海运中的DA、DS、DDC、CSC、EPS和CAS是什么费用？航运附加费总结(四)

1、航运附加费总结（四）D/A、DDC、CSC EPS和 CASD/ADirect Additional直航附加费：指船公司根据托运人海运中的D/A、DDC、CSC、EPS和CAS是啥附加费？本文为你详细解读。1、直航附加费（D/A）而且，要求船公司直航需要满足一定的条件，比如所托运的货物必须1000吨以上，船东才会同意直航非基本港，并按规定加收直航 附加费。2、绕航附加费（D/S）D/SDeviation Surcharge 绕航附加费：Deviation 是偏离、1 / 4问：海运中的D/A、D/S、DDC、CSC、EPS和CAS是什么附加费？shipper的要求，不经过转船，不发生中转，而是

2、直接从起运港/装运港运到该航线上某个目的港，所加收的一个附加费。托运人所要求直接运抵的这个目的港一般为业务量较小或较偏 的小港口（非基本港），直航到基本港是不会加收这个费用的。偏航的意思。指由于一些突发或意外情况（如预定航线上发生动荡、战争、运河关闭、航道阻塞等情况），为了船舶和人员及货物安全， 临时改变预定航线，绕行其他航道或航线，延长了运输距离，船东的 开支相应加大，船公司为弥补这些额外开支，而向托运人加收临时性 的绕航附加费。绕航附加费属于临时性加收的附加费的一种，突发或意外情况消 除后，绕航附加费就会取消，该费用一般按基本运费的一定百分比加 收。3、目的地交货费（DDC）DDCDest

3、ination Delivery Charge 目的地交货费 / 目的港交货费/目的地运送费/目的港码头费：这个费用一般在海运拼箱业务 中比较常见，特别是做拼箱货门到门时，都会有这个费用。即使不是 这种叫法，比如送货费、交货费、派送费等，本质上一样，不同叫法 而已。 DDU、DDP等条款时，这个费用才有卖方/发货方shipper负担, 否则都是由买方/收货方con sig nee支付。比如CIF条款买方/ 收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险， 所以目的港 一切费用包括DDC均由方/收货方承担。4、集装箱服务费（CSC）CSCCon ta iner Service Charge集装

4、箱或货柜服务费：具体是针对集装箱的哪方面服务？笔者也不是太清楚。什么时候收？是不是针对特定港口才会收？比如到非洲某个港口可能就要收取这个 费用？求大神指点迷津！集装箱服务包括很多方面，比如保管、调运、租赁、发放、交接、 检验和修理等一系列箱务管理活动。集装箱服务和集装箱管理对于降 低集装箱综合成本、减少置箱投资、加快集装箱转周、提高利用率等 方面都具有重要意义。5、设备位置附加费（EPS）EPSEquipment Positioning Surcharge 或 EquipmentPosition Surcharge 设备位置附加费/集装箱位置附加费：这个费用 也让笔者感到茫然具体指的是什么呢？

5、什么情况下才会加收这个费用？请教度娘，还是没找到满意的解释，有一个说法是这样的：与放 置集装箱位置以配合出口货物位置有关的一个附加收费。还有一个说法是：设备位置附加费是交通运输、经济管理、工程造价中的设备的运输、安装、检测、调整、操作等各种有关费用。，还是让人感到云 里雾里，是不是？求大神指点迷津！6、货币贬值附加费（CAS、CAF）CASCurrency Adjustment Surcharge货币贬值附加费：当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到 较大损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值 附加费的方式 把损失转嫁给托运人/货主。这个费用在美元贬值较快时，通常都会 加收，因为在跨国远洋运输中，运费一般用流通性最强的硬通货一一 美元结算。CAFCurrency Adjustment Factor货币贬值附加费系数：这个费用本质上和CAS 一样，不同的说法而已。货币贬值附加费（系数）也叫 Devaluation Surcharge或 Depreciation SurchargeDevaluation 禾口 Depreciation 都是货