天河梁隧道病害整治施工施工组织设计

1、 赤大白铁路天河梁隧道病害整治工程天河梁隧道病害整治工程实施性施工组织设计编制： 复核： 审批： 2012年7月1日发布 2012年7月25日实施天河梁隧道病害整治工程施工组织设计 1、编制依据1.1 天河梁隧道进口段病害整治工程施工合同。1.2 天河梁隧道出口段病害整治工程施工合同。1.3 既有铁路赤大白线天河梁、煤窑山隧道增设工程施工图（天河梁隧道病害整治设计）；图号：赤大白整治施隧02。1.4 铁路技术管理规程。1.5 铁路工务安全规则。2、编制范围天河梁隧道275km+209m280km+925段46处衬砌背后回填注浆。3、工程概况3.1 工程概述天河梁隧道位于内蒙古自治区赤峰市境内，

2、巴林右旗博日嘎镇（白塔子）苏木巴根吐村洞北约15公里与锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗交界处。隧道为275km+200m281km+080m，全长5880m。为单线预留电气化隧道。3.2 主要工程内容及病害情况该工程主要工程内容是对隧道衬砌后空洞、不密贴地段进行整治处理。隧道经整治后，衬砌安全等级做到对行车安全无影响。 施工回填注浆合计46处，累计534延米。主要工程量表序号项目单位工程量备注1衬砌后注TGRM特种灌浆料（加固型）m3172.88计534延米242mm注浆管（钢花管），每根长1m根8010每延米按15根计算342mm钻孔m80104、施工组织安排4.1 人员组织现场安排技术员1人，安监员

3、1人，安排一个施工队共38人，钻孔4人，安装注浆管3人，运料6人，拌料8人，注浆6人，电工2人，应急3人，防护5人（驻站联络员1人、现场防护员2人、中间联络员2人）4.2 资源配置4.2.1 工程施工车辆、机械设备表序号名称规格单位数量备注1发电机15kw台1备用2注浆机台23高速制浆机转速1200rd/min台24切割机220v台25风钻42mm台46单轨车辆2运输材料7照明手电筒把50备用8海洋王照明灯台1备用9电缆线米30004.2.2 安全防护用品配置情况表序号名称规格单位数量备注1区间电话个22作业标个23信号旗红、黄副44信号灯红、黄把45无线对讲机部106铜喇叭个47便携式扩音器

4、个108安全帽顶509黄马甲件50带反光条10移动停车信号牌个2应急备品11响墩个1212火炬个213减速地点标个214减速信号牌个24.3 施工工期及施工流程4.3.1 计划开、竣工日期开工日期：2012年7月20日竣工日期：2012年8月31日4.3.2 施工流程隧道回填注浆利用列车间隔时间和“天窗”施工相结合的方法进行施工，严格按照既有线作业防护办法进行防护。施工过程中采取分段从底部向拱顶施工的顺序进行衬砌后空洞整治。施工作业流程如下：利用列车间隔时间注浆施工作业流程：施工准备现场防护员在隧道两端各800m设置作业标、连结区间电话进行防护衬砌后回填注浆施工作业接到“预报”信息（区间闭塞）

5、后停止施工、准备下道避车人、机、料全部移进避车洞不侵限接到“确保”信息（区间进车）后施工负责人检查人、机、料下道避车情况，确保人、机、料不侵限列车完全通过隧道后5分钟开始衬砌后回填注浆施工作业。利用天窗钻孔、插注浆管施工作业流程：施工准备驻站防护员通过车站值班员向调度指挥中心申请施工调度指挥中心下达给点命令防护员进入指定地点布置响墩、移动停车信号牌等防护措施搭建脚手架进行钻孔、插管作业天窗时间最后15分钟开始准备撤场拆除脚手架，人员、材料、机具撤入避车洞内不侵限工务、设备监管单位和施工单位检查各自设备各配合施工的运营单位现场负责人确认各自设备达到开通条件后，向施工现场负责人报告施工现场负责人根

6、据各配合单位的报告和确认施工现场达到开通线路条件后，向驻站防护员发布可以开通线路指令驻站防护员根据现场施工负责人的指令，在确认可以恢复线路后，在运统-46上登记销点，开通线路。4.4 施工工艺及方法4.4.1 衬砌后注浆施工流程图清理场地按图测量放线钻孔钻孔冲洗插入注浆管 压水试验TGRM特种灌浆料注 浆全孔注浆封孔4.4.2 衬砌背后有空洞地段进行回填注浆处理，先按照图纸要求，在需要注浆的地段采用风钻钻孔（孔径为42mm），孔距1.5m（纵）×1.5m（竖），梅花型布置（按照图纸设计要求布置），对钻孔清洗后插入42mm注浆管（钢花管），注浆管长度为1m。4.4.3 TGRM特种灌浆

7、料水灰比为0.4。4.4.4 TGRM特种灌浆料制浆搅拌浆液应使用高速制浆机，转速1200rd/min，搅拌时间3min。4.4.5 制浆后应通过过滤网进入储浆桶然后进行压浆，压浆过程中要对储浆桶中的浆液进行适当搅拌。4.4.6 灌浆压力控制在0.5MPa以内。4.5 几种特殊情况处理4.5.1 规定压力下不进浆。采用0.50.7MPa压力冲压，调整浆液配比，稀释浆液，压注510min，使局部堵塞部分冲压畅通，以达到浆液灌注到孔周围，并充实脱空处。用正常注浆压力与配比注到不吸浆为止，然后持续注5min即可停灌封孔。4.5.2 吸浆量较大。注浆过程中如果吸浆量较大，则采用间歇注浆方式进行，间歇注

8、浆一般停注待凝30分钟后再注。4.5.3 串浆。灌注前面孔时，注意观察后面孔，如有冒浆现象，用木塞临时封堵，待注至规定压力，持续注5min后即可封孔并移孔灌注注下一孔。注浆过程中发生串浆。如果串浆孔具备条件可采用同时进行灌注，一泵一孔。否则必须将串浆孔堵塞，待注浆孔注浆结束后，对串浆孔再进行通孔、冲洗，而后继续注浆。4.5.4 冒浆，漏浆。根据具体情况采用封堵、低压、限流、限量、间歇注浆等方法进行处理。4.5.5 注浆工作因故中断。按下述原则进行处理：及早恢复注浆，否则立即冲洗孔，而后恢复注浆，若无法冲洗或冲洗无效，则用凿子将该孔弄通，而后恢复注浆；吸浆量大、注浆难以结束地段，采用低压、限流、

9、限量、间歇注浆等方法处理。5、质量保证措施5.1 挑选水平高、素质好的施工技术人员和管理人员。5.2 建立全面的施工质量管理保证体系。牢固树立以质量为本的管理观念，并召开施工技术交底会，抓好每一环节，每一步骤的监控，并责任到人，狠抓落实。5.3 严格执行“谁施工、谁负责”的原则，建立健全各项规章制度。5.4 请注浆机厂家或熟练技术工进行现场培训指导，按照注浆机操作方法进行严格执行。5.5 按照施工工艺施工，严格执行操作规程。5.6 严格按照设计和国家的有关技术、施工规程、规范施工，做好现场施工记录。5.7 对于原材料进货，由实验部门进行进场前实验，不合格材料一律不得进场。5.8 每次注浆作业前

10、，做好人员、机具、物资、技术、实验、运输等准备工作。5.9 施工技术人员对注浆作业环节进行认真检查，严格把关。5.10 制浆造浆时严格控制水灰比，并组织专门人员每天循检，对不合格者责令改正，对2次及以上不合格者予以重罚。5.11 注浆时，严把压力、流量关。5.12 注浆结束后必须进行回填封孔。6、安全、环保、文明施工措施6.1 安全施工措施 安全目标严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法，建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程等工程建设安全生产有关管理规定、规范及要求。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真执行铁道部各项安全生产的规章制度和要求。按照国家、白音华铁路公司对安全工

11、作的要求和工程特点，科学制定施工安全措施，建立安全管理网络，落实安全责任，确保以下安全目标实现：（1）、杜绝铁路交通一般D类及以上事故；（2）、杜绝员工（含劳务工）因工死亡及重伤事故；（3）杜绝火灾及爆炸事故；（4）杜绝道路交通责任亡人及重伤事故。6.1.2 安全保证制度6.1.2.1 安全技术交底安全技术交底分为项目部直接向作业队安全技术交底。6.1.2.2交底内容（1） 在工程开工前，总工程师应依据施工安全组织设计、工程设计文件、施工合同等资料，组织项目部的有关领导、工程管理、技术质量、物资设备、施工队等有关安全技术负责人、专业安全工程师、施工技术负责人、专职安监人员进行交底，并形成记录。

12、（2） 开工前，项目部总工、安全副经理应根据施工组织设计、工程设计文件和上级安全技术交底的内容等资料，对下属施工队的施工负责人、安全技术管理人员、施工班组长和主要施工人员进行安全技术交底，并填写施工安全技术交底记录。（3） 开工前，项目部总工、专业安全副经理应根据施工作业内容对所有施工人员，开施工安全预想会，使所有施工人员明白施工中的安全环节、安全注意项目，明白安全后果及如何避免安全事故的发生。6.1.2.3 特种作业人员持证上岗制度（1）特种人员是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全有重大危害的作业。（2）项目部对从事电工、电气焊（割）作业人员、高空作业人员、脚手架搭拆

13、人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。（3）专门的安全作业培训，是指由有关主管部门组织的专门针对特种作业人员的培训，也就是特种作业人员在独立上岗作业前，必须进行与本工种相适应的、专门的安全技术理论学习和实际操作训练。经培训考试合格，取得特种作业操作资格证书后，方能上岗作业。（4）考核、发证特种作业操作证由国家经济贸易委员会制作，并由当地安全生产综合管理部门负责签发。特种作业操作证，每两年复审一次。连续从事本工种10年以上的，经用人单位进行知识更新教育后，复审时间可延长至每四年一次。离开特种作业岗位达6个月以上的特种作业人员，应当重新进行实

14、际操作考核，经确认合格后方可上网作业。6.1.3“三同时”制度职业安全卫生设施是指为了防止伤亡事故和职业病的发生，而采取的消除职业危害因素的设备、装置、防护工具及其他防范技术措施的总称，主要包括安全、卫生设施、个体防护措施和生产性辅助设施。“三同时”制度是指职业安全卫生设施必须符合国家规定的标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。6.1.4 既有线行车安全的保证措施严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。严格遵守国家及建设单位的各项安全生产规章制

15、度，采取有效预防措施，确保施工和既有铁路行车安全。6.1.4.2 和标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。严格按铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安全防护。防护人员由经过培训且考试合格的职工担任。在封锁区间施工时，按赤大白铁路公司营业线施工的有关规定，办理封锁区间申请。封锁施工前的准备作业必须按施工可放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。 既有线封锁施工的安全保证措施封锁线路施工时，施工单位严格按规定的时间提报施工封锁计划。在封锁施工计划实施前，驻站联络员提前60分钟进入

16、在车站运统46登记。严格执行登记、签认、消点制度。施工起始时间以调度命令为准。施工负责人、安全防护员接到调度命令后，确认施工起止时间，并根据施工地点所在位置按规定设置好停车防护后方可指示开工。施工期间施工负责人加强与驻站联络员、安全防护员的联系、封锁施工必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，必须做到“三到位”即：人员到位、责任到位、业务水平到位。既有线施工人身安全保证措施6.1.6.1 加强劳动纪律、保证人身安全（1）非工作时间、非施工人员不准进入铁路围网内；饮酒人员不得进入作业区域；施工人员必须服从施工负责人的命令。（2）线路上作业人员必须穿好防护服，正确佩戴安全帽，高空作业必须正

17、确使用安全带。（3）上下班必须由专职安全防护员带队行走路肩。在穿越隧道前必须和驻站联络员取得联系，确认区间无列车时方可列队快速通过。（4）横越线路时要由专职防护员防护，并做到“一站、二看、三通过”。（5）施工人员不得戴无孔遮耳帽以免影响视听信号。（6）严禁在封锁区间外的钢轨上、枕木头、道心内坐卧、站立或行走。（7）严禁扒乘机车车辆，严禁钻车底：绕行车辆时，应距车尾5m以上，严禁跳车、钻车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉。（8）隧道内注浆、钻孔作业时，道床必须铺设防护布。（9）多人在一起作业保持安全距离，防止工具碰撞伤人。（10）工、机具等导电体不得同时接触两根钢轨。（11）电器设

18、备、线路必须保持完好，禁止使用未装触电保护器的各种手持电动工具。（12）当发出停工命令时，施工人员应立即撤出妨碍行车施工工具、材料、设备，并安排专人沿线检查确认无误后消点，消点后撤出防护信号。（13）电焊作业严禁将轨道等营业线设备作为电源回路。（14）所有施工用电线路严禁与钢轨等营业线设备接触。6.1.7 强化保证人身安全的施工措施6.1.7.1 所有施工作业人员，上岗前必须经过工务段和项目部的营业线施工安全管理教育培训，并经考试合格后方可上网。施工负责人、防护人员、安全监督员及在隧道内作业的人员必须熟悉列车的运行情况和运行速度，熟悉各种信号及信号显示方式，并随时注意瞭望前后来车，进出隧道只准

19、在路肩行走，禁止在铁路中心行走，所持料具不得侵入铁路限界。当天气不良，地形限制、视听不良时应增设防护人员，加强瞭望并随时取得电话联系。隧道内施工按规定设置行车防护，两端洞口各设一名防护员，曲线地段增加中间防护员，作业面设专职安全员。施工必须配备足够的照明设备，以满足施工范围、施工跨度、作业视线、设备检查等基本照明条件。照明设备必须在施工前1小时安装调试完毕。施工负责人确认其照明设备状态良好后方可开工。施工现场设12名电工，照明设备应有专职电工负责看守、维护，谨防发生触电事件。6.1.7.5 加强料具管理，安排专人负责材料管理。材料送达现场后，存放位置应不影响施工作业和作业人员通行，料具摆放规范

20、、稳妥，材料、机具不得摆放在道心，并不得侵入限界。在隧道内施工范围内需确认不影响才允许摆放，施工后应安排专人清点施工所有机具、材料，防止丢失，并在封锁点后安排人员看守。6.1.7.6 在隧道内作业，隧道两端及隧道内的安全防护人员要配齐足够数量的通讯设备，隧道口及隧道内的防护员、现场施工负责人采用便携式扩音器进行喊话，以防止因施工时噪音过大，施工人员听不到防护员讯号。发布封锁施工开始及结束的命令均采用便携式扩音器的警报声，开工前要和全体作业人员做好约定，并对警报声进行试放、试听。隧道内作业，因机车燃烧，减少了洞内的氧气，同时派出二氧化碳等有毒气体，加上作业时灰尘多，作业人员密集等因素，可能导致有

21、的人呼吸困难、胸闷、头晕等现象。此时，应迅速将出现症状的人送出洞外或空气流通处，症状严重的应及时送医院救治。6.1.7.8 隧道内进行钻孔，作业人员必须带防尘口罩，均采用水喷淋的措施以降低粉尘浓度，防止和降低粉尘造成的职业危害。6.2施工防护体系施工安全防护工作是确保既有线行车和设备安全的主要手段，未做好或未完善施工防护措施，不得进行施工作业。6.2.1人员及职责分工6.人员组成防护人员共7名，其中驻站联络员1名，现场防护员4名，中间防护员2名。施工现场防护负责人1名，现场联络员1名，施工现场防护负责人听从施工负责人指令，对其负责。所有防护员均是经过培训的我单位正式职工。所有防护人员必须配备对

22、讲机（带耳机）、电话等通讯设施。职责分工 （1）驻站防护员：根据现场防护负责人指令，负责在车站登记、要点，随时掌握列车运行状态，及时将信息准确传达给现场防护负责人，并做好登记、要点记录。（施工单位驻站防护员负责确认委派驻站防护员的言行）（2）中间联络员：确保现场防护员负责人的指令及时准确无误地传达到驻站防护员，和将驻站防护员的信息及时准确无误地上报给现场防护负责人。（3）现场防护负责人：负责通知驻站防护员在车站登记、要点，根据驻站防护员反馈的封锁区间的起止时间，负责通知现场两边的防护员在距施工现场800m处设置（撤出）响墩和距施工地点20m处设置（撤出）移动停车信号牌，及时将各防护员上报的信息

23、报告现场施工负责人。（4）现场防护员：负责施工工地安全防护工作及开通前洞内限界检查，未给点前和开通后，按规定随时通报列车运行情况，并做好防护记录。（5）隧道洞口两边防护员：根据现场防护员负责人的指令，在距施工现场800m处设置（撤出）响墩和距离施工地点20m处设置（撤出）移动停车信号牌，施工期间随时注意施工车辆和区间情况，并保证和现场防护负责人通讯畅通。6.2.2 施工防护程序驻站联络员根据施工负责人的要求，提前一小时在车站运统46登记申请要点，施工负责人必须亲自签名。施工封锁命令下达后，施工负责人必须确认命令号码、调度员姓名、封锁起止时间正确无误后，方准通知司机准备动车。施工负责人在确认路用

24、列车已进入施工地点后，通知施工地点及两端远端防护员。分别设置移动停车信号牌及响墩。施工负责人确认防护设置好后，方可通知施工开始。工地及两端远端防护员接到施工负责人设置防护的通知后，按规定设置移动停车信号牌及响墩。车站驻站防护员、工地防护员、两端防护员及中间联络员应保持不间断地联络。如联系中断，工地防护员应及时通知施工负责人。施工结束前，施工负责人经检查确认施工地段达到正常放行列车条件后。通知工地及两端远端防护员撤出移动停车牌及响墩。然后通知驻站防护员在车站运统46销记。6.2.2.7使用移动停车信号防护（如下图）：图中单位：m 利用列车间隔时间作业防护，在作业地段两端5001 000 m处列车

25、运行方向左侧的路肩上设置作业标（如下图）：6.3 环境保护措施6.3. 1施工便道途径村庄等人口聚集区时，运输车辆限速30km/h，严禁长鸣笛。施工便道派洒水车定期洒水，保证整个线路平整、干净，在风沙、扬尘天气勤洒水。6.3.2施工现场垃圾不得随意丢弃。6.3. 3施工机械产生的废油不得倒入水中、地里，对于受污染的场地及时进行清理。6.3.4加强机械设备的维修与保养，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。6.3.5施工完毕后，对施工造成破坏的地段进行恢复。 6.4文明施工措施合理布置场地，材料堆放整齐、整洁有序，标识牌等统筹设置。各种资料填写准确、及时、规范、收集齐全，归档有序。6.4.3 施工场地标牌醒目，各种规章制度健全。做到施工文明，言行文明，处理好各种关系。7.安全预案7.1突发情况的应急处置方案7.1.1过程停电应急处置方案施工前，应备齐施工人数三分之一数量的强光手持照明设备作为应急照明设备，应急照明应提前充足电，指定防护员专人负责保管和分发。施工过程中如出现停电，且不能马上恢复供电时，要借助上述应急照明设备将人员、限界内的设备、材料、工具立即撤出隧道或避车洞内。如确因紧急情况处置而无法在封锁点内迅速撤离时，应由工地防护员通知驻站联络员，由联络