双锚泊操纵方法

1、知识点11：双锚泊操纵方法 双锚泊方式分为八字锚泊、一字锚泊和平行锚泊三种方式。各种锚泊方式的操纵要领如下： 1八字锚锚泊操纵方法 根据抛锚时风的来向不同八字锚的操作方法分为顶风后退抛锚法和横风抛锚法两种，而横风抛锚法又分为前进中抛锚和后退中抛锚。下面分别对各方法的操纵要点加以叙述。 （1）顶风后退抛八字锚 使船迎风、迎流或迎风流之合力方向缓速航进到位，在略有退势时，抛下任一舷锚（风流不一致时，应先抛上风锚）。 倒车后退松链约2节左右，船退到位。进车，向未抛锚舷施舵，控制已抛锚的链长（此时等于两锚间距）达预定长度的0.51倍，即能保证夹角为30°60°（位时），用舵调整船身

2、，并抛下另一锚。然后，随着风流作用船体后退，继续松链至预定长度，使两链均衡受力，并保持有一舷的联接卸扣留在甲板上，船在位停泊稳妥。图4-2 顶风八字锚操纵示 图4-3 横风流抛八字锚操纵示 （2）横风流抛八字锚 横风条件下抛八字锚，分为前进抛锚法和后退抛锚法二种。 如图1-16所示。船横风流缓速航进至位时，抛上风（流）描，进车松链，达位时抛下风（流）锚，微倒车，让风流将船压向下风下游方向，同时相应松出两链至预定长度并调整使其受力均匀，在位稳定锚泊。 若采用后退抛锚法，则应先抛下风流锚，后抛上风流锚。 2一字锚锚泊操纵方法 一字锚泊一般采取顶流操纵方式，可分为前进抛锚和后退抛锚两种操纵方法。先抛

3、惰锚后抛力锚的方法称为顶流前进抛锚法；先抛力锚后抛惰锚的方法称为顶流后退抛锚法。如图1-17所示。图1-17 抛锚掉头操纵示意图 （1）顶流前进抛锚法 适时抛出惰锚 船舶及早停车淌航使之顶流前进，保持对地余速为1.0kn 左右抵达惰锚位置（位置）时，抛出惰锚（有侧向风影响时，为防止两锚链绞缠，惰锚应为上风舷锚）。抛出短链后即刹住，使之受力。 前进中松出惰链 根据需要，进车、操舵保持航向，使船首顶流前进，并慢速松出惰链。当船首抵达力锚位置附近（位置）时，松出的惰链长度约为预定两舷出链长度之和，然后刹住惰链。在使船舶对地略有退速时，抛出力锚（有侧向风影响时为下风舷锚），出短链即刹住，使之受力。 绞

4、进惰链、松出力链 随着船舶的缓慢后退，慢速松出力链，同时绞进惰链，直至船首抵达两锚位中点附近（位置）时，调整两锚链长度至预定的出链长度。 （2）顶流后退抛锚法 适时抛出力锚 抛力锚的方法与单锚泊抛锚方法相似。船舶及早停车淌航使之顶流前进，船舶抵达力锚位置，并稍有退速（位置）时，抛出力锚（有侧向风影响时为下风舷锚），抛出短链后即刹住，使之吃力。 后退中松出力链 随着船舶的缓慢后退，慢速松出力链。当船首抵达惰锚位置附近（位置）时，松出的力链长度约为预定两舷出链长度之和。然后进车，在使船舶对地略有进速时，抛出惰锚（有侧向风影响时为上风舷锚）。 绞进力链、松出惰链 进车、操舵舵调整船速及保持航向，使船

5、顶流缓慢前进。惰链受力后，随着船舶的缓慢前进松出惰链，同时绞进力链。直至船首抵达两锚位中点附近（位置）时，调整两链至预定出链长度。 两种抛锚方法比较，顶流前进抛锚法有利于保向、锚位准确、风流作用下两锚均保持良好抓底状态等优点，因而被普遍采用。而顶流后退抛锚法具有防止惰链受力过大的优点，但不利于保向，特别是受到较大外力影响时，如横风等，很难有准确锚位和良好的锚泊状态。 由于一字锚泊不适用于长时间停泊，且一般为浅水区域，因此，力链和惰链出链长度一般相同，约为3节甲板。但在涨、落潮流速不等的水域，流速较大方向的锚链可出链4节甲板，流速较小方向的锚链可出至3节甲板。两锚链松紧程度应适当。遭遇横风影响时，两锚链过紧可能因锚链受力过大而造成走锚；过松可能因船舶向下风漂移距离较远而失去一字锚的作用。为便于锚链绞缠后的清解，应使