杜花路站防水板防水砼专题施工方案上报

1、长沙市轨道交通2号线一期工程16标防水专题方案编制： 审核： 批准： 编制单位：中国中铁一局集团有限公司编制时间：二零一零年八月一日长沙市轨道交通2号线一期工程SG-16标杜花路站结构防水专题施工方案1、编制依据1.1长沙市轨道交通2号线一期工程杜花路站结构防水设计图1.2地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）；1.3地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版）1.4地下防水工程施工质量标准 （ZJQ00-SG-019-2006）1.5地下防水工程技术规范（GB50108-2008）2、工程概况和防水施工原则2.1工程概况杜花路站为地下两层10m标准岛式车

2、站，标准段总宽18.5m，车站总长179.6m，有效站台长118m，主体结构建筑面积6779.52m2，附属建筑面积为2078.51m2，总建筑面积为8858.03m2。车站近期共设置4个出入口，预留3号出入口。共设2组8个风亭，分别设在车站东西两端的现状空地上。本车站主体结构分段长度考虑结构受力、预留孔洞、一次砼灌注能力、砼水化热、结构防水、后浇带设置、砼收缩与徐变等的影响，并结合本车站的具体特点，从便于施工、节省工期等综合考虑，将杜花路站主体结构划分为9段，先施工西端头井D1到D4段计78米长，提供给中铁二局进行盾构施工，随后施工D5到D9段，出入口、风道、风亭等附属结构在盾构区间施工完毕

3、交还场地后随后安排施工。附属结构防水施工同主体结构。2.2防水施工原则3、 施工组织机构项目经理部作为防水工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理2名、技术负责人1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员，下设防水专业施工队伍。详见施工组织结构项目经理：魏瑞 防水混凝土施工队 防水卷材铺装队基底验槽综合接地施工底板垫层施工底板防水混凝土浇筑底板施工缝、变形缝防水施工侧墙防水层施工侧墙、中板防水混凝土侧墙施工缝、变形缝防水施工，中板施工缝防水施工顶板混凝土浇筑顶板施工缝、变形缝施工顶板防水层施工底板防水层施工工。4、施工工艺流程4.1 施工总体工艺流程防水施工总工艺流程4.2

4、 合成高分子防水卷材施工工艺流程基层找平处理 阴阳角倒角 铺设加强层 防水卷材铺设 固定、压边 验收。4.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程基层找平压光 阴阳角倒角 涂刷涂膜加强层 粘贴聚酯布增强层 涂膜防水层施工 验收。 侧墙、底板甩槎法施工防水层如下图顶板聚氨酯涂膜防水施工方法基层处理顶板砼浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使表面平整，平整度用2m靠尺进行检查，靠尺于基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等缺陷应修补处理，对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理。基层须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。当基

5、层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。加强层顶板在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚度1mm。增强层顶板阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层。阴阳角的处理方法如下图： 阴阳角部位处理顶板涂膜防水层施工首先应选择在无风、无雨的季节进行涂膜防水层施工，对雾、雨等恶劣天气也应避免。 顶板涂膜防水层采用多道（一般35道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直。当上道涂膜实干后，才可以进行下道涂膜施工。防水涂料宜

6、用棕刷、橡胶刮板涂刷在基层面上，其施工遍数和用量可参照下表所示。涂料施工遍数和用量施工遍数第一次第二次第三次用量0.7kg/m21.3kg/m21.0kg/m2涂膜防水层的施工按照分区分片后退法进行涂刷或喷涂。平面或坡面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，固化后应按设计要求，对涂膜防水层进行妥善保护。结构侧墙防水卷材与结构顶板聚氨酯涂膜及纸胎油毡之间须进行过渡连接。其做法详见下图。 顶板、侧墙防水层过渡做法当顶板聚氨酯涂膜一个防水施工段完毕后，经自检合格后，报监理检查验收，验收合格后进行下道工序施工。验收不合格，立即整改补涂，达到要求并经验收合格后，进行下道工序施工。5.3 施工缝防水处理施

7、工缝采用止水胶并预埋注浆管的方法进行防水处理，遇水膨胀止水胶物理性能见下表，施工缝防水具体做法如下图所示。施工缝施工要求如下：按施工顺序设置墙体水平纵向施工缝和环向施工缝，墙体水平纵向施工缝底板掖角以上200mm左右，中板板顶面以上200mm左右。环向施工缝间距控制在1522m范围内，同时应避开出入口通道、暗梁暗柱和通风道（环向施工缝距开孔边缘不小于300mm）。顶、底板不得设置纵向施工缝。具体做法见图“施工缝做法”。止水胶应具有一定的缓胀性能，属于不定型产品，挤出后固化成型，成型后的宽度为20mm，高度为10mm，宽度误差不大于-2mm，采用专业的注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面。粘贴止水胶的

8、施工缝表面必须先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、平整、干燥、无污物。止水胶与基面间需粘结紧密、闹固、粘贴完毕后，避免雨天和施工过程中遇水，以避免提前膨胀导致止水能力下降。以膨胀部分应割除并重新粘贴止水胶。注浆管采用专业扣件固定在施工缝表面结构中线上，固定间距2025cm，沿施工缝通长设置。注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2cm。注浆管每隔45m间距引出一根注浆导管，利用注浆导管注浆。浇注施缝混凝土时，应进行充分的振捣，保证施工缝两侧的混凝土密实。振捣时振捣棒不得触及止水条。 施工缝施工方法5.4防水砼施工方法为加强结构自防水质量，在后续浇筑混凝土过程中，

9、将采取以下措施，保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效的控制结构混凝土裂缝的产生。主要措施防水混凝土在施工前应做好降排水工作，不得在有积水的环境中浇筑混凝土。防水混凝土应分层连续浇筑，封层厚度不得大于500mm，板、梁浇筑应分层对称浇筑，本站底板与纵梁结构可分两层浇筑。防水混凝土采用钢模板，模板内的杂物、积水要清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。入模混凝土的坍落度不宜超过160mm,顶梁等配筋密集的部位，坍落度可适当调整，但不宜超过200mm.高温季节尽量降低入模温度，尽量避开高温段浇筑，入模温度不宜超过30，应在夜晚气温稍低时进行浇筑。防水混凝土浇

10、筑前应准备6台振捣棒，现场可使用的振捣棒不得小于4台，夏季机械容易产生故障，为避免因振捣棒故障造成的混凝土振捣不足，应再增加2台备用。振捣过程中应避免漏振、振捣不足及超振。混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。在计划浇筑区段内混凝土应连续浇筑，混凝土的接茬时间不得超过90min。混凝土浇筑完成后底板、中板应采取覆盖并进行洒水养护措施，车站顶板应采取蓄水养护。养护时间不得小于14d。混凝土强度未达到1.2MPa前，不得在其上安装模板及支架、严禁堆放重物。常见的质量通病和防治措施混凝土蜂窝、麻面、孔洞的产生原因有模板表面粗糙并粘有干混凝土、浇灌混凝土前浇水湿润不够、模板缝

11、没有堵严（浇捣时，与模板接触部分的混凝土失水过多或滑浆，混凝土呈干硬状态，使混凝土表面形成许多小凹点）。此外还有混凝土搅拌时间短、加水量不准、混凝土和易性差、下料不当造成混凝土离析以及混凝土浇入后振捣质量差或漏振，造成蜂窝麻面。只要避免了上述不良因素再进行合理捣固，就能避免蜂窝、麻面和孔洞的产生，混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实，振捣棒操作过程中要垂直、快插、慢拔，每次插入下层混凝土10cm为宜，保证两层混凝土的结合，振捣棒插入间距控制在3

12、0cm50cm之间，防止漏振。振捣过程中要注意“三不靠”即不碰到钢筋、模板和预埋件。露筋产生原因是钢筋垫块移位、或垫块太少或遇大石子卡在紧密的钢筋上水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。避免措施是钢筋混凝土施工时，注意垫足垫块，保证厚度，固定好。钢筋混凝土结构钢筋较密集时，要选配适当石子，以免石子过大卡在钢筋处，普通混凝土难以浇灌时，可采用细石混凝土。混凝土振捣时严禁振动钢筋，防止钢筋变形位移，在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。混凝土裂缝的原因是混凝土在施工过程中由于温度、湿度变化的影响，拆模过早，早期受振动等因素都有可能引起混凝土裂缝发生。预防措施是加强混凝土早期养护，浇灌

13、完的混凝土要及时养护，防止干缩，冬季施工期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生。同时应避免混凝土早期受到冲击。柔性防水层施工夏季选取温度较低时段施工，施工过程中由技术员和领工员全过程旁站和监控。并由项目副经理下发防水板铺装责任卡，技术员和领工员签字确认接受任务，此卡一式两份，留底一份作为奖惩和责任依据。现场总协调为杨经理和张经理。防水板铺装责任卡如下：长沙地铁项目部防水板铺装责任卡防水板铺设要点1、8、铺设双层卷材时上下层卷材长边搭接部位均需要错开1/31/2幅宽，上下层短边接缝部位均需要错开1m以上，加强层卷材搭接缝与防水层搭接缝必须错开0.3m。施工部位：（ ）段里程：签发领导签字：电话：

14、2010年 月 日责任领工员签字：2010年 月 日责任技术员签字：2010年 月 日6.2浇筑防水混凝土前，工程部现场技术员自检合格报监理复检，并及时按监理提出的意见进行整改，整改完毕，通知诸如质监站等其它责任主体到现场进行确认（关键分部分项工程）。确认无误后即组织钢筋混凝土的浇筑，开盘前施工队现场管理人员必须到位，捣固棒数量满足要求（调试工作正常）。方可开盘混凝土浇筑。为杜绝随意施工的现象，混凝土浇筑过程中，要求施工队伍始终有1名现场领班人员在场指挥，施工队领班责任人为邓书毅、余明海和李光彩等。作为关键工序，混凝土捣固是重点，项目部应高度重视捣固过程监控。混凝土捣固工原则上不安排其它工作，

15、专职司棒。数量绝不能少。项目部配备现场领工员1名，值班领导1名，在施工中对混凝土振捣情况及各控制要点进行监督管控。并由项目副经理下发防水混凝土施工责任卡，技术员和领工员签字确认接受任务，此卡一式两份，留底一份作为奖惩和责任依据。现场总协调为魏经理和赵书记。防水混凝土施工责任卡如下：长沙地铁项目部防水混凝土施工责任卡防水混凝土施工要点防水混凝土在施工前应做好降排水工作，不得在有积水的环境中浇筑混凝土。防水混凝土应分层连续浇筑，封层厚度不得大于500mm，板、梁浇筑应分层对称浇筑，本站底板与纵梁结构可分两层浇筑。防水混凝土采用钢模板，模板内的杂物、积水要清理干净；模板缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷

16、脱模剂。入模混凝土的坍落度不宜超过160mm,顶梁等配筋密集的部位，坍落度可适当调整，但不宜超过200mm.高温季节尽量降低入模温度，尽量避开高温段浇筑，入模温度不宜超过30，应在夜晚气温稍低时进行浇筑。防水混凝土浇筑前应准备6台振捣棒， 4台捣固， 2台备用。振捣过程中应避免漏振、振捣不足及超振。混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。在计划浇筑区段内混凝土应连续浇筑，混凝土的接茬时间不得超过90min。砼浇筑完成后底板、中板应采取覆盖并进行洒水养护措施，车站顶板应采取蓄水养护。养护时间不得小于14d。捣固标准：混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实，振捣棒操作过程中要垂直、快插、慢拔，每次插入下层混凝土10cm为宜，