汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究

1、汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究摘要:通过对汽车服务工程专业的内涵的描述, 明确了汽车服务工程专业人才培养目标和规格,构建了汽车服务工程专业理论教学体系、实践教学体系和综合素质教学体系,从而形成了汽车服务工程专业应用型人才培养模式。关键词:人才培养模式;应用型;汽车服务工程进入21世纪,作为我国支柱产业的汽车工业得到了迅猛发展,大大促进了国内汽车服务市场规模的快速增长,预计到2010年汽车技术服务规模将达1900亿元人民币 1 ,汽车服务业已发展成为一个独立的、具有极大发展空间和潜力的、且要求越来越高的技术服务性行业。因此, 汽车服务是一个前景看好、充满诱惑的朝阳产业。但是我国这方面高

2、素质、高层次人才的严重缺乏已成为制约国内汽车服务业持续快速发展的瓶颈。据有关调查数据表明, 在目前国内汽车服务业的主流经营模式汽车专营店的从业人员中,文化层次以中技中专、高职高专生为主体,本科生仅占5%不到; 技术层次以初级工、中级工为主体,高级工仅占13%左右技师基本没有,且大多数从业人员没有经过系统的汽车应用技术、汽车营销服务等专业培训,呈现文化层次低,技术层次低、服务能力差的状况。在这种背景下,国内许多高校纷纷设立汽车服务工程专业,旨在为我国汽车工业的“后市场”培养出一批懂技术, 擅经营,会服务,能够适应汽车技术服务、贸易、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。由于汽车服务工程专业发

3、展历史较短, 各高校大多在探索阶段,对汽车服务工程专业的内涵、培养目标、培养模式等方面的认识不尽一致, 因此,如何培养适应社会需要的汽车服务领域高级人才也就成了广大教育工作者思考的热点。1对构建汽车服务工程专业人才培养模式的基本认识111汽车服务工程专业的内涵汽车服务是以汽车为载体创造服务价值的各类动态性服务活动。它不仅具有服务的一般特性, 而且带有高技术应用密集的明显特征。其服务范围涵盖了汽车物流、贸易、使用、维修、二次交易性能评价和回收利用等过程, 汽车服务业为实现汽车的商品价值、使用价值及保护汽车消费者权益提供全程的技术服务支撑。由此可见,汽车服务工程专业不同于其它服务性专业,应以工科人

4、才素质为培养目标, 以汽车服务应用技术为专业学科基础, 构造以知识、能力、素质为一体的培养体系, 充分体现理工与人文社科知识交融, 理论与实际贯通的综合素质、复合型人才培养的特色。所以, 汽车服务工程专业是为了培养汽车服务业中从事各种服务活动的专门人才而设置的专业。112汽车服务工程专业应用型人才培养目标和规格确定汽车服务工程专业的人才培养目标, 应该从举办该专业的宗旨及专业特点为出发点, 同时也要根据汽车服务工程专业的发展趋势、区域经济对人才需求及地方性高校生源构成情况等诸多因素来决定。汽车工业的全球一体化发展趋势使得一大批国际知名品牌的汽车集团进入国内汽车生产、贸易和服务领域,引入了许多先

5、进的汽车技术和服务理念,还有现代化的管理手段、科学的管理体制,大大延长了现代汽车服务业产业链,其服务触角不光涵盖了汽车从“出生”到“死亡”的“后市场”范畴,还延伸到汽车的“前市场”和宏观服务,如对消费者行为研究、市场调查及预测、产品研发、设计外包、产品测试、认证及产业政策、技术法规、国际贸易环境研究。这就要求汽车服务工程专业培养的人才实行“宽口径、厚基础”的方式培养,使之适应性强,发展空间大。湖南地区历来是制造业、服务业较为发达的区域,汽车服务业发展水平居位全国前列。长沙市到2008年底各类汽车服务领域从业人员达10万余人,形成全市南北两大区域集群,其中以整车(配件)销售、维护修理、美容装饰及

6、汽配件生产为主要服务领域,所需人才也是以汽车(配件)营销、汽车检测与维修为专业方向的人才需求较为旺盛。另外根据常州工学院汽车服务工程专业招收生源的具体情况(二本、三本兼招) , 生源综合素质和能力存在较大差异,个人发展与求学目标也会呈现多元化倾向。常州工学院为地方应用型本科高校,应用型本科院校注重理论实践一体化的学习和客观规律的应用,主要承担培养应用型人才的任务 2 。所以,常州工学院汽车服务工程专业应把培养应用型高级人才确立为自己的人才培养目标,即培养面向汽车服务业生产、建设、管理、服务第一线的高素质的应用型人才培养为主要目标,应尽可能地提高受教育者适应汽车产业发展与技术变革的能力, 能够紧

7、跟汽车性能研究、新车型设计开发与制造、性能检测及故障诊断等产品生命周期的汽车工程技术链的应用型高级人才。其规格应为: 培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础, 掌握一定的现代信息技术和经营管理的知识, 熟悉相关法律法规, 具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质, 能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。113汽车服务工程专业应用型人才培养模式人才培养模式一般是指为实现人才培养目标而采取的培养过程的构造样式和运行方式,它主要包括专业设置、课程模式、教学设计和教育方法等构成要素。作为一所地方高校其人才培养模式必须根据社会需要和自身条件紧紧把握经济社会发展的脉搏

8、,积极研究与探索高等教育大众化发展阶段人才培养的新模式 3 。一所地方教学型高校能否形成特色,关键在于其人才培养模式是否具有特色,能否培养出适应地方社会需要的高素质应用型高级人才 4 - 5 。汽车服务作为汽车产业链的末端链, 其最大特点为服务。为了使该专业的教学内容更加贴近生产实际,使教学更具针对性,常州工学院一直以本科教学和学生工程技术应用能力培养为主导,强调学用结合、学做结合、学创结合, 人才培养过程中始终坚持走校企合作、课程共建、产学研合作校企共赢之路,积极为地方经济建设、区域社会和行业发展服务。因此, 人才培养模式始终围绕“一主线、两融通、三体系四个一体化”的培养模式而展开。一主线是

9、指:以服务为宗旨、以就业为导向,以培养和提高汽车服务工程专业学生的实际工作技术应用能力和就业竞争力为主线。两融通是指:把专业知识和技能分解融合到人才培养的各个环节当中,实现学历和高级应用型技能相融通。三体系是指:构建理论教学、实践教学和素质培养三个相辅相成相互渗透的教育体系,以全面提升学生综合职业素质。四个一体化是指:第一,对核心专业课程进行科学的一体化整合;第二,谋求理论教师和实践教师一体化; 第三, 实现理论教学和实践教学一体化;第四,理论教材和实践教材一体化。2 汽车服务工程专业教学体系211理论教学体系的架构汽车服务工程专业理论教学体系是指学生就业所必须的若干理论课程互相联系而构成的一

10、个整体。目前,国外的大汽车集团如福特、通用、大众等基本上形成了从整车销售与分销、汽车金融服务、汽车保险、汽车维修与配件、租借和租赁以至旧车处置和回收整个汽车服务产业价值链的完整涉及,并且以汽车金融业为整个集团的中心,全力保证和支持了汽车整车的销售,获得了整个汽车产业链上的竞争优势。所以,架构汽车服务工程专业理论教学体系应以提高技术型汽车服务工程专业人才应用能力为目标,以应用为主旨和特征,构建相互独立又紧密联系的课程教学体系,体现课程体系的科学性、特色性、系统性及可操作性,主要包括整车、维修、保养、救援、信息、咨询、保险、二手车交易等内容,其理论教学体系如下图1所示。图1汽车服务工程专业理论教学

11、体系212实践教学体系的架构实践教学一般是指课程实验、课程设计、实习(认识实习、生产实习及暑期自主实习)和毕业设计(集中实践)等,这一环节的教学目的主要是解决学生“怎么做”的问题。汽车服务工程专业是一个操作性、应用性很强的专业,特别是专业课如93常州工学院学报2009年汽车检测与故障诊断技术、汽车修复技术等实践性偏重的课程, 单凭理论讲授很难讲清讲透。因此,对汽车服务工程专业实践性教学要充分保证教学时间,而且要创造特定的条件,包括高水平的教师、专业训练场所及规范化的管理来作保证。为了达到“以提高学生动手能力、解决实际问题能力和知识的综合应用能力”为重点的应用型人才培养要求,并“基于最终目标零距

12、离”人才培养理念,必须强化实践环节,重建应用型人才培养的实践教学体系。经过分析研究, 重建的汽车服务工程专业人才培养实践教学体系如图2所示。该实践教学体系的设计思想为“四年不断线, 四个层次相呼应,四大措施为保障”。“四年不断线”是从实践教学的时间设计上考虑的,主要体现“全过程实践”的原则, 即将实践教学贯穿到学生的整个学习过程中,学生在学期间参加实践的时间不断线。“四个层次相呼应”主要是从实践教学的内容设计上考虑的,所谓四个层次是指:第一层次课程实验、实践; 第二层次课程设计及专项实习; 第三层次系统能力综合训练; 第四层次能力创新训练。四个层次之间互相呼应, 前一层次是第二层次的铺垫,后一

13、层次是前一层次的结果和目标。“四大措施为保障”是对实践教学程序设计上“以学生为中心、全过程监控”原则的思考。主要包括教学计划保障、支持服务保障、专门机构的保障、实习基地的保障。教学计划保障是指在教学计划中,统设课程实习、实践时间不低于国家指导性教学计划规定的时数,集中实践性教学环节(毕业设计)比其它专业教学计划规定的时段提早半学期开始,保证学生有充足的时间选择适合自己工作实践的课题。支持服务保障, 主要是对实践教学活动的场地支持、设备支持、经费支持、技术支持等,专门机构的保障是指建立二级学院到专业系到实习实训指导教师的各级职责范围及组织体系;实习基地的保障是指建立充足的満足实践教学需要的校内外

14、实习基地。通过应用型人才培养实践教学体系的重新构建,在进行不同层次实践环节建设及教学时,根据各层次对学生基本技能的要求,在教学软硬件条件、师资队伍、教学方法和模式进行针对性地建设,使各个实践教学环节既有效承担起实践教学培养链条中特定实践训练任务,又具有承上启下的功能。图2汽车服务工程专业实践教学体94第3期戴建国,尹飞鸿:汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究213综合素质教学体系的架构在我国汽车服务业迅猛发展的背景下, 其服务的广度和深度大大增加,对人才的要求也越来越高,不仅要求学生有良好的专业素质,更强调包括思想素质、能力素质、创新素质及文化素质、身心素质在内的综合素质的高低。一些世界知

15、名品牌的跨国汽车公司在录用员工时重综合素质,轻专业技术,在笔试面试的试题中,重点放在思维、应变、表达、沟通、协调、合作等能力上,他们认为在技术与素质的权衡上,以素质为重,素质起关键作用。有的公司甚至把道德素质看成是企业发展的第一资源。因此, 悉心培养具有较高综合素质的汽车服务工程人才,科学规划和架构人才培养的综合素质体系, 事关重大。这不仅是社会提出的要求,也是培养合格人才的最终目标。基于上述考虑,汽车服务工程专业综合素质教学体系应围绕“三个课堂”展开,即以第一课堂(课堂教学)为主着力培养学生的专业素质,以第二课堂(有教师指导的各类课外活动)为主着力培养学生的能力素质,以第三课堂(有计划地走出

16、学校开展各种社会实践活动)为主着力提高学生的创新素质。三者间的关系为:“第一课堂”是针对“第二课堂”和“第三课堂”对知识储备的要求而设置, 第二、第三课堂的主要任务是通过开展各类课外活动来培养学生的能力素质和科学研究的创新素质,引导学生自主进行科研活动和积极参加教师的科研课题研究,最终形成系统和科学的人才培养综合素质体系。学生的思想素质、文化素质、身心素质的锻炼养成则贯穿于“三个课堂”教育之中。大学生的综合素质教育按类别可分成讲座、活动、实践、创新等模块,其教学体系如图3所示。图3大学生综合素质教育教学体系95常州工学院学报2009年基于上述对汽车服务工程人才培养模式的探索和实践,目前常州工学

17、院汽车服务工程专业首届毕业生(39名)已顺利完成了各课程的教学任务,现进入毕业设计阶段,从培养的效果来看, 全班学生课程通过率达100% ,有20余人次获得了国家、校级各类奖学金,连续两年获校优良学风班级称号,全体学生均通过了汽车维修中级工考核并取得了岗位操作证书,其中19名学生获得了高级工岗位操作证书,学生受到了企业的普遍欢迎,就业情况良好。参考文献 1 程霞. 我国汽车服务业发展研究综述 J . 职校论坛, 2008(24) : 228 - 229. 2 尹飞鸿. 工程类应用型本科教学质量保障体系的研究 J . 上海工程技术大学教育研究, 2007 (3) : 21 - 25. 3 沈永峰

18、. 汽车服务工程专业技术型人才培养模式探新 J . 职业教育研究, 2008 (5) : 79 - 80. 4 王国权,童亮. 应用型车辆工程人才培养模式的探讨 J . 广东白云学院学报, 2006 (12) : 39 - 42. 5 蔡青,韦巧燕. 大众化教育视野下地方教学型高校创新人才培养模式的探索 J . 辽宁行政学院学报, 2008 (10) : 170 - 171. 6 王连芬,高丽. 我国汽车服务业的现状及对策 J . 湖湘论坛,2007 (3) : 79 - 80.责任编辑:陶岩平(上接第51页)3结论针对方波函数傅立叶级数部分和表达式的不足,将最高次谐波次数分为奇数和偶数并给出

19、了新的傅立叶级数部分和的表达式。根据最高次谐波次数的奇偶性推导出两个不同的极值点的计算式和同一个吉布斯常数计算式。用MA TLAB 软件对方波函数傅立叶级数的部分和进行了仿真绘图。为了表明所绘图形的正确, 绘图程序写入文中。通过键盘输入参数容易绘出方波函数傅立叶级数前任意次谐波分量和的图形。同时在图形上自动标明极值点的位置以利于观察。图形中的极值点的位置与理论相符。参考文献 1 吴镇扬. 数字信号处理M . 北京:高等教育出版社, 2004. 2 J W. G ibbs J . N ature, 1899 (59) : 606.3 TEMPL E H FAY, P HENDRIK KLOPPE

20、RS. The Gibbsphenome2non J . int. j. math. educ. sci. technol, 2001, 32 (1) : 73 89. 4 JosuéN jock L ibii. G ibbs phenomenon and its app lications in sci2ence and engineering C / /Proceedings of the 2005 AmericanSociety for Engineering Education A nnual Conference & Exposi2tion, 2005 ASEE A

21、 nnual Conference & Exposition. Portland orUSA, 2005. 5 陈欣. 关于数项级数求和的几种特殊方法 J . 武汉工业学院学报, 2006, 25 (2) : 100 - 102.责任编辑:张秀兰96    进入二十一世纪以来，汽车产业已逐渐成为国民经济的支柱产业，社会对汽车的需求越来越广泛，掌握汽车市场理论与实践方面的有关知识是汽车销售类专业人员的重要技能之一。汽车服务工程专业是我校率先在全国开办的，自2003年开始招生，而汽车营销与策划是汽车服务工程专业的一门学科基础课，它具有很强的综合性、实践性和创新

22、性，具有明显的时代发展特性，由于课程仍处于发展阶段，其教学思想、教学目标、教学体系、教学内容及评估方式等方面仍存在一定不足，这也是本课程下阶段建设需要重点解决的问题。课程建设思想及定位     1课程建设指导思想     课程讲授的内容具体有汽车企业的营销战略规划与营销管理过程，汽车市场营销环境，汽车市场与购买行为，市场调研的一般概念与基本技术，营销调研中的数据来源与收集，营销调研中的度量标准，营销调研中的数据分析，目标市场营销与市场竞争策略，汽车产品策略、产品定价策略 、产品分销策略、产品促销策略，市场营销的组织

23、、实施与控制等方面的内容，做到了理论联系实际。在此基础上，不断将学科最新成果引入教学。围绕课程内容，制订科学的教学大纲、教学日历、授课计划、实践评分标准、教师量化考核标准等教学文件。全体教师严格按照教学大纲和计划的要求授课，对课程的重点、难点部分重点讲授，兼顾了课程内容的基础性与先进性，启发学生自学。     课程建设目标是瞄准国外同类院校一流水平，建设省级一流精品课程。     2课程的定位     （1）专业课程体系中定位    

24、本课程是汽车服务工程专业的一门综合性较强的学科基础课课程，其先修课程有汽车构造等，而后续课程则为其它专业课程，课程兼有学科基础课与实践课双重特色。课程教学分为基础理论知识、实践教学和企业实习三个部分。通过本课程的学习，学生既能掌握汽车服务的相关理论知识，更能培养学生的综合实践能力，是汽车服务工程专业市场急需、深受学生欢迎的综合应用性课程。     （2）层次定位     本课程主要面向高等院校汽车服务工程专业本科生，同时又可作为研究生相关专题研究课程的前修课程。已取得的建设成果    

25、  近几年来，我们主要做了以下几项工作：     （1）编写出版了一批教材和参考书籍。主要有电子工业出版社出版的汽车服务工程系列从书（包括汽车服务工程、现代汽车营销、汽车营销实务、汽车服务企业管理、机动车保险与理赔、汽车文化、网络化汽车服务），人民交通出版社出版的汽车销售与服务等。     （2）初步建立了素质较高的教学队伍。教学队伍不断壮大，教学质量不断提高，青年人才不断涌现。     （4）实现了双语教学。     （3）

26、组织筹备了“汽车服务工程专业全国教学指导分委员会（筹）”，我校是主任委员单位，本课程负责人担任秘书长职务，提升了本课程在全国的影响。     （4）形成了学科专业体系，在硕士研究生层次开设了汽车服务工程相关的专题研究课程。     为了开好这门课程，课程组不断在实践基础上对教学内容进行合理整合和完善，为了提高教学效果，对课程教学方法和手段也进行了深入改革，制作了配套辅助教学多媒体课件，开发了网络课程，成立了汽车服务兴趣小组，将教学活动由课内扩展到课外。     总之，汽车营销

27、与策划课程组在教学、科研、教书育人各方面均取得显著成绩。课程下阶段建设目标      （1） 20072008年建设成为校级精品课程。     （2） 20082010年建设成为省级精品课程。建设措施      20072009年建设成为省精品课程，其措施有：     （1）完成师资队伍的建设与青年教师的培养；     （2）充实教学研究活动，总结教改思路，发表教学研究论文57篇；     （3）与人民交通出版社合作出版国家“十一五”规划教材汽车营销与策划；     （4）完善多媒体课件，设计与准备网络课件的组卷系统模块、题库、视频资料等。教学实践情况