隧道临时支撑拆除方案

1、XXXXXXXXX高速公路XXXXX合同段（桩号：KXX+XXXKXX+XXX）礼让隧道初支开裂临时支撑拆除方案XXXXXXXXXXXXX工程有限公司XXXXXXXXXXX第XXXXX分部XXXX年XX月XX日7 / 10文档可自由编辑打印XXXXXXXX高速公路XXXX合同段隧道初支开裂临时支撑拆除方案批准：审定：审核：编制：XXXXXXXXX有限公司XXXXX第XX分部XXXX年XXX月XXX日目录1 编制说明11.1编制依据11.2编制范围21.3编制原则22工程概况33临时支撑拆除措施33.1拆除时机43.2拆除步骤44拆除临时支撑注意事项65安全保障措施71 编制说明1.1编制依据1

2、、重庆梁平至忠县高速公路项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；2、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力；3、业主相关合同文件要求；4、国家相关法律法规：（1）中华人民共和国劳动法（2）中华人民共和国安全生产法（3）中华人民共和国环境保护法（4）中华人民共和国水污染防治法5、国家、交通部、市颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；（1）中华人民共和国交通部颁布的现行工程建设标准强制性条文（公路工程部分）（2）重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（渝交委路2011110号）（3）重庆市公路工程质量控制强制性要求（渝

3、交委路201230号）（4）重庆市高速公路施工建设标准化指南（5）公路隧道施工技术规范JTG F60-2009（6）公路隧道施工技术细则JTG/T F60-2009（7）公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范JTG/T F72-2011（8）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（9）公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F8012004）（10）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（11）爆破安全规程(GB6722-2003)（12）铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-2002/ J160-20021.2编制范围XXX隧道初期支护临时拱架支撑项目工程的施工。1.3编制

4、原则1、遵循招标文件、施工合同的原则。严格按照施工合同要求的工期、质量等目标编制技术标文件。2、严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。5、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。保证重点，突破难点，质量至上的原则。6、优化资源配置，实行动态管理。7、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针；坚持管生产必须管安全，谁主管谁负责；全员、全过程、全方位、全天候管理；不违反劳动纪律、不违章指挥、不违章作业；“不伤害自己，

5、不伤害别人，不被别人伤害”；实施现场三点（危险点、危害点、事故多发点）控制原则，事故处理的“四不放过”原则。8、文明施工、环境保护的原则根据国家相关文件及重庆市高速公路施工建设标准化指南的要求，制定环保、水保措施，严格施工现场管理，做到布局合理、文明有序，切实做好环保、水保及文物保护工作。2、工程概况XXXX隧道在近期施工初期支护后发现混凝土表面局部出现开裂现象，为保障施工安全，针对开裂部分采用了工字钢拱架支顶，避免裂缝继续扩张。 由于支撑侵占二次衬砌空间，在进行衬砌浇筑前需进行拆除工作。3、临时支撑拆除措施 临时钢支撑的拆除直接影响到初期支护结构的安全和后续的施工。这样临时支护的拆除时机选择

6、和如何安全快速的施工将直接影响到整个工程的进展及隧道结构的安全。临时钢支撑的拆除必须以隧道监控测量的结果为指导，由于隧道的开挖使结构受力状态发生变化，临时钢支撑还是一个重要的受力结构，必须在受力状态趋于稳定之后方可拆除，如盲目施工，就会使结构受力发生变化，这将成为隧道塌方最严重的安全隐患之一。3.1拆除时机根据施工进度及施工需要，为确保二衬能够及时跟进，为了施工和隧道结构安全，临时支持必须满足以下几个条件方能进行拆除作业： （1）临时钢支撑拆除前必须保证拆除支撑段的永久支护已经封闭完成，且结构符合规范和设计要求。 （2）支撑拆除前先跳仓挂设防水卷材以及安装排水措施并施作一模（等台车长度12m）

7、二次衬砌。（3）支撑拆除前该拆除段的沉降和收敛测量结果都满足稳定条件，沉降收敛达到稳定的标准为收敛不超过0.2mm/d。（当超过该值时需及时通知设计变更加强衬砌类型或按照其它方式进行施工）（4）拆除后能尽快进行开裂段二次衬砌，确保隧道结构的稳定和安全。3.2拆除步骤拆除部位见图1，具体步骤如下：图1 现场布置纵断图（1）布置变形观测点，确保安全。拆除临时钢架前，进行监控量测，取得拆除前的初始数据。在整个拆除过程中，对隧道拱顶下沉采取不间断观测，以保证隧道的安全。（2）搭设钢管脚手架作为工作平台。（3)进行拆除试验，确保拆除安全。隧道在拆除临时支护过程中受力体系转换，为防止初期支护因应力突变而失

8、稳，在拆除前，选取靠已施做二次衬砌端（大里程到小里程方向）6m进行拆除试验。首先采取隔三拆一的方法（如图2带斜纹的钢架），拆除临时支撑钢，观察隧道变形量及变形速率。 24h内隧道变形量及变形速率在正常范围内时，采取隔一拆一的方法（如图2带方格的钢架）拆开支撑钢架顶部，继续观察隧道变形量及变形速率。变形稳定后分析监控量测结果，确定隧道初期支护的稳定性图2 临时支撑拆除图4、拆除临时支撑注意事项（1）做好拆除过程中监控量测工作，随时检测支护稳定性严格按照上述拆除步骤进行，切不可以数榀工字钢同时拆除，防止隧道因体系转换应力过大，造成支护失稳。（2）拆除时严禁采用挖掘机。装载机机械直接破坏方式拆除钢架，以防止因机械碰撞造成隧道初期支护体系变形失稳。（3）做好在拆除过程中的安全防护工作,拆除过程中严禁施工人员、机具设备通过,防止坠物伤人。（4）钢架拆除,尽量利用绳索等安全设施,严禁钢架以自由落体形式直接掉到地面,以免钢架弹起伤人。（5）钢架拆除过程中,测量人员发现拱顶下沉异常时,暂停钢架拆除并适当采取加固措施。特别异常时,应立即发出警报,通知洞内人员立即撤离。5、安全保障措施（1）拆除施工必须佩