活塞式压缩机SM-CHINESE

1、活塞式压缩机使用说明书开封东京空分集团有限公司目 录1.概述32.主要参数33.各系统说明34.主机主要部件和机组辅助设备说明45.安装说明66.压缩机的拆卸和装配77.压缩机的运转和操作88.压缩机的计划检修109.压缩机常见故障及处理方法1110.压缩机的油封和启封1311.备件1312.专用工具1313.整体导向环热套规程131. 概述本公司活塞式压缩机为立式、水冷却、无润滑、压缩机。可用于大中型空分设备和石油化工等其它工业部门。该机主要特点为:a. 结构紧凑、占地面积小、重量轻。b. 动力平衡性好、运转平稳可靠。c. 振动和噪音小。d. 运转经济性好。e. 导向环、活塞环、填料磨损均匀

2、、寿命长。f. 外形美观。2. 主要参数 见交货技术条件3. 各系统说明请参阅流程图。3.1. 气体系统气体经吸入滤清器过滤，再经各级压缩及冷却后，送往各使用单位。具体走向如下:吸入滤清器各级气缸压缩各级换热器用户。末级换热器后设有排气截止阀及放空阀，放空阀为气体紧急放空、吹除及试车用。3.2. 冷却系统各进水管和各排水管用的地沟均由用户根据需要和现场位置自行设计，冷却水管全部采用钢管。在合同无特殊要求时，冷却水要求如下：冷却水正常上水温度不大于35，正常回水温度不大于45，正常上水压力为0.300.45 MPa，水质应纯净，不含固体杂质和易在工作温度下沉淀出石灰质水垢的化学成份。冷却水管路及

3、阀门由用户自理。3.3. 润滑油系统由于导向环、活塞环和填料采用自润滑材料，因此气缸不需注油润滑，只需润滑其它运动部件，该任务由本机组的齿轮油泵来完成。润滑油循环路线为：曲轴箱粗滤油器（曲轴箱内）齿轮油泵油冷却器细滤油器进油总管各主轴瓦连杆大头瓦连杆小头衬套十字头销十字头滑道曲轴箱。润滑油采用机械油，其牌号见交货技术条件。曲轴箱上设一油面镜，上面标有最高和最低油位线，油面应在其间。润滑油应定期更换。3.4. 仪控系统具体内容请参阅流程图。3.5. 安全系统为确保压缩机的正常运转，本机除设置有控制系统报警、停车联锁装置外，各级还设置了安全阀。报警和联锁值可参阅流程图。4. 主机主要部件和机组辅助

4、设备说明4.1. 机身机身主要由曲轴箱、机身体及十字头导筒组成。各部分均由优质灰铸铁铸造加工而成。十字头导筒装在机身体上，其内孔磨损后可以调换或者调转180°继续使用。4.2. 曲轴曲轴为整体式，由高强度球墨铸铁铸造加工而成，采用合理的曲臂外形，具有强度高、耐磨损、寿命长、重量轻、不平衡惯性力小等优点。4.3. 连杆连杆用高强度球墨铸铁铸造加工而成。大头采用剖分结构，大头盖与连杆使用螺栓联接，并设有防松装置。大头带可拆换的巴氏合金大头瓦、小头带锡青铜衬套、连杆体中钻有供油用油孔。4.4. 十字头十字头由十字头体、十字头销、活塞杆螺母螺套等组成，十字头体由球墨铸铁制造，外圆磨擦面浇铸巴

5、氏合金。十字头销采用浮动式，活塞杆通过螺母、螺套与十字头联接,气缸内活塞上下止点的死隙，就是由该处的螺纹来调节的。该处设有防松装置。4.5. 联轴器联轴器由飞轮和半联轴器组成，用来联接压缩机曲轴与电动机轴。飞轮和半联轴器均由灰铸铁制成，两部分由螺栓联接。为了保证压缩机曲轴和电动机轴同心，螺栓孔采用铰制孔。飞轮外侧钻有数孔，用来盘车。压缩机运转过程中，飞轮有一定的惯性矩，加上电机转子的惯性矩，足以保证压缩机运转均匀。4.6. 气缸气缸由缸体、缸头、阀罩和阀盖等零件组成。气阀配制在缸体侧面，缸体和缸头上有冷却水套，冷却气缸、气阀和填函。4.7. 活塞活塞杆材料为不锈钢，表面经高频淬火，具有高耐磨性

6、能，活塞杆与十字头螺纹联接，转动活塞杆即可调整活塞上下死隙。导向环和活塞环材料均为填充聚四氟乙烯，具有良好的自润滑及耐磨性能。导向环整体热套在活塞体上，克服了缺口环承受背压的缺点，并能保证在正常运转中不松动，从而控制了环与气缸间合适的工作间隙，因而大大延长了导向环和活塞环的使用寿命，同时还提高了压缩机的容积效率和绝热效率。活塞环采用斜切口，漏损较小，安装时注意各环开口应错开一定角度。由于聚四氟乙烯塑料热膨胀系数大，装配时应特别注意活塞环与环槽之间的间隙应在图纸规定的范围之内，过小的侧隙会使活塞环在运动时受热膨胀而卡死在槽内，从而迅速发热损坏。4.8. 填函安装填函时应该注意：a. 彻底除净各密

7、封圈毛刺，并用四氯化碳清洗干净。b. 将密封圈套在活塞杆上作轴向漏光检查，除切口处外，各贴合面均不应漏光，否则不予采用（允许小修）。c. 同一密封盒内，三瓣密封圈应装在靠近气缸一侧。4.9. 刮油器刮油器主要由刮油器体、刮油环、弹簧、压盖等零件组成。刮油环用弹簧箍住，从而使之抱紧活塞杆。使用前，刮油环需进行刮研，保证与活塞杆很好贴合，以刮净活塞杆上沾附的润滑油，防止润滑油进入填函和气缸中。装拆刮油环时应注意：a. 刮油环应彻底清除毛刺，但刃口应保持尖锐，装拆时应注意切勿碰伤，以免影响刮油效果。b. 刮油环在安装前必须套在或活塞杆上作轴向漏光检查，除切口处外，各贴合面皆不应漏光，否则不应采用（允

8、许小修）。c. 同一刮油环上的厚度差不应大于0.03mm。d. 各环轴向间隙应保持在图纸要求范围之内。4.10. 气阀采用不锈钢双重缓冲型网状气阀。气阀主要由阀座、升程限制器、阀片、缓冲片和弹簧组成。这种气阀有启闭及时、迅速、阀片对阀座冲击小、使用寿命长、安全可靠等优点。气阀为压缩机重要而敏感的部件，通常气阀故障将会影响压缩机的气量和压力，降低机器运转的经济性。所以在运行中应特别注意气阀的检查和维护，发觉情况异常，必须立即停车检查，必要时进行修理或更换。4.11. 齿轮油泵齿轮油泵安装在曲轴箱端面，与曲轴相联。正常运转时曲轴带动油泵供油。压缩机启动前，如果机组设有辅助油泵，则应首先启动辅助油泵

9、供油；如果机组没有辅助油泵，必须用摇手柄（专用工具）顺时针摇动齿轮油泵，靠手动向各润滑部位供油。油泵泵盖上装有回油阀和油压表，通过回油阀调节润滑油压力及油量。当由于安装或检修后曲轴中心有变动时，应重新校验油泵与曲轴的同轴度，以免折断油泵轴头。4.12. 吸入滤清器为了保证氧气的清洁度，防止杂质带入压缩机内，在压缩机一级进气口处设有吸入滤清器。它主要由壳体和滤芯组成。滤芯上的金属网应定期清洗或更换，否则，不但会使气流阻力增大，而且会影响氧气的清洁度。注意：吸入滤清器内腔禁油。4.13. 换热器为了保证换热器的换热效果，应确保冷却水量和水压，水管可通过回水阀门来控制。为防止结垢，应使回水温度小于4

10、0。压缩机检修时，根据具体情况，定期清洗换热器芯子中换热管内外壁上的污垢。检修后重装时，应注意芯子与外壳的位置，不要装错。另外，严禁检修时气侧带油。4.14. 安全阀各级安全阀均为弹簧封闭全启式安全阀，安全阀的开启压力根据所给值可以调节。安全阀调节方法如下：去除铅封，拧开罩帽，顺时针旋转调节螺杆，可使开启压力升高，逆时针旋转调节螺杆，可使开启压力降低。调节时所用压力表的精度应小于1级，调整后安全阀铅封。安全阀为压缩机组的安全保护装置，应定期检查，一般在使用过程中，每年至少试吹一次。试吹时，开启压力不得超过规定值。5. 安装说明5.1. 总体布置压缩机、电动机及其辅助设备的相对位置、走向和标高请

11、参阅流程图和总体布置图。换热器等辅助设备的平面布置根据厂房建筑、管道走向等具体情况，用户可作适当变动，但该辅助设备吸气和排气的相对标高应按图纸规定施工。压缩机机房应设在肃静、明亮、灰尘少的地方，便于操作管理。5.2. 基础压缩机基础尺寸和要求见本机基础条件图说明。基础土壤承压能力不低于0.15 MPa，基础不应在淤泥、砾石或填土等不坚实土壤上，否则，应作特殊设计。压缩机、电动机基础应与厂房基础隔开。基础混凝土承压强度不低于14MPa，基础应连续浇灌，在养护至少七天后，才能开始压缩机、电动机与辅助设备的安装。5.3. 压缩机的安装首先按基础图将压缩机混凝土基础（不包括二次灌浆位置）施工完毕，干固

12、后划线找正中心线，并检查修整顶面标高，用风动工具铲除基础表面混凝土，使其呈现出凹坑和麻面，在压缩机地脚螺栓方孔两侧垫铁位置抹上一定厚度的水泥砂浆，整平后将垫铁放在上面，用水准仪测定垫铁标高，用水平仪测定垫铁的水平度。如有高低不同，调整垫铁下面的砂浆厚度即可。待水泥砂浆干固后将地脚螺栓放入基础方孔内，然后将压缩机主机（主机箱内部分）吊放在垫铁上，找正曲轴箱中心，用水平仪初步校正机身上平面的水平度，利用垫铁调整至0.2mm/m以内，并检查各垫铁应与压缩机支承面贴合良好。合格后，扶正地脚螺栓，上好垫圈和螺母，螺栓头部露出螺母10mm左右（2-3丝扣）。利用较高标号的细碎石混凝土或水泥砂浆将地脚螺栓固

13、定在基础方孔内，灌浆时应不断地捣固使其紧密，但注意不要碰动压缩机和垫铁，防止地脚螺栓歪斜，灌浆高度和原基础平齐。待灌浆层干固后，用水平仪精密校正机身上平面的水平度，利用垫铁调整至0.02mm/m以内，同时拧紧连接螺母。合格后将各垫铁上下两层间点焊加以固定。然后根据压缩机和基础间的二次灌浆位置，安放一定尺寸木模箱，并向箱内一次浇灌完成特制的无收缩水泥砂浆，将压缩机曲轴箱和基础间充填密实。建议灌浆层高于曲轴箱和垫铁接触面1020mm。然后将压缩机主机（包括气缸、气阀、活塞、填料等）拆封、清洗和脱脂后重新进行装配。5.4. 电机的安装电动机的安装找正过程与压缩机相同，先将半联轴器装入电机轴端（建议采

14、用热套工艺），然后开始安装找正。电机轴的水平度为0.02mm/m。用千分表在刚性联轴器轮缘和端面上找正电机轴与压缩机曲轴的同轴度，轴向和径向允差均小于0.02mm。安装电机时，必须掌握电机转子静止状态与工作状态的轴向窜动量，安装时尽量使转子处在中心位置，以免两轴联接后正式开车时烧坏压缩机止推轴承。压缩机和电机安装完毕后，精铰钢性联轴器的各个联接孔，装上螺栓、弹簧垫圈、上紧螺母。5.5. 辅助设备及管子的安装清洗基础、划线、插入地脚螺栓，吊装设备后，参照本机总体布置图进行辅助设备预装，校正各辅助设备进出口方位，调整各管口标高，然后向螺栓孔内灌细石混凝土，抹平基础后养护硬化，辅助设备在制造厂虽已进

15、行除污脱脂处理，为了更安全可靠，辅助设备与气体接触的部位安装前，需再次进行脱脂处理。气体管道在安装前应彻底去除铁锈、油污及杂质并吹除干净。在辅助设备就位后进行气管道预装。自一级吸入至三级排出顺序预装，管道与各连接法兰配合正确后进行焊接。焊缝应进行检查，各管子焊好后彻底去除焊渣，按 JB5902-92空气分离设备用氧气管道技术条件的要求进行射线探伤。各管子须将内外表面清理干净并进行脱脂处理,然后正式安装。5.6. 仪电控的安装具体安装接线请参阅流程图和有关仪电控方面的图纸和技术资料。5.7. 其它压缩机外部冷却水管的安装由用户参考本机流程图自行安装和配制，并配以适当的阀门，地沟由用户根据需要和现

16、场位置自行设计。压缩机辅助设备、管道和地沟等的布置必须保证有较宽的通道，从而便于管理、拆装、维修和操作。6. 压缩机的拆卸和装配6.1. 拆卸须知压缩机可以全部或部分拆卸，在使用过程中如个别零部件发生故障或个别零部件需定期检修时，可部分拆卸。在压缩机大修时，则需全部拆卸。6.1.1 拆卸前的注意事项：a. 必须关闭电源，以免拆卸过程中发生事故。b. 排净气缸、各换热器和水管中的冷却水。c. 关闭进气管和排气管上的阀门（务必关紧），利用放空管将换热器、气缸、吸入滤清器和管道中的气体全部放空，使机器内气体压力与外界大气绝对一致。d. 准备好拆装所需的一般工具和专用工具，并会正确使用。e. 清理压缩

17、机周围，保持整洁，并准备好装小零件的箱子。6.1.2 拆卸过程中的注意事项：a. 按拆卸顺序拆卸压缩机，拆卸之零部件必须细心地加以清洗、擦干并保存好，避免碰伤和粘附灰尘。必要时，涂油防锈。b. 避免丢失定位销、螺栓、螺母、弹簧和垫片等小零件。c. 拆卸气缸、机身和曲轴等大件使用吊车时应注意其重心，要保证安全。特别是拆卸曲轴时应细心，避免碰伤。d. 连杆、十字头、活塞等主要零部件应注意其装配位置，必要时可作上记号，以免重装时弄错。e. 拆卸过程中，用力应均匀。拆卸困难时应仔细检查原因，尽量避免因用力过大而损坏零件。f. 拆卸螺栓、螺母较多的零部件，应先将螺母均匀松开后再拆。6.2. 压缩机主机的

18、拆卸顺序：a. 拆开压缩机与外部气水管路的连接法兰及接头，拆开联轴器取下螺栓、螺母和垫圈。b. 拧开各级气缸头上的螺母以及气缸头进水管间气缸闷盖连接处的螺母，拧上吊环螺钉（专用工具），吊出气缸头（包括气缸头进排水管）。c. 松开刮油器与机身联接螺母，抬起刮油器体，松开十字头与活塞杆联接螺母的上顶丝，拧开螺母拆下并用吊环螺钉吊起活塞杆一定距离，再从活塞杆上拧下活塞杆螺母，装上护套（专用工具），吊出活塞及活塞杆。d. 拧下联接气缸与机身的螺母（专用工具扳手及套筒），吊出气缸体（连同填函）。e. 拆下机身下侧盖，由下部侧盖孔处拆下联接螺母，取出连杆螺栓及连杆大头盖。f. 从机身十字头导筒孔内吊出十字

19、头（连同连杆体）。g. 拆开各润滑油管的接头，拆下各油管。h. 拆下机身曲轴箱联接螺母和前后端盖，拔出定位销，吊下机身。i. 拆除四个主轴承的轴承盖，吊出曲轴（连同飞轮），拆下止推轴承。6.3. 装配须知：a. 装配前必须将所有的零件清洗，用压缩空气吹干，或用清洁的丝巾擦干。当以煤油清洗时，须使煤油充分挥发后方可装配。机身内运动部件装配时，应在各磨擦副上涂以润滑油。具有油孔的零部件应保持油孔畅通。b. 在装配时应检查并调整各主要的配合间隙，使之在规定数值之内。c. 装配前应用涂色法检查连杆大头瓦与曲柄销的贴合情况，一般应保证70%的贴合面积，接触点应分布均匀，达不到要求时，可通过刮研修正，两连

20、杆螺栓的预紧力应尽量一致。d. 对于各有配合要求的零件，若发现配合面有拉毛现象或边缘毛刺，则应研光，倒钝后再装配。e. 组装好的部件若不立即装入压缩机，必须用油纸或塑料薄膜仔细包装好，不让灰尘、潮气、油污侵入。f. 所有密封垫（垫片或垫圈），密封均应严密，损坏或有缺陷的密封垫必须更换。g. 各零部件组装时应确认正确的相对位置，不允许装错或任意缺少零件。h. 全面检查装配情况，并盘车检查活塞内外止点间隙。i. 对于脱落的油漆，要仔细修补。6.4. 压缩机主机的装配顺序压缩机主机的装配顺序可按拆卸的相反顺序进行。7. 压缩机的运转和操作压缩机开车一般可分为试开车和正常开车。前者指压缩机安装或大、中

21、修后的试运行，后者指压缩机正常工作的开车，前者操作复杂并包括了后者的操作步骤，现以试开车为例说明。7.1. 开车前的准备工作:a. 复查各间隙是否符合要求，并盘车数圈，以检查运动部分有无干涉现象。b. 全面检查压缩机各运动与静止部件的紧固及防松情况。c. 首先对电动机的安装、调整、耐压试验及干燥等各项工作进行严格检查。应特别注意电机的紧固、定位和防松情况，首次试车时，应注意电机转向是否正确。d. 手摇油泵或启动辅助油泵检查供油情况，同时检查机身内储油量是否在要求范围内。e. 将压缩机组周围打扫干净，拿开机器附近及放置在其上面的一切工具、零件。7.2. 无负荷试车a. 将各级吸排气阀全部拆下。b

22、. 拧下油泵后部的螺帽，用油泵摇手柄转动油泵，向各润滑部位供油。（或启动辅助油泵）c. 启动主电机，使其转速稳定后立即停车检查，机组应无异常声响。d. 第二次启动主电机并运转510分钟，同时检查压缩机各部位的声响、发热和振动情况，应特别注意主油泵运转后油压是否正常，润滑部分是否给油正常，然后调整主油泵润滑油给油压力为0.20.3 MPa,如有异常,应立即停车消除.e. 上述检查合格后,让压缩机组在无负荷情况下运转48小时,同时检查各部分温度是否正常。应使油温不超过60，润滑油供油压力不低于0.15 MPa,同时检查各紧固件是否紧固牢靠。7.3. 压缩机、辅机、气管路系统的吹洗吹洗的目的是压缩气

23、体把辅机和管路系统中的灰尘和污物吹掉，以免污物带入缸内，造成气缸、活塞等的严重磨损，此事非常重要，请用户充分重视，吹洗用气要用干燥的空气或氮气。管子在制好以后，必须进行清理和冲洗，把所有的焊碴和氧化物去掉，并进行脱脂处理。所有的管路安装前还必须吹洗。吹洗每个气缸及其附属设备和管路时，应将这个缸及其附属设备和管线按装配关系装好，并将该缸的气阀装好，但不应与下一级缸连接。吹扫时所排出的气体应与压缩机相隔绝。对吹洗的要求是一直到管道排出的气体彻底干净为止（一般每级至少要吹洗2小时）吹洗过程中要不断敲打管路，把管路中的焊碴和氧化物震下来，前一级气缸吹扫完毕后，将下一级吸入管路及其吸排气阀装好，按上述程

24、序吹洗，一直到全部气缸及全部管道吹洗完毕为止。一级缸进口前的管路和设备，在压缩机开车前必须彻底吹洗，否则不允许与压缩机相接。吹洗后应将各级气阀及气缸中的气体通道彻底清扫干净。7.4. 压缩机负荷试车压缩机负荷试车用干燥空气或氮气。压缩机负荷试车的步骤：a. 盘车数圈，检查有无异常。b. 打开冷却水路上各阀门，检查供水情况。c. 用油泵摇手柄转动油泵，向各润滑部位充分供油。d. 全开放空阀和试车进气阀，全关进、排气阀。e. 启动压缩机，空运转30分钟后，就可利用放空阀，逐渐分次加负荷，每次加压后，运转1小时；最后加压至额定排气压力，该工况下运转时间不少于4小时。f. 停车，并进行全面检查。试车过

25、程中及停车以后，应进行以下各项检查和记录:a. 润滑油压力、温度、各润滑部位的供油情况。b. 压缩机各部位的密封（包括有否漏气、漏水、漏油现象）及各磨擦部位的温度、振动等情况，各连接部位有无松动现象，各运动部件有无异常响声。c. 各级吸排气压力及温度，各换热器的进、排气温度及压缩机吸排气阀的工作情况。d. 压缩机的排气量。e. 主电动机的电流、电压及温升。f. 仪电控控制系统操作是否灵敏。g. 上述各项每隔半小时检查、记录一次，要及时处理试车中的问题。7.5. 拆车检查负荷试车结束后，应进行以下全面检查：a. 检查各部位磨合情况是否正常，紧固部位是否松动。b. 检查活塞环、导向环、密封圈、刮油

26、环及气缸镜面的磨损情况。c. 拆下各级吸排气阀，检查并清洗之。d. 根据情况，拆下一列的轴瓦和连杆大头瓦检查，并观察轴颈磨损情况。e. 拆卸之零件仔细清洗后复装原位，并要求保持规定的精度和间隙。f. 检查并清除试车中所发现的问题后，应进行再次试车，直至一切正常则试车结束。g. 清洗油过滤器并更换润滑油后，即可投入生产运转，正常开车。7.6. 正常开车及正常工作时的维护管理7.6.1. 正常开车顺序：a. 盘车数圈，检查有无异常现象。b. 检查各管路系统是否符合工艺流程要求。c. 打开冷却水路上各供水、回水阀门、检查供水情况。d. 全开放空阀和进气阀，全关试车进气阀和排出阀。e. 用油泵摇手柄转

27、动油泵，向各润滑部位充分供油。（或启动辅助油泵）f. 启动主电机，待压缩介质充满机组后，全开排出阀，同时全关放空阀。g. 调整油压为0.20.3 MPa。7.7. 压缩机停车方法及注意事项a. 打开放空阀，关闭排出阀。b. 按停车按钮，使主电机停车。c. 关闭进气阀。d. 切断控制回路的电源。e. 主机停转10分钟后停止供水。f. 冬季停车（气温 < 5时）应将各级气缸、各换热器中存水放掉，以免冻坏设备。g. 如果停车时间过长，压缩机应作防锈处理。利用试车进气管路充入干燥氮气，慢慢转动压缩机，使氮气充满气路部分，然后关闭放空阀和试车管路中的进气阀。h. 停车期间，每天坚持手动盘车12次，

28、每次数转。8. 压缩机的计划检修为了使压缩机正常运转，延长其使用寿命，除了经常的温度、压力、电流、电压、振动等测量记录和调节，管路检漏以及清洁工作外，应实行定期维护、检修制度。压缩机的维修工作应是按计划、有步骤地进行。一般按检修的要求和工作量的不同分为小修、中修和大修。a. 小修：不定期。主要是检查性的维修。例如排除运转时发现的不正常现象及发生的小故障（阀片破裂、弹簧折断、活塞环偏磨、紧固件松动等）。b. 中修：一般运转400016000小时后进行一次。主要是检修易损零部件（如吸排气阀、填料、活塞环等），并校验压力表的准确性和安全阀及其他阀门的密封性。c. 大修：一般运转1600024000小

29、时后进行一次。主要是全面拆卸清洗、检查所有零部件。并对照原来记录的数据重新找中、找平；彻底清洗积垢的零件（如气缸水套、换热器等），修配或更换磨损及损坏的零部件，吹除管道中的污物。压力容器还需按有关规定进行检查。对基础还要进行沉降观测，并检查有无裂纹等不正常现象。对于压缩机的保养和维护，还要注意定期清洗滤油器及更换润滑油(一般40008000小时进行一次)。严寒季节停车必须将气缸、换热器及其他设备和管道中的水全部放净，以免冻坏机器。如压缩机停止使用时间较长，应对机器和设备管道作防锈处理（充干燥氮气、加工表面涂防锈油等），并要定期盘车，使各相接触部件改变位置，避免润滑油干硬或发生锈蚀。9. 压缩机

30、常见故障及处理方法压缩机在正常工作情况下很少会没有任何预兆而突然损坏的。在平时，要保养好机器，按规定进行维护与检修。坚持预防为主的原则，防止故障的产生，发现问题及时解决，尽可能把故障消灭在萌芽状态。操作人员在压缩机发生故障时，应根据说明书和图纸充分了解本机结构及性能，具体情况具体分析，以便能正确及时判断原因并予以检修。下面介绍一些常见故障的原因及处理方法，仅供参考。9.1. 温度不正常序号故 障 现 象故 障 原 因 分 析处 理 要 点1吸气温度过高a. 吸气阀故障，阀片弹簧损坏，阀内落入异物或阀片磨损，使阀片关闭不严，排气倒流吸气管造成吸气温度上升。b. 换热器供水不足。a. 检修吸气阀。

31、b. 加大冷却水量2排气温度过高a. 排气阀故障、排气阀泄漏或不能正常开启。b. 活塞环损坏或磨损量过大起不到密封作用，使气缸压缩气体漏入吸入端。c. 气缸冷却不足。a. 检修排气阀。b. 检修拆换活塞环。c. 加大冷却水量。3油温过高a. 油量不足。a.1 曲轴箱内油位太低。a.2 油泵齿轮间隙过大。a.3 油泵回油阀泄漏。a.4 粗滤油器堵塞。a.5 油压太低。b. 润滑油变质，脏污质量不符合要求。c. 运动部件（主轴承、连杆大小头、十字头）中心不正，间隙太小。d. 曲轴箱内油位太高，造成运动部件击打油面。e. 油冷却不足。a. 检查油系统。a.1 加油至规定油位。a.2 检修油泵。a.3

32、 检修回油阀。a.4 清洗粗滤油器。a.5 调整油压。b. 更换符合要求的润滑油。c. 检修运动部件。d. 放油，使油位符合要求。e. 检修油冷却器，特别注意水路是否畅通，加大冷却水量。9.2. 压力不正常序号故 障 现 象故 障 原 因 分 析处 理 要 点1一级吸气压力不正常a. 薄膜调节阀故障。b. 进气管路泄漏。c. 吸入滤清器堵塞。a. 检修调节阀及仪表。b. 检修有关管路。c. 清洗吸入滤清器。2级间压力过低a. 低压级气缸的气阀泄漏或气阀与阀孔间垫片破损。b. 低压级气缸，气缸头垫片破损。c. 低压级活塞环泄漏d. 低压级填函泄漏。a. 检修气阀，更换垫片。b. 更换气缸头密封垫

33、片。c. 检修活塞环。d. 检修填函或活塞。3级间压力过高a. 高压级气缸吸气阀泄漏。b. 高压级气缸吸气阀与阀孔间的铜垫片破损。c. 高压级活塞环泄漏。a. 检修或更换吸气阀。b. 更换垫片。c. 检修活塞环。4油压过高a. 油泵回油阀堵塞，开启不灵。b. 油泵向机组的供油管堵塞或细滤油器堵塞。c. 冬季启动时油的粘度大。d. 主轴承或十字头处间隙过小。e. 油泵调节不当。a. 检修回油阀。b. 清洗油管和滤油器。c. 待机器运转一段时间压力即可恢复正常。d. 调整间隙。e. 重新调节油泵。5油压过低a. 油泵回油阀调节不当。b. 油泵回油阀泄漏。c. 粗滤油器堵塞。d. 油管破裂，接头漏油

34、。e. 曲轴箱内油位太低。f. 润滑部位间隙太大，不能保持压力。g. 油泵齿轮磨损泄漏。h. 压力表油管破裂，接头漏油。a. 重新调节回油阀。b. 检修回油阀。c. 拆洗粗滤油器d. 检修油管接头。e. 加油使油位达到要求。f. 调整润滑部位间隙。g. 检修油泵。h. 检修有关部分。9.3. 不正常响声序号故 障 现 象故 障 原 因 分 析处 理 要 点1气缸内有响声a. 活塞螺母松动。b. 活塞上、下止点死隙不符合要求。c. 气缸内有异物落入（如断裂的阀片、缓冲片、活塞的破损等）。d. 活塞环损坏。e. 活塞破损。f. 气阀螺栓松动。g. 压紧阀罩的顶丝松动。a. 将活塞螺母紧固并注意锁紧。b. 重新调整上、下止点死隙。c. 将异物从气缸中取出。d. 更换活塞环。e. 修理或更换活塞。f. 紧固气阀螺母并注意更换破损零件。g. 拧紧顶丝。2机身部分有响声a. 主轴承与主轴颈，连杆大头与曲柄销，连杆小头与十字头销，活塞杆与十字头联接松动。b. 主轴颈，曲柄销，连杆小头等处间隙过大。c. 十字头与十字头导筒间间隙过大。d. 十字头导筒与机身联接的螺母松动。e. 刮油器与机身联接松动。a.