各车型基础知识

1、各车型基础知识世界主要汽车集团及品牌介绍世界主要汽车集团及品牌介绍（按原产国籍划分）美国英国德国法国意大利日本韩国瑞典吉利 沃尔沃捷克中国m车身参数 m两个最凸出位置之间的距离m单位是毫米（mm）m从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。m单位为毫米（mm）。 m左、右车轮中心间的距离，m单位为毫米（mm）m在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。m单位为毫米（mm）m风阻系数正面风阻力2/(空气密度车头正面投影面积车速平方)m车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力m风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的数学参数, 用来计算汽车受到空气阻力大小。风阻系数取决于汽车

2、外形，与空气阻力成正比，主要影响汽车的油耗和形式稳定性。一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.30左右,流线性较好的汽车如跑车等,其风阻系数 可以达到0.28以下，赛车可达到0.15左右。汽车的风阻系数越小，汽车的燃油消耗越低，风阻系数每降低10%，实际油耗可以降低2.5%m一般来讲，当一辆汽车在正常行驶中，它所受到的主要力量大致来自三个方面，一是它本身由发动机输出的前进力量，二是来自地面的摩擦力，三就是风阻。风阻可以通过汽车本身的风阻系数计算出来。风阻系数是根据风洞测试结果计算出来的。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来

3、抵挡这风速的风阻，使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。 汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径， 单位为米（m）。m接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。m离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角m通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角m接近角：越大车辆通过性越好。由于用途不同，轿车较少提及接近角，一般轿车的接近角在25左右，而SUV 车型的接近角都会在30以上。m离去角

4、：表征了汽车离开障碍物（如小丘、沟洼地等）时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。m指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。m爬坡程度表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用“”表示。2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示，通常用百分比来表示（%）。 m扭矩，保证在爬坡中不致于熄火，与发动机功率和空载重载有关。m摩擦力，保证上坡途中不打滑。新轮胎优于旧轮胎，轮胎的越野花纹轮最优，横花纹轮次之，纵花纹轮最差，干粗路面优于湿平路面。在这方面后驱动远远优于前驱动，四轮驱动远远优于二轮驱动。 发动机放置以前后轴划分 发动机位置以曲轴纵横标准划分m前置发

5、动机：发动机整体在前轴附近， 用“F”表示m中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用”M”表示m后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R”表示m横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横置发动机。m纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。横置发动机横置发动机纵置发动机纵置发动机直列四缸m所有汽缸均肩并肩排成一个平面。m优点：制造成本较低，稳稳 定 性 高 ， 低 速 扭 矩 性好，尺寸紧凑。m缺点：体积大，不适合大大排量车型。m字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机V型六缸m气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，

6、相邻汽缸夹角60-90。m常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12mV型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便。m缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高 。水平对置发动机m其实是V型发动机的衍生，夹角180。用字母“H”来表示。m常见的有为四缸发动机和六缸发动机。m优点是重心低、体积小、振动小、功率大。缺点是造价高，发动机太宽 。m两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15（奥迪）mW型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。m缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差VR 发动机VR

7、发动机W 发动机 许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。现有四种W型发动机:W8、W12、W16和W18。转子发动机 自然吸气 自然吸气：利用汽缸内产

8、生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。 特点是： 1、动力输出非常平顺； 2、使用寿命更长； 3、维修更为简便。 涡轮增压 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机， 涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶轮压缩空气送入气缸。 机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。 单点电喷(SPI) m进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气m缺点：无法实现精确的按比例

9、并且均匀的油气混合 多点电喷（MPI）m每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。m喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置m多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。 缸内直喷式m喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。m喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合m活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。m如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。m用升（L）来表示 m缸径:气缸的直径。m冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.m是发动机混合气体被压缩的程度。m用压缩前的气

10、缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示 m压缩比越高，引发爆震的可能性越大。m我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高，辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。m负责向发动机内输入燃料或空气以 及 排 出 废 气 的 （ 阀 ） 门 。m两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术。m多气门发动机缺点在低转速时没有很好的扭力输出。m原因：较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。 m凸轮轴用来控制气门的开启和闭合动作。m凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气

11、。m凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于每分钟转速最高可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。优势 直接性：火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域，燃烧效果好。优势 V6发动机 SOHC比DOHC少两根凸轮轴，克服的摩擦力小，又减轻了重量，所以奔驰，大众一直使用SOHC。m机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”。m作用：对发动机润滑、清洁、冷却、密封、缓冲、防锈。 m最大功率：发动机曲轴最大输出功率 m单位:千瓦或马力（1KW1.34PS) m体现：最高车速m最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩m单位： Nmrmin m体现：加速能

12、力（推背感）m改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围m在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。m利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。m手动变速箱 通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。m由液力变扭器、行星齿轮、液压操纵系统和电子控制系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。实际上就是自动变速箱，只是具有手动控制的功能。优点：驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。 无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力可以实现传动比的连续改变。 它基于手动变速箱，

13、除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。 鼓式制动 m靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。m缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速。通风盘式 /打孔通风盘式 。 盘式制动器优点： 散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。185/55R15 86V M+S 驱动方式驱动方式m前轮驱动m优点：结构简单m缺点：转向不足。 后轮驱动优点：1.操控性好：转向敏捷。2.起步加速好，舒适度高。缺点：1.制造成本高。2. 转向过度，“甩尾”。

14、四轮驱动四轮驱动优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；缺点：耗油。 m全时四驱m分时四驱m适时四驱m差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动 中央差速器：调整前后桥转速差。m多片离合器式差速器;m托森差速器;m粘性耦合器式差速器. 在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，mX-DrivemQuattrom4-Motionm4-Maticm全地形反馈系统mSH-AWD/DPCm由驾驶者手动切换，实现两驱和四驱的转换m优点：动力性、通过性、燃油经济性m只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系

15、统。 m分类 1、粘性耦合器（粘性联轴节） 2、电控多片离合器关键词：硅油优点：结构简单，成本低廉；缺点：传递的扭矩不超过40% 优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快，控制精准RAV4悬挂系统悬挂系统m悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称m作用1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力m独立悬挂m非独立悬挂m由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成m是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂m是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力m拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量m专为后轮设计m以上下摆动式拖臂实现车轮

16、与车身或车架的硬性连接m优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。m多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。 m空气式可调悬挂m液压式可调悬挂m电磁式可调悬挂m利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。 液压式可调悬挂 通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化 电磁式可调悬挂 利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定m主动安全m被动安全mABSmEBDmBA(EBA)mTCS/TRC/ASRmESP/DSC/VSC/VSAmHDCm高位刹车灯m氙气大

17、灯m前大灯延时熄灭m随动转向大灯m防眩目后视镜m雨量传感器 mHUDmEPSm行驶中车门自动落锁m儿童安全锁m倒车雷达m倒车影像m夜视系统m无钥匙启动m定速巡航m感应雨刷m刹车盘干燥m紧急刹车预紧m原理： “点刹”，m保证汽车的制动方向稳定性 演示视频m自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效能m刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。m刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。m监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。m抑制转向不足

18、和转向过度m路虎公司发明m陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。演示视频m安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。m氙气大灯m优点m缺点 m关闭发动机后，大灯还会亮一段时间,延时的时间可在一定范围内调节 m“伴我回家” 。mAFSm由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成m当强光照在后视镜上时，控制电路会使镜面颜色变深，以吸收后车带来强光，削减强光的反射。 m指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般为20-40km/h），四个车门会自动锁止，从而提高行车的安全性。 m以

19、声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况m利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。m遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号m用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。m智能定速巡航m主动巡航控制m通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安性。 m正面气囊m侧面气囊m安全气帘m膝部气囊m头颈保护系统（主动头枕）m发动机启动防盗锁止系统m预紧式安全带m正面气囊

20、 驾驶员气囊一般位于方向盘里； 前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内。m安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。m安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全。m在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部件的伤害。m头颈部保护系统会在发生碰撞时，头枕会适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样来减少碰撞对颈部带来的冲击。m汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。 m是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。 m只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升