高速公路施工保通方案

1、施工保通方案一、施工保通的原则本项目是高速公路桥梁伸缩缝破损更换及修复工程， 因而在施工 中应本着 “确保昆玉高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则 进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工” 的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是 工程顺利实施的根本保证。二、保通体系1、保通体系框图为保证工程的顺利实施和京港澳高速的正常通行，我标段建立和 健全完善的保通管理机构，成立了以项目经理为决策者，项目书记、 项目总工、安全长为日常管理者的保通管理体系。保通体系框图2、人员配置配备专职交通协管员 2

2、0名、安全员 4名和信息员 1 名，负责施 工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着 装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通 小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、 知 识、常识等，并分发至每位保通员。3、设备配置配置与设置：本标段预计 2 个土方施工队和 1 个桥梁施工队同时 施工，因此所有标志标牌统一配置 3 套。(1) 反光标志牌：设置于施工区域前方 1Km范围内。“前方施工(1600m)” X 3个、“前方施工(800m)” X 3个、“前 方施工(300m)减速慢行” X 3个、“前方施工(100m)” X 3个、“道 路施

3、工” X 3个。(2) 限速标设置于施工区域前方 300米处。“ 80”X 3 个、“ 40”X 3 个(3) 隔离墩11000个，每2mL道设置于整个施工区域。(4) 锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需300个。( 5)保通员配戴专制“保通”字样的安全帽，统一着装。数量为6 套。( 6)购置指挥旗 7 个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。(7) 夜间施工警示灯设置于施工区域，数量 7 个。(8) 围栏板：2米X 110块。三、保通方案1 、施工期间高速公路保通( 1 )桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、 和桥台锥坡开挖前， 在结构物施工点前方 70 米设置“前 方施工、注

4、意安全”标志牌，在 55米位置设置禁停标志牌，在 40 米 位置设置“加宽施工、请勿靠近”标志牌，利用护栏柱固定板面与路中线成80度夹角。并按2米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标(2)路基填筑施工保通路基施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑 施工便道一条，便道全线贯通，路宽 6米，保证全天候畅通。所有施 工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。开工后将现有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红线以及实际 地形地貌，重新修建隔离栅，对高速公路进行封闭。路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带，施工路段严禁车辆停放，

5、防止路基边坡失稳，在施工区域对应的高速公 路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标， 并在护栏柱设置减速、禁停 标志，以避免车辆行驶对路基的冲击影响老路路基的稳定。路基施工保通前方施工 减速慢行O0:中 央 分 隔 带丿施工区域锥形标示意图Ha施*工区域施工区域丄禁停标志M限速标志n2、施工期间地方道路的保通(1)炎黄大道跨线桥施工保通K17+519.410炎黄大道跨线桥是省道 S323与高速交叉，施工时 考虑到S323车流量大、速度高等因素，制定如下保通措施。按设计要求，开挖桥台锥坡至原地面，再进行钻孔桩施工。为避 免挖基引起老桥台后路基坍塌，在锥坡开挖后，用浆砌块（片）石挡 墙进行防护。施工时，

6、用围栏板将施工区域围住，设置锥形标将通行 区同施工区完全隔离，确保施工和行车安全，并在施工区域前方500m 分别设置“前方施工（5oom 减速慢行”等反光标志牌，提醒驾驶 人员,并派专职保通员在施工段落前100m处疏导交通。详见下图。0#桥台施工施工时，用围栏板将施工区域围住，外侧设置锥形标， 在施工区域前方设置“前方施工 减速慢行”标志牌（如下图所示）， 并安排专职保通员在施工区域前方负责疏导交通。西行车辆减速通 行，东行车辆转向人行道通过。路缘带a o京珠高速围栏板/000OWri'i°Q炎黄大道0 C0000 C ° ° 锥形标士X.O 0C009O O炎黄大道桥0#台施工保通图人行道1#桥墩2#桥墩和3#桥台施工时，对炎黄大道车辆通行影响不大, 只需设置锥形标，将施工区域和通行区分离即可。如下图所示炎黄大道桥1#墩施工保通图京珠高速路缘带O OC C C C2Oo orrr rri'riTi'irr rrr4n炎黄大道* » 锥形标n<3QOQOrCO Oo o o oo o围栏板人行道人