7过轨管、综合接地、接触网施工方案完整

1、7过轨管、综合接地、接触网 施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）武广客运专线 XXTJIV 标天鹅岭隧道过轨预埋、综合接地、接触网施工方案编制：年_月_日审核：年月日批准：年_月_日中铁隧道集团武广客运专线XXTJIV 标项目经理部第二项目队OO七年二月一、概况天鹅岭隧道全长2365米，客专隧道，各类预埋件复杂，主要包括: 过轨管、综合接地、接触网三个部分，各类预埋件安装里程型号见天鹅岭隧道预埋件安装里程型号表，具体施工方法如下：二、过轨管1、设计情况天鹅岭隧道过轨管包括电力过轨、信号过轨、通信过轨、电气化过轨四种，管材采用厚壁硬质© 100PVC管。2、布置位置预

2、埋于仰拱填充内，结合综合洞室并间隔一定间距布设(电气化过轨管间隔125m,其他间隔250m),每处布设里程及数量见下表。序号项目根数单根长度(m)总长(m)预埋里程1DK1848+ 129DK1848+ 254DK1848+ 379DK1848+ 5042电气化 过轨每处27.72DK1848+ 629DK1848+ 754DK1848+ 879DK1849+ 0043213.86DK1849+ 129DK1849+ 004DK1849+ 254DK1849+ 3794DK1849+ 504DK1849+ 629DK1849+ 754DK1849+ 8795DK1850+ 004DK1850+

3、 129DK1850+ 254DK1850+ 3798每处60.4DK1848+ 254DK1848+ 504DK1848+ 754DK1849+ 0049电力过轨415。1DK1849+ 254DK1849+ 504DK1849+ 754DK1850+ 00410DK1850+ 25412信号过轨212。6每处25.2同电力过轨13通信过轨213。2每处26。4同电力过轨3、施工方法（同横向导水管）填充砼灌注前，在上表要求位置布设© 100PVC管，采用预埋钢 筋及铁丝固定，麻线填塞管口 ,防止填充砼灌注过程中过轨管跑位及 堵赛，每处埋设具体位置见吊沟岭过轨管预埋平面图及吊沟 岭过

4、轨管预埋剖面图 。4、施工注意事项每组过轨管间距保证不小于 40cm。过轨管周边砼厚度不小于 5cm。三、综合接地1 、设计情况天鹅岭综合接地分综合洞室内接地及衬砌内接地两部分，主要采用钢筋、扁钢、贯通铜缆、接地套筒、接地母排槽道等材料,连接通信信号电缆槽、接触网顶部槽道、接触网侧壁下锚槽道等部分 .2、洞室内接地洞室内接地设置主要涉及综合接地钢筋网、接地扁钢、© 16 引 出接地钢筋以及接地体与贯通铜缆间连接。洞室开挖后，在每个综合洞室底板下方施作 4 根 5x1x35cm 接地 扁钢，扁钢施工采用风钻钻孔米石砼灌注孔隙。之后施作© 10钢筋网接地体，钢筋间距 15cm,

5、地网长宽高为 360x285x45cm,所有钢筋网及钢筋与扁钢交叉点可靠焊接，接地体 接地电阻要求小于 10 欧姆。之后从钢筋网接地体引出 1 根© 16接地钢筋,与纵向贯通铜缆 （通信电缆槽内）、下部接地钢筋、轨道板接地套筒、衬砌内环向接 地钢筋可靠焊接。所有焊接质量要求见综合接地连接、焊接施工图 。 具体施工布置尺寸见综合洞室内综合接地施工图 .3、衬砌内接地衬砌内接地设置主要涉及© 16环向接地钢筋、© 16纵向接地钢 筋、© 16垂直接地钢筋、接地母排槽道、接地内部连接、 接地套筒、 各类综合间接地连接、综合接地与接触网的连接 .具体布设位置见天

6、鹅岭隧道综合接地预埋型号里程表 、天 鹅岭隧道衬砌内综合接地断面图 。、单元接地钢筋网单元接地钢筋网由© 16环向接地钢筋、© 16纵向接地钢筋、© 16垂直接地钢筋构成，埋设于衬砌内。每100m （96125m）为一个单元（综合洞室附近有接触网顶 部槽道位置加设 ），每个单元进行分段 .素砼段每单元由通长纵向接地钢筋 8根，环向接地钢筋 2根（距 施工缝80cm）,垂直接地钢筋4根构成.钢筋砼段由结构钢筋代替环纵向钢筋。纵向接地钢筋分上部接地钢筋 4 根，中部接地钢筋 2 根，下部 接地钢筋 2根，全隧共计 8根通长纵向接地钢筋 （单元接口处断开） 。环向接地钢

7、筋在距进出洞口最近一组为半环形，其余为全环形 间隔 100m 布设（钢筋砼段由结构钢筋代替） 垂直接地钢筋分：与轨道板连接套筒处、下部纵向接地钢筋处、信号电缆槽内处三种，间隔 100m 布设，每处 6 根。 具体布置见天鹅岭隧道衬砌内综合接地断面图 。、接地母排槽道采用HTA40/22型母排槽道（400mm直形），结合综合洞室间隔 250m布设于两侧二衬拱墙（侧沟盖板上 70cm）,定位固定方法同接 触网直形槽道。、接地内部连接接地内部连接指© 16环向接地钢筋与接触网顶部槽道、侧壁下 锚槽道锚杆的连接，采用FDBFDB-F型（长30cm），结合© 16环向 接地钢筋每间隔

8、 100m 设置,每处 3 个,具体设置位置见天鹅岭隧 道衬砌内综合接地断面图 .、接地套筒接地套筒结合综合洞室附近有接触网顶部槽道部位设置,采用FDB-16型（长30cm），引出位置分：© 16环向接地钢筋在边沟盖板 上70cm处、© 16垂直接地钢筋在信号电缆槽内处两种，结合综合洞 室每间隔100m设置，每处4个，具体设置位置见天鹅岭隧道衬砌 内综合接地断面图 。4、焊接质量要求 素砼段所有纵向接地钢筋与环向接地钢筋节点可靠焊接,钢筋 砼段接地网钢筋与结构钢筋至少可靠焊接一次。每个接地网单元中 ,环向钢筋与一组接触网顶部槽道锚杆及接地 扁钢可靠焊接一次， 上部接地钢筋与

9、接触网侧壁下锚槽道可靠焊接。其他未明之处按综合接地连接、焊接施工图执行。四、接触网根据武广隧参 07:隧道接触网基础预留安装设计图 及武广客 专乌花施图（隧 ）:天鹅岭隧道接触网基础预留接口设计图设计要 求，结合现场二次衬砌施工条件和施工方法，保证预埋槽道安装位 置及安装误差符合设计要求，现将天鹅岭隧道接触网基础预埋槽道 安装型号、方法、安装里程及安装技术要求作以下交底：1、槽道安装形式 根据设计图纸，预埋槽道分为弧行槽道和直线槽道，弧行槽道 以端头到衬砌台车拱顶中线位置弧长为控制依据 ,直线槽道以内缘中 心线到内轨面距离为控制依据。各种槽道安装形式及组合形式见附 图预埋槽道安装形式汇总图及预

10、埋槽道组合形式汇总图 。2、槽道安装方法 A1、A2、F1、F3 型槽道安装方法 这四种型号槽道安装数量较大，采用预先在二衬台车模板上设 计位置割孔，采用与槽道配套螺栓将槽道准确定位并与台车模板固 定牢固 ,割孔位置、割孔尺寸见附图台车模板割孔孔位布置图 。预留孔位置处未安装槽道时，采用胶布将孔洞封严，防止浇注 砼过程中漏浆。a施工段为素喷砼普通段时，每循环衬砌台车定位前将相应型 号的槽道利用与之配套的螺栓将槽道固定在台车模板上 ,再将台车里 程、中线、标高准确定位，从而达到将槽道准确定位并固定牢固的 目的。b、施工段为钢筋砼段时，先采用全站仪将槽道初定位并焊接在 二衬钢筋上，衬砌台车准确定位

11、后再利用螺栓将槽道准确定位并固 定在台车模板上 .C、施工段衬砌为素砼、设计为接触网下锚段或腕臂悬挂位置时， 该段设置有加强（格栅）钢架 ,加强钢架安装到位后采用全站仪将槽 道初定位并与加强拱架或其环向连接筋焊接，衬砌台车准确定位后 再利用螺栓将槽道准确定位并固定在台车模板上，再增强槽道与加 强钢架间的焊接 ,保证接地良好 .加强钢架施工尺寸见附图 天鹅岭隧 道素砼段接触网基础预埋加强钢架设计图 ，安装榀数和里程段见附 表预埋槽道安装里程、型号表 。 其他型号槽道安装方法 其他几种型号的安装数量较少，采取如下方法安装： a施工段衬砌为钢筋砼时，按照设计位置将槽道牢固焊接在二 衬钢筋上，测量组利

12、用全站仪现场准确定位。定位准确后这加焊固 定钢筋，保证砼施工过程中槽道不移位。b、施工段衬砌为素砼、设计为接触网下锚段或腕臂悬挂位置时， 该段设置有加强（格栅）钢架，加强拱架安装到位后将槽道牢固焊 接在坚强拱架及环向连接筋上，保证施工砼过程中槽道不移位。C、施工段衬砌为素砼普通段时，先按照设计位置和型号将槽道 点焊在台车模板上 （ 拆模后再打磨台车模板 ）,模板台车准确定位后在加设丝杆（或钢筋）将槽道与防水板之间支撑牢固（加设丝杆时要在防水板与丝杆之间增设两层防水板，防止丝杆穿防水板），防止槽 道移位。测量定位方法a直接固定在台车模板上的槽道，在台车两端头准确刻画出槽 道端点在圆弧上位置并标识

13、清楚，安装槽道时以此控制槽道在横断 面上位置，以槽道中线到模板台车端头的距离为依据控制槽道里程 和与线路垂直度。b、焊接在衬砌钢筋、加强钢架上的槽道，测量组根据槽道安 装里程和该种型号槽道立面图上所标槽道端点到隧道中线、内轨顶 面的距离，利用全站仪现场测设、准确定位。3、槽道安装各种允许偏差槽道安装各种允许偏差见槽道安装允许误差施工图。4、槽道安装型号、里程每衬砌循环安装槽道型号和槽道里程见附表预埋槽道安装里 程、型号表”表中“槽道里程”均指一组槽道中两弧形槽道中心线 所对应里程。5、施工注意事项1）槽道安装允许偏差必须符合规定.2）安装槽道时，只能根据需要将槽道内泡沫少量去除，严禁将 槽道内

14、泡沫随意掏除，防止砼浇注过程中浆液流入槽道体内堵塞槽 道影响槽道施工质量。3）严禁割段槽道锚杆。4）槽道安装必须固定牢固，防止砼浇注过程中槽道移位。5）安装加强拱架、 焊接拱架连接筋和槽道过程中要做好保护措 施 ,防止烧坏防水板 .武广客运专线 XXTJIV 标天鹅岭隧道过轨预埋、综合接地、接触网施工方案年月日年月日年月日中铁隧道集团武广客运专线XXTJIV 标项目经理部第二项目队OO七年二月一、概况天鹅岭隧道全长2365米，客专隧道，各类预埋件复杂，主要包括: 过轨管、综合接地、接触网三个部分，各类预埋件安装里程型号见天鹅岭隧道预埋件安装里程型号表，具体施工方法如下：二、过轨管1、设计情况天

15、鹅岭隧道过轨管包括电力过轨、信号过轨、通信过轨、电气化过轨四种，管材采用厚壁硬质© 100PVC管。2、布置位置预埋于仰拱填充内，结合综合洞室并间隔一定间距布设（电气化过轨管间隔125m,其他间隔250m）,每处布设里程及数量见下表。序号项目根数单根长度（m）总长（m预埋里程1DK1848+ 129DK1848+ 254DK1848+ 379DK1848+ 5042电气化 过轨每处27。72DK1848+ 629DK1848+ 754DK1848+ 879DK1849+ 0043213。86DK1849+ 129DK1849+ 004DK1849+ 254DK1849+ 3794DK

16、1849+ 504DK1849+ 629DK1849+ 754DK1849+ 8795DK1850+ 004DK1850+ 129DK1850+ 254DK1850+ 3798每处60.4DK1848+ 254DK1848+ 504DK1848+ 754DK1849+ 0049电力过轨415。1DK1849+ 254DK1849+ 504DK1849+ 754DK1850+ 00410DK1850+ 25412信号过轨212.6每处25.2同电力过轨13通信过轨213。2每处26.4同电力过轨3、施工方法 （同横向导水管 ）填充砼灌注前，在上表要求位置布设© 100PVC管，采用预埋

17、钢 筋及铁丝固定 ,麻线填塞管口，防止填充砼灌注过程中过轨管跑位及 堵赛，每处埋设具体位置见吊沟岭过轨管预埋平面图及吊沟 岭过轨管预埋剖面图 .4、施工注意事项每组过轨管间距保证不小于 40cm。过轨管周边砼厚度不小于 5cm。三、综合接地1 、设计情况天鹅岭综合接地分综合洞室内接地及衬砌内接地两部分，主要采用钢筋、扁钢、贯通铜缆、接地套筒、接地母排槽道等材料,连接通信信号电缆槽、接触网顶部槽道、接触网侧壁下锚槽道等部分。2、洞室内接地 洞室内接地设置主要涉及综合接地钢筋网、接地扁钢、© 16 引 出接地钢筋以及接地体与贯通铜缆间连接。洞室开挖后，在每个综合洞室底板下方施作 4 根

18、5x1x35cm 接地 扁钢，扁钢施工采用风钻钻孔米石砼灌注孔隙 .之后施作© 10钢筋网接地体，钢筋间距 15cm,地网长宽高为 360x285x45cm,所有钢筋网及钢筋与扁钢交叉点可靠焊接，接地体接 地电阻要求小于 10 欧姆。之后从钢筋网接地体引出 1 根© 16接地钢筋,与纵向贯通铜缆 （通信电缆槽内 ）、下部接地钢筋、 轨道板接地套筒、 衬砌内环向接地 钢筋可靠焊接 .所有焊接质量要求见综合接地连接、焊接施工图 .具体施工布置尺寸见综合洞室内综合接地施工图 。3、衬砌内接地衬砌内接地设置主要涉及© 16环向接地钢筋、© 16纵向接地钢 筋、&

19、#169; 16垂直接地钢筋、接地母排槽道、接地内部连接、 接地套筒、 各类综合间接地连接、综合接地与接触网的连接。具体布设位置见天鹅岭隧道综合接地预埋型号里程表 、天 鹅岭隧道衬砌内综合接地断面图 。、单元接地钢筋网单元接地钢筋网由© 16环向接地钢筋、© 16纵向接地钢筋、© 16垂直接地钢筋构成，埋设于衬砌内。每100m（96125m）为一个单元（综合洞室附近有接触网顶部 槽道位置加设），每个单元进行分段。素砼段每单元由通长纵向接地钢筋 8根,环向接地钢筋 2根（距 施工缝80cm）,垂直接地钢筋4根构成。钢筋砼段由结构钢筋代替环纵向钢筋 .纵向接地钢筋分上

20、部接地钢筋 4 根,中部接地钢筋 2 根,下部 接地钢筋 2 根,全隧共计 8 根通长纵向接地钢筋（单元接口处断开 ）。环向接地钢筋在距进出洞口最近一组为半环形, 其余为全环形,间隔 100m 布设（钢筋砼段由结构钢筋代替）垂直接地钢筋分：与轨道板连接套筒处、下部纵向接地钢筋处、 信号电缆槽内处三种，间隔 100m 布设，每处 6 根 .具体布置见天鹅岭隧道衬砌内综合接地断面图 。、接地母排槽道采用HTA40/22型母排槽道（400mm直形），结合综合洞室间隔250m布设于两侧二衬拱墙（侧沟盖板上 70cm）,定位固定方法同接 触网直形槽道。、接地内部连接接地内部连接指© 16环向接

21、地钢筋与接触网顶部槽道、侧壁下 锚槽道锚杆的连接，采用FDBFDB F型（长30cm）,结合© 16环向 接地钢筋每间隔100m设置，每处3个，具体设置位置见天鹅岭隧 道衬砌内综合接地断面图 。、接地套筒 接地套筒结合综合洞室附近有接触网顶部槽道部位设置,采用FDB-16型（长30cm），引出位置分：© 16环向接地钢筋在边沟盖板 上70cm处、© 16垂直接地钢筋在信号电缆槽内处两种，结合综合 洞室每间隔100m设置，每处4个，具体设置位置见天鹅岭隧道衬 砌内综合接地断面图 。4、焊接质量要求 素砼段所有纵向接地钢筋与环向接地钢筋节点可靠焊接,钢筋 砼段接地网钢

22、筋与结构钢筋至少可靠焊接一次。每个接地网单元中,环向钢筋与一组接触网顶部槽道锚杆及接 地扁钢可靠焊接一次，上部接地钢筋与接触网侧壁下锚槽道可靠焊 接.其他未明之处按综合接地连接、焊接施工图执行。四、接触网根据武广隧参 07:隧道接触网基础预留安装设计图 及武广客 专乌花施图（隧）：天鹅岭隧道接触网基础预留接口设计图设计 要求，结合现场二次衬砌施工条件和施工方法 ,保证预埋槽道安装位 置及安装误差符合设计要求，现将天鹅岭隧道接触网基础预埋槽道 安装型号、方法、安装里程及安装技术要求作以下交底：1、槽道安装形式根据设计图纸 ,预埋槽道分为弧行槽道和直线槽道 ,弧行槽道以 端头到衬砌台车拱顶中线位置

23、弧长为控制依据，直线槽道以内缘中 心线到内轨面距离为控制依据。各种槽道安装形式及组合形式见附 图预埋槽道安装形式汇总图及预埋槽道组合形式汇总图 。2、槽道安装方法 A1、A2、F1、F3 型槽道安装方法 这四种型号槽道安装数量较大，采用预先在二衬台车模板上设 计位置割孔，采用与槽道配套螺栓将槽道准确定位并与台车模板固 定牢固，割孔位置、割孔尺寸见附图台车模板割孔孔位布置图 。预留孔位置处未安装槽道时，采用胶布将孔洞封严，防止浇注 砼过程中漏浆。a施工段为素喷砼普通段时，每循环衬砌台车定位前将相应型 号的槽道利用与之配套的螺栓将槽道固定在台车模板上，再将台车 里程、中线、标高准确定位，从而达到将

24、槽道准确定位并固定牢固 的目的.b、施工段为钢筋砼段时，先采用全站仪将槽道初定位并焊接在 二衬钢筋上 ,衬砌台车准确定位后再利用螺栓将槽道准确定位并固定 在台车模板上。C、施工段衬砌为素砼、设计为接触网下锚段或腕臂悬挂位置时 该段设置有加强 （格栅）钢架，加强钢架安装到位后采用全站仪将槽 道初定位并与加强拱架或其环向连接筋焊接 ,衬砌台车准确定位后再 利用螺栓将槽道准确定位并固定在台车模板上，再增强槽道与加强 钢架间的焊接，保证接地良好。加强钢架施工尺寸见附图天鹅岭 隧道素砼段接触网基础预埋加强钢架设计图 ，安装榀数和里程段见 附表预埋槽道安装里程、型号表 。 其他型号槽道安装方法 其他几种型

25、号的安装数量较少，采取如下方法安装：a施工段衬砌为钢筋砼时，按照设计位置将槽道牢固焊接在二 衬钢筋上 ,测量组利用全站仪现场准确定位。定位准确后这加焊固定 钢筋 ,保证砼施工过程中槽道不移位。b、施工段衬砌为素砼、设计为接触网下锚段或腕臂悬挂位置时， 该段设置有加强 （格栅）钢架，加强拱架安装到位后将槽道牢固焊接 在坚强拱架及环向连接筋上，保证施工砼过程中槽道不移位。C、施工段衬砌为素砼普通段时，先按照设计位置和型号将槽道 点焊在台车模板上（拆模后再打磨台车模板），模板台车准确定位后 在加设丝杆（或钢筋）将槽道与防水板之间支撑牢固（加设丝杆时 要在防水板与丝杆之间增设两层防水板，防止丝杆 穿防

26、水板），防止 槽道移位。测量定位方法a、直接固定在台车模板上的槽道，在台车两端头准确刻画出槽道 端点在圆弧上位置并标识清楚，安装槽道时以此控制槽道在横断面上 位置,以槽道中线到模板台车端头的距离为依据控制槽道里程和与线 路垂直度。b、焊接在衬砌钢筋、加强钢架上的槽道，测量组根据槽道安 装里程和该种型号槽道立面图上所标槽道端点到隧道中线、内轨顶 面的距离,利用全站仪现场测设、准确定位。3、槽道安装各种允许偏差槽道安装各种允许偏差见槽道安装允许误差施工图。4、槽道安装型号、里程每衬砌循环安装槽道型号和槽道里程见附表预埋槽道安装里 程、型号表"表中“槽道里程”均指一组槽道中两弧形槽道中心线

27、 所对应里程。5、施工注意事项1）槽道安装允许偏差必须符合规定。2）安装槽道时，只能根据需要将槽道内泡沫少量去除，严禁将 槽道内泡沫随意掏除，防止砼浇注过程中浆液流入槽道体内堵塞槽道影响槽道施工质量。3）严禁割段槽道锚杆 .4）槽道安装必须固定牢固，防止砼浇注过程中槽道移位。5）安装加强拱架、 焊接拱架连接筋和槽道过程中要做好保护措 施 ,防止烧坏防水板 .地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术探讨摘要： 地铁线路作为民生工程， 施工质量的好坏直接影 响后期运营维护及市民满意度。因此 ,提升地铁线路关键点 的施工质量显得尤为重要。 刚柔过渡作为地铁接触网的施工 关键点，施工方法及施工技术必须合理选择

28、、 优化。 该文重 点对地铁接触网关节式刚柔过渡施工的技术要求、 装配要点 及施工注意事项进行详细分析 ,可供参考。关键词：地铁接触网关节式刚柔过渡施工注意事项中图分类号： U225 文献标识码 :A 文章编号： 1674 098X（2015）12（c）-007202刚柔过渡指的是刚性悬挂与柔性悬挂接触网实现无缝 对接、 平滑过渡的一种装置， 是地铁接触网整体施工中尤为 重要的一环 1 。为了使地铁接触网整体施工质量得到有效 提高，合理、科学地应用相关施工技术及施工方法非常关键。1 地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术要求 地铁接触网刚柔过渡施工时包含以下 6 点技术要求：（1）刚柔过渡部位电连接

29、线及接地装置需完好无损且安装 牢固、 可靠；（2）关节式刚柔过渡处的切槽式刚柔过渡元件 不受水平力，各定位点的导高满足受电弓的工作压力；（3）受电弓与柔性悬挂下锚底座及下锚支悬挂之间的距离均需> 100 mm ; (4)刚性锚段关节处受电弓驶入点及驶出点均 需抬高 ,抬高高度需保持在 25 mm 范围内；( 5)刚性悬挂带 电体与柔性悬挂下锚底座及下锚支悬挂之间的距离应150mm； (6)关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线抬高的高度比 相邻悬挂点部位柔性悬挂接触线要高，其高出高度控制在 3050 mm范围内，同时确保受电弓双向平滑过渡，避免固定拉弧、钻工及脱弓。2 地铁接触网关节式刚柔过渡的

30、施工要点2。1 刚柔过渡处测量及定位工作的重要性 地铁接触网关节式刚柔过渡装配前 ,需进行精确测量定 位。合理装配是基于精确测量定位的前提下,两者承前启后、关系密切。只有在确保装置测量定位合理、科学的基础上， 刚柔过渡处的装配质量才能得到有效保障。一般情况下 ,刚 柔过渡装置宜设置在直线区段，因为曲线区段存在线路超 高。在对关节式刚柔过渡进行调整时,由于刚性悬挂与柔性悬挂需同时进行，曲线超高对调整难度提出了更高的要求。 因此，建议刚柔过渡设置在直线段。但在实际施工过程中 , 受环境和地段的影响， 刚柔过渡必须设置在曲线段方可满足 要求。基于整体分析， 曲线区段的设置要比直线区段的设置 更为复杂

31、，下面就针对曲线区段的设置进行详细分析。2。2 曲线区段的测量及定位 进行曲线区段接触线及承力索下锚位置确定时， 需对因超高引发的吊柱偏移数值进行考量。 如果接触线下锚位置与 正线刚性悬挂点存在冲突， 需及时调整正线跨距， 保证接触 线下锚吊柱处在腕臂吊柱和刚性悬挂点之间， 以此保证接触 线和吊柱间的绝缘距离 2 。以某地铁线路接触网系统为例 由于在实际施工过程中采取了曲线设置方法， 导致接触线与 承力索下锚时要求更高 ,具体包括：（ 1）接触线工作支下锚 来时，需将下锚高度控制在4 530 mm,同时保证与线路中心的距离控制在 100 m m ；（2）当吊柱长度 <1 m 时，勿需设置

32、拉 线；（3）承力索下锚时下锚高度需控制在4 650 mm，并与线路中心的距离控制在 500 mm;不管吊柱多长，均需设置拉 线。2.3 下锚位置的确定在进行下锚位置确定时， 需做好以下计算： （1）接触线下锚位置确定时涉及的计算 .在计算过程中，需以刚性锚段关节汇流终端抬高值为依据， 同时结合上翘位置的水平距离及工作支接触线下锚高度， 对刚性锚段关节首个悬挂点到工作支接触下锚之间的距离进行计算； （2）承力索下锚位置确定时涉及的计算。 需要对刚柔过渡位置接触线的导高及拉出值进行考虑 .承力索下锚位置通常在刚性锚段关节最末悬挂点前1 m,同时需充分控制好承力索下锚位置的偏离值，确保其偏离线路中心 500 mm 范围内；（ 3）腕臂吊柱位置的确定。腕臂吊柱定位时， 需以设计图纸为依据， 根据设计图纸设定 的位置，将腕臂吊柱在接触线与承力索下锚对侧进行定位， 同时保证吊柱不会超过车辆限界； (4)保证腕臂和非支及工 支之间的绝缘距离。 做好以上 4 点，方可保证下锚位置的精 准与合理性。2。4 汇流排首锚段的、切槽式汇流排刚性过渡元件安装 设定刚柔过渡起始点的时候， 要严格按设计图规定进行 在过渡段汇流排安装时， 要从刚柔过渡端开始进行， 再向正 线区间慢慢推进，