各方案技术交底

1、精选优质文档-倾情为你奉上排管方案技术交底本工程是内环线浦东段快速化改建工程4标段，是世博会市政配套工程，全长832m，红线宽80米，本方案是排水管道施工技术交底，本工程量为雨水管道，采用承插式钢筋混凝土管，管径800，“0”型橡胶圈，开槽埋管施工，深度在2.50m左右，总长340m，本工程方案交底内容是：1、沟槽开挖：根据本工程的现场实际情况，开挖方式采用直槽钢板围护明开挖，雨水管道沟槽开挖为6m槽钢支护开挖，设置横向水平支撑一道。按照先撑后开挖的原则，减少对周边土体的扰动，先用专用机械打入6m的槽钢，进行支护，打入时注意控制钢板桩的垂直度，使钢板桩竖直。然后开挖时，及时设置水平支撑，水平支

2、撑的间距控制在3m以内，支撑物牢固在钢板上。2、平基：本工程承插式钢筋砼管的基础，根据开挖后的土质情况确定，砼采用C25作基础，管道基础下砾石砼垫层厚度为100mm，在铺砾石砂垫层前先复核槽底土层标高，砾石砂垫层摊铺平整夯实，砼基础强度达到设计要求，浇筑时使用插入式振动器振平振实，浇筑完毕后，要进行及时养护。3、安管：在砼基础上用仪器把标高、方向和中心线位置放样及实际值测量出来，排管应从上游排向上游，管节承口应对向上游，插口对向下游，铺设前应将管吸管内泥土杂物清除，并将承口及插口清水清洗干净，将插口向承口用力挤进，拼缝到位。用管边直线校正中心位置，每节管用高程样板复核管底标高。排管顺序从下游向

3、上游，插口面向下游，承口面向上游，在检查井两端并有半节管道连接。4、管道接口：本工程的管道接口是止水材料采用“O”形橡胶圈，检查管子是否完好，无缺口裂缝等不良情况，先用1：2水泥砂浆抹平在承口与接口间，清除承口与插口间缝隙内的水泥砂浆，再用沥青麻丝嵌实缝隙，并不得污染承口与插口管壁。5、窨井砌筑：根据设计图纸要求，定出窨井的中心位置和尺寸，然后施工窨井垫层底板。在垫层底板施工中要做好排水工作，可在垫层四周开挖集水沟。砖材砌筑前先浇水湿润，砂浆必须随拌随用，并在初凝前使用完毕。砖砌应做到清面平直，连角整齐，宽度一致，井体不走样，砌时夹角对齐，上下错缝，内挖搭接。砖缝饱满，不得留有通缝。砖墙砌筑完

4、成后，内外墙体抹面，抹面分二道工序完成，先刮糙后抹光，粉刷接缝位置应预错开，不宜在内外墙的同一端面上。窨井砌筑到设计高度时，便安装钢筋混凝土预制盖板。6、沟槽回填：根据设计图纸要求，钢筋砼管沟槽回填采用粗黄砂坞膀至管顶50cm，管道胸腔内侧由人工进行细心填实，填筑饱满。填筑黄砂时应在管道两侧同时均匀下料回填，并分层（每层25cm），洒水填实，用插入式振动棒振实。沟槽回填土应在回填砂之后，回填土不得用淤泥、腐殖土及有机物质，大于10cm的石块等硬块应剔除，大的泥块应敲碎。覆土时沟槽内不得有积水，严禁带水覆土，分层整平，分层夯实。交底人： 被交底人：北蔡市政建筑有限公司内环线改建4标段项目部200

5、8-7-1钻孔灌注桩方案技术交底本工程是内环线浦东段快速化改建工程4标段，是内环线浦东段形成封闭快速化主干道。工程范围在临沂路至南浦大桥落地点，本工程全长832米，红线宽度80米，本标段主要内容桥梁工程、地面道路及排管工程。本方案是桥梁工程中桩基分项工程，采用钻孔灌注桩形式作为桩基，规格有800桩径237根，桩长42米47米不等；规格有850桩径20根（地铁6#线保护桩基），桩长63米。本工程方案交底内容是：1、施工准备：施工前先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地。然后放样出设计桩位位置，经监理复核才桩架就位，就位时要求保持机身平稳，钻杆中心与桩位中心重合，进行钻杆垂直度检验，

6、使钻杆垂直度达到要求，然后再进行钻进施工。为便于计算桩长，先测定机架或地面顶标高。2、护筒埋设：钻孔开始前埋设护筒，以保证钻机沿桩位垂直方向顺利工作，同时保护孔口和提高桩孔内的泥浆水头。随地面标高不同进行护筒高度调整。护筒埋设与坑壁之间用粘土分层夯实，以防漏水。3、成孔工艺：采用正循环钻进、正循环成孔泥浆护壁工艺。4、成孔：桩位中心和护筒中心在同一垂线上，中心误差不大于15mm，钻头直径应能保证成孔直径的要求。钻进时应始终维护筒内水位高出筒外地下水位0.5-1.2m，使孔内压力孔外压力。操作中避免提放钻头等碰撞孔壁。钻进成孔时，严格按操作规程施工。首先开孔钻进时要减压开低速钻进，保证开孔的垂直

7、度，其次遇到障碍物时应先把障碍物处理干净后，再开始正常钻进，成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻，施工过程中应做好原始记录，成孔完毕至灌注砼的间隔时间不应大于24小时。第一次清孔：钻孔到设计标高后，稍提钻头，使离孔底10-15cm，钻机空转不进尺，保持泥浆正常循环，使孔底残泥块磨成泥浆排出，控制孔口反浆比重，并测出孔深。第二次清孔：第一次清孔后，提出钻具测量孔深，并随即安放钢筋笼和导管,从导管顶压入清浆清孔，孔口反浆比重控制在1.15以下,孔底沉渣厚度小于10cm。成孔至设计深度后，应会同工程有关各方对孔深等进行检查，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。5、钢筋笼制作及安放：钢材必须有

8、质保单，试验报告合格才能使用。为控制保护层厚度，在钢筋笼主筋上每隔4m同一水平均布4个垫块，为确保质量，垫块采用砼预制块。钢筋笼分6段制作，分段长度应视成笼的整体刚度，主筋连接采用单面搭接焊,焊缝长度10d,相邻主筋焊接头上下错开500mm，在同一截面上接头不大于50。钢筋笼制作前应将主钢筋校直，清除钢筋表面污垢、锈蚀等，钢筋下料时应准确控制下料长度。在焊接过程中应及时清渣，环形箍筋与主筋采用点焊连接，两端的螺旋筋与主筋的交点必须全部焊接牢固，其余部分可间隔点焊。钢筋笼吊点加固筋应焊接牢固防止焊接不牢固造成钢筋笼掉落。钢筋笼安放，钢筋笼制作好后堆放平整，钢筋笼分节制好安放前，质量员进行隐蔽工程

9、验收签证，未验收的钢筋笼不准安放。钢筋笼全部安装入孔后检查安装位置，确认符合要求后将钢筋笼吊筋进行固定，使钢筋笼定位，防止灌砼时上拱或下落。声测管应固定牢固，连接牢靠，接缝严密，防止漏浆，造成堵管。当声测管作为注浆管时，必须深入沉渣内，端头采取有效措施封头，防止堵管。6、导管安装：钢筋笼吊装完成后，进行混凝土浇注导管安装。采用250导管，导管间用丝扣联结牢固，并加设密封圈，导管安装时要调整吊机钩位置，使导管尽量置于孔的中间，缓慢下放导管，避免碰撞钢筋笼。管口与孔底保持3050cm间距，确保管内混凝土畅通。7、混凝土灌注：混凝土灌注采用导管法水下混凝土灌注。混凝土采用商品混凝土水下C30，灌注前

10、，必须先进行二次清孔，对孔底沉碴厚度进行测定，测试泥浆比重，自检合格后，报监理验收，合格后方能进行砼灌注。控制好二次清孔和砼灌注的时间间隔，必须控制在30分钟以内，一旦超过，必须重新清孔，重新检测泥浆比重。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放首批混凝土。在确认储存量备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m，混凝土灌注必须保持连续进行，以防止断桩。施工过程中严禁将导管提出混凝土面，以免形成断桩，同时严禁将导管埋置过深，以防混凝土堵管或钢筋笼上浮。为确保桩头混凝土质量达到设计要求，桩芯混凝土需超浇2m，浇注

11、过程应作好详细记录。混凝土施工过程中，要严格检测混凝土坍落度，作好试块及试验记录。交底人： 被交底人：北蔡市政建筑有限公司内环线改建4标段项目部2009-1-11 预制砼T梁方案技术交底内环线浦东段快速化改建工程是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。本工程在匝道和拓宽段桥梁工程中有12片T梁，长度分别为41m、40m、38.5m，砼采用C50砼，砼总方量为497m3，钢筋总量为98t。T梁位置为新建匝道N1，S1处，为跨东方路处，净高大于6m。预应力砼T梁体积大、截面面积小、钢筋密集，施工工艺较为复杂，为了使构件做到内

12、实外美，必须严格控制其各道施工工序；对于T梁砼浇筑的质量及外观，主要控制模板、钢筋制作、砼浇筑、砼养护等方面。一、模板施工： 采用定型钢模板，为确保桥梁的竖曲线美观，立模时采用侧模包台座的方法，底口紧贴橡胶条，防止砼浇筑过程中漏浆, 上下采用拉杆固定模板底板，模板底部采用木楔调整高度。安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间用双面胶粘贴以防止漏浆；装模时检查拉杆的工作情况，杜绝使用坏丝的拉杆螺母和已变形拉杆。砼侧压力比较大时，拉杆上双螺母。振捣强烈时螺母底下加垫减振弹簧垫片，防止拉杆崩丝，出现跑模。亦可用精轧螺纹钢当对拉杆使用。 二、钢筋工程：钢筋表面应清洁，平

13、顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。焊接必须饱满，焊缝平顺，无咬肉、漏焊等现象。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于500mm。受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头按50%错开。钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观，钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。钢筋验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用塑料垫块，确保保护

14、层厚度和梁体美观。预应力管道安装采用塑料波纹管，定位钢筋有8，按照“#”形设置，直接段间距0.8m，曲线段在弯起点、中间点各设置一处，其余部位间距0.5m。管道制作时，在波纹管接头处钜起后，穿入联接套管内，再在接缝处用透明胶布缠绕粘贴；预留的孔道，应根据需要适当设置压浆孔及排气孔。波纹管的位置必须定位准确，严格按照设计的位置放置定位钢筋，波纹管线形直顺，弯起畅顺，固定牢固，防止松动，管道位置偏差不得大于5mm。钢筋、模板施工期间，必须做好波纹管的保护工作，预防发生波纹管被电焊渣烫坏，或被氧气乙炔烧破，造成管道漏浆，堵塞。砼浇注前必须仔细检查，是否有破损，对破损部位及时修补。三、砼浇筑：根据T梁

15、钢筋密，有波纹管、振捣困难等特点，混凝土严格控制水灰比0.35-0.45之间，以减少表面的气泡、水斑、砂线等缺陷。T梁混凝土的浇筑采用一次成型工艺，采用“水平分层，斜向分段”浇筑，由一端开始浇筑底板“马蹄形”部分混凝土，浇筑长度约5-8m，封底后开始浇筑腹板及顶板混凝土。当腹板混凝土的分层坡脚到达底板5-8m位置后，再向前浇筑5-8m位置，以次类推进行浇筑到距另一端5-8m位置时，及时封底后变换方向，从端向中部方面浇筑腹板及顶板混凝土（防止在一端出现砂浆聚集造成锚下砼强度降低的现象）。腹板混凝土浇筑采用分段水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm，斜向坡度不大于1：3，新旧混凝土间隔时间不大于混凝

16、土的初凝时间。在钢筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模振捣，同时用小型振动器沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣，但必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋，梁中部及顶部混凝土，则采用插入式振动器振实，插入式振动器的移动间距不大于50cm，每次插入下层混凝土的深度宜为5-10cm，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击“马蹄形”部分检查混凝土是否振捣密实。浇筑腹板时尽量避免开动附着式振捣器，以防上部浆体顺模板表面流到下层。混凝土浇筑过程中，混凝土运输要连续，确保连续性。灌注混凝土的时间尽量控制在白天进行，以利于随时观察灌注情况。T梁混凝土浇筑时应抽取2组同条件养生试块，

17、为T梁张拉时间提供依据。四、拆模及养生：拆模时间一般控制在浇筑完成后1224h，并根据天气情况随时调整，拆模时间过早，混凝土顶板易损坏，易导致棱掉角或肿皮等，拆模时间过迟，混凝土与模板之间粘结牢固不易拆除。拆模完成后立即用土工布覆盖T梁，自然温度大于10时应对梁体表面全天候洒水养护，时间不少于7d，洒水养护次数随气温变化而定，白天不宜超过2h一次，向阳和向风面应多洒水，确保能使混凝土表面充分潮湿，同时对预留孔道应加以密封保护，防止金属波纹管生锈或堵塞。交底人： 被交底人：北蔡市政建筑有限公司内环线改建4标段项目部2009-3-11桥梁下部结构方案技术交底内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山

18、路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容，本方案是下部结构施工。主要工程量有主线桥梁设计长度为666.4m，标准桥宽24.5m，匝道两条位于主线桥的两侧，其中N1匝道长188.5m，S1匝道长288.5m。本方案技术交底具体内容有：1、承台施工：承台钢筋按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。立柱主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。钢筋绑扎完毕，由有关人员

19、组织隐蔽工程验收，并做好验收记录；承台立模按垫层上控制线，承台模板采用48钢管做竖横楞，下设对拉螺丝，上口以钢管固定位置。模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。砼采用商品混凝土。砼浇捣分层进行，分层浇灌高度50cm。单只承台砼连续浇捣，一次成型。浇捣时每个承台配2只以上插入式振动机，操作上快插慢拔，每一个振动点振捣时间2030秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。砼振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。基坑回填土分层进行，每层3040cm，考虑上部盖梁排架受力均匀，支撑稳定，回填土须夯实。2、立柱施工

20、：墩柱保证其表面平整、光滑、无缺陷、无接搓、色泽一致是立柱施工的一个重点。钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面柱预留筋刷干净。为了避免出现露筋现象，本工程清水砼钢筋保护层定为3cm，而且将原来常规矩形砂浆垫层改为波浪形垫层。立柱钢筋扎铁全部采用镀锌铅丝，绑扎好后将每个铅丝头朝里弯。立柱模板吊装好后，经校正固定后在模板上口用定型箍将钢筋与模板之间保护层厚度保证好。为防止立柱钢筋移位，除按图纸绑扎外，应在承台施工时，到少在立柱竖筋插筋根部以上1m左右绑扎好箍筋。立柱模按分段浇捣高度在地面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封。模板表面刷脱模

21、剂。在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝高度模板至垂直，立柱模拆除为分片拆模，拆模要求强度达到40%以上。砼拌制时，要求严格控制材料用量，保证配合比计量准确。为保证清水砼质量，拆模时要求不得强行拉橇模，以不损伤清水砼表面光洁为前提。立柱砼采用泵送商品砼。砼浇捣前，对模板拼缝进行重点检查。3、盖梁施工：盖梁采用全排架支撑，采用48*3.5单立杆形式，排架搭设过程中要定时复核立杆垂直度，搭设好后由专人进行验收。支架底部铺小槽钢，对承台开挖部分需进行加固，首先对回填土分层夯实，然后铺10cm厚碎石并浇筑15cm厚C20砼。钢筋骨架成型吊装时，因本身长度较长，自身刚度较差，起吊易变形，

22、因此采用长铁扁担四点垂直吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊时，骨架两端各拉一根缆风绳，以防在空中转动，影响就位。骨架下的砼垫块选用级配较高的砼垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。盖梁底模采用统一厚度的九夹板，侧模采用钢制定型大模板，按剖面尺寸确定板块模数进行加工制作，便于拼装和重复使用，侧模采用对拉螺栓固定。盖梁侧模拆除在盖梁砼达到15Mpa左右，底模及支撑拆除在预应力钢绞线第一批张拉结束后（预应力盖梁）或砼强度达到设计要求后（非预应力盖梁）进行。盖梁搁置挑口标高设定根据纵坡控制要求。盖梁采用泵送商品砼，安排一根盖梁一次连续完成。盖梁下料由两端向中间立柱部位分皮连

23、续施工。注意振动棒不碰撞波纹管。浇捣过程中做好波纹管的保护。砼分皮浇筑时，每当一皮砼将波纹管盖没后，来回抽动清孔器，以防浆水堵塞影响穿束和张拉。锚垫板压浆孔用牛油塞没，防止砼浆水堵塞。砼浇捣完毕后表面用刮尺木蟹磨平。砼终凝后浇水养护保持混凝土表面湿润。预应力盖梁的预应力钢绞线采用高强度低松弛预应力钢绞线进行预应力施工。预应力施工质量影响到结构的使用性和永久性。预应力施工对前道工序的要求，波纹管的空间位置根据设计图纸钢束曲率安放正确。为保证每根波纹管不漏浆，两根波纹管的接头采用大一号的波纹管，接头长度不小于250mm。接头处采用内包黑胶布，外包塑料胶带。穿束后设专人对波纹管进行检查，防止穿束时碰

24、坏波纹管，漏浆。认真检查钢铰线的外观质量，每批到场钢铰线都将按规范规定分批进行物理力学试验，如果其中有一项试验结果不满足标准要求，应再取双倍数量的试样进行复验。张拉前将采用的千斤顶、锚具等设备及张拉工艺的全部细节提交监理工程师审阅。同时，张拉设备根据规范要求定期进行检验标定，确保张拉力的正确性。张拉中，以张拉力和钢铰线伸长值作为张拉工作双控标准，确保预应力张拉的质量。预应力拉完成后随即压浆，间隔时间以不超过24小时为宜，避免预应力筋锈蚀或松驰。同一孔道压浆业一次完成，不得中断，质量得以保证。交底人： 被交底人：北蔡市政建筑有限公司内环线改建4标段项目部2009-2-11道路施工方案技术交底内环

25、线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容。道路施工分阶段、分区域实施，临沂路到东方路位置的主线道路为第一施工区域，东方路至标段终点为第二施工区域。施工按照三个阶段实施，第一阶段完成临沂路至东方路南侧的新建道路基层施工；第二阶段完成临沂路至东方路北侧的新建道路基层施工；第三阶段东方路至标段终点两侧基层施工。新建道路的位置基本都位于现有绿化带位置，施工前先对土路基进行处理，保证路基坚实。道路基层施工时，涉及到新老基层的搭接，必须按照设

26、计的要求，对搭接面进行处理，减少差异沉降，防止基层开裂。道路基层施工时，注意对现有管线的保护，对管线埋深较浅的要采取保护性措施，根据不同的深度，采取黄砂回填或混凝土包裹等不同措施。水稳基层厚度为52，分二层施工，第一层厚25，第二层厚27cm，第一层压实后及时摊铺第二层，最长不得超过2天。若不能及时摊铺，应清扫表面的浮浆，第二层施工时，需洒水湿润，清除表面的垃圾，保证上下层联结。水稳基层厚度为25的一次性施工，做到当天摊铺、当天整平、当天碾压成型。二灰施工混合料应拌合均匀，色泽调和一致。石灰中严禁含有未消解颗粒。摊铺无明显的粗细颗粒离析现象。用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并

27、不得有浮料、脱皮、松散现象。砾石砂垫层施工砾石砂的集料级配应符合规范和设计要求，颗粒质地坚硬，混合料均匀。垫层采用挖机摊铺，均匀的摊铺在路幅宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。水稳混合料施工拌和和运输由厂家集中拌和，用强制式拌和机厂拌，严禁用铲车等机械拌和。混合料外观均匀，无粗细料分离现象。水稳混合料用挖机进行摊铺，人工配合，严禁用多齿耙摊铺和整平。到场的混合料应做到当天进场、当天摊铺、当天碾压，施工时应减少纵横向接缝，分层施工时，纵横向接缝应错开，横接缝间距不宜小于1m，纵接缝错距不小于0.3m。摊铺时，根据边桩、中桩的控制标高，拉阳线控制，横向应有设计2%的横坡，人工进行找补。初压整型，

28、水稳混合料摊铺均匀后，用压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。对于坑洼较大的及时补填，混合料必须用劳动车运输，补料时用铁锹反扣，严禁用齿钯找补。终压成型用重型压路机（12t振动型）在路基全宽内按先边后中、先静后振，先轻后重，先低后高的原则进行碾压；碾压时，三轮后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压遍数以达到要求的压实度为止。养护水稳基层碾压完成后，应保湿养生，表面用土工布覆盖，洒水养护时间一般为14天。侧平石施工采用水泥混凝土制品，抗压强度应符合设计要求，预制水泥混凝土侧平石抗压强度应补低于30Mpa，平石施工按平石和侧石错缝对中相接，平石间缝宽

29、为1cm，与侧石间的缝1cm平石与路面接缝边线必须顺直。侧平石的表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等缺陷；排砌稳固，线直弯顺，侧石顶面平齐，平石排水顺畅。交底人： 被交底人：北蔡市政建筑有限公司内环线改建4标段项目部2009-2-16预应力张拉施工方案技术交底内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路段和罗山路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容。1、波纹管的安放：本工程波纹管设计采用塑料波纹管，波纹管管道的安放必须在盖梁和T梁主体钢筋安装结束后实施，以免主体骨架钢筋安装过

30、程中由于焊接、吊放等原因而破坏波纹管，波纹管的位置必须严格按照图纸位置进行布设，误差必须在规范允许范围内。波纹管的固定，为防止波纹管在砼浇筑时发生上浮跑位现象，本工程波纹管的固定采用8钢筋每隔1m绑扎牢固。波纹管与波纹管之间采用专门的套管进行连接，为防止砼浇筑期间水泥浆从连接套管部位渗入管道内，对连接套管两头，施工时均采用胶带粘扎牢固。波纹管与锚垫板之间必须垂直，波纹管安装结束后，严禁在波纹管周边进行焊接作业，以防烧伤管壁造成漏浆。 2、钢绞线的穿设：波纹管和盖梁钢筋安装结束后，即可开始钢绞线的穿管工作，钢绞线穿管前，必须严格按照设计图纸要求定好钢绞线的下料长度，钢绞线的下料长度应充分考虑张拉

31、阶段千斤顶的工作长度，以防下料过短。钢绞线均采用人工穿管，按照设计每束位置进行穿管布放。 砼浇筑阶段，为防止水泥浆渗入管道而导致管道堵塞，故在砼浇筑阶段，我们还将安排专人在砼浇筑过程中，隔时段对管道位置预应力钢绞线进行来回抽拉。 3、预应力的张拉：当砼强度达到100且龄期大于14天后即可开始预应力的张拉工作，预应力管道的张拉顺序必须严格按照设计束号顺序组织张拉，对同束号预应力按照“先长束，后短束；先两侧，后中间”的原则对称进行张拉。张拉采用2台YCW250B型液压千斤顶，张拉前，工作锚板与夹片、张拉锚板与夹片之间必须吻合。张拉采取分两端同时张拉和单端张拉两种，张拉过程中，由专人进行统一指挥，千

32、斤顶升降压、划线、量测、插垫等工作均应一致。 4、预应力管道的压浆：预应力管道张拉完毕后，应及时进行压浆工作，本工程采用真空压浆，压浆前，首先将锚端两头用水泥砂浆密封，等砂浆达到一定强度后，再用真空泵将管道内的空气抽干，管道内空气抽完毕后，将已拌制完毕的水泥浆采用真空泵立即压入管道内，水泥浆采取在现场拌制，本工程管道压浆水泥浆强度等级为C40，水泥砂浆拌制过程应严格按照试验配合比情况投料。水泥浆拌制过程中，灰浆应充分搅拌均匀，每拌重量应严格按照级配要求控制，本工程压浆水泥浆中的水泥我们将采用42.5号水泥，水灰比为0.33，7天强度为45MPa。水泥浆拌制前，应及时在灰浆桶上标出体积控制刻度线

33、，拌制过程应严格按照刻度线进行控制。刻度线应按照灰浆桶的体积，每拌水泥浆的数量进行划分控制。每班次施工时制作相应试块，标养28天后，测强度作为评定水泥砂浆质量标准的依据。 压浆过程必须在管道达到真空条件下进行，当真空泵将管道内空气抽干后，应即可进行压浆工作，压浆应连续进行，当管道浆液压入压力值达到规范要求后，方可停止，并及时关闭锚端端部注浆阀门，以防水泥浆倒流。 当注浆完毕，即可将锚头后部钢绞线割除，钢绞线割除位置应距锚头50mm以上，钢绞线割严禁采用氧炔切割和电弧切割，必须采用砂轮片切割。当以上各项工作均结束后，即可开始张拉槽口的封锚工作，张拉槽口的封锚采用同盖梁（T梁）砼强度等级相同的砼进

34、行封锚，封锚前，对槽口内的各种预留插筋应及时进行恢复，并相应焊接连接牢固。为防止封锚槽口部位砼与箱梁整体砼发生色差，对槽口部位所采用的砼，其水泥、黄砂和石子的品牌必须与盖梁砼一样，同时在槽口砼封堵过程中，应保证好砼的密实度和平整度，使槽口砼与盖梁砼充分吻合。同时，为防止张拉槽口后补砼产生收缩裂缝，我们将在砼当中加入UEO微膨胀剂。交底人： 被交底人：北蔡市政建筑有限公司内环线改建4标段项目部2009-4-23立柱脚手架施工方案技术交底内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。

35、包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容。立柱脚手架的根据立柱的高度，合理布置搭设高度，确保施工人员的操作安全距离。立柱脚手架只用于施工人员上下，不做任何结构承重；立柱四周用密目安全网封闭，不得留有洞口、临边，四周设踢脚板，斜道要有防滑条；立柱四角攀拉揽风绳，并且固定牢固；立柱的立杆下必须设有槽钢垫板，使立杆受力平衡，且基础平稳；脚手架的扫地杆必须设置到位，离地距离控制在30。要求对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格产品不得使用。经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆入场地不得有积水。应清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使用排水畅通。当脚手架基础下有设备基础、管

36、沟时，在脚手架使用过程中不应开挖，否则必须采取加固措施。严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应大于50cm；开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除；当搭至有连墙件的构造点时，在搭设完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆后，应立即设置连墙件； 应全面检查脚手架的扣件连接、连墙体、支撑体系等是否符合构造要求；应根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施； 应由单位工程负责人进行拆除安全技术交底； 应清除脚手架上杂物及地面障碍物。杆件的设置和连接、连墙件、支撑、门洞桁架等的构造

37、是否符合要求；地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件螺栓是否松动；交底人： 被交底人：北蔡市政建筑有限公司内环线改建4标段项目部2009-2-25吊装施工方案技术交底内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。龙阳路段4标西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段，中间跨越东方路。包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容。1、梁体的架设计划在5月15日开始，时间控制在25天，架梁原则按照先轻后重，先板梁后T梁的顺序，采用双机抬吊，按照工作半径，吊装高度合理选择吊装机械，吊机均采用全天候全路面汽车起重机。2、板梁由预制厂运输至施

38、工现场，晚上装车出厂，凌晨至工地，梁车停放在施工现场，按照梁体安装顺序梁车停放就位。3、梁体的吊装一般安排在白天，根据现场施工条件，板梁吊装期间，不影响东方路的车辆通行；T梁吊装安排在晚上至凌晨，吊装期间将北园路至东三里桥路封闭，禁止车辆通行。4、吊装施工前，对现场进行整理，梁车停放、行驶路段基本上都进行硬化，砼路面厚度不低于20，局部路段因特殊原因不能硬化的，路基进行整平，压路机振动碾压，确保土基压实度满足要求，平整、密实，并在上面满铺钢板，增加土基的承载力，便于梁车行驶。5、梁体架设时，根据现场条件，吊车停放在原有机动车道上，支腿撑在沥青路面或砼路面上，确保承载力，局部未硬化路段采用钢板铺

39、垫，200200的方木衬垫，保证支撑承载力。6、施工期间，成立吊装施工领导小组，施工员、安全员、技术员、指挥工、起重工等等均必须到岗，特殊工种必须持证上岗，吊车检测合格证都必须齐全。7、施工期间，必须统一指挥，遵从吊装小组的总体部署，按照吊装顺序，梁车的发车顺序、吊车的停放位置必须合理。8、吊装要求1）、吊装时，应有专人指挥，在操作过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。施工人员都是专门从事吊装工作的专业人员，经过严格的训练。施工指挥人员对结构物的技术特点、安装要求、前后顺序、设计的特殊要求以及机具的主要性能，均应切实掌握，以便指挥时无误。吊扣与吊装构件平面夹角最小不能小于45度。构件应

40、绑扎牢固，起吊时速度要均匀，构件要平稳，吊件下落时必须低速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。当构件吊起离地1050cm时，应检查机身是否稳定，绑扎是否牢固，情况良好时方可继续工作。起重机禁止斜拉、斜吊，构件起吊后，禁止行驶。空心板安装后必须保证平稳，如有翘起情况，找出原因后吊起修整，再进行吊装。遇有恶劣气候（如5级以上大风），影响施工安全时，应停止作业。吊装梁体时，吊绳与梁体的交角应保证大于60度，当小于60度时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。吊装梁板时，不得扭曲钢丝绳，以免梁体上吊环受力不均匀，拉毁吊环。梁板吊装好以后，应认真检查支座与梁板之间的缝隙，缝隙必须做到均匀、不超标。2）、运

41、输要求梁板在运输过程时的支撑位置，应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤梁板。在梁板的固定及捆绑位置可能发生的碰撞及摩擦的位置用棉被或五纺布包裹，避免梁板在运输过程中对梁板造成损坏。梁板运输时，应有特制的固定架以固定梁板。梁的运输应顺高度方向，竖立放置，并有防止倾倒的固定措施。装卸时，必须支撑稳妥后，才允许卸除吊钩。运输车辆的车长应能满足支撑间的距离要求，支点处应设转盘以免搓伤梁板混凝土。运输前应事先尽可能选取一条平整顺直的路线，避免坑洼的道路。装车使用构件厂的龙门吊和汽车吊，根据事先定好的吊装顺序装车。构件装车时，需平衡放正，使车辆承重对称均匀。3）、支座安装板式橡胶支座在安装前，应检查产

42、品合格证书中有关技术性能指标，不合格产品严禁使用。支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合要求，顶面标高准确，表面平整。测设支座中心线，用墨线斗弹出支座线，确保橡胶支座准确安放在支座垫石上，且支座中心线同垫石中心线重合。梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时或支座和梁板不密贴时，必须吊起，采取措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。交底人： 被交底人：北蔡市政建筑有限公司内环线改建4标段项目部2009-5-15盖梁模板及支架施工方案技术交底内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路段和罗山路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4标，

43、西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容。由于本工程盖梁尺寸较多，高度高低不等，因此选择支架搭设高度高，承受荷载大，悬臂长度长的，具有一定代表性的盖梁进行支架和模板的验算。由于匝道桥拼接段和新建段的盖梁尺寸、形式较多，基本上每个桥墩的盖梁尺寸均不一致，因此匝道桥盖梁的模板均采用竹胶板；支架采用满堂扣件式支架，纵横向间距为400600和400500。主线新建段盖梁，悬挑较长，高度达到3.2m，因此侧模采用定型钢模，委托专业厂家加工，支架采用满堂扣件式支架，纵横向间距为400400。本工程全部为倒T形预应力盖梁，支架地坪为现浇20C20素砼，排

44、架搭设采用483.5钢管，步距为1.8m，纵横向间距采用400500和400400两种，主线新建段为400400，匝道新建段和拼接段为400500。盖梁悬挑段用钢管弯起，支架上部搭设300300格栅，其上纵向铺设100100方木，方木间距150150。横向剪刀撑的角度不得大于60度，纵向设置剪刀撑（八字撑）间距为400。匝道桥的盖梁底板和侧模均采用竹胶板，主线段盖梁底板和侧模均采用定型钢模。本工程满堂支架采用扣件式普通钢管支架，钢管为483.5钢管。钢管支架搭设，步距为1.8m，匝道段支架纵横向间距采用400500，主线段支架采用400400，盖梁悬挑段用钢管弯起。扫地杆离地间距为30。横向剪刀撑的角度不得大于60度，纵向设置剪刀撑（或八字撑）间距为400一道。支架搭设前应及时放出盖梁的投影边线，支架立杆外边线比盖梁投影线每边宽30cm，钢管支架搭设时要求位置准确，严格按设计图施工。对每根钢管的质量应进行检查，如钢管壁厚满足不了本方案要求的，严禁使用。杆件的接头尽量做到能相互错开。钢管杆件与杆件之间的连接，对于立杆采用对接扣件和万向扣件，钢管水平向同一截面的对接扣件接头相邻部位应错开1米以上，