CFG桩顶褥垫层试验段砂砾石填料工艺总结

1、CFG 桩顶褥垫层试验段工艺示范总结*客专线XXTJ H标路基试验段CFG 桩顶褥垫层施工总结施工的*客运专线*标段铁路路基CFG桩顶褥垫层厚度60cm ,填料 原设计采用级配碎石，经过变更设计现采用砂砾石，具体技术要求参见如 下“砂砾石填料技术指标 ”。采用砂砾石作填料优点较多，既能减少对土 工格栅的破坏，又能充分利用本地资源，减小对自然环境的破坏，少采石， 降低工程施工成本，迅速形成大干快上的局面，缩短工程施工工期。具体 设置方法为由下而上为 25cm 砂砾石垫层 + 一层双向经编土工格栅 +35cm 砂砾石垫层（如采用级配碎石，则设置方法为 25cm 碎石垫层 +5cm 中粗 砂+ 一层

2、双向经编土工格栅 +5cm 中粗砂 25cm 碎石垫层）。一、砂砾石填料的生产及技术指标1、料源 本段地处长江平原，天然的砂砾石填料丰富，通过自卸汽车可运至现 场。2 生产工艺褥垫层采用天然级配砂砾石类填料，且最大粒径小于 60mm 。天然级 配填料到现场后通过自卸汽车、装载机等机械上料，人工拌和均匀与平整 后进行压实，然后铺设双向经编土工格栅，最后填筑和压实上层砂砾石。3、砂砾石填料技术指标为满足*客运专线路基填料的要求， 我项目部进行了粒径小于 60mm 填料的粒径、颗粒密度、最佳含水率和现场填筑等试验。经试验表明，自 卸汽车运至施工现场过程中，存在不同程度的离析现象。在填筑过程中， 出现

3、大颗粒集中的现象，填筑后的 Evd 值不稳定。综合上述两个方面，经 与监理单位多次研究式配试验后，确定在采取如下技术参数进行填筑时， 取得了较好的检测效果。技术参数：根据现场压实情况，沙砾石最大粒径小于 60mm ，最佳含 水量为34%，级配良好，不均匀系数 Cu>5，曲率系数Cc= 13时， 压实效果最好。现场取样检测沙砾石最大粒径小于 60mm ，颗粒密度为2.60g/cm 3,大于20mm 颗粒含量占29%, 510mm 颗粒含量占14%, 小于0.075mm的细颗粒含量为5%。不均匀系数Cu=29.41(>5)，曲率系数Cc= 1.79 (工13),级配良好。详情见级配沙砾

4、石试验报告。二、砂砾石填料施工工艺1 、基底处理该段为路堤地段，基底为CFG桩，CFG桩完成并经检测(小应变和单桩承载力)合格后后，进行桩头清除(有的设计还需施工扩大桩头)以及 场地平整,然后进行褥垫层施工。2、砂砾石摊铺施工( 1 )放线：在线路中桩和填筑边线,每 20m 钉出边线。为保证路基 边缘的压实度,边线应比设计线每边宽出 30cm 。(2) 画网格：在有效的填筑范围内，按5m X6m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。每个标准的方格卸砂砾石9.3m 3。(3) 控制松铺厚度：按自卸汽车每车的方量和 31cm 松铺厚度(底层 砂砾石)、44cm松铺厚度(顶层砂砾石

5、)计算每个方格内的卸土车数，以 控制填料的松铺厚度。上料可用自卸汽车上料,也可先储存后上料。( 4)摊铺：采用装载机或推土机摊铺散料,同时人工配合机械对局部 进行找平和补料。( 5 )控制填料含水量：按照填料室内试验,填料施工含水量控制为wopt ±1 %。填料含水量较低时,采用洒水措施；填料含水量过大时,采用 推土机松土器翻松晾晒。3、机械整平( 1 )粗平：填料上足后,采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施 工厚度的均匀,摊平过程中要不断检查施工标高。且每层填筑时均须形成 (24)%的人字形横坡。( 2)精平：待粗平完成后,再用人工配合推土机精平作业。( 3 )集窝处理：在摊铺及

6、整平过程中,容易出现骨料集窝现象,应采取以下措施进行处理第一步， 采用网格法卸料。在上料前，首先根据路基的宽度和长 度，规划出方格的大小和布局，一般按5 X6m设计为宜。据此计算出各 层的砂砾石的方量为第一层松铺 25cm 厚，每个标准方格上料 10m 3； 第二层松铺 41cm 厚，每个标准方格上料 12m 3。第二步，根据存放的砂砾石进行人工剔除，然后均匀摊铺到每个网 格内，有效的防止大颗粒过于集中的现象。如果砂砾石的颗粒过大，或 目测级配严重超标的，必须取样检测再使用。检测不合格的材料严禁禁 使用在工程中，并坚决严令退场。第三步，第一层砂砾石的摊铺。经过人工剔除的砂砾石已经基本比 较均匀

7、，不易出现集窝现象。然后使用小型装载机进行摊铺或者自卸式 汽车进行上料。上料的数量必须严格按计算值施行，第一层5 X6m的方 格按 9.3m 3 控制。严禁随意卸料， 然后再进行平整。 在摊铺过程中 ,如发 现仍有大颗粒骨料过于集中的现象，可以安排小型挖机对局部级配较差 的填料进行现场拌和 ,改良级配。4、机械碾压精平完成后，现场技术人员进行检测 ,确认填筑层标高及平整度符合 要求后才能进行碾压。按配合比要求，用自卸车填料运至现场卸料，将填料现场进行拌和 均匀，推土机进行填料初平，人工配合精平，压路机静压 5 遍，底层砂 砾石施工压实厚度为25cm。并完成n值、Evd值的检测。5 土工格栅施工

8、在第一层砂砾垫层上铺设土工格栅， 采用极限抗拉强度大于 110KN 的 双向经编土工格栅。铺设时沿路基横向铺设，搭接宽度不小于 50cm ，铺 设时路基坡脚两侧预留 2m 回折长度。土工格栅铺设完成并经监理工程师验收合格，土工格栅不计厚度。6 上层砂砾石施工：上层砂砾石填筑方法与底层砂砾石填筑方法相同。先用石灰撒出6m 的方格，然后卸料。每个标准的方格卸13m 3，然后人工整平。填筑完成后先用振动压路机静压 2 遍、然后弱振压实 2 遍，最后静压 2 遍，上 层砂砾石压实厚度为 35cm 。并完成 n 值、 Evd 值的检测。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行 碾压。

9、压路机的行走速度为 2.5km/h 。各区段交接处， 应互相重叠压实， 纵向搭接长度不应小于 2m ，沿线路 纵向行与行之间压实重叠不应小于 40cm ，上、下两层填筑接头应错开不小 于 3.0m 。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。三、填料检测成果1、检测点布置压实后进行 Evd、n 等压实指标检测。 检测频率： 沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验孔隙 n 、具体布置距路肩边缘 1m 处各 2 点，左距路肩 边缘 1m 处各 2 点。动态变形模量 Evd 沿线路纵向每 100m 检测 4 点，具 体布置为路基中间距路基边缘 1m 处 2 点，路基中部 2 点。2、检测顺序检测按以

10、上顺序进行：在同一位置附近进行Evd、孔隙率n检测。检测中，严格按照程序标准作业，保证检测质量。3、施工检测结果 根据试验段三次砂砾石垫层的施工工艺试验结果，并参考相关规程规 范要求，监理单位、施工单位共同确定砂砾石垫层检测指标如下：(1) 褥垫层位于路基基床底层：n <28 , Evd >40MPa。(2) 褥垫层位于路基基床底层以下：n <31%、Evd >35MPa ;DIK1587+500DIK1587+600 段褥垫层位于基床底层以下，其检测 的 n 、 Evd 两项指标的检测结果均满足设计要求。 该段褥垫层检测结果统计 如下：Evd 值检测 4点，检测结果在

11、 35.3 MPa40.8 MPa 之间，最小值 为 35.3MPa。n值检测6点，检测结果在16.218.5之间，最大值为18.5。四、路基试验段褥垫层施工总结本试验段褥垫层检测采用自检及试验监理见证的方式检测，经检测该砂砾石褥垫层能够满足*客专线路基施工压实标准的要求。现场铺设时采取人工配合推土机精平作业，压路振动机压实，压实后进行Evd、n等压实 指标检测，现场Evd和n两项指标 的检测结果均满足设计要求。根据以上试验结果本试验段施工工艺及操作方法可以在管段内推广。附件1 Evd动态平板试验报告附件2路基试验检测报告路基试验段检测数据表检测里程检测位置检测项目Evd (MN/m 2)孔隙率n (%)规定值试验值规定值试验值DIK1587+500 600>3535.3DIK1587+500 600>3536.1DIK1587+500 600>3540.8DIK1587+500 600>3537.5DK1587+540第一层左1m<3117.3第一层左1m<3116.2