自来水管保护基坑开挖方案

1、 * LZDK670+861.10 1-7×4.0m自来水管保护刚架桥基坑开挖方案 编 制：_ 审 核：_ _ 批 准：_ _ *集团有限公司*(福建段)标工程指挥部第一项目部2010年03月10日目 录一、编制依据2二、编制原则2三、工程概况2四、工期安排3五、主要工程数量3六、施工方法及安全防护措施3七、劳力组织及机械投入8八、总体施工安全措施9九、应急措施及组织机构10十、文明施工及环境保护措施13LZDK670+861.10 1-7×4.0m自来水管保护刚架桥基坑开挖方案一、编制依据1*汕段施工图 LZD1K670+861.1 1-7×4m自来水管刚架桥实

2、际图、图号*；2、客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南；3、铁路工程施工安全技术规程；4、施工现场调查及以往深基坑施工经验。二、编制原则1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。3、实施项目法管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。5、根据有关安全规定，确保深基坑施工安全。6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。三、工程概况（一）工程概况1、LZDK670+

3、861.10 1-7×4.0m 自来水管保护刚架桥所处地段地质情况由粉质黏土（硬塑状）、凝灰熔岩组成，质地紧密，0达到220KPa。2、基坑靠厦门端方向为一6米宽水泥村道，其中心轴线位置为厦门市自来水管,其余场地较开阔。基坑开挖面标高为11.12米，基坑底面标高为6.55米，基坑底周边排水沟底面标高为6.25米；基坑开挖深度4.87米(含坑底排水沟 ：0.3×0.3)。3、原设计开挖基坑时，为减少对水管底部土层的扰动，采用钢板桩防护，伸入承台底部土层3米。但由于土质过于密实，钢板桩施工时无法达到设计深度，插入土层深度不够，无法保证基坑开挖安全。为保护自来水管在开挖基坑过程中

4、不受到下部土层扰动，拟定于自来水管底部设置支撑支墩，平衡自来水管自重，防止弯折。四、工期安排LZDK670+861.10 1-7×4.0m自来水管保护刚架桥基坑开挖施工工期拟安排：2010年3月15日2010年4月10日五、主要工程数量工程部位自来水管钢架桥LZDK670+861.10 1-7×4m主要工程数量表部位项目单位数量挖基土方(带挡)m32033钢板桩防护(含拆除)t30.2基坑回填土回填土方m3100C35钢筋混凝土支墩m364环保工程弃碴m31933草袋围堰m3126.6六、施工方法及安全防护措施（一）施工准备1施工前须对施工场地内的管线、其它障碍物进行调查核

5、实和迁改，靠近自来水管地段，施工前须调查清楚既有管线分布，避免挖断管线；对施工中可能对其造成影响的管线，须注意施工方法的选择和加固防护。2尽量避免雨季施工，保证施工场地排水通畅。3根据复测后的导线控制桩精确放样，并保持桩位稳定；水准测量由较近的设计水准点或引入临时水准点控制，临时水准点标高测量误差须满足测量规范要求。测量放样后，经核验后可施工。（二）、单项工程施工方法及安全措施基坑开挖、水管保护施工方法及安全措施1.基坑开挖基坑开挖靠近公路一侧（厦门方向）按1：0.5放坡，坡脚2米高度范围内采用草袋围堰防护，宽度为1米。靠近铁路一侧（漳州方向）按2台阶1：1放坡，中间平台宽1米。开挖时，应两侧

6、同时开挖，严禁单侧开挖造成水管偏压弯折水管。排水采取明沟排水，坑底水沟尺寸30×30cm。对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出基坑范围之外，并不得污染农田和周围环境。每次基坑开挖8.4米即一节承台的位置，严禁超挖造成滑方事故。开挖过程中必要时应采用钢板桩防护。2.水管保护为保证自来水管在开挖基坑时不受影响，在自来水管下方设置混凝土支墩。首先每两个桩基中心即每隔2.8米（中对中）在自来水管两侧1米以外对称开挖一1.5m左右的小型基坑，并人工开挖通道使之联通，支墩基坑开挖时应在两侧做好草袋围堰，防止滑方。支墩基坑两侧然后立模板，浇筑混凝土，混凝土强度C25。待混凝土强度达到要求

7、后，在进行基坑断面的开挖，基坑底部设置2.5米高，1.0米宽草袋围堰，防止基坑底部失稳。附图1：自来水管保护支墩设置示意图附图2：自来水管基坑开挖断面示意图：附图3：钢板桩布置里面示意图：、 附图4：A节点大样图3.施工准备施工前要求清理场地，并做好施工机械进、出场地及材料运输的道路。施工场地清理后即进行定位测量，确定定位轴线，。定位前，对每桩位进行编号，以免桩号混乱，防止偏位或漏打。定出桩位确定标高以便控制好自来水管的位置及埋设深度。4.基坑施工安全措施施工前与相关单位签定施工安全协议，并按规定设置现场防护人员及防护标志。在水管附近机械施工时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入水管保护安全

8、限界且不得在水管上方停留，水管上方填土厚度达到2.0米时，才能允许车辆机械在上方通过。人工施工时，作业工具不得放置在基坑开挖边坡顶边缘1米的范围内。为防止基坑滑塌，在与既有公路接近的高地段，在靠运基坑边缘外侧2米处设置防护栏杆，防护栏杆高出地面不得少于1.2米，并采用竹胶板封闭施工现场。其他地段采用三角旗防护，防止人员接近。自卸汽车不准在基坑周围进行卸料等影响安全的工序。严禁在电缆、管线径路2米之内使用挖掘机等大型机械。支墩基坑施工中应有专人对两侧土体进行观察，确保施工人员的安全。雨天时，要加强对基坑观察，特别是靠近线路侧基坑边坡。如有险情应马上采取草袋围堰等措施封堵加固。基坑开挖时对地下管线

9、要特别注意，施工前必须事先挖探沟，轻插浅挖，探明管线走向，并在产权单位代表在场情况下，采用有效防护措施或确认无碍后方可施工，并在施工过程中跟踪观察，对己暴露的管线及时做好保护。挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。5.防洪措施a.服从上级防洪统一指挥，积极做好防洪抢险工作。汛期将密切注意讯情通报，加强值班，严阵以待。b.部署生产生活设施前，将对当地汛情进行调查了解，以防将设施布置在易受洪涝灾害侵害的地点。c.利用自然地形确定排水方向，按规定方向挖好排水沟，以确保施工工地和一切临时设施的安全。d.雨季中设专人负责，随时随地疏浚，确保现场排水通

10、畅。e. 随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作的顺序，尽量避免暴雨爆发时对施工的不利影响。f.在易受洪水掩埋地方，预备草袋，机具等物品，连降暴雨时，并安排工地巡逻值班。七、劳力组织及机械投入、施工机构为便于统一领导和加强施工现场组织管理，保证施工的正常进行及施工期间的行车人身安全，自来水管保护工程施工组织机构：1、施工领导小组：负责统一布置施工任务、协调各部门间的关系。组长：李长元 副组长：曾长东组员：许毓清（现场施工负责人） 俞翔鹏（安质部长） 黄晓东（工程部长） 林志强（质检工程师） 刘霄（现场技术主管）李成刚（安全员） 2、施工安全

11、组：负责整个施工防护体系的设置、检查，人员及料具的侵限检查及安全把关。在施工过程中，与相关单位水务和供电配合由安全组负责协调。组长：俞翔鹏 组员： 李成刚（安全员）3、施工组：负责整个施工方案的实施。4、物设部：负责施工中所需的工程材料及救援物资。5、后勤组：协调解决施工过程中的交通问题。负责施工期间的后勤工作，全过程配合施工。若施工中有人身伤害事件发生时，能及时送往就医。(二)、机械设备及料具施工机具本着优质高效，满足施工需要和能力储备的原则配置。确保机械与设备运转情况良好。主要施工机具及料具表 序号设备名称或料具单位数量型号和功率技术状况1挖掘机台1EX200良好2装载机台1ZL50良好3

12、东风汽车台315t良好4钢筋切断机台1GQ40A良好5交流电焊机台1BL-300良好6潜水泵台4WB20T良好7防护用具套10良好8劳保用品套20良好 八、总体施工安全措施1、施工前建立施工防护体系，安全防护组防护人员全部由培训合格的安全防护员担任。2、施工人员进场前必须召开一次针对深基坑施工任务和施工安全交底会，对施工人员进行详细分工，明确施工任务，布置施工安全注意事项和对职工、劳务工进行安全教育。 3、备足各种施工防护用品，通讯设备齐全完好，落实安全防护人员及其工作地点、范围，交待清楚注意事项。4、严格劳务工管理制度，禁止未签定合同和培训不合格的劳务工进行施工，施工时必须穿戴好防护用品。5

13、、开工后要按批准的施工方案组织施工。由施工负责人统一指挥，随时掌握进度和质量，消除不安全因素，施工期间施工负责人要经常保持与防护员之间的联系。6、在施工过程中，对旁边公路进行观测如发生变形，应暂停施工，并立即采取防护措施。并分析产生原因，对其处理后再行施工，保证行车安全及基坑施工安全。7、夜间施工应做好作业地点的照明工作并在防护栏杆上设置警示灯。九、应急预案及组织机构（一）应急预案自来水管钢管保护工程安全重点是防止机械破坏自来水管、基坑施工过程中引起既有道路失稳而致道路路基坍塌。为预防在施工过程中突发引起的行车安全事故和人身安全事故，将事故损失减少到最小。特制定以下两个预案：1防路基坍塌失稳应

14、急预案在邻近公路侧的开挖施工作业施工中，为防止路基及边坡失稳事故的发生，应采取措施进行处理：在邻近公路施工时派安全员现场监督施工。所有靠近道路施工应尽量避开雨季，遇上下雨要派人值班，确保道路安全畅通。当发生路基坍塌失稳事故时，要立即向应急救援指挥部报告，指挥中心调度通知有关人员，启动应急救援机制，按照要求向上级报告和请求有关部门、单位的协助和支持。救援队伍迅速赶赴现场进行施工抢险作业。指挥中心人员要深入抢险第一现场，根据现场的危险程度做出响应的应急决定和处理措施。救援运输队要严阵以待，根据抢险方案所提供的物质计划，以最快的速度、最短的时间把物质送到事故现场。后勤保障供应队在抢险机制启动后要做好

15、各种准备，确保所有参与抢险救援工作人员的交通、生活和伤员救治等。当事故得到处理后，要安排专人在现场监控，发现新的问题后要及时报告指挥部。2深基坑施工应急预案基坑开挖时，发现路基坍塌，停止开挖，采取草袋堆麻或插打槽钢桩等措施加固后，方可继续开挖。基坑开挖时，发现路基较大坍塌，停止开挖，并将基坑回填，拟定加固方案并实施后，方可继续开挖。如水管遭到破坏，应立即通知现场负责人和水务相关人员并组织抢险。（二）应急预案组织机构1 成立应急救援领导小组，组长为项目经理李长元，副组长为项目副经理曾长东，下设救援队，负责日常工作，队长由安质部长俞翔鹏担任。2 应急救援预案措施：防止施工机械破坏水管及防止基坑开挖

16、引起既有路基失稳而坍塌，影响行车安全及人身安全。3 应急救援预案物资的配备（1） 汽车3辆， 司机：3名（2）人员配备及救援工具：工人20人，技术员1名，铁锹等施工工具。（3） 物资：草袋、木桩、应急药品等。应急救援物资由物设部和办公室准备，必须满足施工现场的需要。4 处理措施（1）在施工过程中发生路基坍塌，影响行车安全。现场安全防护人员应立即向相关负责人报告，并立即启动应急救援机制，组织挖掘机、汽车、压路机等机械对溜坍部位采用土体回填和压实，以确保路基本体稳定。施工负责人及工务部门安全人员对线路几何状态进行核查，并确认满足行车安全条件。当险情得到处理后，要安排专人在现场监控，发现新的问题后要及时应急救援领导小组。（2）