倪红国家环保部–国六标准实施前的准备工作及指导建议(中文)

1、 机动车排污监控中心倪红2016-6国六轻型汽车排放标准进展国六轻型汽车排放标准进展国六标准制定日程采用燃料中立更严格的限值蒸发排放控制要求修改针对-7污染物测试要求 RDE测试要求(汽油及柴油)完善OBD监测要求温室气体协同控制控制重点主要框架结构标题名称关键点国5/欧6附录C常温下冷启动排气污染物排放试验(I型试验）采用WLTP程序NEDC附录DRDE采用欧盟RDE测试方法无附录E曲轴箱污染物排放试验（III型试验）增加柴油车的要求非柴油附录F蒸发污染物排放试验（IV 型试验）HSL和2天DBL测试试验24小时附录H低温下冷起动后排气中CO和HC和NOx排放试验（VI 型试验）增加柴油车要

2、求，增加 NOx限值汽油COHC非柴油附录I加油排放（ VII型试验 ）增加ORVR测试要求无附录JOBD用于1978.2- I2013 OBD二阶段EOBD附录R混合动力车测试规程WLTP测试规程无WLTC测试循环 中国测试循环I型试验 I型试验限值 污染物限值(6a)阶段 (mg/km)类型测试质量(kg)COTHCNMHCNOxN2OPMPN(#/km)第一类车-全部5001006860204.56.0*1011第二类车ITM1305 5001006860204.56.0*1011II1305TM1760 6301309075254.56.0*1011III1760TM 74016010

3、882304.56.0*1011 污染物限值(6b)阶段 (mg/km) 类型测试质量(kg)COTHCNMHCNOxN2OPMPN(#/km)第一类车-全部500503535203.06.0*1011第二类车ITM1305 500503535203.06.0*1011II1305TM1760 630654545253.06.0*1011III1760TM 740805550303.06.0*1011 I型试验限值 国五、六阶段限值 (mg/km) 国6b-国五阶段限值降低比例 型式核准数据：l共5048台车型l国五汽油车l耐久160,000公里 大约15%车型满足国6b限值 I型试验限值研究

4、阶段HC%CO%NOX%NMHC%PM%Total%6a95.3581.4095.3596.4788.2463.956b88.3781.4079.0778.8278.431.16 最新研究数据：l 共86辆车 64%满足国6a限值， 1%满足国6b限值符合性因子(1) 参照欧盟制定的RDE法规边界条件扩展到2400米边界条件从1300到2400米时，扩展系数为1.8II型试验 (RDE)7001300m 13002400m符合性 因子数值1.61.8NOxPNCO(3)SI2.1(2)1.5(2)/CI2.1(2)1.5(2)/(1)国六a阶段没有限值要求(2)适用于国六b阶段试验要求(3)要

5、求记录CO试验结果扩展系数II型试验 (RDE)l 对于汽油车，要关注CO的 排放l 对于柴油车，欧VI标准的采用DOC+DPF+SCR技术的3.0排量的柴油车，RDE测试结果远高于三种实验室测试循环，分别是WLTC、NEDC、FTP75循环的4.785.65倍、6.477.66倍、7.268.60倍对于汽油车和柴油车，均规定不允许将污染物从曲轴箱里排放到大气中。对于柴油车, 如果厂商不能保证曲轴箱是封闭的，则需要在进行排放测试时将曲轴箱气体导入CVS一并测量。III型试验IV型试验p 借鉴了美国蒸发排放测试规程p 浸车测试规程 提高运行和热浸温度（38摄氏度）p 昼间测试 由原来的一日延长至

6、两日p 限值减少 由原来2克/天降至本标准的0.70克/次，标准限值加严了65%p 考虑测试方法的严格程度, 控制要求至少提高80%以上类型基准质量/(kg)排放限值/(g/test)第一类车-All0.70第二类车IRM13050.70II1305RM17600.90III1760RM1.20StartDrain and refuel 40%SoakPretreatment DriveDrain and refuelC canister treatmentSoak 38C, 12-36hDrive at 38CSoak testSoak 20C, 6-36hDiurnal testFinis

7、hp耐久性 -160,000kmp测试 -SRC(I、IV、VII试验) -SBC(仅对I型试验, 仅限三元催化转化器变动 ） -工程学方法p劣化系数 -I, IV, VII试验V型试验I型型:劣化系数COTHCNMHCNOxN2OPMPNSI1.8 1.5 1.5 1.8 1.0 1.0 1.0 CI1.5-1.51.0 1.0 1.0 COTHCNMHCNOxN2OPMPNSI6a150 30 20 25 0 0 0 6b110 16 10 15 0 0 0 CI6a150 -25 0 0 0 6b110-150 0 0 劣化排放系数 mg/kmIV IV 型型劣化排放系数= 0.06g/

8、test IVIV型型 及及 VII VII型：型：劣化系数= 0.01g/LVI型试验试验循环TM/（kg）COTHCNOx Category I-All10.01.200.25Category IITM 130510.01.200.251305TM 176016.01.800.501760TM20.02.100.80 限值 （g/km） NOxNOx （柴油）NOx （汽油）VII型试验 p本标准参考美国加油排放要求p与美国环保署检测方法相比，有比较有利的碳罐脱附条件 加油测试排放测试总计5800秒 行驶距离为60.57公里 平均时速为37.60公里/小时p限值是0.05g/Lp劣化系数=

9、0.01g/L （依据美国环保署数据）OBD监测要求p 修改采用1968.2-2013标准，引入部分1968.2-2013要求p OBD阈值TM（kg）CO（g/km）NMHC+NOx（g/km）PM（g/km）I类车All1.9000.2600.012II类车TM13051.9000.2600.0121305TM17603.4000.3350.0121760TM4.3000.3900.012 国6a阶段和6b阶段采用统一OBD阈值 对汽油与柴油车要求相同OBD阈值 OBD阈值是故障检测的基准p增加PHEV监测要求pIUPR比率p取消1968.2-2013法规中难以落实的监测条款p没有分阶段实

10、施的要求p加强在用车OBD要求 部分新增条款 (相比于欧六，为0.10 ),低于美国法规 除了一项，即燃油蒸发系统1.0mm泄漏的监测频次要求为0.26) 能量存储系统 热管理系统 制动再生 驱动电机 发电机 插电式EES 其它输入或输出模块 插电式部分部件豁免要求OBD监测要求建议实施时间新车型登记注册时间6a2019.01.012020.01.016b2022.01.012023.01.01RDE2022.01.012023.01.01全国一些区域可以提早实施国六a阶段或 b阶段2022年以前也可选择RDE测试循环燃料p燃油标准与机动车同时发布和实施p燃料质量提升步骤区域区域燃料燃料2015201520162016201720172018201820192019东部东部 地区地区车用汽油 C4 C4 C5 C5 C6(proposed) C6