我国公路经营权转让中存在的问题分析及对策研究(1)

1、我国公路经营权转让中存在的问题分析及对策研究(1)论文论文摘要：传统的单纯依靠财政资金、交通规费和信贷资金的筹资形式已无法支撑新世纪大规模的交通根底设施建立，必须不断拓展筹资渠道，积极吸引社会资金的参与。在目前的条件下，公路经营权转让是吸引社会资金参与交通建立最为方便可行的途径，也是根底设施领域中相对成熟的方式。对我国近年来在公路经营权转让中存在的主要问题进展了简要分析，并就如何进一步推动我国的公路经营权转让工作提出了假设干对策建议。论文关键词：公路经营权转让；问题分析；对策建议1 公路经营权转让问题的提出“八五期间，随着国家“收费还贷政策的出台，随着一批高等级收费公路的出现，收费公路在一定期

2、限内的经营权也随之形成。在这一时期，公路的建立规模迅速扩大，资金缺口与筹资压力与日俱增。经营性公路通过收费，虽然可能逐步收回投资，且部分工程还有望获得合理回报，但收回投资需要较长的时间，在一定的期限内建立资金仍然沉淀在工程之中，无法快速循环再用于新的建立。这样，一方面用于公路建立包括用于经营性公路的资金不断地大量沉淀，另一方面筹资的压力又在日益加大。如何盘活不断沉淀下来的资金，缓解筹资压力，加快交通根底设施的建立步伐，就成为一个重要的课题。交通系统根据经营性公路有收费机制，有可能收回投资并获得合理回报，对社会资金有一定吸引力的实际，借鉴国外公路经营权转让的成功经历，提出了经营权转让的思路，并逐

3、步开始了经营权转让的探究与尝试。通过近十年的理论，在全国已成功地进展了一批公路工程的经营权转让，有效地盘活了一批公路资产，加快了公路建立的资金循环。由此，公路的经营权转让逐步得到了有关部门的重视，相关的政策规定也开始陆续出台。2 公路经营权转让的可行性21 有收费补偿机制收费公路有收费机制，假设收费标准、收费期限制定得恰当，交通量有一定的保障，那么大多数收费公路都能收回投资，并获得合理回报。这是收费公路可以进展经营权转让的经济根底。22 有法可依?公路法?第六章“收费公路中对公路经营权转让已有原那么的规定；交通部也出台了相应的法规，专门对公路经营权及其转让行为作了明确界定，并制定了详细管理方法

4、，这为公路经营权转让提供了法律根据。23 收益能稳定增长的工程对稳健型投资者有较大的吸引力收费公路建成后，经过几年的运营，交通量及其增长趋势就会较为稳定，在收费标准和收费期限确定后，工程的投资回报就能被较为准确地测定，在这种情况下转让经营权就能最大限度地降低投资风险。因此，收费公路中一些收益能稳定增长的工程就对国内外稳健型的投资者有较大的吸引力。尤其在经历了亚洲金融风暴、美国纳斯达克暴跌、新经济中一些神话的破灭后，人们对公路工程的价值又予以了重新认识。随着中国经济今后进一步持续稳定的增长及中国即将参加WTO，都会为公路工程效益的稳定增长提供更为坚实的根底，也将为经营权的转让创造良好的外部环境。24 有成功案例可供借鉴参考国外早就有公路经营权转让的成功案例，国内各省市近年也进展了不少成功的尝试。既有较大规模的国道高速公路，也有许多省道工程；既有经营权的整体出让，也有部分经营权的转让，这些案例都为今后的操作提供了可供借鉴的经历。3 公路经营权转让工作中存在的主要问题我国公路经营权的转让工作起步于“八五中期，迄今已有不少成功的案例。交通部规划研究院曾对利用公路经营权转让方式引进外资的情况作过调查，调查结果显示全国较早地完成公路经营权向外商转让的工程已超过10个，其中较典型的如山东济南青岛高速公路、陕西西安临潼高速公路、四川成渝高