岑港河特大桥(40+72+40)m连续梁临时支墩和0#段支架方案培训讲学

1、目录1、编制依据 22、工程概况 23、0 号段施工方案 34、临时支墩方案 45、0#段支架现浇方案 45.1 、0#段支架工程 45.2 、0块模板工程 65.3 、0块段支架预压 95.4 、支架拆除方案 105.5 、支架各部位检算 106、支架搭设安全技术措施 . 117、安全质量要点 118、附件 12岑港河特大桥（40+72+40） m连续梁临时固结及0#段支架现浇方案1、编制依据（1）岑港河特大桥设计图纸及批复的实施性施工组织设计。（2）时速350客运专线铁路无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（悬灌施工）（3）新建铁路杭州至长沙客专首次技术交底资料。（4）杭长客专江西段、合福客专闽

2、赣段无砟轨道预应力混凝 土箱梁技术交底报告。（5）杭长客专施图桥参考04 杭长客专施图桥参考04A杭长客专施图桥参考04B杭长客专施图桥参考09（6）铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10002.5-2005 ;（7）路桥施工计算手册（人民交通出版社）；2、工程概况岑港河特大桥于DK393+577处跨越岑港河，线路米用1 （40+72+40） m连续梁跨越。其中26#、27#墩位于岑港河水中，下 部构造设计为桩基承台基础、锥坡（35: 1）圆端形桥墩（边墩）和 单圆柱墩（中墩）,墩号、墩身、承台尺寸及其对应里程桩号见下表。（40+72+40） m连续梁桥墩情况表序号桥墩名 称钻孔桩基础（根/长）

3、承台尺寸（长* 宽*高）m墩身高（m）墩位中心里程备注125#11- $ 1.25m/21m8.4*12.6*2.515.5(3 5:1)DK393+491.10226#8- $ 1.8m/36m11.8*13*4.015.5（单圆柱墩）DK393+531.95327#8- $ 1.8m/37m11.8*13*4.014.0（单圆柱墩）DK393+603.95428#11- $ 1.25m/20m8.4*12.6*2.514.0(3 5:1)DK393+644.90该连续梁全长为153.5m,计算跨度为（40+72+40）m,中支点处梁 高6.20m,跨中2.0m直线段及边跨5.75m直线段梁

4、截面中心高3.60m, 梁底按R=217.117m圆曲线变化，0#块长11m中间段按每段为3.0 和3.5m长，共9个中间节。边跨现浇段4.75m,边、中跨合拢段均为 1m本连续梁主墩为26号、27号墩。3、0号段施工方案岑港河特大桥（40+72+40）m连续梁，设计要求采用挂篮悬臂浇筑 法施工,该连续梁布置两对挂篮，挂篮均采用五新钢模厂新制菱形挂 篮。26、27号墩连续梁悬灌梁段采用新制菱形挂篮施工，采用墩顶 临时支墩固结。梁体0号段采用钢管（直径600mm壁厚10mm立柱+型钢支架 现浇,腹板及翼板外模采用厂制定型钢模，底模采用组合钢模板。钢 管柱在主墩前后（纵向大小里程方向）各设置两排，

5、内排置于桥墩 承台上钢管立柱设置在桥墩承台上。型钢梁为双136a工字钢，支承于钢管立柱和墩顶上，腹板及翼板外模采用厂制定型钢模，底模采用 组合钢模+方木。0#段混凝土一次浇筑成型。4、临时支墩方案岑港河特大桥 （40+72+40）m 连续梁按岑港河特大桥杭长客专施 图（桥）-HCJXH -43-9 ）设计图施工，采用墩顶临时固结施工，为此 在 0块施工时根据设计图中的要求将 0块段梁与桥墩固结 , 以便 施工过程中方便地解除临时支墩。岑港河特大桥中墩在墩顶上设四个 C50临时固结支墩，每个临 时固结支墩尺寸为100cmK 80cm。锚固件采用2根和3根一束的© 32 螺纹钢筋 , 在

6、施工墩身时进行准确预埋； 临时支墩与连续梁箱体及 墩相接部位均需布设两层纵横12间距10cm的钢筋网。N1锚固钢 筋32伸入墩顶帽（每根长4.5m,预埋墩身2.5m）及梁部需满足受拉 构件钢筋最小锚固长度，钢筋置于外侧。墩身施工完毕后 , 立模进行临时支座施工 , 临时支墩分两层 , 与 墩身接触面铺设2层油毛毡，临时支墩采用C50钢筋混凝土，其中加 一条硫磺砂浆， 0块施工时，锚固钢筋伸入到箱梁底板腹板内；待 箱梁合拢后，拆除墩顶临时固结系统。临时支墩详见设计图。5、0#段支架现浇方案5.1 、0#段支架工程岑港河特大桥1- （40+72+40） m连续梁均位于河中，岑港河特 大桥中墩高15

7、.5m和14m, 0#段现浇梁段采用钢管（直径 600mm壁 厚10mr）立柱+型钢支架现浇1）钢管立柱立柱采用钢管立柱， 沿桥纵向主墩大小里程各设置 2 排 10 根立 柱，桥墩横轴方向各布置 1 根立柱，每个 0号段支架系统共 22 根钢 管立柱。钢管立柱直径为 600mm壁厚为10mm勺钢管，下部用法兰 盘与承台预埋螺栓相连，立柱布置见附图。支柱设三道高 2m间隔 2 米10 槽钢剪刀撑与墩身预埋钢板相互间进行连接及立柱之间连接 加固。立柱底部法兰盘连接螺栓在承台混凝土浇筑时按照设计位置 进行埋设。埋设时，连接螺栓用 75cm长宽，1.2mm厚的钢板定位和 固定，钢板固定于承台钢筋上。在

8、安装© 610mn钢管立柱时，钢管底 部支撑在承台预埋钢板上，并与支撑钢板焊接，为防止立柱根部滑 移失稳，沿钢管周身均匀补焊 6块150mm*120mm*12rttm型钢板。立 柱顶部用20mn厚的钢垫板焊接于立柱顶端。2）、型钢横梁0 号段梁支架型钢横梁共设 5 根，横梁采用双拼 I36a 工字钢。 其中 4 根型钢横梁分别置于主墩前后最外 2 排立柱上，中间 1 根型 钢横梁紧靠墩顶，将上部结构重量分配到各立柱和墩身上。3）、纵向分配梁 纵向分配梁分为梁体底板、腹板和翼板下三个区域采用不同的方式布置在型钢横梁和墩顶上。梁体底板下型钢纵梁采用单根 I36a 工字钢，间距60cm腹板

9、下型钢纵梁采用双拼136a工字钢，间距 45cm翼板下型钢纵梁采用单根I36a工字钢，主墩大小里程两侧通 长布置。在腹板和底板下的纵梁上， 梁底斜线段范围内采用 I20a 工字钢 焊接斜桁架以控制梁底线形。型钢分配梁和纵向分配梁之间用钢垫块调整标高；并在腹板下采用100*100mn方木置于两分配梁之间进行加强。4）、安全上下通道：与支撑支架分离搭设，通道宽度不小于 1 米，坡度以 1：3（高：长）为宜；通道的立杆、横杆间距应与脚手 架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；人行斜道小横 杆间距不超过 1.5 米。通道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条 不大于300mm设置护栏杆，上部护身栏

10、杆1.2米，下部护身栏杆距 脚手板0.6米，同时设180mmi®档脚板。5）、作业平台搭设：与支撑支架分离搭设，要求：必须满铺脚 手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆； 护身栏杆可用横杆在立杆的 0.6m 和1.2m的碗扣接头处搭设两道； 作业层下的水平安全网应按安 全技术规范规定设置。各扣件连接必须严格检查， 在墩身两侧拼装的钢管架必须连接 成整体，确保稳定性。0#块段支架布置见附图。检算见附件。5.2、0块模板工程1）模板选型连续梁 0#块底模为组合钢模板；其余部分模板为整体钢模，其 它张拉槽，张拉齿块考虑重复使用，统一采用定型钢模组合板。考 虑模板的周转次数不多， 结合梁部要求的工期

11、目标， 0#段施工支架、 模板每墩均配备一套。2）模板制作（1）底模0#底部采用组合钢模制作。（2）外侧模 0#段采用定型钢模组合板，并考虑与挂篮模板共同使用。每墩 配置一套模板。在梁变宽部分利用调模装置调整，内外侧模板拼装 后用25对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平1.0米，竖向1.0米布置。 顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。（3）内模及其他内模采用小块钢模，部分倒角模板采用竹胶板，内模架采用©48钢管进行搭设满堂支架，钢管纵向间距为60cm横向间距为80cm 竖向步距为90cm并设纵横向通长剪刀撑。支架搭设时，在梁底板 钢筋笼上焊接竖钢筋伸出板面，立杆固定于竖钢筋上，在灌

12、注顶板 时，底板混凝土已初凝，竖钢筋可固定，此时调整顶托，确定顶板 底模标高。支架横杆两端设置可调顶托支撑两端的腹板内侧模。隔墙模板及腹板内模板：均采用方木竹胶板模板现场拼装，内 模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接内撑。倒角模板采用 木模。人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用 12 钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端头模板： 端头模板因有钢筋及预应力管道孔眼， 模板采用 5mm钢板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段悬灌施工 中快速准确定位。纵向及横向预应力槽口：纵向及横向预应力张拉

13、 端槽口尺寸及位置要求准确，均采用 5mm厚的钢板制作。3）模板安装 模板利用吊车分段整体吊装到位，吊装顺序为先远后近，先外后内。所有模板按一次成型考虑。4）注意事项 模板安装质量的好坏，直接影响到箱梁混凝土外型尺寸，在施工中应注意以下几点 :（ 1）为了减少高空作业，保证模板精度及施工进度，内模、洞 孔模、端模以及外侧模支架、底模要在工作平台拼装。模板拼装好 后，用墩旁吊车吊运安装就位，所有模板及其大小构件在吊运过程 中不允许与其它物体碰撞或跌落地面，以防止变形和损坏，如受起 重能力限制，亦可在支架上逐件拼装，但必须确保拼装精度。模板 拼装场地必须平整、坚实、模板或支架不得停放在松土或坑洼不

14、平 的地方。当模板水平放置时，决不允许上面走人或堆放重物。（2）各种模板的紧固件必须牢固可靠，钢架不允许有松动摇摆 现象。为保证预应力管道位置准确，纵横向张拉槽模板的定位要求 要符合预应力管道的安装要求，并用直径为© 8的螺栓将锚垫板与堵 头板连接固定。5.3、0#块段支架预压支架搭设完成，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压。 支架的预压方式采用砂袋+钢筋。在支架搭设完毕并正式投入使用前，必须对支架进行堆载预压 试验，堆载试验根据箱梁混凝土荷载分布特点采用砂袋模拟梁体荷 载进行。试验程序与步骤流程如下：试验准备-支架搭设-支架全面检查-观测点标记布设-分级 加载-观测读数、记

15、录-加载至设计荷载后静置-观测、全面检查 -卸载-观测结构整理、分析-支架投入使用预压范围：箱梁底7m宽、箱梁顶12.9m宽，纵向支架顶3.1m 范围，荷载按箱梁结构形式合理分配布置。堆载示意囹加载顺序：按梁重50%、80%、120%逐级对称加载预压，并 且每级持续时间在30分钟以上，最后两级间相隔1小时。预压观测：应横向分别在两个腹板和底板中间各布一点，纵向 分别在悬臂端、靠近墩身根部布置。监测内容： 加载之前监测点标高； 每级加载后监测点标高； 加载至 100%后每隔 24h 监测点标高； 卸载 6h 后监测点标高。监测数据须做好记录，并计算沉降量、弹性变形量和非弹性变 形量。待消除支架非

16、弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完 成支架压重施工。 从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形下沉。预压过程中进行精测，将此弹性变形值与施工控制中出现的其 它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按 算出的预拱度调整底模标高，开始箱梁施工。5.4 、支架拆除方案1）、悬臂斜线段梁体底模拆除时，先将斜桁架立杆割断取出， 再从上到下拆除其它结构。2）直线段梁体底模拆除时，先用千斤顶将支架上部结构稍微顶 松些，然后将结构间的垫块敲掉，在从上到下拆除其它结构3）、支架的拆除必须在绝对安全的条件下进行，并有技术人员 在现场指挥。4）、拆除过程中，所有人员必须佩带安全带和安全帽。5.

17、5 、支架各部位检算连续梁 0#块支架有关支架、工字钢等各部位计算见附件。6、支架搭设安全技术措施6.1 现浇梁 0#段支架搭设必须成立以项目经理为组长的安全领 导小组，主管生产的副经理及项目总工程师为安全领导小组的副组 长，小组成员由项目部有关人员参加。6.2 大型临时支架必须进行设计和检算，制订详细的施工方案， 按规定报批。6.3 根据批准的施工方案进一步细化制定支架搭设的作业指导 书，严格交底制度。项目总工对支架搭设的技术方案负责，现场工 地负责人对执行搭设方案确保支架搭设质量负责。6.4 支架的日常检查由领工员、班组长和安全人员负责。6.5 支架搭设严禁随意更改搭设方式、 间距、数量和

18、结构件型号 等。6.6 支架搭设人员必须是经过考核合格的架子工担任。6.7 支架搭设人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。6.8 作业层上的施工荷载应符合设计要求， 不得偏载、 超载，严 禁悬挂起重设备。6.9 在支架上进行电、 气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。7、安全质量要点1）、施工前做好技术及安全交底，并对施工人员进行岗前安全 知识培训；2）、高空作业中，所有施工人员必须佩带安全带和安全帽，零 号块平台四周必须设置安全网，下雨天作好防滑措施； 此文档仅供学习和交流3）、所有构件采用汽车吊车及塔吊吊装，做好周边安全防护， 并对四周的建筑物等进行限位。吊车起吊重物之前，必须查实四个 脚支撑牢固，避免倾覆。4）、钢管与墩身预埋件之间、钢管与钢管之间的所有型钢连接 必须满焊连接