行车人员岗位培训教材修改版20110207161729254

1、行车人员岗位培训教材承德车务段安全技术科承德车务段行车人员岗位培训教材承德车务段行车人员岗位培训教材顾 问 王立中 吴尚 编 写 陈敏元 李如东 主 审 张铁猛 陈洪亮 杨速明 周建成2011年1月前 言为促进运输安全生产的规范进行、有序开展，进一步提高干部职工的技术业务素质和非正常情况应急处理能力。按照车务段领导的要求，结合我段现场作业实际情况，依据有关规章、标准、制度、命令、办法的规定，特制订行车人员岗位培训教材，供车务段干部职工学习参考。本教材内容涵盖了行车人员基本要求、接发列车作业的有关规定、非正常接发列车作业的有关规定、正常接发列车作业由于设备故障等原因转入非正常接发列车作业程序、接

2、发列车作业应急处理、施工期间非正常接发列车作业有关规定、TDCS故障应急处理内容。行车人员岗位培训教材是承德车务段行车人员岗位培训教材之一。由安全技术科编写并得到车务段职教科和历年参加部、局行车技能竞赛优秀选手的大力支持，在此表示衷心的感谢！由于水平有限，教材中难免有不足和疏漏之处，敬请批评指正。承德车务段安全技术科2011年1月目 录第一章行车人员基本要求第二章接发列车作业有关规定第三章非正常接发列车作业有关规定第四章、单线半自动闭塞区段集中联锁设备正常接发列车作业转入非正常接发列车作业程序第五章运行条件发生变化导致非正常接发列车第六章接发列车应急处理第七章施工导致非正常接发列车作业第八章T

3、DCS故障应急处理第一章 行车人员基本要求一、铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应的证件，讲普通话。二、铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。三、按时参加点名、学习、传达上级文电、命令，接受任务，明确责任，开展预想。四、严格遵守岗位纪律，不离岗串岗、不嬉笑打闹，不打盹睡觉，不准闲杂人员进入行车岗点，不准在值班时接打、查看手机，不准看书、看报、看电视、听广播、干私活，当班不做与工作无关的事情。五、交接班制度1.交接班时，按规定着装，固定位置，列队点名。班前会的程序为：点名考勤；传达文电和上级指示；传达班

4、计划；安全预想；规章试问；站长讲话。2.召开班后总结会，总结全班工作。3.行车职工现场对号交接班做到“五清”、“五不交”。“五清”列车运行计划清；站内停留车位置、空重去向、防溜措施清；装卸车计划清；各种行车备品清；有关命令注意事项清。“五不交”不在规定地点不交；接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列未出清出站信号前不交；发车时，自待发列车的出站信号开放或交付行车凭证至列车整列通过出站信号前不交；调车作业一批未完不交（必须交班时，应停轮并重新传达计划）；备品不清、卫生不好不交。第二章 接发列车作业有关规定一、车站应不间断地接发列车，做到按图行车。严格执行接发列车作业标准和站细规定的程序和

5、用语，声音洪亮，字正腔圆，吐字清晰，干脆利落。切实做好自控、互控、他控，严把闭塞关、进路关、信号关、凭证关，确保接发列车安全正点。二、按规定认真填记（核对）调度命令、行车日志、运统-46、有关行车凭证和各种本、簿、册，要做到规范、清晰、整洁。三、开放信号时，认真执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。四、持旗及佩戴电台要求，手指：持旗时为右手拢起的信号旗“前指”；持灯时为左手“剑指”，接发车人员持旗时左手持红旗，右手

6、持绿（黄）旗，电台应正挎于胸前。五、一端有两个及其以上列车运行方向的车站办理闭塞及下达接发车命令时，应以邻站名区别方向，接车时：方向应加在车次前；发车时：方向应加在“道”之后。六、办理旅客列车进路后，按钮式控制台的车站必须及时在进路始端按钮上加戴红色客车安全帽、其他列车加戴白色货车安全帽。计算机联锁设备设有加戴红色安全帽功能时，亦按上述规定执行，不具备该功能的由车站制订安全措施。七、车站值班员确认接车线路空闲、接发车进路、进出站信号显示的要求1.确认接车线路空闲：集中联锁设备或有轨道电路并纳入联锁的车站，应按控制台光带或线路占用表示灯确认。不能从设备上确认时按规定现场确认。2.确认接发车进路：

7、凡能从设备上确认进路正确的从设备上确认。不能从设备上确认进路正确的车站接车前指派胜任人员现场双人确认正确；发车前，扳道员（无扳道员为胜任人员）必须确认道岔位置正确，并与助理值班员“对道”。有计划施工按施工临时行车办法办理。3.确认进、出站（进路）信号显示：控制台上有信号复示灯时，按该灯显示确认。但助理值班员发车前应现场确认出站（进路）信号显示正确。因曲线等原因确认困难时按站细规定办理。八.扳动道岔时，要执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认尖轨密贴、闭止块（锁闭块）落槽、道岔表示器、手柄正确以及确认管辖区内调车进路上的道岔开通位

8、置正确后，执行要道还道制度。扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）；扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道，在每钩调车作业计划完成后，应立即画横线抹钩。第三章非正常接发列车作业有关规定一、非正常情况基本要求1.非正常情况时，应优先使用设备办理。2.非正常情况接发列车时准备进路的方法：使用控制台设备排列调车进路。排列调车进路时只准许正排，开放的调车信号只起锁闭进路的作用；单操单锁准备进路。控制台设备不能使用时，就地操纵道岔并加锁，双人确认正确。3.信号员、扳道员准备进路的基本要求信号员在准备列车进路开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”

9、及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应操纵的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应操纵的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。扳道员在准备列车进路时，执行“一看、二扳（摇）、三确认、四显示及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的设备；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应操纵的设备；持旗时为右手拢起的信号旗前指，持灯时为左手“剑指“；口呼：规定用语，吐字清楚。准备进路时，先确认道岔开通位置，再扳（摇）向所需位置，确认道岔锁闭并加锁后，站在进路一端手指进路确认正确后，口呼：“X道开通”。4.设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接车进路时

10、，应同时准备延续进路。5.集中联锁的道岔需使用手摇把就地操纵时，应通知电务并在行车设备检查登记簿登记后，方可使用。6.车站值班员在办理闭塞及下达接发列车命令时，用语应使用普通话，做到准确、清楚；使用半自动闭塞和电话闭塞法行车时，要根据闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲。7.填写行车凭证逐项填完后实行双人复检，认真核对日期、车次、区间、电话记录号码等是否正确。8.使用计算机报点系统作业的车站，按规定程序办理并打印的调度命令与技规附件4具有同等作用。9.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。车站值班员的

11、命令格式以技规附件4代替，“调度员姓名”一栏以横线划掉（“调度员姓名”改为“车站值班员姓名”），“受令车站”中“受令”两字以横线划掉。10.遇行车设备发生故障时，车站值班员按规定登记行车设备检查登记簿，并通知工、电、供电等设备管理单位检查。11.非正常接发列车作业时，亦应执行车机联控制度。12.一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；接车时：方向应加在车次前；发车时：方向应加在“x道”之后。二、填写路票的有关规定1.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路

12、票副页。2.填写路票的时机：车站值班员在得到列车调度员停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，根据行车日志查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。3.路票应由车站值班员填写，对于填写的路票，车站值班员应根据行车日志的记录，进行认真检查，并与助理值班员相互检查、复诵，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。4.路票只填写一张交给司机。路票编号应填记在行车日志的“记事”栏内。5.路票内容如未按规定使用或有涂改时，均应作废，另行填写。6.列车由区间返回及多线区段运行时，须在调度命令中注明，仍使用该区间路票。第四章单线半自动闭塞区段集中联锁设备正常接发列车作业转入非正

13、常接发列车作业程序一、部分道岔区段轨道电路故障（不改变故障区段道岔位置）时接车邻站正常发出列车后，部分道岔区段轨道电路故障（不改变故障区段道岔位置）时接车项目程 序正常办理1.听取邻站闭塞请求，核对运行计划2.确认区间空闲3.同意邻站X次闭塞，指示操纵“办理X次闭塞”（听铃声、看黄灯、按闭塞钮后看绿灯）4.确定接车线，记日志，通知有关人员5.听取邻站发车通知，记日志，通知有关人员6.确认接车线空闲7.停止影响进路的调车作业8.指示操纵，开放信号非正常办理确认通知9.确认故障地点10.联控司机、报告列调，领导上岗11.登记运统-46，通知工、电检查故障，通知扳道员（胜任人员）故障情况并指示检查故

14、障区段空闲12.听取扳道员（胜任人员）检查故障区段空闲以及邻线机车车辆是否越出警冲标13.向列车调度员报告检查情况，请求使用引导信号接车的调度命令准备进路14.解锁原进路。15. 停止影响进路的调车作业（无时，可省略）。指示操纵、扳道员准备进路，未故障区段正排调车进路，确认进路正确后取消开放的调车信号，或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确），口呼：“x道接车进路好（了）。故障区段道岔确认位置正确后，现场加锁，双人确认正确后报告：“x号，x道接车进路好（了）16. 复检确认正确后，应答：“好（了）”。引导接车17.向司机转达引导接车调度命令18.登记运统-

15、46，破封破封并按下（点击）引导按钮，确认进路光带正确，引导信号开放后，应答：“X道引导信号好（了）”。19.再次确认信号开放正确，通知有关人员接车列车到达20.确认列车整列达到，扳道员现场确认。21.指示解锁进路22.请求使用事故按钮的调度命令23.登记运统-46，通知电务，使用事故按钮办理区间故障复原24.通知邻站列车到达时刻，记日志，报点。故障恢复25.确认盘面，与故障部门联系26.试验设备良好后，签认运统-4627.报告列调，请求恢复信号机原显示方式行车的调度命令。28.通知设备部门及时补封二、部分道岔区段轨道电路故障（改变故障区段道岔位置）时接车邻站正常发出列车后，部分道岔区段轨道电

16、路故障（改变故障区段道岔位置）时接车项目程 序正常办理1.听取邻站闭塞3.同意邻站X次闭塞，请求，核对运行计划2.确认区间空闲指示操纵“办理X次闭塞”（听铃声、看黄灯、按闭塞钮后看绿灯）4.确定接车线，记日志，通知有关人员5.听取邻站发车通知，记日志，通知有关人员6.确认接车线空闲7.停止影响进路的调车作业8.指示操纵，开放信号非正常办理确认通知9.确认故障地点10.联控司机、报告列调，领导上岗11.登记运统-46，通知工、电检查故障，通知扳道员（胜任人员）故障情况并指示检查故障区段空闲以及邻线机车车辆是否越出警冲标12.听取扳道员（胜任人员）汇报空闲；得到工务线路正常、无断轨的签认。13.向

17、列车调度员报告检查情况，请求使用引导信号接车的调度命令准备进路14.解锁原进路（计算机联锁设备可不解锁原进路，但列车到达后需先解引导锁、再解进路锁）15. 停止影响进路的调车作业（无时，可省略）。指示操纵、扳道员准备进路，未故障区段内正排调车进路，确认进路正确后取消开放的调车信号，或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确），口呼：“x道接车进路好（了）。红光带改变位置接车时：登记运统-46破封使用手摇把，将进路上轨道电路故障区段内道岔就地操纵至所需位置，现场使用钩锁器加锁。双人确认正确后报告：“x号，x道接车进路好（了）16. 复检确认正确后，应答：“好（了

18、）”。引导接车17.向司机转达引导接车调度命令18.登记运统-46，破封并按下（点击）引导总锁闭按钮和引导按钮，确认引导信号开放后，应答：“X道引导信号好（了）”。19.再次确认信号开放正确，联控司机，通知有关人员接车列车到达20.确认列车整列达到，扳道员现场确认。21.指示解锁进路22.请求使用事故按钮的调度命令23.登记运统-46，通知电务，使用事故按钮办理区间故障复原24.通知邻站列车到达时刻，记日志，报点。故障恢复25.确认盘面，与故障部门联系26.试验设备良好后，签认运统-4627.报告列调，请求恢复信号机原显示方式行车的调度命令。28.通知设备部门及时补封三、部分道岔区段轨道电路故

19、障发车 部分道岔区段轨道电路故障发车项目程 序正常办理1.核对运行计划2.确认区间空闲3.请求闭塞指示操纵“办理X次闭塞”（按钮、听铃响、看黄灯变绿灯）4.停止影响进路的调车作业5.指示操纵发车开放信号。非正常办理确认通知6.确认故障地点7.联控司机、报告列调、领导上岗8.登记运统-46，通知工、电检查故障，通知扳道员（胜任人员）故障情况并指示检查故障区段空闲以及邻线机车车辆是否越出警冲标9.听取扳道员汇报空闲办理闭塞10.向列车调度员报告检查情况，请求并抄收停止基本闭塞法，改电话闭塞法命令11解锁原进路,联系邻站取消闭塞，挂“闭塞机停用”“区间空闲”牌12.确认区间空闲，向邻站请求闭塞13.

20、复诵并抄收邻站承认闭塞的电话记录号码，记入日志规定栏内，挂“区间占用”摘“区间空闲”牌准备进路14. 停止影响进路的调车作业（无时，可省略）。通知操纵助理、扳道员：“x号，x（次）x道发车，准备进路”。听取复诵无误后，命令“执行”15.未故障区段正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁，口呼：“x道发车进路好（了）；故障区段的道岔现场加锁（需改变道岔位置时，登记运统-46破封使用手摇把就地操纵至所需位置现场加锁）。双人确认正确后报告：“x号，x道发车进路好（了）。16.车站值班员听取汇报确认进路正确后，应答：“好（了）”。准备发车17.核

21、对车次、区间、电话记录号码，填写路票。18.与助理值班员核对调度命令、路票。19.双人核对无误后，加盖站名印，编号记入日志规定栏内20.再次确认发车进路正确，助理值班员与扳道员对道。21.将调度命令、路票交助理值班员，指示：“x（次）x道发车”，并听取复诵。发车与邻站到达22.列车起动，通知邻站时刻，填记行车日志，报点23.扳道员于列车尾部越过最外方道岔后返回，向车站值班员报告。24.解锁进路，通知操纵助理、扳道员：“解锁进路”，听取报告。25.向列车调度员报点26.复诵接车站列车到达电话记录号码，记入日志规定栏内27.摘下“区间占用”表示牌，揭挂“区间空闲”表示牌故障恢复28.与故障部门联系

22、，设备试验良好后签认29.报告列调，请求并抄收恢复基本闭塞法的调度命令。摘下“闭塞机停止使用” “区间空闲”表示牌。30. 通知设备部门及时补封四、部分道岔失去定反位表示接车邻站正常发出列车后，部分道岔失去定反位表示接车项目程 序正常办理1.听取邻站闭塞请求，核对运行计划2.确认区间空闲3.同意邻站X次闭塞，指示操纵“办理X次闭塞”（听铃声、看黄灯、按闭塞钮后看绿灯）4.确定接车线，记日志，通知有关人员5.听取邻站发车通知，记日志，通知有关人员6.确认接车线空闲7.停止影响进路的调车作业8.指示操纵，开放信号非正常办理确认通知9.确认故障地点10.联控司机、报告列调，领导上岗11.登记运统-4

23、6，通知工、电检查故障，通知扳道员（胜任人员）故障情况并指示检查故障区段。12.听取扳道员（胜任人员）汇报故障区段无异状，通过控制台确认其他区段接车线空闲13. 向列车调度员报告检查情况，请求使用引导信号接车的调度命令准备进路14.解锁原进路。15. 确认接车线空闲，停止影响进路的调车作业（无时，可省略）。指示操纵、扳道员准备进路，未失去表示道岔，正排调车进路，确认进路正确后取消开放的调车信号，或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确），口呼：“x道接车进路好（了）。失去表示的道岔现场加锁（需改变道岔位置时登记运统-46破封使用手摇把就地操纵至所需位置现场加

24、锁）。双人确认正确后报告：“x号，x道接车进路好（了）16. 复检确认进路正确后，应答：“好（了）”。引导接车17.向司机转达引导接车调度命令18.登记运统-46，破封并按下（点击）引导总锁闭按钮和引导按钮，确认引导信号开放正确后，应答：“X道引导信号好（了）”。19.再次确认信号正确，联控司机，通知有关人员接车。列车到达20.确认列车整列达到，扳道员现场确认。21.指示解锁进路22.请求使用事故按钮的调度命令23.登记运统-46，通知电务，使用事故按钮办理区间故障复原24.通知邻站列车到达时刻，记日志，报点。故障恢复25.确认盘面，与故障部门联系26.试验设备良好后，签认运统-4627.报告

25、列调，请求恢复信号机原显示方式行车的调度命令。28. 通知设备部门及时补封五、部分道岔失去定反位表示发车部分道岔失去定反位表示发车项目程 序正常办理1.核对运行计划2.确认区间空闲3.请求闭塞指示操纵“办理X次闭塞”（按钮、听铃响、看黄灯变绿灯）4.停止影响进路的调车作业5.指示操纵发车开放信号。非正常办理确认通知6.确认故障地点7.联控司机、报告列调、领导上岗8.登记运统-46，通知工、电检查故障，通知扳道员（胜任人员）故障情况并指示检查故障区段。9.听取扳道员汇报故障区段无异状办理闭塞10.向列车调度员报告检查情况，请求并抄收停止基本闭塞法，改电话闭塞法命令11解锁原进路,联系邻站取消闭塞

26、，挂“闭塞机停用”“区间空闲”牌12.确认区间空闲，向邻站请求闭塞13.复诵并抄收邻站承认闭塞的电话记录号码，记入日志规定栏内，挂“区间占用”摘“区间空闲”牌准备进路14. 停止影响进路的调车作业（无时，可省略）。通知操纵助理、扳道员：“x号，x（次）x道发车，准备进路”。听取复诵无误后，命令“执行”15.未故障区段正排调车进路，或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后锁闭，口呼：“x道发车进路好（了）；失去表示的道岔现场加锁（需改变道岔位置时登记运统-46破封使用手摇把就地操纵至所需位置现场加锁）。双人确认正确后报告： “x号，x道发车进路好（了）。1

27、6.车站值班员听取汇报确认进路正确后，应答：“x道发车进路好（了）”。准备发车17.核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。18.与助理值班员核对调度命令、路票。19.双人核对无误后，加盖站名印，编号记入日志规定栏内20.再次确认发车进路正确，助理值班员与扳道员对道。21.将调度命令、路票交助理值班员，指示：“x（次）x道发车”，并听取复诵。发车与邻站到达22.列车起动，通知邻站时刻，填记行车日志，报点23.扳道员于列车尾部越过最外方道岔后返回，向车站值班员报告。24.解锁进路，通知操纵助理、扳道员：“解锁进路”，听取报告。25.向列车调度员报点26.复诵接车站列车到达电话记录号码，记入日志规

28、定栏内27.摘下“区间占用”表示牌，揭挂“区间空闲”表示牌故障恢复28.与故障部门联系，设备试验良好后签认29.请求并抄收恢复基本闭塞法的调度命令。摘下“闭塞机停止使用” “区间空闲”表示牌。30. 通知设备部门及时补封六、到发线无机车车辆占用而显示红光带时接车邻站正常发出列车后，到发线无机车车辆占用而显示红光带时接车项目程 序正常办理1.听取邻站闭塞请求，核对运行计划2.确认区间空闲3.同意邻站X次闭塞，指示操纵“办理X次闭塞”（听铃声、看黄灯、按闭塞钮后看绿灯）4.确定接车线，记日志，通知有关人员5.听取邻站发车通知，记日志，通知有关人员6.确认接车线空闲7.停止影响进路的调车作业8.指示

29、操纵，开放信号非正常办理确认通知9.确认故障地点10.联控司机、报告列调，领导上岗11.登记运统-46，通知工、电检查故障，通知外勤助理值班员故障情况并指示检查X道空闲。12.听取外勤助理值班员汇报空闲13. 向列车调度员报告检查情况，请求并抄收使用引导信号接车的调度命令准备进路14.解锁原进路15. 停止影响进路的调车作业（无时，可省略）。指示操纵助理准备进路，正排调车进路后取消调车信号或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确），口呼：“x道接车进路好（了）。16. 确认进路正确后，应答：“x道接车进路好（了）”。引导接车17.向司机转达引导接车的调度命令

30、18.登记运统-46，破封破封并按下（点击）引导按钮，确认进路光带正确，引导信号开放后，应答：“X道引导信号好（了）”。19.再次确认信号开放正确，联控司机，通知有关人员接车列车到达20.通过控制台确认列车整列进入接车线。21.指示解锁进路22.请求使用事故按钮的调度命令23.登记运统-46，通知电务，使用事故按钮办理区间故障复原24.通知邻站列车到达时刻，记日志，报点。故障恢复25.确认盘面，与故障部门联系26.试验设备良好后，签认运统-4627.报告列调，请求恢复信号机原显示方式行车的调度命令。28. 通知设备部门及时补封七、进站信号机故障，能显示红灯不能显示进行信号接车作业邻站正常发出列

31、车后，进站信号机故障，能显示红灯不能显示进行信号接车作业项目程 序正常办理1.听取邻站闭塞请求，核对运行计划2.确认区间空闲3.同意邻站X次闭塞，指示操纵“办理X次闭塞”（听铃声、看黄灯、按闭塞钮后看绿灯）4.确定接车线，记日志，通知有关人员5.听取邻站发车通知，记日志，通知有关人员6.确认接车线空闲7.停止影响进路的调车作业8.指示操纵，开放信号非正常办理确认通知9.确认故障地点10.联控司机、报告列调，领导上岗11.登记运统-46，通知电务检查故障12.请求使用引导信号接车的调度命令准备进路13.解锁原进路14. 停止影响进路的调车作业（无时，可省略）。指示操纵助理准备进路，正排调车进路后

32、取消调车信号或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确），口呼：“x道接车进路好（了）。15. 确认进路正确后，应答：“x道接车进路好（了）”。引导接车16.向司机转达引导接车的调度命令17.登记运统-46，破封破封并按下（点击）引导按钮，确认进路光带正确，引导信号开放后，应答：“X道引导信号好（了）”。18.再次确认信号开放正确，通知有关人员接车列车到达19.通过控制台确认列车整列进入接车线。20.指示解锁进路21.请求使用事故按钮的调度命令22.登记运统-46，通知电务，使用事故按钮办理区间故障复原23.通知邻站列车到达时刻，联控司机，记日志，报点。故障恢

33、复24.确认盘面，与故障部门联系25.试验设备良好后，签认运统-4626.报告列调，请求恢复信号机原显示方式行车的调度命令。27. 通知设备部门及时补封八、出站信号机故障发车出站信号机故障发车项目程 序正常办理1.核对运行计划2.确认区间空闲3.请求闭塞指示操纵“办理X次闭塞”（按钮、听铃响、看黄灯变绿灯）4.停止影响进路的调车作业5.指示操纵发车开放信号。非正常办理确认通知6.确认故障地点7.联控司机、报告列调、领导上岗8.登记运统-46，通知电务检查处理故障办理闭塞9.请求并抄收停止基本闭塞法，改电话闭塞法命令。10.解锁原进路,联系邻站取消原闭塞，挂“闭塞机停用”“区间空闲”牌11.确认

34、区间空闲，向邻站请求闭塞12.复诵并抄收邻站承认闭塞的电话记录号码，记入日志规定栏内，挂“区间占用”摘“区间空闲”牌准备进路13. 停止影响进路的调车作业（无时，可省略）。通知操纵助理、扳道员：“x号，x（次）x道发车，准备进路”。听取复诵无误后，命令“执行”14.正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁，口呼：“x道发车进路好（了）15.车站值班员听取汇报确认进路正确后，应答：“x道发车进路好（了）”。准备发车16.核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。17.与助理值班员核对调度命令、路票。18.双人核对无误后，加盖站名印，编号记入日

35、志规定栏内19.通过控制台再次确认发车进路正确20.将调度命令、路票交助理值班员，指示：“x（次）x道发车”，并听取复诵。发车与邻站到达21.列车起动，通知邻站时刻，填记行车日志，报点22.助理值班员于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，返回。23.解锁进路，通知操纵助理：“解锁进路”，听取报告。24.向列车调度员报点25.复诵接车站列车到达电话记录号码，记入日志规定栏内26.摘下“区间占用”表示牌，揭挂“区间空闲”表示牌故障恢复27.与故障部门联系，设备试验良好后签认28.请求恢复基本闭塞法的调度命令。摘下“闭塞机停止使用” “区间空闲”表示牌。九、邻站正常发出列车后本站临时停电接车邻站

36、正常发出列车后，本站临时停电接车作业项目程 序正常办理1.听取邻站闭塞请求，核对运行计划2.确认区间空闲3.同意邻站X次闭塞，指示操纵“办理X次闭塞”（听铃声、看黄灯、按闭塞钮后看绿灯）4.确定接车线，记日志，通知有关人员5.听取邻站发车通知，记日志，通知有关人员6.确认接车线空闲7.停止影响进路的调车作业8.指示操纵，开放信号非正常办理确认通知9.确认停电后报告车站值班员10.联控司机，通知领导上岗11.登记运统-46，通知供电、电务检查12.报告列调，请求并抄收使用引导手信号接车的调度命令13.揭挂“区间占用”、“闭塞机停止使用”表示牌。14.通知助理值班员、扳道员（胜任人员）：“X号、X

37、（次）开过来，检查X道”并听取汇报15.听取报告后应答“X道空闲”准备进路16.通知扳道员：“X号，X（次）、X道停车准备进路”听取复诵无误后，命令：“执行”。17.将进路上道岔及邻线上的防护道岔现场加锁（需改变道岔位置时，登记运统-46破封使用手摇把就地操纵至所需位置现场加锁）双人确认正确后，向车站值班员报告：“x号，x道接车进路好（了）”。18.听取扳道员报告后，应答：“好（了）”。引导接车19.通知引导员：“确认X道接车进路”，听取复诵无误后命令：执行”。20.听取引导员报告，应答“好（了）”21.向司机转达引导接车调度命令。22.通知引导员：“X（次）、X（点）、X（分）开过来（了），

38、引导接车。”听取复诵无误后命令：“执行”。23.引导员站在规定地点显示引导手信号，待列车头部越过引导地点后收回引导手信号。24.听取扳道员列车接近报告后，联控司机，通知有关人员接车。列车到达25.确认列车整列达到，扳道员现场确认。26.指示扳道员解锁进路27.通知邻站列车到达时刻，记日志，报点。28.摘下“区间占用”表示牌，揭挂“区间空闲”表示牌故障恢复25.设备恢复供电26.登记运统-46，通知电务，破封使用总人工解锁按钮和区段人工解锁盘按钮，解锁“花盘”27.报告列调，请求使用事故按钮的调度命令。28. 登记运统-46，通知电务，破封使用事故按钮办理区间故障复原。29. 通知设备部门及时补

39、封十、邻站停电本站发车作业邻站停电本站发车作业项目程 序非正常办理与列车调度员联系1.抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞行车的调度命令2.揭挂“闭塞机停止使用”表示牌确认区间空闲3.根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲4.核对列车运行计划办理闭塞手续5.请求闭塞：“X（次）闭塞”。6.复诵接车站发出的电话记录号码7.填写行车日志8.揭挂“区间占用”表示牌准备进路9.停止影响进路的调车作业。10.指示操纵助理：“X（次）、X道发车，准备进路”。11. 正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁，口呼：“x道发车进路好（了）。12. 确认进路正

40、确后，应答：“x道发车进路好（了）”。准备发车13. 核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。14. 与助理值班员核对调度命令、路票。15. 双人核对无误后，加盖站名印，编号记入日志规定栏内发车与邻站到达16. 通过控制台再次确认发车进路正确17. 将调度命令、路票交助理值班员，指示：“x（次）x道发车”，并听取复诵。18. 列车起动，通知邻站时刻，填记行车日志。19. 助理值班员于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，返回。20. 解锁进路，通知操纵助理：“解锁进路”，听取报告。21. 向列车调度员报点22. 复诵接车站列车到达电话记录号码，记入日志规定栏内23. 摘下“区间占用”表示牌，

41、揭挂“区间空闲”表示牌故障恢复24.邻站恢复供电25.抄收恢复基本闭塞法的调度命令。摘下“闭塞机停止使用” “区间空闲”表示牌。第五章运行条件发生变化导致非正常接发列车一、向封锁区间发出救援列车程序项目请求发车1.接受救援请求，向列车调度员报告请求救援的情况，通知值班干部上岗2.抄收封锁区间、开行救援列车的调度命令3.揭挂“封锁区间”表示牌4.向助理值班员及操纵助理布置开行救援列车计划：“X道、X（次）X号机车担当救援，开行XX（次），折返XX（次）。5.填写行车日志准备进路6.停止影响进路的调车作业7.指示操纵助理准备进路：“X（次）X道发车，准备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。8.

42、 正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁，口呼：“x道发车进路好（了）。发车9.与助理值班员核对调度命令，核对正确无误后，签名并加盖站名印。10.通过控制台再次确认发车进路正确，将调度命令交与助理值班员，指示：“X（次）、X道发车”，并听取复诵11.助理值班员发车时确认站长等现场救援指挥人员登乘列车，确认发车条件具备后发车列车出发12.列车起动，报点，通知对方站车站值班员：“X（次）、X（点）、X（分）开”，并听取复诵。13.填写行车日志14.听取列车整列出站的汇报15.解锁进路（正排调车进路锁闭发车进路时此项作业省略）16.向列车调度

43、员报点列车折返17. 救援列车需折返回本站时，及时准备接车进路，(正常的接车进路)18.列车接近时，及时通知有关人员接车19.列车到达向邻站及列车调度员报点开通区间确认区间空闲后，报告列车调度员，请求开通区间的调度命令，摘下“封锁区间”表示牌二、向施工封锁区间开行路用列车程序项目请求发车1.向列车调度员报告：“XX部门请求，X（站）至X（站）间施工封锁，由X站开行路用列车。通知值班干部上岗。2.抄收封锁区间、及向施工封锁区间开行路用列车的调度命令3.揭挂“封锁区间”表示牌4.向助理值班员及操纵助理布置开行救援列车计划：“X道、X（次）X号机车担当救援，开行XX（次），折返XX（次）。5.填写行

44、车日志准备进路6.停止影响进路的调车作业7.指示操纵助理准备进路：“X（次）X道发车，准备进路”。听取复诵无误后，命令：“执行”。8. 正排调车进路或将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁，口呼：“x道发车进路好（了）。发发车9.与助理值班员核对调度命令，核对正确无误后，签名并加盖站名印。10.通过控制台再次确认发车进路正确11.将调度命令交与助理值班员，指示：“X（次）、X道发车”，并听取复诵列车出发12.列车起动，报点，通知对方站车站值班员：“X（次）、X（点）、X（分）开”，并听取复诵。13.填写行车日志14.听取列车整列出站的汇报15.解锁进

45、路。16.向列车调度员报点列车折返17.路用列车需折返回本站时，及时准备接车进路，(正常的接车进路)18.列车接近时，按规定通知有关人员接车19.列车到达向邻站及列车调度员报点开通区间确认区间空闲后，报告列车调度员，请求开通区间的调度命令，摘下“封锁区间”表示牌三、超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路时发车超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路时发车项目程 序非正常办理与列车调度员联系1.向列车调度员报告并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞行车及准许超长列车运行的调度命令2.揭挂“闭塞机停止使用”表示牌确认区间空闲3.根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲4.核对列车运

46、行计划办理闭塞手续5.请求闭塞：“X（次）闭塞”。6.复诵接车站发出的电话记录号码7.填写行车日志8.揭挂“区间占用”表示牌准备进路9.停止影响进路的调车作业。10.指示操纵助理：“X（次）、X道发车，准备进路”。11. 将道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确（计算机联锁确认道岔开通位置正确）后单锁，口呼：“x道发车进路好（了）。12. 确认进路正确后，应答：“x道发车进路好（了）”。准备发车13. 核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。14. 与助理值班员核对调度命令、路票。15. 双人核对无误后，加盖站名印，编号记入日志规定栏内发车与列车出发16. 通过控制台再次确认发车进路正确17

47、. 将调度命令、路票交助理值班员，指示：“x（次）x道发车”，并听取复诵。18. 列车起动，通知接车站发车时刻，填记行车日志。19. 助理值班员于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，返回。20. 解锁进路，通知操纵助理：“解锁进路”，听取报告。21. 向列车调度员报点22. 复诵接车站列车到达电话记录号码，记入日志规定栏内23. 摘下“区间占用”表示牌，揭挂“区间空闲”表示牌24. 抄收恢复基本闭塞法的调度命令。摘下“闭塞机停止使用” “区间空闲”表示牌第六章 接发列车应急处理一、遇大雾（大风、暴雨、大雪）等天气恶劣，信号机显示不足200米，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员

48、应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车1.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员（运转车长）列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车通知，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。2.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。3.车机联控作业：车站值班员：xx(次)司机（运转车长），调令xx号，xx站至xx站大雾（大风）（暴雨）（大雪）按技规272条行车列车司机（运转车长）：按技规272条行车，xx(次)司机（运转车长）明白二、车站接到司机晃车报告后，立即通知设备管理单位检查，按照第一列限速25公

49、里、第二列限速45公里、第三列限速60公里放行后续列车，一直到工务部门确定限速后按照工务部门确定的限速放行后续列车；路局汛期安全措施对车站接到接到司机晃车报告后，放行后续列车有特殊规定时，按照特殊规定执行。车机联控作业：列车司机：xx站xx次发现xx公里xx米处严重晃车车站值班员：xx(次)发现xx公里xx米处严重晃车，xx(站)明白呼叫时机：车站值班员接到晃车报告后，通知后续列车限速运行车站值班员：xx(次)xx(站)呼叫，xx公里xx米处严重晃车，前后200米限速xx公里列车司机：xx公里xx米处严重晃车，前后200米限速xx公里，xx(次)司机明白三、机车空转擦伤钢轨后，司机通知车站，车

50、站值班员立即通知设备管理单位检查，并限速放行后续列车。1.车站在工务人员检查确认前，按不大于80公里/小时放行后续列车；车站在工务人员确认放行速度后，按照工务人员要求或运统-46登记的限速放行后续列车2.车机联控作业呼叫时机：机车空转造成钢轨擦伤后，司机报告车站列车司机：xx（站），xx（次）在区间（站内）xx公里xx米（处）发生空转，造成钢轨擦伤车站值班员：xx（次）在区间（站内）xx公里xx米（处）发生空转，造成钢轨擦伤，xx（站）明白呼叫时机：车站得到司机钢轨擦伤报告后，通知后续列车限速运行车站值班员：xx（次）xx（站）呼叫，区间（站内）xx公里xx米（处）钢轨擦伤，前后50米限速xx

51、公里列车司机：区间（站内）xx公里xx米（处）钢轨擦伤，前后50米限速xx公里，xx次司机明白。四、货物列车进入车站停车后，本务司机在确认需要突破LKJ停车模式曲线限速关闭点时，判断所需前行的距离，并通知车站值班员转列车调度员请求发布调度命令；车站值班员接到司机请求特殊前行报告后，及时向列车调度员请求调度命令，列车调度员根据车站请求及时下达调度命令，车站值班员接到准许特殊前行的调度命令后，及时向司机转达，车机联控及调度命令用语如下：司 机：xx站，xx次请求自停车地点前行xx米车站值班员：xx次请求自停车地点前行xx米，xx站明白调度命令:根据xx站请求，准许xx次自停车地点前行xx米车站值班

52、员：xx次，准许自停车地点前行xx米，调度命令xx号司 机：xx次，准许自停车地点前行xx米，调度命令xx号，司机明白五、为保证旅客列车的绝对安全，原则上要消除旅客列车接发车进路内存在的分路不良轨道电路区段。车站轨道电路区段分路不良期间，车站值班员办理接发列车时，必须做到：1.办理列车进路前必须首先通过行车日志或人工确认轨道电路分路不良区段空闲。2.信号开放后，必须将进路上分路不良区段内道岔单操锁闭。3.必须在确认列车或机车、车辆全部进入或出清分路不良线路和全部出清分路不良的区段后，方可解除道岔单锁。六、列车发生火灾、爆炸应急处理：1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥

53、梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。2.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。3.对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。七、凡发生事故、故障的车辆，必须经车辆人员检查处理。经车辆人员检查，当地不能修复的车辆，按规定办理回送。车辆人员检查处理后，确认可以正常运行的，在中间站应与车站值班员在调度命令用纸上办理签认，车站根据车辆人员“车辆可以正常运行“的签认组织挂运。八、接发列车时发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）在前方停车站处理。发现货物装载状态有异状时，及时处理；发现货物列车列尾装置丢失时，车站应及时报告列车调度员，使列车在前方站停车处理，车站值班员必须确认列车整列到达后，方可办理区间开通手续。九、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车应在前方站停车，更换机车。前方站到发线不具备更换机车条件时，可根据列车调度员的调度命令，以不超过20公里/小时的速度、按地面信号显示运行至下一站。十、计算机联锁的车站，在行车室须设置与车站线路（包括股道、道岔、信号机）等行车设备一致的“应急盘”，遇行规