国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2028-2029期末试题及答案

1、国家开放大学电大轨道交通信号与通信系统2028-2029期末试题及答案（试卷代号：2633）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内）1. 当进路处于预先锁闭时，办理（）可将进路解锁。A. 取消锁闭B. 调车解锁C. 返回解锁D. 取消解锁2. （）用于换道岔。A. 联锁设备B. 维修终端C. ATS分机D. 转辙机3. （）是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自 动解锁。A. 调车返回解锁B. 调车中途解锁C. 调车解锁D. 调车中途返回解锁4. 城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，

2、最小行车间隔达到（）甚 至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。A. 30 秒B. 60 秒C. 90 秒D. 120 秒5. ATP负责列车的（）,完成保证安全的各种任务。A. 速度监控B. 刹车监控C. 安全运行D. 监控6. 西门子的CBTC系统采用计轴器（AXC）进行（）。A. 列车控制B. 列车运行C. 列车检测D列车制动7. 城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是（）A. 调度电话B. 站间行车电话C. 城市轨道沿线电话D. 车站集中电话机8. 列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的（）等详细信息。A. 速度B. 位置C. 位置和速度D.

3、停靠9. 城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过（） 接入当地市话网。A. 光纤传输系统B. 光同步数字传输系统C. 中继线路D. 数字程控交换系统10. PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，但不具有（）的优点。A. 高可靠性B. 高效率C. 省电D. 便于维护二、多项选择题【每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内，多选少选不 得分）.11. 关于各种信号机的灯光配列，以下说法正确的有（）oA. 防护信号机采用二显示机构，灯位自上而下为绿、红B. 防护信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄（或月白）、绿、红C. 阻挡信号机采用单显

4、示机构，为一个红灯D. 调车信号机采用二显示机构，自上而下灯位为白、蓝（或红）E. 若采用自动闭塞，其通过信号机为二显示机构，自上而下灯位为绿、红12. 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式（）。A. 区段锁闭B. 单独锁闭C. 故障锁闭D. 保护锁闭E. 完全锁闭13. 办理人工解锁的方法是：同时按压（）,信号随即关闭，进路延时解锁。A. 进路的始端按钮B. 木咽喉的总人工解锁按钮C. 开放信号D. 最后解锁进路E. 侧面防护14. 典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括：（）、数据通信系统和司机显示等。A. 控制中心B. 数据通信系统C. 区域控制器D. 车载控制器E. 列车

5、自动监控（中央控制）15. 西门子的CBTC系统的中央层分为（）。A. 中央级B. 车站级C. 轨旁层D. 车载层E. 车站层三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内。正确打“"”，错误打“ X”） （X）16.按动作速度分类，继电器可分为正常动作继电器和缓动继电器，大部分信号继电器属于后者。 （7）17.车辆段设一套联锁设备，用以实现车辆段的进路控制，并通过ATS车辆段分机与行车指挥中 心交换信息。（7）18.城市轨道交通噪声小，污染轻，对城市环境不造成破坏。（X）19.对于ATC系统来说，带有编码信息的轨道电路是其车地之间传输信息的通道之一。（7）20.当进

6、路处于接近锁闭时，须办理“人工解锁”，才能将进路解锁。（X）21.取消对进路按钮误操作的方法是：按下木咽喉的总取消按钮，本咽喉所有进路按钮表示灯及 排列进路表示灯均熄灭，取消对进路按钮的按下操作。(7)22.调度员可在任何时候都绕过列车进路系统，用手动方式办理进路。(7)23.无人自动折返是一种特殊情况下的驾驶模式，在这种驾驶模式下无需司机控制，而旦列车上 的全部控制台将被锁闭。(7)24.城市轨道交通系统通信网的构成方式必须与城市轨道交通系统本身的构成方式相适应。(7)25.按监测系统的构成分，智能电源屏可分为一套屏设一个监测模块和一而屏设一个监测模块两 类。四、名词配伍(每小题3分，共15

7、分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内)26. 信号表示器(C)27. 列车间隔控制(B)28. 轨道电路(A)29. 基于漏泄波导通信的列车运行控制系统(E)30. 城市轨道交通专用通信(D)A. 是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，自动地和连续地将列车的 运行和信号设备联系起来，即通过其向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的装置。B. 是一种既能保证行车安全(防止两列车发生追尾事故)，又能提高运行效率(使两列车的间隔最短) 的信号概念。C. 是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。 按用途又分为发车表示器、调车表示

8、器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示器、脱轨表示器等。D. 是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括：行车、电力、维修、公安和防灾调度以及站 内、区间、相邻车站的通信。E. 是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地而与列车的信息交换，从而达到对列车 运行的控制。五、问答及分析题(共30分.每小题10分)31. 列车运行自动控制系统包括哪些子系统？其功能分别是什么？答：列车运行白动控制系统(ATC)包括列车白动防护(ATP)、列车白动运行(ATO)及列车自动监控(ATS) 三个系统，简称“3A”。(4分)(1) ATP子系统的功能是对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行

9、监控，实现列车位置检 测，保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行，完成信号显示、故障报警、降级提示、列车参 数和线路参数的输入，与ATS、AT0及车辆系统接口并进行信息交换。(2分)(2) ATO子系统主要用实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制，包括列车 自动折返，根据控制中心的指令使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行，自动完成对列车的启动、牵 引、惰行和制动，传送车门和屏蔽门同步开关信号。（2分）（3）ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理，其功能包括: 调度区段内列车运行情况的集中监视与控制，监测进路控制、列车间隔控制设备

10、的工作，按行车计划白动 控制道旁信号设备以接发列车，列车运行实迹的自动记录，时刻表自动生成、显示、修改和优化，运行数 据统计及报表自动生成，设备运行状态监测，设备状态及调度员操作记录，运输计划管理等，还具有列车 车次号自动传递等功能。（2分）32. 控制中心ATS的主要功能是什么？答：控制中心ATS与车站ATS通信以获得信号系统所有的数据信息，并发送调度员命令给信号设备。 由控制中心ATS执行的信号控制功能将发送至车站ATS系统，由车站ATS系统转发命令给联锁等其他系统。（2分）（1）管理信号设备。ATS接收来自计算机联锁系统的远程监控信息，比如轨道电路状态、道岔位置、 信号机状态、进路、车次号及报警信号等信息，ATS服务器在处理后用图形符号在调度员工作站和综合显 示屏上显示。（2分）（2）列车描述。ATS系统中每一辆列车都带有一个号码，称为识别号。识别号由3位车次号和2位目 的地号组成.共5位数字。（2分）（3）自动进路设置。自动进路只适用于列车正向的运行，主要包含通过进路、目的地触发进路、接近 触发进路。（2分）（4）运行图调整。在自动控制模式下，ATS系统基于运行图中的车次号来调整线路上运行的列车，并 且只应用于运行图中存在相同车次号的列车。（2分）3