它的圆筒，直到泵浦压力是690kpa。此时，打在活塞的口岸控制泵浦压力。泵浦压力，由累加

14、器设置了，控制调速器.泵浦压力的工作产品为在调速器上层覆盖安装的辅助控制也使用。增加速度设置当速度设置轴处于打开状态是顺时针的被增加G的速度设置。高空闲螺钉限制的调速器高速度设置，为设置竖转的速度，杠杆推落的超速，向下压力盯不值一提插头的浮动拉杆的速度放压缩下的超速春天。超速弹簧力便成为大于飞球和在飞球的离心力先导阀柱塞向下移动O这就增加了调速器速度设置。向下移动时先导阀柱塞，压力油下电源活塞移动和活塞推高。这将向上移动终端的杠杆和输出轴处于打开状态的增加燃料方向增加发动机转速在发动机达到新设置的速度之前，辅助系统将使先导阀柱塞回到中心状态，并且使调速器保持稳定状态。在力量活塞之上的油被连接到

15、缓冲活塞的上部和领式阀报偿土地的更低的边。当力量活塞提高油压调低缓冲活塞并且增加压缩低缓冲活塞弹簧。弹簧力运作反对缓冲活塞运动，并且这导致在油压的小增量在缓冲活塞的上部。这更高的压力被指挥对领式阀报偿土地的更低的边并且做力量增加领式阀柱塞朝它的中间位置。这停止压力油流程对力量活塞的更低的边，并且活塞的运动被停止。当领式阀柱塞恢复到它的中间位置，并且力量活塞运动被停止，有油漏出通过针状阀门管口。这让油压在领式阀报偿土地上下成为均等，并且领式阀柱塞运动被停止，并且发动机速度返回到一个稳定的情况。当在报偿土地上下的压力变得相等，缓冲春天恢复缓冲活塞到它的中间位置减少在速度设置速度设置轴被转动左转的，

16、调速的速度设置被减少。低无所事事的螺丝限制调速的低速设置。因为速度设置轴逆时针取消速度设置杠杆的力量在浮动杠杆的。这降低调速装置春天的压缩。从飞球次最轻的离心力举领式阀柱塞打开在转动的轴衬的控制口岸。控制油在力量活塞之下现在排泄对废油坑并且让力量活塞调低。输出轴在减退燃料方向转动，并且发动机速度被减少。在发动机达到新设置的速度之前，辅助系统将使先导阀柱塞回到中心状态，并且使调速器保持稳定状态。掀开先导阀柱塞下电源活塞油释放回调速水仓排。底部的缓冲区活塞泵压力油现在起强制缓冲区活塞。缓冲区活塞顶上面油然后将放一支部队，向下移动电源活塞电源活塞的顶部。最多的缓冲区活塞运动增加上缓冲区活塞弹簧的压缩

17、。上弹簧力工程对缓冲区活塞运动和春天工程对缓冲区活塞运动，这方缓冲区活塞和先导阀柱塞补偿土地的顶部曲面上的泵油压力会导致小的增加。这种小增加大于补偿土地的底部曲面。这两个侧面的补偿土地的压差使一个小组向先导阀后推到中心位置当输出轴却不足以满足新的燃料设置。补偿土地上的压差的力量将先导阀柱塞置于其中心位置。移动电源活塞和输出轴，现在已停止。辅助控制这部分描述为3161调速是可利用的辅助控制和附件。这些控制在发货之前的工厂被安装并且被校准对用户。停工控制可以是增加的toa调速已经在使用中，不用对调速的任何另外修改。对调速器顶盖可控制的有：1、手动开关2、压力开关3、电开关4、气动速度设置控制其他控

18、制：1、速度调节马达头2、手动速度调节控制3、手动机械速度控制4、气动中间速度控制顶盖已安装的任何三关闭设备。可用于关闭设备，单独或根据需要一起。当飞球次最轻移动，发动机速度持续的减退对它的稳定设置的，导致在调速装置春天的向下力量的持续的增量在领式阀柱塞的。同时,在缓冲活塞的每边的压力区别被油流程发布通过针状阀门管口。这受控放电允许缓冲活塞慢慢地返回到它的正常状态，中间位置。调速装置春天继续下推领式阀柱塞，直到春天力量和飞球次最轻量级力量变得相等。同时压力区别的受控减少在报偿土地的双方的正确地发生以同一率,直到引擎再在发动机速度情况在新的速度设置。注：在引擎装载的增量或减退将给相似的调速运动作

19、为在调速速度设置的增量或减退。开关极限领式阀位于对飞球领式阀的泵浦工作油压力馈电线。当激活时引擎停工系统，极限标尺在供应段落之下推挤极限领式阀柱塞。这从供应排泄油到飞球领式阀柱塞。从力量活塞下面的控制油现在漏通过领式阀柱塞的控制土地。力量活塞然后调低，并且输出轴在减退燃料方向被转动。当发动机速度减少，飞球次最轻量级职业拳击手移动,并且这降低飞球领式阀。从力量活塞下面的油现在被排泄对调速废油坑高速度。当力量活塞继续调低，输出轴被转动对停工位置，直到引擎被停止。手工停工汇编在调速上层覆盖的正确的前停工引擎，穿线的停工把柄可以增加或在任何一个360程度中被掀动联系与停工标尺的联络。当掀动停工把柄，停

20、工把柄的平的圆盘降低停工领式阀，让控制油漏和导致引擎停工。除压力或电停工控制之外，手工停工可以使用面角落被安装压力开关安装在调速器顶盖的右前方。这停工使用气动力学或液压在276KPA极小值对停工引擎。当压力施加于停工活塞时，活塞调低并且联系与停工柱塞的联络。柱塞然后下推停工标尺和停工领式阀。领式阀然后让控制油慢慢流掉在力量活塞之下并且导致引擎停工。停工将重新设置压力什么时候去在123KPA以下并且降下除手工或电停工控制之外，压力停工可以使用。如果这停工增加，在调速从工厂运输了和没有使用与其他停工之后，在停工的上面必须安装一个小盖子和垫圈电停工汇编在调速上层覆盖的正确的前面角落被安装。这停工用途

21、安置停工杠杆和停工领式阀的一条24条伏特DC螺线管。当螺线管被加强时柱塞调低。它降低停工标尺，并且停工试验让控制油慢慢流掉在力量活塞之下并且导致引擎停工。因为它是敏感的极性这是在电路的二极管用于电螺线管。如果导线被连接错误方式螺线管不会经营。除指南和压力停工控制之外，电停工可以单独使用，或者。如果这停工增加，在调速从工厂之后运输了，必须做调整。参考正确调整的测试部分。电切断单独使用，小盖子，并且必须安装垫圈在停工汇编顶部。气动力学的速度设置控制在调速上层覆盖的左前面角落被安装。由于它的设计，它不是实用的增加在3161调速的气动力学的速度控制在领域系统从一个遥远的节流孔的气压和从调速的内部压力油

22、操作控制增加或减少发动机运转的速度。这控制有能力重复在情况的大范围的匀速设置。气动力学的速度设置控制有70到415KPA的一个标准气压范围。这控制的特别应用可能使用35至I380KPA的压力范围或35至I620KPA增加发动机转速控制空气压力将进入速度设置波纹管虽然入口端、波纹管的膨胀发生。波纹管将向下推速度设置拉杆枢轴的左侧。这电梯速度设置杠杆对关闭以耗尽喷嘴的反馈春天的右端。供应油虽然流动速度设置先导阀柱塞低旁边一口，然后通过喷嘴耗尽。当从流油喷嘴将停止的速度设置拉杆、油压力增加和先导阀柱塞上移的速度设置。这样的速度设置活塞顶部去控制油。随着控制油压力的增加速度设置活塞下移增加调速速度设置

23、，虽然杆和连接到调速速度设置轴拉杆为速度设置活塞下移，反馈春天放在压缩下并将结果推送远离喷嘴的速度设置拉杆。控制油现在可以去耗尽和加载弹簧的先导阀的速度设置活塞顶部推到站油流的先导阀柱塞。这将导致停止在新的位置，则提供给速度设置波纹管的空气压力成正比的速度设置活塞降低发动机转速时速度设置波纹管将移回其原始位置对在降低控制空气压力。现在的反馈春天将推送远离喷嘴的速度设置杠杆和控制油去通过喷嘴耗尽。以释放控制油压力随以下速度设置先导阀柱塞油压力减少，而加载弹簧的先导阀中向下移动柱塞。这样，可以控制油以上速度设置活塞去耗尽和反馈弹簧推高的活塞。当活塞上移，省长速度设置拉杆力降低，减少调速速度设置。直

24、到反馈弹簧力移动的速度设置活塞和速度设置波纹管移动速度设置拉杆关闭控制油排在喷嘴。在这一次速度设置先导阀柱塞上移到停止停止在新的位置，则应用于速度的空气压力成正比的速度设置活塞顶上面的控制油移动燃气的无线电控制在上层覆盖的正确的后方被安装。控制是被校准和安装的工厂。这控制不是为领域设施。燃料比控制类似在当前毛虫引擎使用的水力燃料比控制。这控制自动地控制在燃料增量方向的调速输出轴运动，直到在发动机进气道多头管的气压是足够高给完全燃料燃烧。燃料比限制燃料到在的引擎到相当数量在进口阀箱的蒸气增压器升压力引擎装载增加作为装载在引擎上把放，气压在进口阀箱被增加。增加的气压增加辗压膜片汇编并且举燃料防幅器

25、产品标尺。此时防幅器产品标尺在是对在进口阀箱的气压的一个新的位置停止了。现在，与引擎运转中以平稳的速度，装载增加了减退发动机速度。当力量活塞提高转动在增量方向的输出轴调速移动向增量燃料。作为输出轴轮，举极限浮动杠杆的右端。因为极限浮动杠杆被紧固对枢轴，杠杆的左端增加极限标尺。极限领式阀柱塞关闭调速控制油对力量活塞并且限制力量活塞运动。因为引擎拾起装载，对燃料比控制的气压增加这让辗压膜片汇编提高并且举燃料防幅器产品标尺。极限领式阀提高。燃料然后增加极限杠杆速度调整马达调速器顶头注意：如果被允许调速电动机运行达到了低速度设置之后，可能需要一段时间的调整螺钉，打开的速度与调速拉杆接触。所有的布线和远

26、程速度设置电机在调速的权力必须是低电压直流。总督盖的基础上有一个内部半英寸螺纹管道连接。它用于安装需要管道的布线的临副手动速度控制在速度调整马达调速器头的前面。发动机速度是被螺丝钉的转动来控制的，高低空挡停顿先知速度范围。调速电机调速器头包括从远程位置更改发动机速度电机24/32伏直流电远程控制调速。调速电机调速器速度设置机制，通过摩擦离合器上安装。电机驱动器虽然摩擦离合器和旋转调节螺丝定位调速的速度设置的速度可能会增加或减少13RPM每秒的速率。调整螺钉的手册旋转一会增加发动机转速63RPM。增加速度设置，电机轴沿顺时针方向旋转。电机轴旋转，它将使螺杆调速与调速拉杆接触并降低了它对调速器的速

27、度设置。电机轴打开直到调速拉杆接触高速站调整螺钉的速度。如果马达会继续运行，离合器会滑倒，以防止损坏电动机注意不应使用该离合器滑运行留电机或离合器磨损会发生。降低速度设置，电机轴逆时针旋转转身速度调整螺钉将备份出来，让拉杆，将移动到下降速度设置。如果允许电机轴逆时针方向旋转后调整拉杆的速度已达到低速度站调速螺丝，调整螺钉的速度会变成最大的位置。然后直到马达停止时离合器也会滑倒显示杠杆连接与螺栓的调速速度设置轴。可以松开螺栓，并且显示杠杆可以被设置到在证明和信息板材的参考点对应与在拨号盘的数字。引擎被发动。手工速度设置调整马达的控制和速度使用与调速速度调节杆联系的一个共同的速度校正螺丝。调整马达

28、传动器的速度在齿轮之上并且连接马达到速度校正螺丝。当手动地，调整速度设置这台传动器保留力量调整马达的速度轴是，虽然把柄汇编和穿线人在速度设置轴的插孔并且支持把柄汇编。棘轮底座盘被闩上对调速的前面并且有拿着的山谷不同的发动机速度的把柄。象限可以与把柄汇编衔接和使用作为对速度设置轴的机械连接。缆绳或标尺可以被连接到象限和为遥远的速度控制使用松开，棘轮在句柄部件，并连接该象限推轴上解除对该句柄程序集与提出的句柄程序集，将其180度和将其连接到该象限。现在可以为远程操作中使用该控件。注：手动机械调速与远程和积极的锁不应使用气动调速。振动导致参与和停止气动速度控制操作手动机械速度控制与旋转和正面锁的手工

29、机械速度控制为扭矩上升和非扭矩上升被装备的调速是可利用的。控制为手工设置不同的发动机速度使用，或者它可以使用作为一个遥远的速度控制。气动速度控制通常对车辆引擎安排3161调速器用来控制发动机转速。速度控制中的气动也用来使去从低空闲中速度与直流发电机和驱动器马达动态制动的引擎。这控制在调速的前面被安装。杠杆紧固了到速度设置控制轴，控制圆筒集合从低懒惰的发动机速度到中间速度。操纵杆被紧固到速度设置控制轴的位置设置调速的中间速度设置。控制圆筒标尺是被缩回的弹簧被激活的和空气。当圆筒标尺是延长的时，杠杆移动在燃料增量方向的速度设置轴。当气压被提供给控制圆筒，圆筒标尺移动远离速度设置轴杠杆。调速转动在燃

30、料减退方向的输出轴降低发动机速度。当有气压的损失或减少时，控制移动速度设置轴，并且发动机运转以调速设置的速度比例与设置轴位置。故障排除本故障排除指南可以帮助服务人员找到存在问题的原因。指南包含几个常见的问题，但这些问题不在任何特定的顺序排列。确定您的问题故障排除的问题列表中的特定类型，然后直接转到该指南中的问题。不过，当你开始这一问题的过程，从步骤1开始并按照虽然一步一步过程。一个特别的问题中的步骤提供遵循的一个逻辑的情况下，一个消除的很多变量的明确序列。这些步骤是顺序排列的更有可能从检查，检查可能不太复杂。查明故障问题名单1引擎曲柄，而是调速输出轴从极小的燃料位置不移动调速反应是慢吞吞的并且

31、超越3引擎慢慢地加速4引擎不会导致标定功率5引擎生产过份烟，当装载或，当加速时6调速不将停工引擎7速度是不稳定的当调整时8低空转速度不改变低无所事事的螺丝9速度漂泊当压力施加于气动力学的速度控制时10速度不到达高懒惰。查明故障问题问题1:引擎句但调速器输出轴不会从最小的燃料位置移动。警告引擎可能不正确的重组或调整可能会导致人身伤害的生活和财产损失，因此超速。准备停止引擎通过激活关闭的紧急空气或关闭对天然气发动机空气入口，燃料必须也会关闭。尝试在摇，引擎的同时移动调速器输出轴向完整的燃料。如果输出轴移动方便，去1号可能的原因.如果输出轴并轻松地移动，转到可能的原因号6可能的原因：1.检查调速油位

32、。自包含调速油位必须查看与运行引擎的景象应变片虽然时的顶盖密封垫25.4毫米范围内。非自包含的引擎停止调速器油位必须填塞所在的孔表面以下60至76毫米。与视镜的调速检查视镜在油位。低油位可以调速调速置换术后不被填满的指示。123-9642毛毛虫调速油的自包含的调速填充。止匕外，对于非自包含调速插入电源插座的孔会导致低油藏油位。取出并理螺旋孔或替换屏蔽口。用正确的粘度的预期环境温度油填充调速。2检查启动速度如果低于75RPM的摇速度的发动机起动系统出现故障。根据需要进行维修.3、检查以查看是否引擎启动后油有冷却时间。发动机启动冷油是磨损的调速油泵的指示。根据需要进行维修。4 .如果调速被修理了替

33、换了或者移动了向引擎的反面，去除调速。检查确定调速油泵为正确自转自转被安装了。参考调速在测试部分的油泵。并且，检查调速推进自转通过举行或保证燃料控制连接在断路位置和加速引擎。油泵错误安装必须转动的，它直到正确自转被表明。调速推进自转是不正确的，看见引擎维修守则拆卸和装配副机传动。5 .检查调速主动轴自转。使用引擎的调速，用手转动调速主动轴。如果可能打破自由主动轴旋转用一点努力，在油泵的剪切保险销。从调速去除油泵并且如所需要进行修理。如果主动轴不会转动，替换调速并且修理造成的所有损害对调速驱动。6 .检查燃料束缚的控制连接。不让调速移动给燃料引擎。如所需要进行修理。7 .检查确定没有激活他们的关

34、闭装置或蒙蔽。切断激活或被困住，调速停工标尺增加和不允许调速油压移动输出轴。8 .检查电开关的调整。参考在测试部分关闭的电错误调整可能造成停工标尺增加9 .燃料比控制的检查调整。看见燃料比在测试部分的控制调整。如果设置范围调整太低燃料比控制起因将被推挤的停工标尺。10 .增量低空转速度设置。参见在测试部分的低和高无所事事的调整可以在加速的速度之下被设置，并且引擎不会起动.11 .清洗调速和周边地区的上面。去除所有关闭装置并且按在停工标尺并且发布停工标尺在切断位置必须修理的，调速保持。如果停工标尺回到它的原始位置，发动引擎的尝试，不用任何关闭装置。如果开始是成功的，通过按停止引擎在停工标尺。必须

35、修理关闭装置。问题2:调速反应是慢吞吞和调整量起因：在起动或装载拒绝的调速器超速1 .如果发动机关闭了，检查发动机安全系统的超速设置。如果超速开关时正确的，调速器将引起发动机的关闭并且限制油量。这时候调整到正确的超速位置2 .检查燃料控制连接运动。燃料控制连接束缚的，对引擎的燃料在最大燃料位置可以被拿着和导致超速状态。如所需要进行修理。3 .检查高无所事事的设置。参见在测试部分的低落和高无所事事的调整。高无所事事的调节螺旋设置太允许粪调速在充分的燃料位置的调速，超速状态的输出轴运动可以是结果。正确高无所事事的设置。速度调整量和慢吞吞的反应4 .检查报偿针状阀门调整。提到报偿在测试部分的针状阀门

36、调整针状阀门是没调整的。针状阀门调整应该是大约一个轮开放从供以座位的位置。5 .对于非自包含调速请确保调速和引擎油的环境温度条件的正确粘度。调速操作可以不稳定或缓慢的响应中正在使用的油粘度超过操作时。第3个问题：引擎慢慢地加速起因：2.如果调速用一个气动力学的速度控制装备，检查从遥远的节流孔的低控制气压。施加最大节流器控1 .检查燃料空气比极限设置。提到在测试部分的燃料空气比控制调整。燃料空气比控制设置不是正确的。做出必要的调整。2 .检查对燃料空气比控制和检查的升压力为气漏排行。燃料空气比控制没得到正确升压力被申请并且不限制调速输出轴运动。确定没有塞住所有航线，打破或者没有被分开。并且，检查

37、蒸气增压器能力引起额定的升压力。如所需要进行修理。3 .与停止的引擎将大大提高线断开燃料空气比控制。对燃料空气比控制应用70KPA空气压力和关闭控制隔膜举行压力空气供应阀。快速压力下降到零指示一个破裂的隔膜。快速压力下降到零指示需要一个破裂的隔膜。4 .检查燃料控制联系移动。如果绑定了燃料控制联系，燃料系统加载变化的响应会很慢。5 .请检查电堵调整，如果装备和其它配合。请参阅测试调整部分中电关机。内裤的电动关闭设备可能会导致下推和限制燃料的发动机关机杆。第4个问题：引擎不会导致标定功率起因：1.移动反对高无所事事的中止的速度控制轴和装载引擎。参考聋拉在测试部分的设置做法测量速度在额定的满载的燃

38、料设置。提到全开风门速度的测量在特定装载或给在测试部分的聋拉设置做法的连接位置加油,如果引擎到达指定了满载的速度在满载的燃料设置，调速不是问题。寻找一个引擎问题。制气压于气动力学的速度控制。申请在手工速度控制轴的顺时针扭矩，那里应该在没有控制轴的进一步运动。手工速度控制轴的进一步运动，当全开风门控制提供时气压表明一个低压缺点或气漏。注意：由于速度控制轴承清除，当扭矩是应用的在控制轴时，发动机速度可能增加15到20转每分钟。这个情况正常3 .确定高空转速度是正确的，如被盖印在引擎信息板材。由100转每分钟增加高空转速度。重复第1。满载的速度增加，高空转速度是低的。如果满载的速度不增加，重新设置高

39、懒惰对正确规格并且去第4。4 .停止了，断开促进从燃料空气比控制的线。等待5钟让燃料比控制回归到开始状态和重复第1满载的速度现在是可接受的，调整或燃料比控制的修理是需要的。5 .没有扭矩上升控制，检查燃料设置并且下垂设置。有扭矩上升控制的调速，检查燃料设置，下垂设置和扭矩上升控制设置。结果不在规格之内，如所需要做调整。问题5:引擎产生过量黑烟，当加载或加速原因：1.与停止的引擎将刺激线断开燃料比控制。应用于燃料比控制的70KPA空气压力并关闭控制隔膜举行压力空气供应阀快速压力下降到零指示一个破裂的隔膜。有没有快速压力减少检查插入电源插座或泄漏大大提高行。进行维修或更换有需要时。if满载的速度在

40、极小的可接受的速度，调速之下或引擎燃料设置可以是不正确的。继续第22.检查燃料比率控制燃料的限制。请参阅在测试部分的燃料比例控制调整。动态燃料比控制不是正确的。作出必要的调整。如果燃料比控制是作为指定，正确调整和限制燃料，但烟继续寻找引擎问题。问题6:调速将不关闭引擎与运行时引擎低空闲、激活关闭系统，并检查最小燃料位置对燃料控制联系移动。如果无法移动的联系，去可能的原因数字1和2。如果移动的联系，请转到可能的原因数字2和3。原因：1 .请检查以确保关闭设备变得越来越关闭信号。断线断开连接的航空公司的松线损坏航空公司、断开连接的液压线和损坏液压线可以保持关闭设备无法正常工作。如果使用了电的关闭，

41、则请检查线圈电阻。同时，确保对调速在安装之前正确调整电关机。2 .关闭引擎下利用引擎已装入手动关闭杠杆或将总督输出轴移到最小的燃料。清洁调速及周边地区的顶部。从调速卸下关闭设备。启动发动机,并按下调速关机杆螺母，如下所示：a.与引擎运行，使直边跨盖内开放，以便它是以上关机杆螺母。应该没有下直边的垫片。b.逆时针螺母直到调速只是开始，导致关机。c.打开一个完全打开按顺时针方向和关闭的螺母，关闭发动机，安装分开关3 .调速对最小的燃料的燃料控制联系，但不关闭引擎一路。燃料控制联系不是正确的。请确保决斗须将移动到最小的燃料位置前调速输出轴达到最小燃料位置问题7:速度是不稳定原因：1 .检查补偿针阀调

42、节，请参阅在测试部分赔偿针阀调节。针形阀是调整的。针阀调节应从坐的位置大约一轮开放2 .检查正确的安装的燃油控制联系和穿。磨损、绑定、过多的间隙和错的几何与已安装的联系，可能会导致不稳定的引擎的速度。3 .检查调速油位。自包含调速油位必须查看与运行引擎的景象应变片虽然时的顶盖密封垫25.4毫米范围内。非自包含的引擎停止调速器油位必须填塞所在的孔表面以下60至76毫米。低油位可以长空闲时间后或在新安装一个调速不被填满的指示。136-9642毛毛虫调速油的自包含的调速填充。止匕外，为非自载调速插入电源插座的孔。用正确的粘度为预期的环境工作温度油填充调速。调速自包含油供应，检查泵密封泄漏，如果油水平

43、较低。4 .增加下垂遵守对稳定性的影响。小引擎惯性和寄生轻负荷可以导致在同步或低下垂设置速度不稳定。慢的不稳定继续古怪或者光滑，周期性和（在5个每分钟周数以下。对于速度设置的轴运动的检查与速度动摆速度设置轴移动的，问题在速度设置控制系统。如所需要进行修理。那里是没有速度设置轴运动，检查并且改正以下：在引擎装载的a.波动。b.燃料压力和燃料供应线。c.是使用的正确零件号码调速。如果不稳定续，在上述项目被检查了之后，替换调速。快速的继续光滑，周期性和（在5个每分钟周数之上）。6.检查调速驱动。调速的在齿轮的和驱动或者过份齿轮清除可能影响调速操作。如所需要进行修理。问题8:当调整时，低空转速度不改变

44、低无所事事的螺丝原因：1 .用途插掣速度调整低空转速度的设置螺丝。2 .去除调速名字板极和外部连接被连接到速度控制轴顺时针对高停止位置。发布轴并且寻找中止水平回归到与低无所事事的调节螺旋的联络。转动的速度控制轴的错误左转通过完全旅行范围表明一个不正确地被调整的气动速度控制，手工速度控制轴承捆绑或不是足够下垂连接春天力量。如所需要进行修理。检查外在连接疏忽返回到低停止位置，当从最大速度位置发布。与被去除的调速名字板极的3.,检查在速度控制轴的中止水平。中止杠杆是宽松的它的在速度控制轴必须拉紧。4.引擎赛跑，斜向一边和上上下下推挤手工速度控制轴。对速度变异观察发动机速度超出100转每分钟。在100

45、转每分钟之上的速度变异是由速度控制轴运动造成的在调速住房。轴承的替换是需要的减少清除。问题9:速度漂泊少量的速度漂泊为握柄式调速速度测量是正常的，并且应该做设置，当调速油是温暖的时。发生器装置调速没有可测量的速度漂泊，而是应该调整，当温暖。原因：1.,增加速度的尝试通过移动速度设置轴。速度由超过20转每分钟，供气对气动速度设置控制方式不是恒定的或高足够的压力增加到达高无所事事的中止。正确供气或气动控制调整问题。2.引擎赛跑，斜向一边和上上下下推挤手工速度控制轴。对速度变异观察发动机速度超出100转每分钟。在100转每分钟之上的速度变异是由速度控制轴运动造成的在调速住房。轴和轴承的替换是需要的减

46、少清除。问题10:速度高药量不是伸手可及的距离懒惰，当压力施加于气动速度控制引擎赛跑，当对气动速度控制增量的气压，手工速度设置轴应该移动顺针。如果速度设置轴移动，但是不到达高无所事事的中止。去可能原因第1,并且2.,如果速度设置轴不移动，去可能原因第3和4。起因：1、确定正确气压的，检查被运用于气动速度控制。不正确的空气压力和航空公司或速度设置波纹管泄漏可以保留设置控件移到高的调速空闲的气动速度O使修理或更换的部件，如有必要。2 .检查气动速度控制的软着陆。请参阅在测试部分的气动速度设置控制调整。如果气动速度控制设置不正确，进行必要的调整。3 .检查是否速度设置轴具有约束力，从低移动它空闲到高

47、空闲。如果绑定了速度设置轴，进行必要的修理。4 .以确保检查对气动速度控制被施加压力。低气压和航空公司或速度设置波纹管泄漏可以完全从石月亮保持气动速度设置控制。进行维修或更换的部件，如有必要。调速器安装3500系列发动机调速器油泵调速器转接器一共有四片。2和3在右边使用当调速器安装在发动机的右边2给调速器提供油，3提供油箱。当发动机安装在左边时使用1注：自给调速器，转接器不是自己使用4是油箱以及6只为非自给调速器提供油这些叶子在调速器上。调速和驱动器适配器房屋之间使用没有密封垫。在油泵住房密封件调速和适配器屋大孔之间5外沟中的密封。更换大密封和四个沉孔密封件每次总督是删除和调速器类型安装检查油

48、泵旋转方向前调速安装在引擎上。两个箭头是投进油泵房屋。一个箭头逆时针旋转，并在其他时针。参考旋转V是铸造的底部的房屋的调速。在上述安装，左转箭头是与自转v.成直线这是自转的正确方向3161调速的，当它在右边标准转被安装3500系列引擎慢的不稳定继续古怪或者光滑，周期性和（在4.引擎赛跑，斜向一边和上上下下推挤手工速度控5个每分钟周数以下。对于速度设置的轴运制轴。对速度变异观察发动机速度超出100转每动的检查与速度动摆速度设置轴移动的，问进行修理。速度由超过20转每分钟，供气对气动速度设置问题8:当调整时，低空转速度不改变低无控制方式不是恒定的或高足够的压力增加到达高所事事的螺丝无所事事的中止。

49、正确供气或气动控制调整问题。原因：2.引擎赛跑，斜向一边和上上下下推挤手工速度2.用途插掣速度调整低空转速度的设置螺丝。控制轴。对速度变异观察发动机速度超出100转2.去除调速名字板极和外部连接被连接到速度每分钟。在100转每分钟之上的速度变异是由速度控制轴顺时针对高停止位置。发布轴并且寻找控制轴运动造成的在调速住房。轴和轴承的替换中止水平回归到与低无所事事的调节螺旋的联络。是需要的减少清除。分钟。在100转每分钟之上的速度变异是由速题在速度设置控制系统。如所需要进行修理O度控制轴运动造成的在调速住房。轴承的那里是没有速度设置轴运动，检查并且改正以替换是需要的减少清除。下：在引擎装载的a分钟周

50、数该调整，当温暖。之上）。原因：6.检查调速驱动。调速的在齿轮的和驱动或者1.,增加速度的尝试通过移动过份齿轮清除可能影响调速操作。如所需要速度设置轴。3 .在100转每分钟之上的速度变异是由速题在速度设置控制系统。如所需要进行修理。度控制轴运动造成的在调速住房。轴承的4 .那里是没有速度设置轴运动，检查并且改正以替换是需要的减少清除。5.检查调速驱动。调速的在齿轮的和驱动或者增加速度的尝试通过移动6.过份齿轮清除可能影响调速操作。如所需要速度设置轴。T调速器准备在力量活塞之上的油被连接到缓冲活塞的上部和领式阀报偿土地的更低的边。当力量活塞提高油压调低缓冲活塞并且增加压缩低缓冲活塞弹簧。弹簧力

51、运作反对缓冲活塞运动，并且这导致在油压的小增量在缓冲活塞的上部。这更高的压力被指挥对领式阀报偿土地的更低的边并且做力量增加领式阀柱塞朝它的中间位置。这停止压力油流程对力量活塞的更低的边，并且活塞的运动被停止。排。底部的缓冲区活塞泵压力油现在起强制缓冲区活塞。缓冲区活塞顶上面油然后将放一支部队，向下移动电源活塞电源活塞的顶部。最多的缓冲区活塞运动增加上缓冲区活塞弹簧的压缩。上弹簧力工程对缓冲区活塞运动和春天工程对缓冲区活塞运动，这方缓冲区活塞和先导阀柱塞补偿土地的顶部曲面上的泵油压力会导致小的增加。这种小增加大于补偿土地的底部曲面。这两个侧面的补偿土地的压差使一个小组向先导阀后推到中心位置当输出

52、轴却不足以满足新的燃料设置。补偿土地上的压差的力量将先导阀柱塞置于其中心位置。移动电源活塞和输出轴，现在已停止。领式阀柱塞朝它的中间位置。这停止压力油流程对力量活塞的更低的边，并且活塞的运动被停止。补偿土地上的压差的力量将先导阀柱塞置于其中心位置。移动电源活塞和输出轴，现在已停止。使调速器的速度增加，发动机这时将高速转动并且产生一个很高的离心力来平衡那调速装置弹簧产生的力从而使系统恢复稳定。弹簧力或者速度设置都是由速度设置轴来控制的。而顶部小，在底部加上小的压力会使活塞像上移动，这将导致输出轴启动增加的方向，这个方向只有在活塞下的油释放到油箱中时才会变小，进出力量活塞底部的油是由溢流阀阀球的被

53、推拉控制的。补偿系统拥有一个针阀，一个缓冲弹簧和两个弹簧。系统可以给出一个期望的视屏的调速器控制并使得发动机稳定。即使调速器对于停机或者速度调整有一个飞快的调整，发动机还是会被损害，如果经常被调整的话。补偿系统的目的就是组织错误的停机和速度调整。系统使用不同的压力来控制调速器的稳定性。调速器安装油。当主动轴由引擎，转动油审阅内部段落泵浦。累加器春天和活塞保留泵浦压力在大约690kpa。累加器活塞提高它的圆筒，直到泵浦压力是690kpa。此时，打在活塞的口岸控制泵浦压力。1.向下移动时先导阀柱塞，压力油下电源活塞移动和活塞推高。这将向上移动终端的杠杆和输出轴处于打开状态的增加燃料方向增加发动机转

54、速调速的低速设置。因为速度设置轴逆时针取消速度设置杠杆的力量在浮动杠杆的。这降低调速装置春天的压缩。从飞球次最轻的离心力举领式阀柱塞打开在转动的轴衬的控制口岸。控制油在力量活塞之下现在排泄对废油坑并且让力量活塞调低。输出轴在减退燃料方向转动，并且发动机速度被减少。2.油流程对力量活塞的更低的边，并且活塞的运动被停止。3.这两个侧面的补偿土地的压差使一个小组向先导阀后推到中心位置当输出轴却不足以满足新的燃料设置。补偿土地上的压差的力量将先导阀柱塞置于其中心位置。移动电源活塞和输出轴，现在已停止。6.飞球系统有个飞球，逃离物，调速装4 .表现为一个油泵的溢流阀并且提供活塞急速运动的高压油库，油被调速器泵打进累加器，当累加器弹簧处于压缩状态时压力将增加，当