[上海]轨道交通深基坑深井降水施工方案

1、1、工程概况1.1. 工程地理概述本车站为上海市轨道交通杨浦线（M8线）工程第四站，位于佳 木斯路与国顺东路之间的营口路上， 车站呈南北走向，车站周边较为 空旷，车站的西侧为黄兴绿地公园，东侧为旧的厂房（现已拆除）以 及在车站的东北有一栋四、六层房子。12工程概述车站为地下一层（局部一层半）侧式站台站，主体结构全长240.8 米。车站附属结构包括：南北风井、东西出入口及东西地面设备用房。车站主体、两个风井及东出入口采用地下连续墙作基坑的围护结 构，地下墙的厚度为600mm接头采用圆形波纹管柔性接头，墙深分 为24m 21m 18m三种，地下墙墙址均插入第1层土。西出入口采 用SMV工法劲性水泥

2、搅拌桩作为基坑的围护结构。南端头井接单圆盾构区间，呈交叉状，长12.57m，最大宽度20.41m,垫层底深13.57m;北端头井为双圆盾构始发井，长20.14m， 宽16.8m,垫层底深14.06m。车站北标准段长41.65m，宽16.5m,垫 层底深12.27m；南标准段长44.5m，宽16.5m，垫层底深12.26m; 南 端渐变段长65.5m,宽9.9112.55m,垫层底深11.85m;车站中间 站台段长65.5m,宽25.7m,垫层底深12.28m,基坑坑底以下24m设桩径 600mn抗拔桩，共62根13工程地质概述：1.3.1. 水文地质：车站范围内潜水主要赋存于第（2层）砂质粉土

3、中，其主要补给来源为大气降水，水位随季节面变化，水位埋深0.50.7m;承压水埋藏于砂质粉土中，第层土顶埋深为30.0m左右，其水头埋深为 5.90m。1.3.2. 基坑开挖范围各土层描述：根据地质勘察报告，车站场地 30.60m以上的地基土主要为上海 地区吴淞江故道地层沉积组合，浅层分布有较大厚度的砂质粉土层（2层）、淤泥质土层及粘性土层（、1层），土层分布较稳定。 受吴淞江古河道的切割，场地内缺失第层灰色淤泥质粉质粘土代之 分布有厚度较大3层砂质粉土，其它各土层层序完整，分布较稳定。 车站底板位于第层淤泥质土中，其下卧层第 1层粘性土。1.3.3 土层不利情况：基坑开挖范围内，第2层土为粘

4、质粉土、砂质粉土，较松散， 具有较强的渗透性，在地下水的作用下易产生流砂、管涌现象；第 层淤泥质粘土（局部）属低渗透性、高含水量、高压缩性、低强度、 高灵敏度软土，具明显的触变及流变特性。2、降水方案部署:2.1. 概述:主体车站基坑采用地下连续墙围护结构封闭， 车站与出入口、风 井采用SMV桩封堵，形成数个小型基坑，且基坑开挖深度范围的土层 含水量较高、渗透系数大，故基坑降水可考滤采用真空泵深井降水。2.2. 真空泵降水原理:本基坑采用真空泵深井降水的方法，即在深井中用真空集水、水泵抽水，以达到基坑降水和土体排水固结，便于土方开挖的目的。由 于深井的特殊结构，使真空能作用于地表以下各土层，将

5、土层中自由 水充分吸取，汇集于深井之中，由深井内水泵排出，降水效果特别好； 同时，土体由于自由水充分排出，在重力作用下，土体孔隙比减小， 提高了土体强度，对工程施工安全、围护结构安全和环境保护均十分 有利。2.3. 方案部署：根据基坑面积和开挖深度，深井布置、深井深度、施工参数等作 如下考滤：2.3.1. 坑深井布置：根据地铁车站基坑的特征，呈狭长型，深井位置 可考虑线状或梅花形布置，距离基坑围护结构控制在，井与井之间距离控制在 ，布置的位置 应与立柱桩、支撑平面布置结合（避开抗浮桩）同时应避开车 站结构的梁、柱，宜布置在支撑边，便于固定和抽水管理。2.32 井深度确定：降水深度控制在基坑底以

6、下3.0m，由于基坑开挖深度的不同，故深井开凿深度分别为20.5m、19.0m、20m 18m，井点管深度分别为 20.0m、18.5m、19.5m、17.5m。2.3.3 .降水井口数设置：布置原则按基坑面积 200m2左右设置一口， 共设置30 口。（深井深度、位置详见附图）滤水管设置：根据开挖深度范围内土层分布情况，即在第3-1层灰色粘质土层和深井底部第层灰色淤泥质粘土层范围内 各设置一节。2.3.5 .深井施工参数：深井成孔采用干作业，清水护壁，成孔直径为 650mm井管直径为273mm其中滤管长度为3.0m，以瓜子石 加粗砂为滤料。2.3.6. 真空泵设置组数：每口深井配置水泵一台，

7、共30台，每三口深井配置一台真空泵，用管路连接，确保降水效果。2.3.7. 在降水、水泵、真空泵及管路连接安装完毕正常抽水的的条件下，预先降水20天，即可以进行土方开挖。在土方开挖的同 时，继续进行降水，以至降水至预定水位。2.3.7 .降水期至土方开挖结束，待基坑底板垫层铺好后，然后将井管 割除。2.3.8. 观测井利用深井降水井，共设置 9 口，即为J2、J4、J11、J17、 J22、 J24、 J26、 J27、 J28。3、降水井施工工艺流程：进场定井位 立钻架 成孑L 下井管 回填拆井基坑降水一连接管路 安装真空 一安装水泵斗-退场4、施工方法及要求:4.1. 开凿深井 .成孔、下

8、管、回填滤料，应连续进行，不可中断; .成井和下管应保证深度到位； .在特殊土层的井位，成井要做到快速。4.2. 安装水泵、真空泵 .安装前须检查电机和泵体，确认完好无误后方可安装； .施工过程中必须保证各连接部位密封可靠不漏气； .安装完毕，须进行试运转，有不正常现象必须及时排除; .真空泵进出水、进出气调节好，保证正常运转。4.3. 安装管路系统 .管路在基坑边缘汇入总管，将水（清水）排入下水道；第一天抽水，水质可能浑浊带泥砂，应经沉淀后排出； .管路上应装有真空表、水表、闸阀、单向阀，以便于控制和管理。气管连接处必须注意密圭寸，防止漏气。4.4 降水管理 .根据水位观测情况，控制降水井排

9、水时间的间隔，控制真空泵抽吸力度，应保证系统有足够的真空度； .安排日夜值班，进行排水降水控制操作、水位观测和数据记录； .在基坑开挖过程中，须密切注意真空效果，做好密圭寸工作； .降水结束，拆除降水井，拆除管路。 .井点拔除后，应该设置几个集水坑进行明排水。 备用发电机维修整理好，一旦发生长时间的停电（超过24小时），立即进入施工现场配合施工。5、施工质量技术措施:5.1. 根据降水要求，严格按施工组织设计提出的施工方法进行施工， 施工员应对工人作好技术交底工作，施工过程中必须落实各项技 术措施。5.2. 认真做好施工降水记录，并做好汇总记录。5.3. 坑外水位一旦发现变化，应该及时调整施工

10、降水作业，暂停降水, 查清施工原因及施工时渗漏源，清除漏水现象后再施工降水作业。5.4. 与总包单位、业主、监理各方及时保持密切的联系，互通信息，协调配合。5.5. 在施工中发生意外情况，应及时分析解决，并与有关各方联系协 调，确保施工安全进行。6、安全技术措施6.1. 机械设备管理、电器管理、防火管理应按照总包单位的施工管理 要求进行。6.2. 第一道支撑施工完毕后，降水井与支撑之间做好有效的固定连 接，起到依附作用，便于安全操作。6.3. 挖土施工中，注意保护施工电缆和管路不受到破坏。6.4. 挖土施工过程中，严格防止施工机械碰撞降水井。6.5. 全体施工人员应严格遵守“建筑安装施工安全生

11、产协议”的规定7、施工机械、设备配备序号机械设备名称规格型号单位数量备注1干钻机WK-1000台12深井泵Q6-25-1.1台303真空泵2S-185T台104井管直径273mmM3925滤管直径273mmM2006皮管M1100&施工进度计划序施工内容246810121416181施工准备I2开凿深井3安装井管、水泵4安装真空泵5铺设临时管道6降水管理随车站结构施工连续进行直至车站结构最后一段底板钢筋 砼施工完成后结束。7设备退场随车站结构施工进度，部份设备陆续退场，至降水全部结 束后两天内退场完毕。说明：1深井施工安排一套设备，实际施工工期为 16天。（可考虑连续施工）2. 深井施工结束后，及时进行降水管理。3. 深井降水前期铺设临时管道，待第一道支撑施工结束，再沿支撑位置铺设较为固