C-NCAP-2018版方案概要

1、C-NCAP 2018版方案概要中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心2016.8.5.一、总则.规则的变化规则的变化调整胸部评价指标下潜量化调整鞭打试验分数计算取消ISOFIX和驾驶员安 全带提醒加分调整星级分数增加鞭打试验偏置碰撞提速定量评价后排乘员增加ESC主动配置加分重新调整星级划分2006版 更改侧面碰撞壁障 提高鞭打试验速度 增加气帘加分要求 增加后排安全带提醒加分 增加碰撞试验后排假人得分权重2006年首次 推出C-NCAP 增加行人保护试验及评价 增中AEB系统试验及评价 全新的评分体系2018版2012版2015版（现行）侧碰后排乘员增加儿童假人2009版.2018版规则研

2、究概况版规则研究概况 研究思路：基于中国道路交通事故特点，与时俱进，与国际接轨。 研究内容：改进碰撞试验方法、增加新考核项目、严格评价技术要求、优 化评分体系 研究目标：新规则试验方法细节完善，2016年底出台新规则征求意见稿， 2018年实施。传统汽车评价电动/混动汽车评价（增加）.2018版规则试验项目版规则试验项目传统汽车传统汽车乘员乘员 保护保护主动主动 安全安全行人行人 保护保护电安电安 全全头型试验腿型试验上腿型下腿型防触电保护要求电池侧绝缘电阻其它四选一试验项目：1、100%正碰2、40%偏置3、侧面碰撞（更新壁障） 4、鞭打试验（提高速度） 加分项：1、侧气帘（增加要求） 2、

3、安全带提醒（增加后排）试验项目： AEB追尾前车慢行前车静止前车制动行人白天远端穿行白天近端穿行加分项：ESC电解液泄漏要求防火防爆（REESS）要求电动电动/混动汽车混动汽车.二、试验方案.乘员保护部分乘员保护部分乘员保护乘员保护现行2015 版项目正面碰撞偏置碰撞侧面碰撞鞭打试验加分项增加后排得增加后排得变更新壁障提高速度乘员侧安全带提分权重分权重增加后排得分 权重醒装置增加后排降低NIC权重侧面安全气囊和 气帘增加要求2018版变 更内容.侧面碰撞壁障研究侧面碰撞壁障研究A碰撞参数的组合设置对车体碰撞参数的组合设置对车体 侧围结构的响应研究侧围结构的响应研究获得台车参数。实获得台车参数。

4、实 际调研际调研+统计分析统计分析B+市场销量市场销量+加权加权处理处理C刚度吻合性研究刚度吻合性研究.侧面碰撞壁障方案侧面碰撞壁障方案主要技术指标新C-NCAP壁障性 能参数统计值AE-MDB参数值现C-NCAP参数值台车质量台车质量1400kg1400kg1420kg1420kg1300kg1300kg950kg950kg台车宽度a41726mm1777mm1726mm1726mm防撞梁下端高度a1400mm400mm432mm350mm300mm防撞梁上端高度a2600mm600mm549mm550mm550mm前端前减震器高度a3850mm861mm800mm800mm防撞梁中心高度防

5、撞梁中心高度（a1+a2)/2a1+a2)/2500mm500mm490.5mm490.5mm450mm450mm450mm450mm假人假人WS50th+SID-IISSIDsSIDs前端吸能壁障前端吸能壁障AE-MDB V3,9AE-MDB V3,9N/AN/AAE-MDB V3,9AE-MDB V3,9EEVC-2000EEVC-2000a3a2a1a4.鞭打试验研究鞭打试验研究在追尾事故中，按照参与方不同进行分类，其中乘用车追 尾乘用车占16.5%，客货车追尾乘用车占4.4%。事故统计分析事故统计分析速度与伤害的关系速度与伤害的关系20100%Neck Injury (AIS1) Cu

6、mulative Neck Injury (AIS1)0-15kph43%15-20kph11%平均速度变化量为26.6kph161284Number80%60%40%20%05 10 15 20 25 30 35 40 41v km/h0%Cumulative rate %国外的研究数据表明，速度达到20kph可覆盖70% 伤害概率。.鞭打试验方案鞭打试验方案速度的变化时间(ms)加速度(g)上升沿上限上升沿下限时间(ms) 加速度(g) 时间(ms) 加速度(g)(C)41.0395(E)80.898851.338191.1774A00.2561.6772101.4951B0-0.2572

7、.0581111.8541C41.039582.4809122.2551D219.655392.9441132.6975E80.8988103.4449143.1791F259.4119113.9792153.6965G2012124.5418164.2450H4012135.1264174.8190I309145.7259185.4117J3010156.3324196.0155K1000166.9377206.6225L1060177.5333217.2242M1101188.1106227.8121N1701198.6615238.3778O110-1209.1786248.9134P1

8、70-1(D)219.6553(F)259.4119.加分项考核方案加分项考核方案后排安全带提醒装置 加分要求第二排座位侧气帘 加分要求前后一体式气帘，第三排也列入考核仅要求视觉或听觉信号，明确每个乘坐位 置展开形态：气袋钩挂、气袋破裂、内饰件脱落吸能区域：覆盖前后排乘员头部接触区域：在B柱与假人头部外侧间平稳展开； 假人头部接触充气区/缝线区尺寸满足规定值第二排所有位置都有提醒才能获得1分加 分，缺一不可.行人保护研究行人保护研究相关标准法规相关标准法规BA事故分析事故分析坠车 追尾事故0%7%碰撞静止车2%侧面碰撞4%翻滚1%刮撞二三轮 车49%行人事行人事 故故 20%20%撞固定物 刮

9、撞自行车 事故 7%驶出路外3%多车事故1%4% 正面碰撞1%C产品性能分析产品性能分析50%25%100%75%80%70%85%0%交通事故数死亡人数重伤人数20%30%15%.行人保护试验方案行人保护试验方案头型试验厂家提供所有网格点的预测值，从中随机抽取试验点试验。 当厂家没有提供所有网格点的 预测值时，将试验区域平均分 为12部分，在每个部分选取最 差性能点进行试验。3.5kg儿童头型 40km/h，50 4.5kg成人头型 40km/h，65 腿型试验保险杠两个角点之 间的区域和缓冲梁、横梁等结构部件 的最外边缘之间的 区域，取两个区域 中较大的区域作为 腿型试验区域。WAD170

10、0自由飞行，40km/hWAD2100或高度 注注：根据保险杠下部高度选择腿型冲击器进行腿部撞击保险杠试验。.行人保护试验样品来源行人保护试验样品来源试验车辆：借用侧碰试验车辆； 试验样品：制造商提供制造商配合提供试验样品，按网格点法或均分区域法进行评价；若制造商没有在规定时间内提供试验样品，则采购发动机罩、风 挡玻璃及保险杠各2套，按照最苛刻要求进行评价。.行人保护行人保护 运行模式运行模式C-NCAP发布试验通知/企业接到通知提供试验样品 提供头部预测结果提供试验样品企业准备试验样品 及试验信息企业准备试验样品方法1进行 试验评价方法2进行5个工作日是企业反馈不提供头部预测结果及试验信息试

11、验评价否C-NCAP购买发动机罩、 风挡玻璃、保险杠各二套不提供试验样品注：方法1：头部、腿部：网格点法；方法2：头部：均分区域法； 腿部：网格点法；方法3：头部：均分区域法6次； 腿部：网格点法23次。方法3进行试验评价.AEB系统研究系统研究01事故统计CIDAS交通事故形态分类统计事故总数2522起中，涉及乘用车1830起,追尾 事故183起，涉及行人493起02事故还原利用PC-crash事故重建软件进行还原03事故筛选77起乘用车追尾事故，符合条件40起217 起车辆速度小于80kph的乘用车与行人事故04道路数据获取通过雷达、摄像头等传感器采集人、车、路复合交通信息，共获取40万公

12、里实 际路况信息。74起严重交通冲突。05工况确定追尾中最常见的三种工况：前车静止、前车慢 行和前车制动行人工况的重新定义，白天远、近端穿行工况.AEB测试工况及方案测试工况及方案工况设定工况设定m 针对车辆追尾事故的针对车辆追尾事故的AEB-CCR系统系统 最常见的三种工况：前车静止、前车慢行和 前车制动 HMI及误作用要求 设定各工况权重关系试验试验 项目项目前车静止工况前车静止工况前车慢行工况前车慢行工况前车制动工况前车制动工况AEBFCWAEBFCWAEB FCW20kph35kph30kph50kph12m12m4 /s2试验 条目30kph45kph45kph60kph40m40m

13、40kph55kph65kph75kph75kph前车和后车速前车速度为20kph度为50kph针对行人刮撞事故的针对行人刮撞事故的AEB-VRU-pe系统系统日间近端、远端穿行工况根据事故车辆速度分布和受伤程度分布确定 各速度下的权重.HMI及误作用及误作用试验组试验组内容内容HMI关闭要求：AEB和FCW系统无法通过单一按键的一次操作关闭报警要求：除声光报警以外，FCW可以通过点刹、震动等其他补充信号给予驾驶员有效警示试验预张紧要求：碰撞发生前给予驾驶员安全带预张紧交通设施误作用试验误作用试验驾驶行为误作用试验国内交通设施因素：路面维修频繁，路面抛物常见， 临时性铁板常被转为长期使用方方

14、法法 引引 用用 ：NHTSA August 2014国内驾驶行为因素：正常行车易受到临近车道不良驾驶 行为影响方法引用方法引用：NHTSA DOT HS 811 和ISO 22839-2013试验场景：由待测试车辆SV、前方车辆MLV和侧向 减速车辆DLV组成，MLV和DLV之间保持并排行驶，SV车头和MLV车尾之间的距离保持15米达到至 少3秒钟后，DLV进行30.3m/s2的制动操作试验场景：车辆以40km/h行驶通过尺寸为 2.4m*3.7m*25mm的路面铁板要求：AEB、FCW和DBS功能皆不应被触发。要求：车辆的AEB和FCW系统不应被触发.AEB-VRUpe 测试方案测试方案

15、暂不考虑 近端穿行工况 使用成年假人 碰撞位置为左侧25%和右 侧75% 行人速度5km/h 试验车速20-60km/h 试验速度间隔10km/h 远端穿行工况 使用成年假人 碰撞位置为左侧50%和25% 行人速度为6.5km/h 试验车速20-60km/h 试验速度间隔10km/h C-NCAP仅使用成年假人，固定或移动腿假人过渡(两年)至移动腿假人 待探讨.电动电动/混动汽车评价研究混动汽车评价研究电动/混动汽车评价 不影响原来传统汽车的评价体系 考虑电池及电路中的高压电危险性增加附加试验 在现有的正面碰撞、侧面碰撞、偏置碰撞试验后进行电安全附加检 测，做符合性判定 因试验速度、车辆质量上

16、的差异，与相关法规相比，难度增加 单独标记来表示电动汽车的电安全状态 电安全不合格，则仅公布所有项目试验结果，不做星级评价.电动电动/混动汽车评价方案混动汽车评价方案电动/混动汽车评价 GB/T31498中所列项目 防触电保护要求绝缘电阻必须符合、其它四选一 电解液泄漏要求电池侧绝缘电阻低电压电能物理防护负载侧绝缘电阻 防火防爆（REESS）要求 评价将比以上GB/T31498中所列项目更加严格.三、评分方案.2018版规则评分体系版规则评分体系2018版版C-NCAP评分表评分表BOX项目类别项目单项分值BOX总分得分率权重最终得分率最终得分前排后排乘员保护*试验项100%正碰16BOX得分

17、/BOX总分0.7得分率70%最终得分（得分率）7040%偏置164侧碰164鞭打5加分项侧气囊+气帘3安全带提醒*2（前排副驾1、第二排三个位置1）行人保护试验项头型1215BOX得分/BOX总分0.15得分率15%腿型3审核加分项ESC415(ESC得分+AEB试验得分配置系 数)/BOX总分0.15得分率15%主动安全试验项AEB追尾8AEB行人3注：单排座车不计后排分数，其乘员保护部分满分为单排座车不计后排分数，其乘员保护部分满分为57分。分。安全带提醒装置：前排延续现有要求；第二排位置缺1不可，少一个位置不予加分，第二排只要求每个位置的视觉或听觉 提醒，不要求乘员识别功能。.2018

18、版规则评分体系版规则评分体系有关配置系数的考虑有关配置系数的考虑项目条件配置系数ESC按现有方案，不考虑配置率试验车辆上有1试验车辆上没有A25%125%A15%0.815%A5%AEB0.6A5%0注：A-装有AEB系统的各配置总销量与该车型总销量的比。该系数根据预估的市场 平均装配率和发展趋势设定。不考虑选配，企业提供装配AEB系统的车型配置清单及销量，其中AEB系统必须 为标配，管理中心与实际销售车型配置单核对。.2018版规则评分体系版规则评分体系2018版版C-NCAP星级划分要求及各部分最低得分率要星级划分要求及各部分最低得分率要求求2018版星级及得分率各版块最低得分率要求乘员保护行人保护主动安全2018年2019年2020年5+95%95%75%50%55%72%585%85%70%26%38%55%75%475%60%/360%65%50%/245%55%40%/145%55%40%/.四、试验周期试验流程试验流程运行周期行人保护试 验企业反馈 期（5天）车辆购买到位结果评定行人保护行人保护行人保护样件准备（30 个工作日）AEB试验试验（7-10个个 工作工作日）日）鞭打及碰撞鞭打及碰撞试验（试验（5试验