汽车电子控制技术试题及答案

1、精选文档1电子把握单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。() 112电控汽油喷射系统是利用空气流淌时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。（×）2从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。（×)3进气系统的作用是把握和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法把握的。（）4二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部简洁移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×）1二氧化钛（T

2、iO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而转变的特性制成的。（）2冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）3电磁喷油器的喷油量取决于ECU供应的喷油脉冲信号宽度。（×）7把握空气量的执行机构可以分为两种：一种是把握节气门最小开度节气门直动式；另一种把握节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（）8由于三元催化转换装置的特性是空燃比四周的转换效率不高，所以必需将空燃比把握在大于14.7：1的范围。（× ）5共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不全都时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6点火提前角过大

3、，即点火过早，简洁产生爆震。（×）7怠速把握的实质是通过调整空气通道的流通面积来把握怠速的进气量。（）8在排放把握中，三元催化剂的催化和还原力量很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×）9在巡航把握中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行把握。（ ×）9无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×）10汽车在制动过程中，假如前轮先抱死，汽车可能会侧滑，假如后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11

4、为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于平安性的提高。（ ）12悬架系统中的气体弹簧刚度是可调整的，而一般机械弹簧刚度是不行变的。（×）13汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时供应助力，使得转向时操纵省力。 ()14在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向全都。（×）15平安气囊与平安带协作使用才能产生良好的爱护作用，而单独使用气囊极易造成人员损害。（）16自动变速系统中，ECU除了把握换档时刻和锁止把握，在N到D的后坐把握中，变速器不是直接进入1档，而是先进到2档或3档，然后再回到1档，这样可削减换档冲

5、击和减轻后仰。（）2从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（B）三部分组成。（A）进气系统、节气门、ECU（B）供油系统、进气系统、ECU（C）进气系统、汽油喷射系统、节气门（D）化油器、进气系统、ECU1HC的生成机理主要是（A）（A）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷（B）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧（C）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应（D）混合气的形成和安排不均匀2CO的生成机理主要是（B）（A）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷（B）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧（C）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应（D）混合气的形成和安排不均匀3NOx的生成机理主要是（C）（A）燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷（

6、B）在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧（C）燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应（D）混合气的形成和安排不均匀4影响排放中有害气体的生成因素有（A）（A）空燃比和点火时刻（B）怠速时刻（C）汽车制动（D）废气再循环1 二氧化锆氧传感器在过量空气系统系数1时产生突变，1时输出为，1时输出为。（C）（A）1V，2V（B）0V，1V（C）1V，0V（D）0V，5V5汽车电子把握是从发动机把握开头的，而发动机的电子把握是从把握（C）开头的，这也是发动机最重要的把握内容。（A）空燃比（B）怠速时刻（C）点火时刻（D）废气再循环6汽车中电子把握单元又称：(B)。（A）CPU（B）ECU（C）ABS（D）ASR

7、7传感器的静态特性参数中的灵敏度K可表示为（A）。其中，y为输出，x为输入，fs为量程，M为最小检测量。（A）（B）（C）（D）3装在供油总管上的汽油压力调整器是用以调整系统油压的，目的在于保持喷油器内与进气支管内的压力差为（C）kPa。（A）10（B）50（C）250（D）5001汽油压力调整器的主要功用是：使系统油压与进气支管压力之差保持常数，一般为（B）。（A）150kPa（B）250kPa（C）350kPa（D）450kPa6汽油喷射系统依据喷油器的安装部位可分为（ C ）。（A）机械式、机电式、电控式（B）连续喷射、间歇喷射（C）单点汽油喷射、多点汽油喷射（D）同步、非同步喷射6电磁

8、喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间，也就是取决于ECU供应的（A）。（A）喷油脉宽（B）发动机冷液温度（C）空燃比（D）进气温度7点火系统中把握的几个要素是（C）（A）分电器、闭合角（B）提前角、点火头（C）提前角、闭合角、爆震把握（D）通电时间、爆震把握7空燃比闭环把握的实质在于保持实际空燃比为（B）。（A）25：1（B）14.7：1（C）10：1（D）5：14脱氧的二氧化钛（TiO2）氧传感器的电阻值快速，在存在氧气的环境中，它重新获得氧气，电阻又，于是浓混合气燃烧，其电阻值会，稀混合气燃烧，电阻值。（ A ）（A）下降、恢复、下降、上升（B）上升、下降、上升、下降（C）下降、下降、上升

9、、上升（D）上升、上升、下降、下降5步进电机是一种角度执行机构，当其步距角是1.8°时，在输入10个脉冲后，电机轴会旋转的角度为（A）。（A）180°（B）18°（C）360°（D）36°8车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示，当车轮滑移时（C）（A）S0（B）S100%（C）0S100%（D）S100%9制动防抱死系统的主要作用是把滑动率把握在（B）（A）010%（B）10%20%（C）20%30%（D）30%40%9柴油机电控喷射系统可分为位移把握和(B)把握两大类。（A）方向（B）时间（C）速度（D）质量10汽车三通道

10、防抱死制动系统中，一般对前轮进行_，后轮进行_。 (A)（A）独立把握、一同把握（B）一同把握、独立把握（C）独立把握、独立把握（D）一同把握、一同把握10半主动悬架系统中减振器阻尼力的转变是通过（B）转变的。（A）转变弹簧的机械刚度（B）转变把握阀节流孔的流通面积（C）转变液控油缸中的油压（D）转变把握阀调整螺钉的长度11电子把握电动式转向系统接受（B）（A）液压装置（B）电动机（C）气动装置（D）电磁阀12在轻型汽车上广泛应用的无级变速传动是接受（C）（A）液压传动（B）液力机械传动（C）V带传动（D）皮带传动9驱动防滑把握系统的作用是通过减小发动机转矩对汽车实施制动等措施，把滑转率把握在

11、（ B ）之间。（A）5%10%（B）5%15%（C）10%20%（D）20%30%1汽车制动性能的评价指标有哪三个？答： 制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性2简述转向行驶的前驱车辆在制动和加速时，汽车简洁消灭的状况。答：转向行驶的前驱车辆，急松节气门（或制动），汽车有过多转向的增量，车辆的不足转向趋势减弱，大功率发动机或制动力度过大还可能因过多转向，消灭“卷入”现象。反之，在弯道上行驶的车辆急加速，则有不足转向增量消灭，易发生“驶出”现象。1按挨次写出汽油发动机电控系统的空气供应系统中进气的通路。答：空气经空气过滤器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管进入各缸 2写出电控

12、多点喷射系统按结构分类的D型和L型的区分。答：D型以进气管内的压力和发动机转速来把握喷油量，适用于电子把握，可以提高把握精度。L型用空气流量传感器直接测量进气管内的空气流量，并与计算机中预定方案比较确定喷油量，L型空气流量传感器是可动机械式，故测量精度和牢靠性低。1电子把握给汽车把握带来很大的优势，试简述在节油方面上电子把握所具有的优势及其缘由。（从其所把握的装置等方面进行描述）答：汽车发动机接受电子综合优化把握，与传统的化油器式发动机相比，可以节省燃油消耗10%-15%左右。汽车是一个较简单的多参数把握的机械，而且行驶条件随机变化。对其接受优化把握后，计算机可以对把握对象的有关参数进行适当采

13、样，然后进行数据处理，最终把握汽车的执行机构，这样便可使汽车在最佳工况下工作，以达到节油目的。1汽车电子技术应用的优越性有哪些？答：1.削减汽车修复时间 2.节油 3.削减空气污染 4.削减交通事故 5.提高乘坐舒适性1叶片式空气流量计检测进气量的电路有两种，一种是电压比检测，一种是电压值检测。如图示(UB为电源电压)。试分别说明这两种工作条件下的实际流量计的输出。并说明这两种检测方法的特点。答：电压比检测：Us=VcVs，特点是电源电压变化时，信号Us和UB按比例变化，输出信号Us/UB保持不变，确保空气流量计测量正确。 电压值检测：Us= VsVE2=Vs,特点是直接反映进气量的数值，电压

14、Us与进气量成正比，且呈线性关系。3电控汽油喷射系统中，质量流量式喷射系统按吸入的空气流量及该工况下的空燃比来确定每循环的喷油量。试依据图说明其工作原理。3电控点火系统中，简述其能够点火的要求。（1）能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压（2）火花应具有足够的能量（3）最佳点火提前角/点火时刻4实际点火提前角由哪三部分组成，并写出每一部分的主要影响因素。由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角组成。初始点火提前角是ECU依据发动机上止点位置确定的固定点火时刻，其大小随发动机而异。基本点火提前角是ECU依据发动机转速信号和进气支管压力信号（或进气量信号），在存储器中查到这一工况下运转时相应的

15、点火提前角。修正点火提前角（或延迟角）是ECU依据各种传感器传来的信号，对点火提前角进行修正，是把握更加精确5点火提前角的修正包括哪4部分？（1）暖机修正 （2）过热修正 （3）怠速稳定性的修正 （4）最大和最小提前角把握6用于检测爆燃传感器信号的传感器有哪三类？第一类利用装于每个气缸内的压力传感器检测爆燃引起的压力波动；其次类把一个或两个加速度传感器装在发动机缸体或进气管上，检测爆燃引起的振动；第三类对燃烧噪声进行频谱分析。4写出汽车滑动率的定义式，并说明汽车纯滚动和纯滑动时定义式中各参数的值。定义式：s=v-rw ×100% v式中s-车轮的滑动率v-车轮中心的纵向速度r-车轮的

16、自由滚动半径w-车轮的转动角度当车轮纯滚动时，v=rw;s=0;当车轮抱死纯滑动时，w=0,s=100%.5. 简述常见自动变速器把握模式中经济模式与动力模式的区分。答：经济模式：这种把握模式是以汽车获得最佳燃油经济性为目标来设计换挡规律的。当自动变速器在经济模式状态下工作时，其换挡规律应能使发动机在汽车行驶过程中经常处在经济转速范围内运转，从而提高了燃油经济性。 动力模式：这种把握模式是以汽车获得最大的动力性为目标来设计换挡规律的。在这种把握模式下，自动变速器的换挡规律能使发动机在汽车行驶过程中经常处在大功率范围内运转，从而提高了汽车的动力性能和爬坡力量。5简述ABS系统的优点。答：（1）能缩短汽车的制动距离 （2）能增加驾驶员在制动过程中把握转向盘、绕开障碍物的功能 （3）能保证汽车制动时的方向稳定性6简述主动悬架系统与一般悬架系统的区分。主动悬架是一种具有做功力量的悬架，不同于单纯地吸取能量、缓和冲击的传统悬架系统。它在下述几方面使汽车性能得到改善：（1） 悬架刚度可以设计得很小，是车身具有较低的固有频率，以保证正常行驶时的乘坐舒适性。（2） 接受主动悬架系统时，因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性，